UN ECE R101測(cè)試環(huán)境下純電動(dòng)汽車(chē)性能

UN ECE R101測(cè)試環(huán)境下純電動(dòng)汽車(chē)性能

介紹一款純電動(dòng)車(chē)在ECE R101（城市循環(huán)）條件下的性能。測(cè)試地點(diǎn)為立陶宛某城市街區(qū)，測(cè)試車(chē)輛為一款法國(guó)雷諾多用途車(chē)。車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)用電機(jī)取代，配以磷酸鐵鋰離子可充電電池。測(cè)試中選取3個(gè)不同等級(jí)（B1、B2和 C2級(jí)）的道路進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果如下。

（1）計(jì)算結(jié)果顯示，在選取的上述城市道路條件和典型城市工況條件（ECE R101）下質(zhì)量增加48.3%，車(chē)輛的能量需求分別增加43%～47%。而非城市循環(huán)工況下能量需求的增加量不超過(guò)23.4%。

（2）試驗(yàn)所選電動(dòng)機(jī)（最大功率為50kW）在整車(chē)質(zhì)量為1443kg時(shí)能夠滿(mǎn)足在典型城市循環(huán)和非城市循環(huán)工況的行駛需求，但當(dāng)整車(chē)質(zhì)量增加到2140kg時(shí)，由于功率不足，車(chē)輛在非城市工況下的行駛速度將低于120km/h。

（3）通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在城市街道條件下行駛比典型城市循環(huán)工況的能量消耗增加33.9%。

（4）當(dāng)整車(chē)質(zhì)量為1443kg且行駛在非典型城市工況下，選用的電池續(xù)駛里程為73.1km；而整車(chē)質(zhì)量為2140kg行駛在城市街道（城市循環(huán)）時(shí)最短的續(xù)駛里程為35km。

（5）成本計(jì)算顯示，電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的成本比A95級(jí)汽油車(chē)低4倍，比柴油車(chē)低2.4倍。

刊名：Energy（英）

刊期：2013年第55期

作者：Laurencas Raslavicius et al

編譯：張亮