標準新聞

IMO/IACS信息

IACS新通過UR Z7(Rev.21 Jan 2014)。對船體入級檢驗中特檢到期日的計算做了補充規(guī)定，明確當(dāng)船舶因重大修理/改建而導(dǎo)致長時間擱置或處于非營運狀態(tài)后，如果船東選擇做過期檢驗，則下一個檢驗周期從原特檢到期日起算；如果船東選擇做特檢，則檢驗周期從本次特檢完成之日起算。

IACS正式發(fā)布散貨船油船協(xié)調(diào)版共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（2014年1月版）。國際船級社協(xié)會(IACS)已于近日發(fā)布了《散貨船油船協(xié)調(diào)版共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（2014年1月版）及其技術(shù)背景文件。相關(guān)文件可在IACS網(wǎng)站下載。

IACS刪除若干統(tǒng)一解釋UI MPC (Del Nov 2013)。IACS在 對統(tǒng)一解釋的常規(guī)維護中刪除了UI MPC 13/15/17/18/19/21/22/23/24/2 5/26/27/82/83/84，原因是被這些UI解釋的IMO條款已通過公約修正案等形式得到澄清。

航運業(yè)呼喚可替代性燃料

DNV GL集團不久前在倫敦發(fā)布針對全球航運業(yè)可替代性能源的意見書。意見書指出，使用替代性能源主要是為了滿足即將實施的排放規(guī)則和降低溫室氣體排放的迫切需求。

“目前全球的商船船隊每年消耗約3.3億噸的燃油，其中80%～85%是含硫量很高的殘留燃料。”DNV GL資深研究員及項目經(jīng)理Christos Chryssakis說。

長遠來看，近海航運預(yù)計將利用本地生產(chǎn)的燃料如沼氣、生物柴油、甲醇、基岸電力和氫氣，而遠洋航運需要全球化的燃料供應(yīng)，所以如果供應(yīng)液化天然氣和生物柴油，使用趨勢將很明顯。核能如果將來被接受為安全的替代能源，可能會走在能源變革的前列。

（來源：中國環(huán)境報）

IACS HCSR規(guī)范正式發(fā)布

日前，IACS向工業(yè)界發(fā)布了HCSR規(guī)范正式版（2014年1月1日）。根據(jù)2013年12月18日召開的IACS理事會決議，確定HCSR的最終實施時間為2015年7月1日。但考慮到工業(yè)界對HCSR的意見較多，IACS推出了對HCSR的規(guī)范修改計劃（2014年規(guī)范修改通報），具體安排如下：2014年2月1日，發(fā)布HCSR正式版本（定義為2014年1月1日正式版）；2014年2月1日開始，21周時間用于起草HCSR 2014 RCN（規(guī)范修改通報）；3周時間用于IACS HP（船體組）審核并批準；2014年7月1日～8月15日，第一輪的船級社技術(shù)委員會（TC）和工業(yè)界審核（7周）；之后，6周時間用于第一輪意見修訂及審核；2014年10月1日～11月5日，第二輪的船級社技術(shù)委員會（TC）和工業(yè)界審核（5周）；之后，5周時間用于第二輪意見修訂及審核；2014年12月IACS理事會批準 HCSR 2014RCN；2015年 1月1日，HCSR 2014RCN正式發(fā)布，生效時間同2014年1月1日正式版HCSR。

（來源：工作機制辦公室）

IMO SSE分委會第一次會議在倫敦召開

國際海事組織（IMO）船舶系統(tǒng)與設(shè)備分委會（SSE，其職責(zé)由原IMO下設(shè)的船舶設(shè)計（DE）、消防（FP）和穩(wěn)性、載重線和漁船（SLF）三個分委會整合而來）第一次會議于2014年3月10日～14日在倫敦IMO總部召開。本次會議審議的重要議題包括：救生艇釋放與回收系統(tǒng)；船上起重裝置與絞車的安全要求；煙霧控制與通風(fēng)；載運壓縮氫氣或天然氣動力車輛的船舶安全要求；船上圍蔽車輛處所、圍弊滾裝和特定用途處所空氣質(zhì)量管理要求；保溫救生服保溫性能要求；原油船機艙燃油噴射系統(tǒng)低壓燃油管雙套管保護事宜等。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

IMO MEPC66會議在倫敦召開

國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護委員會（MEPC）第66屆會議于2014年3月31日～4月4日在英國倫敦召開。

