排頭兵

陳國(guó)耀+田宏+張博

體驗(yàn)廣汽吉奧GX6、GP150

經(jīng)歷四年磨合期后，廣汽吉奧推出兩款全新車型，GX6和GP150。兩臺(tái)車都匯集了廣汽和吉奧的優(yōu)勢(shì)資源，前者是堅(jiān)持走硬派越野路線的城市SUV，后者延續(xù)了吉奧之前做皮卡的成就。它們的誕生也預(yù)示著廣汽吉奧接下來還有更好的產(chǎn)品

本次試駕體驗(yàn)安排在廣汽吉奧在山東東營(yíng)的工廠。東營(yíng)是座很有意思的城市，這里有全國(guó)第二大的油田——?jiǎng)倮吞铮亲湫偷囊揽抗I(yè)發(fā)展起來的城市，所以基本上都是外來人口;東營(yíng)地處黃河入?？谔?，每年河水帶來數(shù)以百萬噸計(jì)的泥沙，所以東營(yíng)的用地面積每年都在漲。穿過一望無際的土地后，我們進(jìn)入廣汽吉奧的工廠，首先吸引我的不是展廳一字排開的產(chǎn)品線，而是接待臺(tái)上方用汽車零件堆砌的神似開采石油的鉆探機(jī)。

新產(chǎn)品陸續(xù)有來

廣汽吉奧之所以在東營(yíng)投資辦生產(chǎn)廠，我估計(jì)其中的一個(gè)原因是這里的土地太多太便宜了。不過相比之下，在這座石油城市，我更容易將石油和汽車聯(lián)系在一起。和開采石油一樣，汽車同樣需要鉆研。當(dāng)年離開吉利的繆雪中創(chuàng)立吉奧汽車就立志做中國(guó)最大的皮卡生產(chǎn)基地，并且還要出口到外國(guó)。2010年與廣汽合并后，吉奧在硬派越野車（非承載式車身）和皮卡的優(yōu)勢(shì)上有了更好的發(fā)揮，陸續(xù)推出了G5、GX5等SUV，GX5更在國(guó)內(nèi)各大越野比賽中獲得冠軍，而財(cái)運(yùn)皮卡系列也在市場(chǎng)上得到不錯(cuò)的反響。

在傳統(tǒng)硬派越野車市場(chǎng)廣汽吉奧取得不錯(cuò)的成績(jī)，但在今天，城市型SUV才是王道，非承載式的越野車市場(chǎng)已經(jīng)越發(fā)狹窄，所以廣汽吉奧將會(huì)在明年（2015年）推出全新的SUV系列，主打城市用途，沖進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)越來越白熱化的城市SUV市場(chǎng)。

GX6——硬派越野兼顧城市路況

依靠技術(shù)開發(fā)人員對(duì)三菱帕杰羅車系的熟悉，從中得出的靈感運(yùn)用到G5和GX5身上，賦予了它們?cè)谠揭靶阅芊矫娴哪芰?，在越野賽中的冠軍就是最好的證明。從名字上看，GX6似乎是GX5的升級(jí)換代，但實(shí)際上，他們定位并不相同。GX5的目標(biāo)消費(fèi)群體基本上是傳統(tǒng)越野的死忠派，說白了就是純粹玩越野的愛好者;而GX6的目標(biāo)消費(fèi)群體也是傳統(tǒng)越野的愛好者，但與GX5車主不同的是，他們更多時(shí)候是開著GX6走在城市道路上，所以GX6上市后會(huì)跟GX5形成一個(gè)互補(bǔ)，同時(shí)出現(xiàn)在4S店里。至于價(jià)格嘛，相信各位拿到這期雜志的時(shí)候已經(jīng)知道了，會(huì)不會(huì)有驚喜呢？

