南美第二大掛車市場——阿根廷

本刊記者 寧文祥 編譯

說到南美洲的市場，大家第一反應(yīng)應(yīng)該是巴西。阿根廷位于巴西的西部，不論從面積還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，阿根廷都無法跟巴西相提并論。在掛車領(lǐng)域，阿根廷的掛車行業(yè)規(guī)模不大，是僅次于巴西的南美洲第二大掛車市場。現(xiàn)在讓我們來了解一下這個(gè)對我們來說有些陌生的掛車市場。

阿根廷掛車行業(yè)增長潛力巨大

阿根廷的道路運(yùn)輸行業(yè)有巨大的增長潛力，它不僅僅是世界上國土面積第八大的國家，而且是南美洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一。阿根廷長期缺乏一個(gè)高效的、可替代的道路運(yùn)輸模式和運(yùn)輸車輛，老舊卡車和掛車正“緩慢”支撐著阿根廷經(jīng)濟(jì)的增長。

如今，多條高速公路正從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯緩慢地向外延伸，說其緩慢，是因?yàn)楝F(xiàn)在阿根廷的高速公路網(wǎng)絡(luò)僅僅完成了其規(guī)劃的三分之一。根據(jù)CIA數(shù)據(jù)書的統(tǒng)計(jì)，阿根廷僅有10%的高速公路符合現(xiàn)代高速公路的標(biāo)準(zhǔn)。阿根廷的現(xiàn)代化生產(chǎn)相對落后，貨物運(yùn)輸設(shè)備耐久性也不理想，這成了阿根廷在運(yùn)輸業(yè)上的困難和挑戰(zhàn)。不過阿根廷國內(nèi)運(yùn)輸?shù)男枨笫滞?。阿根廷的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相當(dāng)大，各種工業(yè)建設(shè)十分齊全，自然資源相當(dāng)豐富。同時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)姆N類也多種多樣，按阿根廷當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸商業(yè)機(jī)構(gòu)América Latina Logística (ALL)的說法，阿根廷的主要運(yùn)輸貨物包括農(nóng)產(chǎn)品如玉米、大豆、小麥，還包括原油、汽油和肉類食品，還有現(xiàn)在正在Mendoza和San Juan這兩座城市興起的白酒運(yùn)輸。這些貨品每年都為阿根廷創(chuàng)造大量的運(yùn)輸需求。

活躍在阿根廷的掛車企業(yè)

大量的運(yùn)輸需求意味著阿根廷需要很多專業(yè)的運(yùn)輸車輛，這個(gè)需求在過去20年吸引了很多來自阿根廷國外的專用車生產(chǎn)廠家。比如巴西的Randon公司，在1994年這家南美洲最大的掛車生產(chǎn)企業(yè)為了更接近阿根廷市場，在布宜諾斯艾利斯東北部300 km的羅薩里奧市建立了生產(chǎn)工廠。2005年，Rondon公司在阿根廷擴(kuò)大了生產(chǎn)范圍，從過去的只生產(chǎn)專業(yè)類運(yùn)輸掛車，到如今也生產(chǎn)大眾類運(yùn)輸掛車。Randon公司在阿根廷業(yè)務(wù)開拓是從CKD組裝的模式開始的，他們從巴西工廠進(jìn)口原件到阿根廷，然后在當(dāng)?shù)亟M裝。不過隨著他們在阿根廷市場的發(fā)展，掛車的生產(chǎn)已經(jīng)本地化。根據(jù)阿根廷不同的市場需求，Rondon開發(fā)出了各種個(gè)性化的掛車產(chǎn)品，如液罐車、干貨運(yùn)輸車、冷藏車和可以應(yīng)用于垃圾處理、甘蔗和林業(yè)領(lǐng)域的掛車產(chǎn)品。

1998年，美國知名掛車企業(yè)Heil Trailer International（以下簡稱“Heil”）在阿根廷設(shè)立了生產(chǎn)基地。Heil是世界知名的鋁合金罐車生產(chǎn)廠家，他們在阿根廷的生產(chǎn)基地位于布宜諾斯艾利斯南部70公里的地方。在南美洲，掛車方面的標(biāo)準(zhǔn)更多的都是移植美國的標(biāo)準(zhǔn)，Heil掛車產(chǎn)品是美國運(yùn)輸部認(rèn)可的產(chǎn)品，同時(shí)也符合歐洲ADR法規(guī)的要求，所以Heil的掛車產(chǎn)品不僅符合阿根廷的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且屬于高端的掛車產(chǎn)品。Heil公司在阿根廷主要專注于生產(chǎn)燃料、石化和瀝青領(lǐng)域的罐車產(chǎn)品，同時(shí)也生產(chǎn)粉粒物料運(yùn)輸車和食品運(yùn)輸車。Heil公司在阿根廷的產(chǎn)能很高，所以也是阿根廷市場需求增長的受益者。阿根廷市場專家Alejandra Efrón表示：“阿根廷90%以上的商品都是通過道路進(jìn)行運(yùn)輸，所以符合市場需求的專業(yè)的卡車和掛車很受歡迎。這就是為什么很多卡車和掛車企業(yè)冒著商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)依然主動來到阿根廷進(jìn)行市場開拓的原因?！?/p>