MEPC 66屆會議的主要議題包括審議MARPOL公約修正案使審核機制強制化、審議極地規(guī)則中有關(guān)環(huán)境保護的條款、壓載水中有害水生物、拆船、大氣污染和能效、船舶溫室氣體減排、審議和通過強制性文件的修正案、《73/78防污公約》及相關(guān)文件的解釋與修正、有關(guān)分委會的報告、指定特殊區(qū)域和特別敏感海域等21項議題。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

2014中國船舶水處理國際論壇即將在上海舉辦

“2014中國（上海）船舶水處理國際論壇”將于2014年5月14日～15日在中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)隆重舉辦。本次活動以“船舶水處理技術(shù)交流與拓展”為主題，將采取大規(guī)模、務(wù)實性、高級別、專業(yè)性的風(fēng)格，集政府部門、行業(yè)協(xié)會、高校及研究機構(gòu)、船舶制造廠、一二級供應(yīng)商、金融租賃機構(gòu)、信息技術(shù)服務(wù)商等于一體，共同深入探討船舶水處理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，分享一流的船舶水處理技術(shù)和設(shè)備，探索如何通過船舶水處理行業(yè)的蓬勃發(fā)展提升中國航運市場及船舶產(chǎn)業(yè)的競爭實力，從而提高中國在全球貿(mào)易范圍內(nèi)的經(jīng)濟地位，共同推進整個中國船舶水處理行業(yè)的跨越式發(fā)展進程。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

BASS推出新版船隊管理系統(tǒng)

全球海事船隊管理系統(tǒng)供應(yīng)商BASS公司已在新加坡舉行的第13屆亞太海事展推出了該公司最新版的BASSnet船隊管理系統(tǒng)。據(jù)悉，新版的BASSnet 2.9船隊管理系統(tǒng)為環(huán)境管理提供新模塊。

基于微軟NET平臺的BASSnet環(huán)境管理模塊設(shè)計用于減少船舶對環(huán)境的影響。有了該模塊，用戶能追蹤記錄所有與環(huán)境污染排放計算相關(guān)、基于日期范圍和航行的信息。這些數(shù)據(jù)能用于和以前進行比較，判斷產(chǎn)生的環(huán)境影響趨勢，幫助航運公司、船舶運營商和行業(yè)人士計算產(chǎn)生的污染數(shù)量，按運輸?shù)呢浳锪亢秃叫械睦锍逃嬎?，以便更有效的管理燃料消耗，降低污染排放?/p>

（來源：國際船舶網(wǎng)）

船舶氮氧化物排放量2016年起將進一步受到限制

國際海事組織（IMO）4月4日決定，根據(jù)國際條約將從2016年起對船舶排放的氮氧化物（NOX）實施第三次限制。本次限制由日本主導(dǎo)，NOX減排幅度比2005年第一次的限制值大幅提高了80%。參加談判的日本政府代表透露了這一消息。

IMO總部位于倫敦，該決定在4日結(jié)束的IMO海洋環(huán)境保護委員會會議上獲得通過。2016年后的新建船舶在沿岸受限海域行駛時需遵守新的減排規(guī)定。擁有先進環(huán)保技術(shù)的日本造船企業(yè)的訂單將或?qū)⒃黾印?/p>

俄羅斯等國在去年的委員會上以技術(shù)問題和成本增加為由提議將第三次限制推遲至2021年。日本展示了技術(shù)研發(fā)的成果，并獲得了他國贊同，俄羅斯的提議未被采納。受限海域目前僅包括北美沿岸等部分地區(qū)，將來可能涵蓋歐洲。IMO沒有在日本劃定受限海域的計劃。

目前實施的第二次限制的NOX減排力度比第一次僅提高了約20%。船用柴油機排放的NOX是城市大氣污染的一大原因，IMO一直以來致力于推行國際減排規(guī)則。

（來源：共同社）

Danelec推出第三代航行數(shù)據(jù)記錄儀

新的IMO航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）標準將于今年7月1日生效，Danelec公司新推出的DM100船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀能完全滿足最新的IMO標準。新的VDR融合了“先進保護技術(shù)”軟件（SWAP），能節(jié)約船上維修時間和成本。Danelec已設(shè)計緊湊的VDR數(shù)據(jù)采集單元，能簡易進行即插即用更換，所有系統(tǒng)編程和配置都儲存在一張熱插拔記憶卡里面，服務(wù)技術(shù)人員登船時將攜帶新的裝置。Danelec DM100 VDR滿足新的VDR要求，能為新造船和該裝船提供堅固、安全和簡易的方案。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

