術(shù)語索引

本刊將連續(xù)刊登液壓技術(shù)術(shù)語表，其中術(shù)語詞條為中英對照，以英文排序，附中文索引。部分術(shù)語解釋原有示意圖，但限于篇幅，本刊將不刊登示意圖，至全部刊登完畢后將匯總所有詞條和示意圖集結(jié)出版。有興趣的讀者請留意出版通知。

本術(shù)語表內(nèi)容來源于德國聯(lián)合工業(yè)出版社出版的液壓技術(shù)術(shù)語辭典（版權(quán)引進(jìn)）。

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輸入功率

input power

在給定時(shí)刻或給定負(fù)載條件下液壓泵的機(jī)軸上所消耗的功率。它不同于用液壓泵損耗之和表示的液壓功率（容積效率，液壓機(jī)械效率）。

泵驅(qū)動功率

input power(at pump drive shaft)

在給定時(shí)刻或給定的負(fù)載條件下泵機(jī)傳動軸上的功率。

檢查

inspection

這是設(shè)備維護(hù)的一部分。它包含了確定和評價(jià)實(shí)際設(shè)備狀況從而一臺機(jī)器（裝置）的磨損儲備的各種措施。其中包括：1）功能的檢查；2）實(shí)際狀態(tài)的確定；3）故障的尋找和定位。監(jiān)控措施結(jié)合對受監(jiān)控的參數(shù)的分析，以及監(jiān)控所需的傳感器是檢查的基礎(chǔ)。由此可以建立一個(gè)作為故障診斷前提的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)的不穩(wěn)定性

instability of a control system

一個(gè)閉環(huán)控制回路或者一般而言具有一個(gè)輸入量和一個(gè)輸出量的傳輸單元，如果不是對于任何時(shí)刻t≥t0（起始靜止位置）與每一有限的輸入量相對應(yīng)的輸出量同樣是有限的，則稱其不穩(wěn)定（非傳輸穩(wěn)定的）的。不穩(wěn)定可分為兩類，當(dāng)受到一個(gè)沖擊后系統(tǒng)以一致的運(yùn)動遠(yuǎn)離起始位置，這屬于“單調(diào)的”不穩(wěn)定；當(dāng)系統(tǒng)陷入振幅不斷扶搖直上的振蕩，則稱為“振蕩的”不穩(wěn)定。

瞬時(shí)操作條件

instantaneous operating conditions

指在特定的瞬間時(shí)刻成立的那些條件。

指令

(ME) instruction

指令應(yīng)與一些數(shù)據(jù)同時(shí)出現(xiàn)?？蓞^(qū)分計(jì)算指令、控制及傳送指令以及對外圍設(shè)備的指令。指令通常由地址和操作碼部分組成，該操作碼說明應(yīng)如何處理標(biāo)準(zhǔn)DIN 40719指令。

吸入空氣

(PN) intake air

來自壓氣機(jī)的吸入空氣不得含有雜質(zhì)氣體、塵?；蚱渌腆w顆粒。這不僅是對壓氣機(jī)的要求，在很大程度上更是對壓縮空氣的要求。因此，濾清器的類型及其維護(hù)周期一方面須視壓氣機(jī)的地點(diǎn)位置，另一方面也須視壓縮空氣的用途而定。

進(jìn)氣

intake air

為了產(chǎn)生輸出功率而向氣缸/馬達(dá)輸送的壓縮空氣。

抽吸特性

intake characteristics

表征柱塞式泵機(jī)本身從容器抽吸所需容積流量的顯著不同性能。除了泵機(jī)類型以外，抽吸特性還取決于抽吸階段所形成的負(fù)壓大小。除此以外，抽吸特性還與泵機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣口的截面積，以及液壓流體的粘度有關(guān)。轉(zhuǎn)速和粘度越高，抽吸特性越差。若抽吸性能不夠好以致形成氣穴，則必須使液壓流體流入（泵機(jī)置于容器下方），或者通過加壓為泵機(jī)供液（供油泵）。

吸入高度

intake high; vertical distance

油位與進(jìn)油套管之間的最大允許間距。若超過該距離，則泵機(jī)的加注將不充分，即形成氣泡空穴。吸入高度與泵機(jī)類型及液壓流體的粘度有關(guān)。

集成電路（IC）

integrated circuit

在一個(gè)約為幾平方毫米的面積上集合了數(shù)千個(gè)功能部件的半導(dǎo)體組件。它們按照芯片的形式大規(guī)模地生產(chǎn)制造，并且成為現(xiàn)代微電子系統(tǒng)的前提條件。

