椰子油混合柴油對(duì)輕型柴油機(jī)的影響

椰子油混合柴油對(duì)輕型柴油機(jī)的影響

生物柴油由于其環(huán)境效益和類似傳統(tǒng)柴油的理化特性，逐漸成為了一種突出的替代燃料。試驗(yàn)研究了高提純椰子油與柴油的混合柴油對(duì)輕型柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性的影響。試驗(yàn)在一個(gè)自然吸氣式水冷多缸柴油機(jī)上進(jìn)行，同時(shí)使用了3種不同混合比例的柴油，分別為C10（10%體積分?jǐn)?shù)椰子油+90%體積分?jǐn)?shù)柴油，下同）、C30、C50。試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，油門開度50%和75%，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、常規(guī)排放物、多環(huán)芳烴（PAH）和總苯并芘（BaP）進(jìn)行了比較。

與傳統(tǒng)柴油相比，混合柴油能夠提供更高的有效功率，但C10和C30的有效功率低于C50。同時(shí)，在相同的油門開度下，混合柴油的有效燃油消耗率（BSFC）比柴油高出了0.4%～20%。此外，當(dāng)椰子油添加比例較低時(shí)，BSEC稍有降低，但當(dāng)椰子油添加比例較高時(shí)，BSEC呈上升趨勢(shì)。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，所有常規(guī)排放物除CO2排放量有微小的波動(dòng)外，其余與使用柴油時(shí)相比均有所降低。

椰子油的混合比例一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度對(duì)于總的多環(huán)芳烴排放量沒有明顯差異。大多數(shù)多環(huán)芳烴隨著椰子油在混合柴油中體積分?jǐn)?shù)的上升而下降，但BaP和熒蒽（FL）除外。使用椰子油后，相比于柴油最多能夠使多環(huán)芳烴濃度降低40%，這顯示出使用椰子油替代柴油的優(yōu)勢(shì)。一般情況下，對(duì)于所有的評(píng)估條件，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的多環(huán)芳烴主要是低分子量多環(huán)芳烴（平均49.3%），而高分子量和中分子量的多環(huán)芳烴在測(cè)試燃料中的排量相對(duì)穩(wěn)定。椰子油混合柴油增加了總的BaP排放，但同時(shí)降低了苯并蒽（BaA）的排放，這對(duì)降低有害排放物也有積極意義。

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作者：H.G.How et al

編譯：羅濤