首季度全球新造船訂單量下降11%

今年3月份，全球新造訂單量達到690萬DWT（100艘），1～3月累計訂單量達3510萬DWT（482艘）。根據(jù)Clarkson Research統(tǒng)計，其按年計算相比去年訂單量下降11%。散貨船訂單量為1990萬DWT，占一半水平；今年截至3月，全球新造船訂單總額約為248億美元，雖然同比增長13%，但按年計算相比去年還是下降14%。

同期，中國造船業(yè)界獲得了430萬CGT（224艘、1620萬DWT、77億美元）訂單；韓國造船業(yè)界獲得了400萬CGT（116艘、1380萬DWT、93億美元）訂單。

值得注意的是，韓國造船業(yè)界獲得了90%的成品油船、81%的液化氣船、78%的超大型油船(VLCC)等訂單。

（來源：造船海洋）

南通中遠船務(wù)特種深水鋪管重吊船“順峰1號”交付

3月7日，南通中遠船務(wù)設(shè)計建造的特種深水鋪管重吊船“順峰1號”成功交付。這也是公司2014產(chǎn)品交付年交付的第二個海工產(chǎn)品。

“順峰1號”是集輸油管道加工、敷設(shè)、安裝和起重功能于一體的海工特種工程船舶，入級ABS船級社，其作業(yè)鋪管直徑為4ft～60ft，可同時用10點錨泊系統(tǒng)在200m淺海工作，也可利用DP3自動定位在1500m深海，完成大型組塊、平臺模塊、導(dǎo)管架等海洋工程結(jié)構(gòu)物的起重吊裝，以及S型鋪管作業(yè)，中遠船務(wù)擁有該船詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計的自主知識產(chǎn)權(quán)。該特種深水鋪管重吊船的成功交付，為我國設(shè)計建造大型特種深水鋪管重吊系列船積累了寶貴經(jīng)驗。

（來源：中國船舶在線）

中國新型極地開發(fā)破冰船提出初步方案

3月14日，中核集團總經(jīng)理、黨組副書記錢智民在上海出席破冰船研發(fā)戰(zhàn)略研討會，聯(lián)合各方加快推進中國極地開發(fā)破冰船項目，會上提出了初步技術(shù)方案。隨著海洋戰(zhàn)略的實施，極地考察工作越來越重要，而破冰船作為極地考察不可缺少的工具，急需發(fā)展。目前，中國只有一艘極地科考船，破冰能力有限，科考能力有限，研發(fā)破冰能力強、科考綜合性能優(yōu)良的破冰科考船非常迫切。錢智民強調(diào)，研發(fā)破冰船有利于提升極地考察能力，有利提升核行業(yè)水平，有利于提高造船工業(yè)水平，有利于加強軍民結(jié)合，是實現(xiàn)海洋強國夢的重要舉措。中核集團將全力以赴推動破冰船研發(fā)項目。

（來源：中國核工業(yè)集團公司網(wǎng)站）

大連中遠船務(wù)12000t抬浮力打撈工程船開工同

3月17日，大連中遠船務(wù)為交通運輸部煙臺打撈局建造的12000t抬浮力打撈工程船1號船（N620）點火開工。

12000 t抬浮力打撈工程船是交通運輸部救助打撈系統(tǒng)“十二·五”規(guī)劃重點項目之一。為電力推進自航打撈工程船，具有快速調(diào)載功能，最大單邊抬浮力可以達到12000t。總長159.6m，型寬38.80m，型深10.9m。

該打撈工程船主要用于大型遇險破損船舶、艦艇的應(yīng)急搶險打撈、破損船舶的裝載與運輸，同時兼顧海上大型設(shè)備及鋼結(jié)構(gòu)件、海上石油開采平臺、廠房、船舶分段等超大件的運輸任務(wù)。具備大型車輛、甩掛車輛等的滾裝能力和危險貨物適裝能力。建成后將填補我國打撈工作船單邊抬浮力12000t級別的空白。

（來源：中國船舶在線）

鎮(zhèn)江船廠全電力推進海供船第二艘船下水

3月20日上午，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為美國潮水公司批量建造的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船第二艘船在鎮(zhèn)江船廠順利下水。

該船船長83.8m，型寬18m，型深8.4m，載重噸4100t，甲板面積870m2。其船型采用海洋工程船領(lǐng)域世界頂級流線型清潔設(shè)計，滿足美國ABS船級社海洋工程船A1 OFFSHORE SUPPORT VESSEL 、AMS、ACCU、DPS-2、ENVIRO、UWILD、HAB、FIRE FIGHTING VESSEL CLASS 1等入級標志要求。