一體化（內(nèi)置）閉環(huán)控制

integrated control

為了獲得或改進(jìn)特定功能，現(xiàn)越來越多的單個(gè)設(shè)備中納入了內(nèi)部閉環(huán)控制回路。一體化閉環(huán)控制的特點(diǎn)在于，并不是設(shè)備的輸出量而是某一輔助量（通常是一個(gè)位移）才是調(diào)整量。于是，這些設(shè)備大多數(shù)情況下都連成控制鏈工作。舉例：由測量螺桿擔(dān)任活塞位移反饋環(huán)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥或電氣液壓線性放大器中的機(jī)械-液壓控制。電氣液壓的閉環(huán)控制回路應(yīng)用于比例閥，其中控制元件的行程通過電氣饋送，或者在伺服活塞的行程或偏轉(zhuǎn)角是調(diào)節(jié)量的擠壓設(shè)備中用于受控的調(diào)整。

集成電子電路

integrated electronics

本表述用于將電子控制環(huán)節(jié)組裝在器件殼體內(nèi)的那些液壓部件。這一點(diǎn)尤其適合于比例閥和伺服閥的情況。由于單片計(jì)算機(jī)從而微型調(diào)節(jié)器的發(fā)展使數(shù)字控制能夠安裝在很狹窄空間，這一點(diǎn)已成為可能。

集成位移測量系統(tǒng)

integrated positive measuring system

如果液壓缸在一個(gè)位置控制回路中工作，將所屬的位移測量系統(tǒng)集成在油缸中是有利的，因?yàn)橥庵玫慕Y(jié)構(gòu)往往是相當(dāng)困難的（液壓系統(tǒng)軸）。不過，一體化也意味著，如果不愿使結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，那么測量系統(tǒng)應(yīng)能夠在油液中工作并且是耐壓的。作為結(jié)構(gòu)形式，下列系統(tǒng)已被證明是可靠的：1）利用電阻變化（電位器）的系統(tǒng)；2）電感式傳感器；3）利用電容變化的系統(tǒng)；4）基于磁致伸縮原理的超聲波系統(tǒng)。前面的三種一般用于待測長度最高至500mm或1000mm，而超聲波傳感器則能夠制成適合測量長達(dá)數(shù)米的位移。此外它們都能具備數(shù)字輸出。

智能氣動系統(tǒng)

intelligent pneumatics

將這種氣動系統(tǒng)如此安裝到控制鏈或閉環(huán)控制回路中，以致利用該系統(tǒng)能夠從任意的位置起動，可再現(xiàn)地預(yù)選任意的壓力或者任意地改變速度。為此需要連續(xù)或至少準(zhǔn)連續(xù)調(diào)節(jié)的閥門以及一定的測量費(fèi)用。

智能傳感器

intelligent sensors

一種尚未完全實(shí)現(xiàn)的，符合人工感知能力模式的傳感器，它們能夠采集視覺、觸覺和聽覺的信息并進(jìn)行適當(dāng)處理，從而形成對機(jī)器（裝置）的操縱指令。

智能系統(tǒng)

intelligent system

這是對僅通過單純的開關(guān)過程來控制遠(yuǎn)為復(fù)雜的過程的裝置（系統(tǒng)）的一種愈來愈常用的表達(dá)。如果從“智能”的Brockenhaus-定義：“解決具體或抽象的問題，從而能夠不經(jīng)試探按最純正的方式處理新的要求和情況的綜合技能”出發(fā)，則智能系統(tǒng)就是這樣的系統(tǒng)，其解決問題的特性能夠?qū)⒉煌姆种ьI(lǐng)域相互聯(lián)系起來。在流體傳動技術(shù)中通常將這樣的系統(tǒng)稱為智能部件或智能系統(tǒng)，

GLOSSAR這類系統(tǒng)的傳輸特性通過一個(gè)模型支持的、自適應(yīng)的、一般為非線性的數(shù)字閉環(huán)控制，按應(yīng)用要求進(jìn)行了優(yōu)化，并且通過串行的現(xiàn)場總線接口與上位機(jī)器控制系統(tǒng)建立了通訊聯(lián)系。系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)的變化，如與正常狀態(tài)相比的摩擦，振動特性或剛度，可以用于故障診斷。智能系統(tǒng)可以從一個(gè)機(jī)器控制系統(tǒng)驅(qū)動程序庫中下載，接到啟動指令后這些程序?qū)ⅹ?dú)立地執(zhí)行。它們是分散式控制系統(tǒng)的重要組成部分。