在機(jī)械上GX6和GX5是一脈相承的，依然采用非承載式車身，這好處當(dāng)然不用多說，加上可供選擇的高低速四驅(qū)模式，極限越野的時(shí)候你就知道GX6的厲害。當(dāng)然GX6的車主不會(huì)有事沒事就往郊外跑，城市道路才是他們經(jīng)常呆的地方。非承載式車身的“先天不足”就是在舒適性方面不如承載式車身。不過世上無難事，只怕有心人。要提升車身的舒適度，可以從懸掛方面著手。結(jié)構(gòu)還是GX5上的前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛，后五連桿非獨(dú)立懸掛，但經(jīng)過針對(duì)各種城市路況（坑洼、減速帶、補(bǔ)丁路面等）的調(diào)教，懸掛一定程度上抑制了車身的彈跳，同時(shí)又能很好的吸收來自地面的震動(dòng)，做到盡可能的減少車身跳動(dòng)對(duì)車內(nèi)乘客的影響。如果不告訴你真相，或許你不會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)有大梁的SUV。

動(dòng)力依舊搭載三菱4G69系列的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)相當(dāng)成熟的機(jī)器，服務(wù)于許多國(guó)產(chǎn)車型（特別是SUV），變速箱統(tǒng)一為五擋手動(dòng)，搭載在GX5身上的自動(dòng)變速箱暫不提供。另外還提供一臺(tái)2.0L渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)車型可選。在東營(yíng)工廠的試車大直道上，我們?cè)囻{的是汽油版本，2.4L排量和五速手動(dòng)的動(dòng)力配置要推動(dòng)一臺(tái)1.8噸的車可以說很輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-4000rpm之間，只要找到合適的擋位，動(dòng)力輸出都很從容。離合器動(dòng)力接合點(diǎn)寬容度很大，離合踏板反饋力度很自然，各個(gè)擋位也很清楚?？偟膩碚fGX6開起來相當(dāng)輕松，即使手動(dòng)擋新手也能從容面對(duì)。

GP150——披著轎車外衣的皮卡

用“墻內(nèi)開花墻外香”來形容國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)最合適。皮卡在國(guó)內(nèi)一直被定義為載貨汽車，可載五人但不享受節(jié)假日高速免費(fèi)政策，有被邊緣化危機(jī)。但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的壯大，皮卡企業(yè)開始實(shí)行“出口兼顧內(nèi)銷”策略。憑借著財(cái)運(yùn)系列打開了國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)后，廣汽吉奧推出了GP150——這是一款有別于財(cái)運(yùn)系列的全新產(chǎn)品。外形由廣汽研究院設(shè)計(jì)，將轎車的元素融入到皮卡的設(shè)計(jì)中。與財(cái)運(yùn)相比，GP150在整體形象上提升不少，當(dāng)然，定位上也比之前都更高。

簡(jiǎn)單的說，GP150的目標(biāo)是要成為轎車化的皮卡——無論是在外形還是內(nèi)飾、做工上都向轎車靠攏，這也是廣汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。坐進(jìn)駕駛室的第一反應(yīng)是，這不是一臺(tái)皮卡，反而更像一臺(tái)SUV。特別是做工方面擺脫了以前皮卡粗糙的形象，譬如車門扶手處的真皮包裹、中控臺(tái)各部件間嚴(yán)密的間隙、手感良好的方向盤等。配置上也達(dá)到十萬元級(jí)別轎車的水平，雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、觸摸屏、導(dǎo)航、真皮座椅、天窗等。GP150用時(shí)尚的外形、良好的做工和豐富的配置在告訴人們，在享受汽車生活的時(shí)代，皮卡和轎車的待遇是相同的。

在享受轎車化的同時(shí)，不要忘記皮卡還做著其它轎車做不到的事情——拉貨。我們?cè)囻{的柴油版是最適合做這些事情的了。由廣汽吉奧自主研發(fā)的2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm至2400rpm能輸出265Nm的最大扭矩，試駕當(dāng)天未能體驗(yàn)載物下的動(dòng)力表現(xiàn)，不過一個(gè)目測(cè)30度左右的陡坡倒是可以體驗(yàn)一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)半坡起步的威力。五擋手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)與GX6很相同，換擋動(dòng)作相當(dāng)輕松，用二擋半坡起步?jīng)]有問題，深踩油門車一下子就上到坡頂了。

駕駛?cè)绱溯p松對(duì)于皮卡車主來說是件很快樂的事，但我想令他們更快樂的是，這副柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很“安靜”——當(dāng)然是相對(duì)轎車而言——就算深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不會(huì)令人難受。最后我想說的是，GP150也能達(dá)到國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，就憑這點(diǎn)，皮卡應(yīng)該享受轎車的待遇，自由進(jìn)出CBD。endprint