空運(yùn)資源,國民發(fā)展與航空經(jīng)濟(jì)的研究

李智賢

(深圳航空有限責(zé)任公司,廣東深圳 518128)

空運(yùn)資源,國民發(fā)展與航空經(jīng)濟(jì)的研究

李智賢

(深圳航空有限責(zé)任公司,廣東深圳 518128)

空運(yùn)資源、國民發(fā)展與航空經(jīng)濟(jì),三種原本意義不同的元素,卻存在著十分密切的有機(jī)聯(lián)系。其中空運(yùn)資源和航空經(jīng)濟(jì)是新興科技產(chǎn)業(yè)的載體,國民發(fā)展是其中的影響價(jià)值,也就是說,前者是手段,后者是最終想要實(shí)現(xiàn)的目的。三者之間的聯(lián)系可謂“玄之又玄”,妙不可言,共同構(gòu)成富國強(qiáng)民的重點(diǎn)要素。

空運(yùn)資源 國民發(fā)展 航空經(jīng)濟(jì) 有機(jī)聯(lián)系

現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，當(dāng)傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸和海路運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代國民物質(zhì)上的需求的時(shí)候，以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)作方式的航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮就顯得舉足輕重，形成了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的主要推動(dòng)力。而空運(yùn)資源、航空經(jīng)濟(jì)與國民發(fā)展這三者之間又極容易形成密不可分的聯(lián)系，三者可謂相輔相成，隨著科技水平的日益進(jìn)步，三者之間還會(huì)有進(jìn)一步的進(jìn)展突破，并相互影響。

1 空運(yùn)資源的發(fā)展

空運(yùn)資源最早的開發(fā)階段是從二十世紀(jì)早期開始的新興人類資源。二戰(zhàn)結(jié)束以后，航空業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變了主要功能方向，服務(wù)的主要對象由戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)變成了與民便利的載體。所謂的空運(yùn)資源，大體是指支持和保障實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)母鞣N要素，有有形的也有無形的，其中有形的既包括人，也包括物。與陸路運(yùn)輸和海路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸有著速度快、技術(shù)含量高以及開發(fā)潛力廣泛等諸多優(yōu)點(diǎn)，并開始逐漸服務(wù)于客貨流運(yùn)載和通訊領(lǐng)域。所以空運(yùn)資源在第三次科技革命的刺激下迅猛發(fā)展，直至具備了在交通運(yùn)輸業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)中不可替代的作用功能。眾所周知，民航事業(yè)在當(dāng)代社會(huì)起到的作用是獨(dú)一無二的，大力開拓空運(yùn)資源正可以有效帶動(dòng)民航事業(yè)的起步。

2 航空經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

與空運(yùn)資源相對應(yīng)的是航空經(jīng)濟(jì)。航空經(jīng)濟(jì)即一種新的高精尖模式的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是以航空樞紐為依托，以現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系為支撐，以提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)并參與國際市場分工為特征，吸引航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展而形成的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)[1]。在全球經(jīng)濟(jì)一體化及速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，航空運(yùn)輸已成為“第五沖擊波”，成為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力、促進(jìn)跨越式發(fā)展的新引擎，因此國內(nèi)許多學(xué)者稱呼這種航空經(jīng)濟(jì)為“臨空經(jīng)濟(jì)”，認(rèn)為這種“臨空經(jīng)濟(jì)”在不久的將來必將成為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)。

3 三者之間的聯(lián)系

空運(yùn)資源和航空經(jīng)濟(jì)既有區(qū)別，又有聯(lián)系，更存在著明顯的共性。首先兩者的區(qū)別在于，空運(yùn)資源包括具體的要素如技術(shù)設(shè)備、交通線路以及相關(guān)專業(yè)或行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的高級技術(shù)人才，也包括很多抽象的事物如技術(shù)原理、公司形象、航香航權(quán)、信息情報(bào)等，而航空經(jīng)濟(jì)就是單指一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其次兩者之間也存在聯(lián)系，空運(yùn)資源是構(gòu)成航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與飛躍的基礎(chǔ)和原動(dòng)力，而航空經(jīng)濟(jì)的迅猛進(jìn)展反而能夠以就業(yè)、科研等各種渠道反哺空運(yùn)資源，二者共同構(gòu)成國內(nèi)與國際航空事業(yè)的重要組成部分。此外二者還存在著一個(gè)不容小覷的共性，那就是一國空運(yùn)資源的豐富與否以及航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度，都對本國國民的發(fā)展起到了絕非可有可無的作用，二者均構(gòu)成國民朝向現(xiàn)代文明昂首闊步的主要助推器。