交互的

interactive

在計(jì)算機(jī)上以提問-回答的方式工作，例如借助菜單。

人機(jī)對話式處理（交互式處理）

interactive mode

按照這樣的處理方式，在子任務(wù)分配與相關(guān)應(yīng)答的交替過程中將任務(wù)展開，其時(shí)用戶在需要時(shí)將更新任務(wù)說明。

交互處理

interactive operation

人機(jī)對話式運(yùn)行

中間冷卻器

intercooler

這種熱交換器將來自某一壓縮級的熱空氣于進(jìn)入下一壓縮級之前加以冷卻。作為冷卻劑可以使用水和空氣（壓縮級）。

接口

interface

使兩個(gè)設(shè)備或部件之間按照不同的接口條件的匹配所需的電子線路（接口）。

接頭，端口

interface port

一個(gè)設(shè)備中流體管道的末端，用于連接向或從設(shè)備輸送壓力介質(zhì)的管道。由于接頭對于裝置的安裝具有重大影響，因此絕大部分液壓或氣動設(shè)備的接頭都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

儀器內(nèi)部反饋控制

internal feedback control

閉環(huán)控制回路，這種控制回路在一個(gè)設(shè)備或一個(gè)完整的系統(tǒng)，如連續(xù)閥或線性放大器內(nèi)，通常包含一個(gè)位置控制回路，該控制回路通過對設(shè)備中操縱環(huán)節(jié)位置的閉環(huán)控制來改善輸出量容積流量或活塞位置的準(zhǔn)確度和再現(xiàn)性?？梢栽诳刂苹芈分性O(shè)置一個(gè)機(jī)械的或電氣的反饋環(huán)節(jié)。類似的儀器內(nèi)部反饋控制也可用于流量控制閥或泵調(diào)節(jié)裝置中。在氣動裝置中，大體上可區(qū)分三種噪音成因，在氣動系統(tǒng)中：這里有兩種方式可供選擇：

1）開放式排氣下的進(jìn)氣節(jié)流方式。在低速和負(fù)載變化的情況下，這種方式將導(dǎo)致間歇運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)流立即起作用，有效活塞力與壓力相對應(yīng)。

2）開放式進(jìn)氣下的排氣節(jié)流?；钊还潭ㄔ趦蓚€(gè)氣墊之間，而且在低速和負(fù)載變化的情況下也顯示良好的運(yùn)行特性。缺點(diǎn)：可能出現(xiàn)起動突變，而且有效活塞力對應(yīng)于活塞兩邊的壓力差。

內(nèi)加載

internal fluid admission

表示泵機(jī)/馬達(dá)中壓力介質(zhì)的輸送和排放通過擠壓單元的內(nèi)部進(jìn)行。例如在活塞靠（外部的）沖程環(huán)支撐的開口分配的徑向活塞機(jī)械中，入口和出口的容積流量都經(jīng)中央的（內(nèi)部）分配軸頸流動（徑向活塞泵）。一般內(nèi)加載都與外支撐相結(jié)合。

內(nèi)增壓（外支撐）

internal fluid exchange

缸體圍繞著固定的軸頸旋轉(zhuǎn)，軸頸上安裝了經(jīng)過分配槽的進(jìn)油和出油管道。位于外徑處、能在導(dǎo)軌中滑行的偏心滑動環(huán)促使活塞往復(fù)運(yùn)動。通過偏心滑動環(huán)的移動能夠連續(xù)改變供油容積或排擠容積。移動超越零位則將逆轉(zhuǎn)油流的方向。

內(nèi)齒輪泵機(jī)

internal gear pump

一種通常具有兩個(gè)齒輪的泵機(jī)，兩個(gè)齒輪中外面的那個(gè)（齒環(huán)）為內(nèi)側(cè)切齒。在齒環(huán)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的小齒輪少了幾個(gè)齒。

內(nèi)部泄漏

internal leakage

指一個(gè)設(shè)備內(nèi)部所存在的泄漏流量。它對外界并不表現(xiàn)出跡象，但確實(shí)意味著功率損耗，例如，在泵機(jī)中從高壓側(cè)至進(jìn)口處的泄漏；在換向閥中從耗能器接頭或高壓接頭至油缸接頭的泄漏。

內(nèi)部功率分流

internal power split

在具有內(nèi)部功率分流功能的液壓變速器中，驅(qū)動馬達(dá)的輸入力矩純粹按照機(jī)械方式通過變速器輸送，而液壓轉(zhuǎn)矩的變換則僅顧及轉(zhuǎn)矩的提升或轉(zhuǎn)矩的減小。這樣，在某一旋轉(zhuǎn)方向效率提高10%～15%，而在相反的旋轉(zhuǎn)方向效率卻降低了。

