HydroCom氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)在大型往復(fù)式壓縮機(jī)的工業(yè)應(yīng)用

周洪建中石油烏魯木齊石化公司煉油廠 新疆烏魯木齊 830001

煉化行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是國民工業(yè)中能源消耗的大戶。因此，提高能源的利用效率是當(dāng)今煉油企業(yè)中一項(xiàng)急需解決的問題。中石油烏魯木齊石化煉油廠200萬噸/年大柴油加氫裝置自2011年開工以來受上游裝置供料不足的影響，裝置常年低負(fù)荷運(yùn)行，其新氫壓縮機(jī)K-101單臺設(shè)計(jì)滿負(fù)荷壓縮流量至少在19000Nm3/h，而在實(shí)際運(yùn)行過程中裝置提供的氫氣流量僅為13000Nm3/h左右，采用“旁路回流”調(diào)節(jié)氣量。這種形式的氣量調(diào)節(jié)雖然結(jié)構(gòu)簡單能夠保證裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，但在目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足裝置節(jié)能降耗的需求。使用這種氣量調(diào)節(jié)方式，必然會(huì)造成壓縮機(jī)電機(jī)功率的過多消耗，同時(shí)，也增加了機(jī)械設(shè)備的不必要磨損。

經(jīng)研究，在新氫機(jī)K-101A機(jī)組上投用HydroCOM系統(tǒng)，來解決以上問題。HydroCom氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用的是全程或部分行程強(qiáng)制頂開進(jìn)氣閥，使被吸入缸內(nèi)但不需要壓縮的多余氣體重新返回進(jìn)氣管線的“回流調(diào)節(jié)”，只壓縮裝置反應(yīng)實(shí)際需要的氣體。通過智能化的液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，不僅使得往復(fù)式壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)范圍增大，可以快速、精準(zhǔn)地控制氣體的壓力和流量來實(shí)現(xiàn)氣量理論上0%-100%負(fù)荷的連續(xù)調(diào)節(jié)，而且壓縮機(jī)級間壓力控制精度能夠達(dá)到±0.01MPa。經(jīng)工業(yè)標(biāo)定，該系統(tǒng)可節(jié)電40%以上。從而有效的解決了往復(fù)式壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)的難題，達(dá)到裝置最優(yōu)化的能量消耗，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的全自動(dòng)控制。

通過這種精細(xì)的氣量調(diào)節(jié)手段在有效降低裝置能耗的同時(shí)，也可保證烏魯木齊石化煉油廠整個(gè)氫氣管網(wǎng)系統(tǒng)壓力的平穩(wěn)控制，實(shí)現(xiàn)全廠氫氣利用的最大效率，保證生產(chǎn)運(yùn)行的安全平穩(wěn)。對于節(jié)約用電能耗、提高煉油廠運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性具有重要的指導(dǎo)意義。

一、HydroCOM工作原理和系統(tǒng)組成

HydroCOM是英文“HydraulicallyactuatedComputerizedcontrolledvalves”的縮寫定義，是賀爾碧格公司專門為往復(fù)式壓縮機(jī)開發(fā)的液壓式氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

HydroCOM的工作原理是通過即時(shí)處理壓縮機(jī)運(yùn)行過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將信號反饋至執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)電子模塊，通過液壓執(zhí)行器來實(shí)時(shí)控制進(jìn)氣閥的開啟與關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣量0－100%全行程范圍的調(diào)節(jié)，同時(shí)運(yùn)用了“回流省功”原理通過將進(jìn)氣閥的關(guān)閉延遲使多余部分氣體未經(jīng)壓縮而重新返回到進(jìn)氣總管，在壓縮的循環(huán)過程中只壓縮需要壓縮的氣量來達(dá)到節(jié)能的效果。

