公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的改進(jìn)研究

陶家祿

貴州鑫穎建設(shè)工程項目管理有限責(zé)任公司

公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的改進(jìn)研究

陶家祿

貴州鑫穎建設(shè)工程項目管理有限責(zé)任公司

伴隨改革開放程度的不斷加深，我國在社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)等方面取得了舉世矚目的成績，而其中又以公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展最為顯著。在科學(xué)技術(shù)的切實推動下，我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量得到有效保證。在對公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，灌注樁施工技術(shù)廣泛應(yīng)用其中，這主要是因為此種施工技術(shù)具有成本小，適應(yīng)性強、方便施工等多重優(yōu)勢。然后，灌注樁施工技術(shù)卻具有隱蔽性的特點，一旦在施工過程中存在疏忽或者施工操作不當(dāng)?shù)葐栴}，就將會給公路橋梁施工帶來一定的安全隱患?；谶@些問題的考慮，應(yīng)該切實對公路橋梁灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以此避免在施工過程中和投入使用中出現(xiàn)各類問題。所以，改進(jìn)公路橋梁灌注樁施工技術(shù)，具有至關(guān)重要的作用和意義。

公路橋梁；灌注樁；施工技術(shù)；改進(jìn)

最近幾年，我國國民經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)廣泛而深入的發(fā)展，這同時也帶動了包含公路橋梁建設(shè)在內(nèi)的大部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展。從當(dāng)前形勢來看，我國公路橋梁工程項目逐漸增多，并且其規(guī)模也在越來越大，而施工過程中應(yīng)用最具廣泛性的便是灌注樁施工技術(shù)，它作為一種基礎(chǔ)形式，具有多項優(yōu)勢。伴隨人們出行頻率的增加，公路橋梁所承受的負(fù)擔(dān)也越來越大，這對公路橋梁的質(zhì)量無疑是提出了更高的要求。而通過對公路橋梁灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，能夠使其結(jié)構(gòu)使用壽命及安全性得到有效保證。以下筆者將結(jié)合自身多年實踐工作經(jīng)驗，并通過本文，針對公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的改進(jìn)進(jìn)行集中闡述。

一、公路橋梁灌注樁施工方法

（一）灌注樁施工流程

具體流程為：平整場地，放線樁位，開挖漿池、漿溝，埋設(shè)護(hù)筒，就位鉆機，校正孔位，造孔，驗收終孔，下鋼筋籠，灌注水下混凝土，養(yǎng)護(hù)成樁。

（二）灌注樁施工的技術(shù)要點

在就位之前，首先應(yīng)將施工場地進(jìn)行反復(fù)平整，然后鋪設(shè)好枕木且使用水平尺進(jìn)行檢驗，以確保鉆機的牢固性和穩(wěn)定性。同時，在樁位埋設(shè)厚度為6毫米至8毫米的護(hù)板筒，其內(nèi)徑應(yīng)大于孔口100毫米至200毫米，所埋深度應(yīng)控制在1米至1.5之間，并且挖好水源坑、泥漿池以及排泥槽等等。

在鉆孔時，若是土質(zhì)良好，則應(yīng)該使用清水進(jìn)行鉆進(jìn)，自然造漿進(jìn)行護(hù)壁或者摻進(jìn)紅粘土泥漿進(jìn)行護(hù)壁時，泥漿密度大致保持在1.3噸/立方米。這一過程中，還應(yīng)該按照土質(zhì)狀況進(jìn)行加壓處理，起初可以施加較小的力，逐漸回復(fù)正常，通常情況下土層根據(jù)自身重量來施加壓力，不大于10千牛，基巖的鉆進(jìn)力度應(yīng)該控制在15千牛至25千牛之間。在鉆孔結(jié)束之后，需要使用空氣壓縮機將井洗凈，可以把大約為30毫米的石塊予以排凈，直到井中殘渣厚度地于100毫米。進(jìn)行清孔之后的泥漿密度應(yīng)小于1.2噸/立方米。

在制作鋼筋籠時，直徑小于1.2米的樁鋼筋籠應(yīng)按照普通灌注樁方法；對于長度和直徑相對較大的鋼筋籠，通常情況下在主筋內(nèi)每1.5米處加設(shè)一道直徑為1.6毫米的強化箍，每隔一段距離在箍中增加一“井”字來強化支撐作用，和主筋焊接牢固構(gòu)成骨架。為了方便吊運，通常分成兩節(jié)進(jìn)行制作，在主筋和箍筋位置采取點焊的辦法進(jìn)行固定，其平整度的誤差應(yīng)控制在50毫米以內(nèi)。

二、公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的問題及其改進(jìn)