內(nèi)壓力

internal pressure

即一個(gè)裝置或部件內(nèi)部的壓力（DIN 24312）。

內(nèi)增壓徑向活塞馬達(dá)

internal pressurinzation

一律為多沖程發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)中油缸體一般固定，而與沖程環(huán)及中央分配器軸頸緊固的機(jī)殼轉(zhuǎn)動?；钊话愎ぷ鳎?～8）沖程/轉(zhuǎn)，這將達(dá)到很大的抽吸容積。

內(nèi)支撐

internal support

一個(gè)擠排機(jī)械的擠壓元件（活塞或閉鎖葉輪）靠一個(gè)偏心度坐落在轉(zhuǎn)軸上的凸輪（偏心輪）支撐。偏心度的大小由揚(yáng)程高度決定。

自控制閥（內(nèi)部先導(dǎo)控制）

internally pilotes valves

先導(dǎo)閥控制運(yùn)動所需的壓力媒介是從本身的循環(huán)獲得。因此不需要額外的控制油循環(huán)系統(tǒng)。但是在預(yù)壓階段，通常需要必須的最小驅(qū)動壓力（大約5分鐘）達(dá)到。例子：一個(gè)通過離散控制閥先導(dǎo)控制的有內(nèi)部壓力分接頭的閥門。

IEC（國際電工委員會）

International Electotechnical Commission

致力于電工技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語、元件及規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化的各專業(yè)協(xié)會（如VDE德國電氣工程師協(xié)會）的國際聯(lián)合會。

ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）

International Organisation for Standardisation

各國標(biāo)準(zhǔn)化研究院的國際聯(lián)合會，它的技術(shù)委員會TC 131負(fù)責(zé)處理全部的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)。在該委員會形成的ISO-標(biāo)準(zhǔn)既可直接引用（DIN ISO…）也可補(bǔ)充到相應(yīng)的DIN-標(biāo)準(zhǔn)之中。

翻譯器（ME）

interpreter

它將一個(gè)高級編程語言程序的指令翻譯成規(guī)定的機(jī)器語言，另外它與編譯器不同，每次都是在執(zhí)行指令時(shí)才進(jìn)行翻譯。因此，翻譯器相對較慢，因此也較編譯器更便于采用對話方式。

間歇注油潤滑

interval lubrication

為了更好地適應(yīng)實(shí)際需要，這種油霧噴射潤滑系統(tǒng)按一定的時(shí)間間隔供應(yīng)帶油霧的壓縮空氣。為此采用一種脈沖式注油器，這種注油器通過壓力脈沖驅(qū)動的活塞泵按照可控的脈沖順序?qū)⒖烧{(diào)節(jié)的油量噴射到壓縮空氣中。

本質(zhì)安全

intrinsically safety

電工學(xué)中的概念：一個(gè)安全的設(shè)備是指其功率水平足夠低得能夠在格外危險(xiǎn)的環(huán)境中使用。當(dāng)一個(gè)功能出現(xiàn)故障時(shí)仍存在另一個(gè)手段能保證機(jī)器的安全性（優(yōu)先位置），則機(jī)械控制是本質(zhì)安全的。

壓氣機(jī)的等熵效率

isentropic efficiency

壓氣機(jī)主軸上等熵功率消耗與實(shí)際功率消耗之間的比率。

壓氣機(jī)的等溫效率

isothermal efficiency

在壓氣機(jī)的主軸上等溫功率損耗與有效功率損耗PK之間的比率：中：WT為靜態(tài)等溫單位壓縮功；m˙為壓氣機(jī)的有效質(zhì)量流。

壓氣機(jī)的等溫功率消耗

isothermal power requirement

壓氣機(jī)的壓縮功及由此造成的功率損耗與壓縮過程的類型有關(guān)。在等溫條件下（氣體溫度恒定）壓縮功最小。對于空氣有WT=R?T1?In(p2/p1)，其中：R為普適氣體常數(shù)；T1為起始溫度；p1為起始壓力；p2為終止壓力。在壓氣機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，人們試圖通過劃分多個(gè)帶冷卻的壓縮階段來盡可能地接近等溫壓縮。

壓氣機(jī)的等熵功率消耗

isotropic power requirement

為了將氣體（例如空氣）從具有給定壓力的初始狀態(tài)等熵地壓縮至具有規(guī)定最終壓力的終端狀態(tài)（等熵的狀態(tài)變化），一個(gè)壓氣機(jī)所需輸送至驅(qū)動軸的功率。