3.1 空運(yùn)資源與國民發(fā)展

空運(yùn)資源對國民發(fā)展起到的作用，主要表現(xiàn)在空運(yùn)人力資源的供求方面。在知識(shí)與科技主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)中，人才資源已成為最重要的戰(zhàn)略資源，其數(shù)量和質(zhì)量是經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵因素?？者\(yùn)資源當(dāng)中涵蓋的各種資源要素中，人力資源的重要程度自然是首當(dāng)其沖。所以加大人力資源的開發(fā)和管理的力度，以構(gòu)建決勝于未來的人力資源優(yōu)勢很有必要。所以空運(yùn)資源對人才的誘惑力會(huì)隨著航空經(jīng)濟(jì)的不斷開拓發(fā)展而越來越大，客觀上也對提高人員素質(zhì)、促進(jìn)國民對科學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)和鼓勵(lì)對科技項(xiàng)目的研發(fā)起到了很深遠(yuǎn)的影響。所以空運(yùn)資源的發(fā)展能夠起到富國強(qiáng)民的作用。

3.2 航空經(jīng)濟(jì)與國民發(fā)展

航空經(jīng)濟(jì)既然已被視為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)，那么這種經(jīng)濟(jì)體制在西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上一定同樣起到了振興國民經(jīng)濟(jì)、富國強(qiáng)民的先例和榜樣作用。航空經(jīng)濟(jì)對國民發(fā)展所起到的作用更大，究其表現(xiàn)主要分為如下幾個(gè)方面：

(1)有助于推動(dòng)我國的經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。經(jīng)濟(jì)全球化在國際交往日益頻繁與跨國公司迅猛擴(kuò)展的今天，儼然成為了一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而經(jīng)濟(jì)全球化的一點(diǎn)好處在于能夠有效整合不同國家或地區(qū)的人才、資源、資金或者技術(shù)，體現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的時(shí)空特性。那么既然是時(shí)空特性，要想在全球化的演變中不為發(fā)達(dá)國家的主導(dǎo)地位所控制，能夠在競爭中做到游刃有余，發(fā)展與時(shí)空特性相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)體制的任務(wù)便迫在眉睫。拒據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界每年來往的客貨流動(dòng)中，至少有40%的客貨均以航空運(yùn)輸?shù)姆绞絹硗瓿?。由此可見，航空?jīng)濟(jì)的發(fā)展可以大大有利于中國融入經(jīng)濟(jì)全球化的運(yùn)行軌道。

(2)有助于調(diào)整國家現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)，有效促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和國民就業(yè)的擴(kuò)大，直接帶來的積極影響便是擴(kuò)大內(nèi)需。由于2008年美國次貸危機(jī)對全世界的沖擊，加之中國傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制習(xí)慣于依靠投資和出口拉動(dòng)增長，使得國內(nèi)的消費(fèi)環(huán)節(jié)相對薄弱。而航空經(jīng)濟(jì)本身具有長價(jià)值鏈[2]的特殊功能，這就決定了其經(jīng)濟(jì)效能和市場需求的巨大，對于促進(jìn)國民消費(fèi)，形成消費(fèi)與出口、投資協(xié)調(diào)拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的新型體制便起到了非同小可的作用與極其深遠(yuǎn)的影響。此外，航空經(jīng)濟(jì)作為低碳經(jīng)濟(jì)的一種高級載體，能夠有效促進(jìn)國家低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[3]。

(3)縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平差異。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)問題是區(qū)域經(jīng)濟(jì)缺少協(xié)調(diào)，東部沿海比較發(fā)達(dá)，中部地區(qū)相對緩慢，西部則十分貧困。國家早有明確號召，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)要結(jié)合本地的資源優(yōu)勢，而中西部經(jīng)濟(jì)水平正因?yàn)殚_發(fā)空間較少反而可以轉(zhuǎn)化為發(fā)展航空業(yè)的優(yōu)勢，近來著名的如西昌、酒泉等地直接設(shè)置衛(wèi)星發(fā)射中心的成功試驗(yàn)，便是足具權(quán)威的案例。除了衛(wèi)星發(fā)射中心，廣設(shè)機(jī)場、增加客貨流量而從中創(chuàng)收，正是中西部地區(qū)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)、縮小區(qū)域差距的一個(gè)有效途徑。

4 結(jié)語

空運(yùn)資源、國民發(fā)展以及航空經(jīng)濟(jì)三者之間的有機(jī)聯(lián)系可謂“玄之又玄”，妙不可言。作為新興科技產(chǎn)業(yè)的重要載體，大力發(fā)展與研發(fā)不但有利于國家硬實(shí)力與綜合國力的全面提升，更有助于武裝國民、服務(wù)國民，為全面建成小康社會(huì)這個(gè)新的號召提供新的堅(jiān)實(shí)保障。

[1]李曉津.航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論與實(shí)踐[M].北京:中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司,2011:1.

[2]夏興華.發(fā)展將空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變[J].中國黨政干部論壇,2011,12(96):5-7.

[3]龍繼林.低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展航空運(yùn)輸新能源的戰(zhàn)略思考[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2013,11(17):199-200.