中煤龍化化工公司管輸甲醇的費(fèi)用測(cè)算及與汽運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性比較

劉偉 陳佳鵬（中國(guó)中煤能源集團(tuán)有限公司 北京 100120）解強(qiáng)（中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 北京 100083）

中煤集團(tuán)龍化化工公司煤制甲醇裝置經(jīng)過(guò)擴(kuò)能改造后，甲醇裝置生產(chǎn)能力將達(dá)到44萬(wàn)噸/年，如何將產(chǎn)品甲醇送到哈爾濱市甲醇儲(chǔ)罐區(qū)是需要考慮的一個(gè)問(wèn)題。化工公司生產(chǎn)廠區(qū)距離哈爾濱市火車(chē)貨運(yùn)站公路距離約290公里，目前產(chǎn)品甲醇采用槽車(chē)運(yùn)輸；此外，廠區(qū)到哈爾濱市有煤氣輸送管道約247公里。本文從經(jīng)濟(jì)及技術(shù)角度比較管道輸送和汽運(yùn)兩種方式，并主要考慮三個(gè)問(wèn)題，一是新建甲醇輸送管道的投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，二是現(xiàn)有煤氣管道能否改為甲醇輸送管道，三是若全部采用槽車(chē)運(yùn)輸，與管道輸送相比的經(jīng)濟(jì)性比較。

一、新建管道的投資運(yùn)營(yíng)分析

采用建設(shè)管道作為液態(tài)產(chǎn)品的輸送方式，最主要的花費(fèi)包括兩方面，一是基建費(fèi)用，二是操作費(fèi)用。在輸送過(guò)程中，輸送的流量一般已經(jīng)由生產(chǎn)任務(wù)決定，所以關(guān)鍵在于選擇合適的流速。若流速選得太大，管徑雖然可以減少，但流體流過(guò)管道的阻力增大，消耗的動(dòng)力就大，操作費(fèi)用隨之增加。反之，若流速選得太小，操作費(fèi)用可以相應(yīng)減少，但管徑增大，管路的基建費(fèi)隨之增加。所以當(dāng)流體以大流量在長(zhǎng)距離的管路中輸送時(shí)，需根據(jù)具體情況在操作費(fèi)與基建費(fèi)之間通過(guò)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡來(lái)確定適宜的流速。管徑是確定管道技術(shù)性的基本參數(shù)，更是構(gòu)成管道經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。針對(duì)具體的使用場(chǎng)合，具體的管材，根據(jù)管道的建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)行成本來(lái)科學(xué)確定管徑大小，完全有章可循。

1.基建費(fèi)用的測(cè)算

經(jīng)過(guò)與中石油管道局沈陽(yáng)分院技術(shù)交流，其預(yù)測(cè)化工公司若以炭鋼作管道材質(zhì)，采用150mm的管徑，每公里靜態(tài)投資約為65萬(wàn)元，則化工公司建設(shè)247公里的輸液管線靜態(tài)投資總額為16055萬(wàn)元，即1.6億元。靜態(tài)投資只包括管道材料費(fèi)和安裝工程費(fèi)，但是不包括征地費(fèi)用即農(nóng)賠費(fèi)。農(nóng)賠費(fèi)根據(jù)具體情況所需數(shù)額不同，據(jù)交流，其公司在大連的80公里左右的管道農(nóng)賠費(fèi)高達(dá)1.8億，而在吉林160公里左右的管道農(nóng)賠費(fèi)只有6000萬(wàn)；化工公司達(dá)連河廠區(qū)到哈爾濱的情況類似于吉林的管道情況，預(yù)計(jì)農(nóng)賠費(fèi)約1億元左右，則預(yù)計(jì)建設(shè)247公里的管道基建投資約2.6億元。

2.操作費(fèi)用的測(cè)算

操作費(fèi)用主要包括三項(xiàng)，運(yùn)行電費(fèi)、設(shè)計(jì)修理費(fèi)用和人員工資，其中主要的就是運(yùn)行的電費(fèi)，若管徑和流速設(shè)計(jì)不合理，所耗不菲。

根據(jù)技術(shù)交流資料，成品油的輸送成本，根據(jù)不同的地理環(huán)境，一般在兩個(gè)噸公里的成本值0.143元/噸公里和0.165元/噸公里之間。44萬(wàn)噸甲醇的輸送成本按照0.143元/噸公里計(jì)算，則操作費(fèi)用為44×0.143×247＝1554（萬(wàn)元）。