（來源：中國船舶在線）

CCS獲海貿(mào)集團頒發(fā)的“海工技術(shù)與培訓(xùn)大獎”

4月7日，由英國海貿(mào)傳媒集團（Seatrade）舉辦的2014第七屆海貿(mào)亞洲大獎（Saetrade Asia Award 2014）頒獎典禮在新加坡洲際酒店舉行。來自新加坡海事與港口主管機關(guān)、亞洲地區(qū)相關(guān)融資銀行、船公司、海洋石油公司、修造船廠、服務(wù)商、船級社、港口公司、研究機構(gòu)、教育及培訓(xùn)機構(gòu)等共400余人參加了此次頒獎盛典。

鑒于中國船級社近年在海洋工程技術(shù)研發(fā)以及對中國地區(qū)海工制造業(yè)培訓(xùn)方面的卓越貢獻，經(jīng)海貿(mào)集團特別推薦，CCS最終榮獲了“海工技術(shù)與培訓(xùn)大獎”。CCS東南亞區(qū)域中心主任田曉平代表CCS接受了海貿(mào)集團總裁Chris Hayman先生頒發(fā)的獎杯。

（來源：中國船級社）

《材料與焊接規(guī)范》2014修改通報(7月版)的主要修訂內(nèi)容

為了便于各方面對船舶及其船用鑄鍛件等的無損檢測標準的使用，在規(guī)范中都明確引至中國船級社《船舶焊接檢驗指南》的相應(yīng)章節(jié)，以指引不同結(jié)構(gòu)或工件無損檢測的工藝和驗收標準的應(yīng)用；明確了針對船用鑄件的修補，按修補方法和缺陷的大小做出了分級，便于各界使用；在鑄造鋁合金中增加了ZL109；為方便使用，在第2篇非金屬材料中對所有給出衡準的檢驗項目給出了建議的檢驗方法標準；對纖維增強塑料船用樹脂及膠衣樹脂，提出了澆鑄體及層板試驗的檢驗要求并給出衡準；根據(jù)反饋意見，在焊接材料擴散氫測試方法中增加了熱導(dǎo)法，以及不銹鋼焊接材料認可級別中增加了低碳型奧氏體不銹鋼；在焊接工藝認可適用范圍中增加了大于100mm厚板的板厚適用范圍，以滿足海工產(chǎn)品中應(yīng)用的需求；根據(jù)GBS要求，將IACS UR W17中部分原納入鋼規(guī)第2篇的關(guān)于焊接材料選用的內(nèi)容納入本規(guī)范；根據(jù)反饋，經(jīng)過對不同船型的估算，對射線檢測的數(shù)量進行了調(diào)整；根據(jù)反饋，對公式范圍以外的其他重要部位沒有明確檢測數(shù)量的作出了較明確的規(guī)定；對本規(guī)范焊接篇的總體編排作適當(dāng)調(diào)整，將有色金屬焊接內(nèi)容統(tǒng)一放入第11章?！恫牧吓c焊接規(guī)范》2014修改通報（7月版）的生效日期為2014年7月1日。

（來源：中國船級社）

“船舶行業(yè)規(guī)范條件實施工作專題研討會”在CCS總部召開

4月24日，“船舶行業(yè)規(guī)范條件實施工作專題研討會”在中國船級社總部召開。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司曹鋼副巡視員、中國船級社孫峰副總裁出席了本次會議，會議由裝備工業(yè)司陳穎濤調(diào)研員主持。

會上，來自遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北、廣東等省的國防科工辦、經(jīng)信委領(lǐng)導(dǎo)以及中國船舶工業(yè)集團、中國船舶重工集團公司、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運集團總公司、中國外運長航集團公司等單位的60名代表匯聚一堂，認真聽取了由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和CCS組成的專家組的工作匯報，并對《船舶行業(yè)規(guī)范條件評審細則（征求意見稿）》提出了意見和建議。本次研討會為《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的順利實施打下了良好的基礎(chǔ)。

（來源：中國船級社）

全球最大瀝青船將在中航鼎衡開建

據(jù)悉，中航鼎衡即將開建目前全球最大37000載重噸瀝青運輸船。該船是專門為全球最大瀝青供應(yīng)商美國科氏工業(yè)量身定做，船長180m、寬30.6m、高16.8m，目前整船設(shè)計已經(jīng)完成，預(yù)計4月份正式進入建造期。

（來源：中國船舶網(wǎng)）