“回流省功”的原理如圖2所示，隨著活塞在壓縮機(jī)氣缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每個(gè)氣缸側(cè)的一個(gè)正常工作循環(huán)包括：膨脹（A-B曲線）、吸氣（B-C曲線）、壓縮（C-D曲線）、排汽（D-A曲線）。當(dāng)氣缸進(jìn)氣終了時(shí)進(jìn)氣閥的閥片在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用下仍被卸荷器強(qiáng)制地保持在開啟狀態(tài)，壓縮過程中進(jìn)氣閥在執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用下仍被強(qiáng)制地保持開啟狀態(tài)，那么壓縮過程并不能沿原壓縮曲線由位置C到位置D，而是先由位置C到達(dá)位置Cr，此時(shí)原吸入氣缸中的部分氣體通過被頂開的進(jìn)氣閥回流到進(jìn)氣管而不被壓縮；待活塞運(yùn)動(dòng)到特定的位置Cr（對應(yīng)所要求的氣量）時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使頂開進(jìn)氣閥片的強(qiáng)制外力消失，進(jìn)氣閥片回落到閥座上而關(guān)閉，氣缸內(nèi)剩余的氣體開始被壓縮，壓縮過程開始沿著位置Cr到達(dá)位置Dr，氣體達(dá)到額定排氣壓力后從排氣閥排出容積流量減少。

HydroCOM的液壓控制系統(tǒng)采用時(shí)間控制方案，通過記錄曲軸的相位角來確定進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)氣量控制。它的中心部件是一個(gè)安裝在吸氣閥上的高精度、高靈敏度的電磁閥，在壓縮機(jī)吸氣終了時(shí)，電磁閥使吸氣閥仍保持開啟狀態(tài)，活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過控制不同的曲軸相位角來控制吸氣閥關(guān)閉的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣量0～100%全行程范圍的無級調(diào)節(jié)。在HydroCOM系統(tǒng)的控制下，壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥不再是依靠壓差工作的自動(dòng)閥，而是一個(gè)由外置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)制閥。通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，壓縮機(jī)的負(fù)載可以在曲軸回轉(zhuǎn)中從0加載到100%。

HydroCOM系統(tǒng)的基本組成主要由以下幾部分組成：中間接口單元CIU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)HA、液壓油站HU、上死點(diǎn)傳感器TDC及服務(wù)器單元HSS。

二、HydroCOM系統(tǒng)的實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)節(jié)及運(yùn)行優(yōu)勢

烏石化200萬噸/年大柴油加氫裝置共有兩臺新氫壓縮機(jī)K-101A/B（一投一備），都為兩列二級壓縮的對稱平衡型往復(fù)式壓縮機(jī)，使用高壓電機(jī)（6000V）驅(qū)動(dòng)。A機(jī)組采用HydroCOM系統(tǒng)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)；B機(jī)組仍采用老式的電磁閥控制儀表風(fēng)—全行程頂開進(jìn)氣閥門的氣量調(diào)節(jié)方式。K-101A機(jī)組在采用HydroCOM氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)后可實(shí)現(xiàn)氣量0－100%負(fù)荷的無級調(diào)節(jié)。通過設(shè)定裝置需要的壓力值，就能快捷的將壓縮機(jī)的流量控制在所需要的范圍內(nèi)，一般情況下壓縮機(jī)入口流量調(diào)節(jié)器的開度只需要控制在60%-70%左右時(shí)，壓縮機(jī)輸送的氣量就完全可以滿足目前裝置低處理量生產(chǎn)的需求。

K-101A機(jī)組在采用HydroCOM系統(tǒng)后，不僅增長了設(shè)備安全運(yùn)行的周期，而且更容易判斷出機(jī)組氣閥的事故狀況。該機(jī)組采用的強(qiáng)制頂開進(jìn)氣閥的氣量調(diào)節(jié)方式，在運(yùn)行過程中保證反應(yīng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定的前提情況下，卸荷器在控制進(jìn)氣閥碟片的動(dòng)作過程中，開、關(guān)動(dòng)作緩慢平穩(wěn)，不會(huì)造成類似于K-101B過于頻繁的開、關(guān)動(dòng)作，這無形中延長了該機(jī)組的氣閥使用壽命，節(jié)約了設(shè)備檢修的成本。同時(shí)，在投用HydroCOM系統(tǒng)后，機(jī)組通過調(diào)節(jié)控制吸氣閥的關(guān)閉時(shí)間，來控制排氣量，是一種節(jié)能明顯、安全的氣量調(diào)節(jié)方式。此外，HydroCOM系統(tǒng)在調(diào)整吸氣閥開啟過程中，可以控制吸氣閥碟片的運(yùn)行軌跡，減少碟片的撞擊，延長吸氣閥片的使用壽命。這個(gè)作用對往復(fù)式壓縮機(jī)效益明顯，減少了閥片的磨損，避免了不必要的停機(jī)切換檢修過程，達(dá)到節(jié)約檢修成本的顯著效果。