二、化工公司現(xiàn)有管道現(xiàn)狀及能否利用

1.管道現(xiàn)狀

化工公司所轄的管線位于黑龍江省東部張廣才嶺北麓低山丘陵和松遼平原東部地帶，東起達(dá)連河首站，西至哈爾濱末站。途經(jīng)依蘭縣、方正縣、賓縣、阿城市、哈爾濱市，全長(zhǎng)247.45公里。干線采用變徑管：達(dá)連河至賓縣段為Φ630*7，此段長(zhǎng)度為186公里；賓縣至哈爾濱段為Φ720*7。全線采用管材為SM4IB雙面焊螺旋縫鋼管，管道采用埋地敷設(shè)，埋深1.8米，每根管道長(zhǎng)度為11米。

2.能否利用

若想采用不充滿管道的間斷輸送，因達(dá)連河海拔高度低于哈爾濱，則不能實(shí)現(xiàn)。若想采用充滿管道的輸送，則整個(gè)管道中充滿甲醇后，相當(dāng)于整個(gè)管道當(dāng)中儲(chǔ)存了大量的產(chǎn)品而并沒(méi)有賣(mài)出，若甲醇售價(jià)按2500元計(jì)算，相當(dāng)于占用了流動(dòng)資金約2億元，所以也行不通。

三、汽運(yùn)費(fèi)用計(jì)算

根據(jù)化工公司對(duì)車(chē)載運(yùn)輸甲醇費(fèi)用的測(cè)算，2012年噸甲醇每公里單位成本為0.5259元，至哈爾濱的單位成本131.474元。且此結(jié)果稍低于實(shí)際值，實(shí)際值可采納135元。下表列出甲醇運(yùn)價(jià)的測(cè)算表，分別為2004年12月和2012年2月的測(cè)算結(jié)果。隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，路橋費(fèi)可能會(huì)逐步增加，另外，車(chē)輛的使用時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)況逐步下降，車(chē)輛的維護(hù)和維修的費(fèi)用會(huì)隨著年份較大的增加。所以在車(chē)輛使用的10年當(dāng)中，運(yùn)送成本會(huì)逐步增長(zhǎng)。2004年12月份為49.35元，2012年3月份即為131.474元，8年增長(zhǎng)了2.5倍。

按甲醇年實(shí)際產(chǎn)量為44萬(wàn)噸計(jì)算，年運(yùn)輸費(fèi)用增加的成本為44×135＝5940（萬(wàn)元）。

序號(hào)一、1項(xiàng)目固定成本折舊費(fèi)2004年12月（元/月）2012年3月（元/月）1796.00 3417.00

表1 槽車(chē)運(yùn)送甲醇單位成本統(tǒng)計(jì)表

四、兩種輸送方式比較

對(duì)管道輸送和車(chē)載輸送兩種方式進(jìn)行比較，以管道局提供的估算數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。以5年、10年、15年、20年為限，比較兩種方式費(fèi)用的支出情況。管道輸送過(guò)程中，因?yàn)楣艿纼?nèi)長(zhǎng)期存續(xù)了一定量的甲醇，采用150mm管徑，相當(dāng)于長(zhǎng)期占用了流動(dòng)資金約1000萬(wàn)元人民幣。10年后，操作費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用均乘以2倍。則費(fèi)用總計(jì)列出如下表2.

表2 管道輸送和車(chē)輛運(yùn)費(fèi)用比較表

結(jié)論

甲醇的產(chǎn)量較少，所以一次的基建投資按甲醇量折算到甲醇輸送成本當(dāng)中后，建管初期5年內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)不明顯；但以44萬(wàn)噸/年的甲醇輸送量考慮，槽車(chē)折舊期按10年計(jì)算，管道按20年計(jì)算；至管道建設(shè)使用第10年時(shí)，若不考慮財(cái)務(wù)費(fèi)用，則管輸成本總計(jì)花費(fèi)了4.2億，槽車(chē)運(yùn)輸總計(jì)花費(fèi)約5.94億，管道輸送甲醇的經(jīng)濟(jì)性就已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)，說(shuō)明管輸在經(jīng)濟(jì)性上長(zhǎng)期看要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于槽車(chē)運(yùn)輸。