作業(yè)控制語言

job control language

使用該語言對主管層指定執(zhí)行程序的任務(wù)，主管層至少由計(jì)算裝置和操作系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。作業(yè)控制語言中的指令都稱為作業(yè)指令。

（準(zhǔn)時(shí)化）策略

just in time

這是來自制造技術(shù)方面的概念。它表示對中間產(chǎn)品或加工工件如此進(jìn)行加工或確定進(jìn)度，以致不需要存放倉庫（針對委托的加工）。按照這樣的理念，此概念也能轉(zhuǎn)移至其它領(lǐng)域。

千字節(jié)

kByte

計(jì)算機(jī)所含或所使用的存儲容量的表示單位。1kByte=210=1024Byte（字節(jié)）。

摩擦的類型

kind of friction

摩擦按照移動方式分類：1）滑動摩擦指兩個(gè)在接觸面上速度的大小與/或方向不同的物體之間的移動阻力；2）滾動摩擦表示滾動中的圓柱形或圓錐形物體上所出現(xiàn)的阻力，此時(shí)由于支承與滾動物體的形變將發(fā)生力作用點(diǎn)的位移從而產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩；3）滾軋摩擦可理解為疊加了滑動分量（打滑）的滾動摩擦；4）鉆削摩擦是一種帶有圍繞著接觸處的垂直旋轉(zhuǎn)軸做相對旋轉(zhuǎn)的移動摩擦。

運(yùn)動粘度ν

kinematical viscosity

迷宮式密封

labyrinth seal

這是一種基于間隙密封件的、用于旋轉(zhuǎn)面密封的密封形式，在這種密封中，采用回形或鋸齒形的間隙輪廓外形來延長間隙長度。在液壓傳動系統(tǒng)中，為了在嚴(yán)重污染的氣氛中保護(hù)滾珠軸承，通常采用加注潤滑脂的迷宮式密封件。

迷宮式間隙密封labyrinth seal

這是一種基于間隙密封件的、用于旋轉(zhuǎn)面密封的密封形式，在這種密封中，采用合適的表面形狀以渦流形成及流動阻力交替的形式來降低壓力能量。絲桿密封件也屬于迷宮式間隙密封件。

觸點(diǎn)梯形連接圖

ladder diagram

是一種用于SPS（可編程控制器）-系統(tǒng)的編程語言，它起源于繼電器技術(shù)的流程圖。在標(biāo)準(zhǔn)IEC 1131-3中，觸點(diǎn)梯形連接圖用術(shù)語“Ladder Diagram”國際標(biāo)準(zhǔn)化。

拉普拉斯變換

laplace-transformation

拉普拉斯變換是一種解線性常系數(shù)微分方程的方法，在規(guī)定初始條件下，對應(yīng)負(fù)值自變量取零的擾動函數(shù)。根據(jù)拉普拉斯變換，時(shí)間函數(shù)的四則運(yùn)算、微分和積分都轉(zhuǎn)化為相應(yīng)頻率函數(shù)的代數(shù)運(yùn)算。拉普拉斯變換主要應(yīng)用于求解控制技術(shù)中的微分方程。進(jìn)行拉普拉斯變換時(shí)，一個(gè)時(shí)域（原始域）中的函數(shù)f(t)與像域或頻域中的一個(gè)函數(shù)F(s)可逆地一一對應(yīng)。在此，原函數(shù)與像函數(shù)之間存在著唯一和互逆的關(guān)系。

大信號范圍

large signal performance

指連續(xù)閥在大功率條件下的控制信號范圍，即大于額定電流Inenn的50%，如同啟動和換向時(shí)所需要的那樣。

拉瓦爾噴管

laval nozzle

這種噴管的氣流截面積，先逐漸減小至最小值，即充滿音速氣流的“臨界”截面，然后按漏斗狀如此逐漸擴(kuò)大，使得增大的截面與超音速區(qū)域的絕熱膨脹相應(yīng)。與噴出氣流速度最大只能達(dá)到音速的簡單收縮噴管不同，在拉瓦爾噴管中膨脹在超音區(qū)域能夠繼續(xù)進(jìn)行，于是噴出氣流的速度能遠(yuǎn)高于音速。

動量守恒定律

law of conservation of momentum

該定律指出，當(dāng)一個(gè)液體改變其流動方向與/或流速時(shí)將引起反作用力。這有可能在操縱滑閥式換向閥造成意外的切換出錯(cuò)。最后，還須提到工程液體在其流動過程中所表現(xiàn)的一些合乎規(guī)律的特性：1）一種液體的粘度；2）一種液體的可壓縮性；3）一種液體的流動特性；4）一種液體中的液壓沖擊（壓縮沖擊）。