此外，HydroCOM系統(tǒng)還具備較高的安全保障性。當(dāng)Hydro-COM的安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)檢測到無法正常運(yùn)行的信號后，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)將HydroCOM系統(tǒng)切除使壓縮機(jī)恢復(fù)到原旁通控制下工作（及K-101B的氣量負(fù)荷控制方式），避免發(fā)生不必要的次生事故，壓縮機(jī)無需停機(jī)處理故障；當(dāng)故障排除后在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可重新投用HydroCOM系統(tǒng)，避免了不必要的開停機(jī)切換步驟，大大減輕了操作工的工作量，整個(gè)操作過程簡單易行，這樣也可以最大限度地保證生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行。正是由于兩臺壓縮機(jī)氣量的控制方式不同，從而有效的解決了裝置運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和能耗問題。

1.HydroCOM系統(tǒng)投用后加氫新氫壓縮機(jī)組的運(yùn)行工況對比

K-101B機(jī)組負(fù)荷只能分檔粗調(diào)設(shè)定在0-50%-100%三個(gè)檔次控制，在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于裝置常年低處理量，無法實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷操作。只能通過檔次調(diào)節(jié)和“旁路回流”調(diào)節(jié)相結(jié)合的方式來滿足工藝要求，其能耗的損失＞40%，無法實(shí)現(xiàn)流量的精細(xì)調(diào)節(jié)；同時(shí)，在機(jī)組負(fù)荷切換過程中操作波動(dòng)大，更容易造成全廠整個(gè)氫氣系統(tǒng)的壓力波動(dòng)，對上、下游產(chǎn)氫和用氫裝置的操作都有很大的負(fù)面影響。因此，K-101B機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行過程中僅作為備用機(jī)組使用，開機(jī)時(shí)間＜200h/年。由于兩臺壓縮機(jī)采用不同的流量控制方式，也使得機(jī)組的運(yùn)行工況出現(xiàn)了很大的差別。

K-101B機(jī)組運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的流量通過卸荷器頂開吸氣閥來控制，日常卸荷器檔位在50%時(shí)，壓縮機(jī)輸送的流量無法滿足裝置的工藝需求；只得將卸荷器的檔位調(diào)至100%控制，此時(shí)壓縮機(jī)處于滿負(fù)荷工作的狀態(tài)，但壓縮機(jī)輸出的氣量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出裝置低處理量時(shí)的工藝需要。因此，多余的被壓縮氣體只能通過壓縮機(jī)出口的旁通線回流調(diào)節(jié)，重新輸送回壓縮機(jī)入口的氣體緩沖罐。此時(shí)壓縮機(jī)出口旁通線上的回流控制閥開度在50%以上，從控制閥的開度就可以很直接反映出大量多余的氣體被重復(fù)循環(huán)壓縮，造成機(jī)組功率不必要的浪費(fèi)做功。進(jìn)氣閥門的使用狀況可以從圖3看出，壓縮機(jī)K-101B在50%負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，始終是A組氣閥（1號，3號）動(dòng)作開、關(guān)，壓縮機(jī)活塞每往復(fù)動(dòng)作一次，只有靠曲軸外側(cè)的缸頭氣閥（1號，3號氣閥）動(dòng)作開、關(guān)作功。而內(nèi)側(cè)氣閥B組氣閥（2號，4號）在整個(gè)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，由于卸荷器未得到電磁閥的開、關(guān)動(dòng)作信號始終是不作功，這樣的壓縮作功方式使得K-101B電機(jī)浪費(fèi)了大量的電能。另外，在50%負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，K-101B機(jī)組始終是單組氣閥-A組（1號，3號）氣閥開、關(guān)動(dòng)作，長周期的運(yùn)行更容易造成該組閥片的金屬疲勞作功，增大閥片破損的概率，縮短機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的周期，增加停機(jī)檢修的