（一）護(hù)筒掉落問題及其改進(jìn)措施

由于護(hù)筒回填質(zhì)量往往會存在一定問題，再加之地表徑流會對其進(jìn)行浸漬等原因，將會致使護(hù)筒掉落。當(dāng)看到護(hù)筒掉落時，應(yīng)及時將鉆孔進(jìn)行關(guān)閉，并轉(zhuǎn)移鉆機，使用切實可行的工作程序?qū)⑵鋸氐捉鉀Q，然后再排除水分。與此同時，為保證地面的絕對干燥性不致出現(xiàn)滲水情況，工作人員需要在原來的地面上鋪設(shè)一層黏土，最后才能夠再一次安裝護(hù)筒，進(jìn)而繼續(xù)施工。

（二）卡鉆問題及其改進(jìn)措施

在鉆孔達(dá)到巖層相交界面的時候，因臨近兩巖層在硬度上有所不同，在施工過程中不能立即按照實際狀況來調(diào)整鉆頭的工作性能等，致使發(fā)生“卡鉆”問題。經(jīng)大量工程實踐發(fā)現(xiàn)，“卡鉆”問題產(chǎn)生的原因及其正確的處理方式。如果是由于“探頭石”而引起“卡鉆”問題，可以按照這一狀況把探頭減小一定的距離，然后再用力向上收起，使“探頭石”在短時間內(nèi)受力被提起，最終促使鉆頭完全被收回。

（三）樁孔偏斜問題及其改進(jìn)措施

在使用灌注樁施工技術(shù)時，樁孔往往會出現(xiàn)不同程度的偏斜，其中產(chǎn)生這一問題的主要原因是：鉆頭在進(jìn)入到地面過程中，由于受到了不同方向的力的影響便會產(chǎn)生偏斜問題；在碰到很大地下障礙物時，鉆桿將會發(fā)生扭曲、彎曲，也或是因其它因素導(dǎo)致鉆頭不能處于同一水平線上；因地面凹凸、不平整，導(dǎo)致鉆機底座出現(xiàn)偏斜。按照以上出現(xiàn)的問題，可采取以下措施，即保證地面的平整性、堅實性；對鉆架進(jìn)行調(diào)整，使得底座以及鉆盤始終處在水平的位置上；針對樁孔進(jìn)行定期檢查，保證起重滑輪及其卡孑和護(hù)筒中間位置始終處于同一水平線。

（四）樁身縮頸、夾層和斷樁問題及其改進(jìn)措施

在實際工作過程中，仔細(xì)、全面地對混凝土上方高度以及導(dǎo)管埋設(shè)深度進(jìn)行了解，避免導(dǎo)管出現(xiàn)脫離的問題。與此同時，工作人員還應(yīng)該縮短混凝土澆筑及其成孔所需要的時間。而對于那些施工經(jīng)驗的工作人員來說，她們可以使用活塞或者其他儀器設(shè)備等方式進(jìn)行輔助判斷。若是斷樁位置處于地下水位，并且鉆樁直徑相對較大，這時應(yīng)該將孔內(nèi)殘存的水分予以抽干，然后在鋼筋籠網(wǎng)保護(hù)作用之下，在清理斷樁位置的混凝土以后，再繼續(xù)對混凝土進(jìn)行澆筑。而如果遭遇了較大厚度的流沙或者淤泥層時，工作人員應(yīng)該根據(jù)以上辦法進(jìn)行有針對性的處理和解決。而若是斷樁位置處于地下水位下方時，工作人員可選用比原來鉆孔直徑略小的鉆頭來清理孔洞，而且還要在斷樁位置增添一節(jié)鋼筋籠，然后再對混凝土進(jìn)行澆筑。

（五）孔壁坍塌問題及其改進(jìn)措施

從孔壁發(fā)生坍塌問題的原因來看，其主要是因為施工過程中護(hù)筒埋設(shè)深度不足或者操作程序不準(zhǔn)確。所以，若想有效保證這一問題不再出現(xiàn)，現(xiàn)場施工人員就一定要嚴(yán)格根據(jù)工作規(guī)定實施鉆孔作業(yè)，以確保鉆桿垂直、樁機穩(wěn)定，同時還應(yīng)該做好護(hù)筒拆除、泥土回填及其埋置工作。

結(jié)語

綜上所述，公路橋梁灌注樁施工過程相對便捷，適應(yīng)性極強，并且設(shè)備成本投入較低，基于上述因素促使灌注樁施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁過程項目當(dāng)中。通過改進(jìn)公路橋梁灌注樁施工技術(shù)，簡化施工、縮短工期，減少施工成本。此外，因灌注樁下沉量小而均勻，具有較高承載力，使其更適合多種地質(zhì)狀況。但公路橋梁灌注樁施工技術(shù)也存在一定的問題和不足，這就需要相關(guān)工作者在今后的工作中積極探索、不斷改進(jìn)、勇于創(chuàng)新，從而給工程灌注樁施工技術(shù)做出貢獻(xiàn)，促使我國建設(shè)事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

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