次數(shù)。同時(shí)，K-101B機(jī)組在運(yùn)行過程中，伴隨著每次活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，機(jī)組的進(jìn)、排氣閥片配合動(dòng)作開、關(guān)，長時(shí)間的閥片開、關(guān)動(dòng)作更容易增大進(jìn)氣閥門的故障率，造成不必要的停機(jī)檢修。

2.HydroCOM系統(tǒng)投用后的顯著節(jié)能效果

從圖3表壓縮機(jī)的運(yùn)行參數(shù)對比，可以看出采用的Hydro-COM系統(tǒng)后，A機(jī)在運(yùn)行時(shí)所消耗的電流明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于B機(jī)，而電機(jī)負(fù)荷的差異也使得電機(jī)定子的溫度、電機(jī)電流、壓縮機(jī)軸承溫度等參數(shù)也出現(xiàn)了明顯的差別。因此可以得出結(jié)論，通過HydroCOM系統(tǒng)合理控制機(jī)組負(fù)荷，能夠有效的減少壓縮機(jī)不必要的機(jī)械磨損，延長設(shè)備的使用壽命，保證裝置的長周期平穩(wěn)運(yùn)行。

表1 新氫機(jī)組K-101A/B在裝置相同處理量下日常運(yùn)行參數(shù)比較

K-101A機(jī)組在裝備HydroCOM系統(tǒng)后，最大限度的節(jié)約了能耗。在裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，該機(jī)組能夠達(dá)到理想節(jié)能效果為近50%。從圖3數(shù)據(jù)可比較看出B機(jī)組正常170A，而A機(jī)組僅為90A，A機(jī)組相對于B機(jī)組整體減少能耗40%以上。對比可以看出K-101A機(jī)組運(yùn)行每小時(shí)比K-101B節(jié)約80A的高壓電，按裝置開工8400h/年來計(jì)算所節(jié)約的電費(fèi)如下：

年節(jié)約電費(fèi)＝電流×電壓×使用小時(shí)數(shù)×單價(jià)（工業(yè)用電0.31元/度）

可見僅從節(jié)能的角度來看，實(shí)施HydroCOM系統(tǒng)每年可為裝置減少能耗費(fèi)用120多萬，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是非常客觀的，能夠?yàn)槠髽I(yè)最大限度的降低生產(chǎn)成本。所帶來的投資回報(bào)更是顯著的。

3.HydroCOM系統(tǒng)投用所產(chǎn)生的問題及處理方案

當(dāng)裝置低處理量運(yùn)行時(shí)，新氫系統(tǒng)機(jī)組K-101A在投用HydroCOM系統(tǒng)后，與反應(yīng)系統(tǒng)壓力投串級控制，由于反應(yīng)系統(tǒng)對新氫的需求量較低，導(dǎo)致該機(jī)組較低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一級氣門開度＜50%。在此工況下運(yùn)行，該機(jī)組的振動(dòng)驟然增大，并帶動(dòng)管線的共振，振動(dòng)幅度超出化工設(shè)備安全運(yùn)行（加強(qiáng)監(jiān)測）的限度。同時(shí)，由于機(jī)組的振幅過大，帶動(dòng)電機(jī)前、后端共振。尤其是當(dāng)裝置運(yùn)行的負(fù)荷越小，機(jī)組整體的振動(dòng)就越大。針對該機(jī)組振動(dòng)增大引起了我車間的高度重視。在聯(lián)系廠家及分析原因后，決定開大新氫系統(tǒng)的回流調(diào)節(jié)控制閥，人為控制增大該機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷，以保證其氣門開度在50%以上，通過上述HydroCOM系統(tǒng)與裝置工藝旁路相結(jié)合的氣量調(diào)節(jié)方式，成功的解決了該機(jī)組振動(dòng)增大以及所引起的管線共振問題。大型往復(fù)式壓縮機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)決定其氣流脈動(dòng)是不可避免的。機(jī)組必然會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，并連帶連接的附屬設(shè)備共振，而設(shè)備及管道的振動(dòng)會(huì)引起管路及附屬設(shè)備連接部位松動(dòng)，使振動(dòng)部位金屬疲勞，輕則造成法蘭連接螺栓松動(dòng)而引起泄漏，重則導(dǎo)致設(shè)備工藝管線金屬疲勞斷裂而失火引起爆炸。減振并不是消除振動(dòng)，而是把振動(dòng)減小到最低限度。通過車間合理的工藝調(diào)整，成功的解決了該機(jī)組低負(fù)荷時(shí)的減震問題，并積累了相關(guān)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，由于該機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其二級出口壓力與反應(yīng)系統(tǒng)的背壓有關(guān)。一級，二級的壓縮比的相對偏差較大，造成設(shè)備的動(dòng)平衡被破壞，也是引起機(jī)組與管道振動(dòng)增大的原因之一。通過提高該機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷，使壓縮機(jī)重新恢復(fù)動(dòng)平衡，避免了該機(jī)組的機(jī)械振動(dòng)與管道內(nèi)的壓縮氣體氣流脈動(dòng)所產(chǎn)生的共振發(fā)生。

當(dāng)裝置開、停工以及裝置低處理量運(yùn)行時(shí)，盡量避免或減少該機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的工況時(shí)間。雖然該機(jī)組的設(shè)計(jì)負(fù)荷可控制在0-100%的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但在實(shí)際運(yùn)行過程中，負(fù)荷的有效調(diào)節(jié)范圍應(yīng)控制在30-100%。在＞50%負(fù)荷時(shí)，可將加氫反應(yīng)系統(tǒng)壓力與HydroCOM系統(tǒng)投自動(dòng)串級控制，由HydroCOM系統(tǒng)負(fù)責(zé)負(fù)荷控制；當(dāng)負(fù)荷小于30%時(shí)，應(yīng)采用旁路回流調(diào)節(jié)與Hydro-COM系統(tǒng)相結(jié)合的氣量控制方式，開大旁路回流，人為增加設(shè)備負(fù)荷，保證機(jī)組負(fù)荷在50%負(fù)荷以上，通過上述合理有效的調(diào)節(jié)手段，達(dá)到減少設(shè)備管線共振及機(jī)組振動(dòng)，保證裝置的安全運(yùn)行，避免不必要的安全事故的發(fā)生。此外，新氫機(jī)組K-101A/B間正常切換時(shí)，可手動(dòng)設(shè)定A機(jī)組的負(fù)荷在0—100%之間，作到新氫機(jī)組間的無沖擊切換，保證整個(gè)加氫系統(tǒng)壓力以及全廠氫氣管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。我裝置在保留原廠家控制方案的同時(shí)，通過生產(chǎn)運(yùn)行總結(jié)，結(jié)合本裝置生產(chǎn)特點(diǎn)，更加合理的設(shè)定和利用了HydroCOM系統(tǒng)的流量控制，完善了HydroCOM系統(tǒng)運(yùn)行控制方案。

（1)HydroCOM系統(tǒng)的維護(hù)檢修

該裝置2013年7月即將面臨大檢修，針對檢修過程中對該機(jī)組的相關(guān)檢修工作，在檢修HydroCOM系統(tǒng)前，應(yīng)先關(guān)閉氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制柜的主電源，另外，在現(xiàn)場對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的上油，漏油，回油管線進(jìn)行標(biāo)識，區(qū)分，防止回裝時(shí)出現(xiàn)管線接錯(cuò)。此外，在每個(gè)進(jìn)氣閥室的外蓋上也要作好相應(yīng)的標(biāo)識，確?；匮b到原位置。

在日常的檢查過程中，在現(xiàn)場檢查應(yīng)注意檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)有無漏油現(xiàn)象。定時(shí)檢查漏油收集罐的液位。同時(shí)，仔細(xì)監(jiān)聽壓縮機(jī)氣閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的聲音，如果有異常聲音要及時(shí)拆卸檢修。

在中控DCS的日常監(jiān)控過程上，要注意壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度和其閥室外蓋的溫度。每一個(gè)執(zhí)行器在靠近閥室外蓋處都安裝了一個(gè)溫度傳感器。這些傳感器將溫度信號連續(xù)的傳送的DCS系統(tǒng)。如出現(xiàn)某一只溫升變大并偏離同級進(jìn)氣閥的日常溫度，則說明該進(jìn)氣閥門的氣體回流量大，溫升才會(huì)升高，而造成的原因可能是閥片破損出現(xiàn)泄露，應(yīng)及時(shí)檢修更換。上述溫度傳感器能夠通過觀察比對，準(zhǔn)確的反映出進(jìn)氣閥、卸荷器和執(zhí)行器的故障，可及時(shí)的保證裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。HydroCOM系統(tǒng)的核心件-高速電磁閥的使用壽命也與其工況溫度以及動(dòng)作頻率有關(guān)，因此應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控其溫度的變化。同時(shí)，檢查壓縮機(jī)的各級控制信號，如出現(xiàn)大的偏移，則說明該級的工作不正常。檢查液壓油站的溫度，液位和壓力都要在設(shè)定值范圍以內(nèi)。盡可能減少HydroCOM系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零件故障率，減少維護(hù)次數(shù)，節(jié)約維護(hù)成本。

結(jié)論

HydroCOM系統(tǒng)是一種簡單高效的往復(fù)式壓縮機(jī)流量調(diào)節(jié)方式，通過先進(jìn)的控制理論和機(jī)電技術(shù)HydroCOM系統(tǒng)具有極高的控制動(dòng)態(tài)特性，可以根據(jù)不同的操作要求精確的控制壓縮機(jī)各級的狀態(tài)參數(shù)，高度集成的自動(dòng)化系統(tǒng)使得壓縮機(jī)的控制更趨合理，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的平穩(wěn)啟動(dòng)、平穩(wěn)加載、無沖擊切換及平穩(wěn)停機(jī)等操作，同時(shí)HydroCOM系統(tǒng)通過精確的控制氣量能夠最大限度的節(jié)約能源有效降低生產(chǎn)成本。

通過HydroCOM在200萬噸/年柴油加氫裝置的實(shí)際應(yīng)用，在開停機(jī)、切換操作、節(jié)能等方面均達(dá)到了預(yù)期目的，保障了機(jī)組的安全平穩(wěn)運(yùn)行。尤其是經(jīng)濟(jì)效益顯著，投資回收期在19月左右。該系統(tǒng)在大功率往復(fù)式壓縮機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較好的節(jié)能減耗效果。同時(shí)該系統(tǒng)在我裝置的成功應(yīng)用也證實(shí)HydroCOM無級調(diào)速系統(tǒng)是一個(gè)成熟的技術(shù)，雖然其一次性的投資較大，但能獲得良好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，在使用HydroCOM系統(tǒng)前應(yīng)將本單位壓縮機(jī)配置和裝置的負(fù)荷變化情況進(jìn)行綜合評估。。建議該Hydro-COM系統(tǒng)更多的使用在壓縮機(jī)選型偏大或者工藝流量變化比較大的地方，體現(xiàn)出更加顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]曹華民HydroCOM氣量無極調(diào)節(jié)系統(tǒng)在蠟油加氫裝置新氫機(jī)上的應(yīng)用［期刊論文］-中外能源2010.

[2]何文豐氣量無極調(diào)節(jié)系統(tǒng)在往復(fù)壓縮機(jī)機(jī)上的應(yīng)用［期刊論文］-化工設(shè)備與管道2008,45（5）.

[3]梁涌 往復(fù)壓縮機(jī)機(jī)氣量無極調(diào)節(jié)系統(tǒng)的原理及應(yīng)用［期刊論文］-壓縮機(jī)技術(shù)2007,3.

[4]李子濤 HydroCOM系統(tǒng)在4.1Mt/a柴油加氫氫氣壓縮中的應(yīng)用［期刊論文］-廣州化工2010,3.