阿根廷在高效運(yùn)輸方面的努力

阿根廷在國內(nèi)進(jìn)行了高效運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)工作，選擇在圣路易斯省的Mercosur地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。在這個(gè)地區(qū)，B-double的車輛可以上路運(yùn)輸。B-double是目前在發(fā)達(dá)國家比較流行的高效運(yùn)輸模式。2008年已經(jīng)被瑞典、澳大利亞和南非三個(gè)國家認(rèn)可。這個(gè)試點(diǎn)工作是在Heil、斯堪尼亞和阿根廷當(dāng)?shù)氐墓続vellaneda Cements三方支持下實(shí)施的。

現(xiàn)在阿根廷共有三家掛車企業(yè)就B-double掛車項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和投資，他們分別是Heil、 Vulcano和Hermann。 當(dāng)然，Heil已經(jīng)有了一個(gè)全球研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)，而Vulcano和Hermann的研發(fā)實(shí)力僅限于阿根廷國內(nèi)。Hermann是阿根廷當(dāng)?shù)谺-double研發(fā)的領(lǐng)先者。Hermannn與阿根廷最大的鋼廠在近期研發(fā)出了針對阿根廷市場的鋼合金B(yǎng)-double掛車。

在是否采用B-double進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臓幷撈陂g，阿根廷的制動標(biāo)準(zhǔn)遭到質(zhì)疑。在巴西，ABS系統(tǒng)是強(qiáng)制安裝的，而在阿根廷ABS和EBS系統(tǒng)只推薦安裝，并沒有強(qiáng)制實(shí)施，這對于B-double的推廣十分不利。不過Efrón認(rèn)為，阿根廷的掛車市場正在慢慢成熟，一些來自阿根廷國外的新技術(shù)將逐步在阿根廷掛車上得到應(yīng)用。

經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定影響阿根廷掛車行業(yè)

上世紀(jì)90年代，由于缺乏政府資金的支持，阿根廷鐵路網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力在慢慢衰退，這讓道路運(yùn)輸市場慢慢崛起。當(dāng)時(shí)阿根廷貨幣比索的堅(jiān)挺和合理的油價(jià)讓阿根廷的卡車市場十分繁榮。Efrón表示：“當(dāng)時(shí)阿根廷道路運(yùn)輸?shù)谋嚷试诓粩嘣黾樱?001年達(dá)到了80%左右的水平?！辈贿^在2001年，阿根廷經(jīng)歷了十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，在這個(gè)危機(jī)的影響下，阿根廷的比索貨幣不斷貶值，卡車行業(yè)受到嚴(yán)重影響。根據(jù)ALL統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，1997年阿根廷國內(nèi)卡車市場銷量為9986輛，但到2003年下降到了1392輛?？ㄜ囀袌龅南禄矊?dǎo)致了車隊(duì)中車輛的老化。

阿根廷的金融危機(jī)剛過，車隊(duì)老舊的車輛還沒來得及徹底更換，來自國際上的金融危機(jī)又席卷到了南美洲。國際商業(yè)監(jiān)察（Business Monitor International，BMI）表示：“阿根廷的貨物運(yùn)輸需求雖然很高，但是阿根廷在經(jīng)濟(jì)環(huán)境上可謂是外憂內(nèi)患?！盉MI預(yù)測，阿根廷在2013年的GDP增長將會放緩到0.9%，商業(yè)環(huán)境差，國內(nèi)需求低，通貨膨脹高導(dǎo)致阿根廷貨幣比索的價(jià)值不斷下滑。不過BMI認(rèn)為，在2014～2017年期間，阿根廷政府會出臺有效的政策措施讓阿根廷經(jīng)濟(jì)恢復(fù)活力。世界銀行認(rèn)為，阿根廷的經(jīng)濟(jì)在2012年比較困難，阿根廷國內(nèi)GDP僅同比上漲了1.9%，2013年上半年，阿根廷經(jīng)濟(jì)增長壓力很大，下半年開始緩解。

盡管歐盟地區(qū)還沒有走出債務(wù)危機(jī)，中國的經(jīng)濟(jì)增長速度也在不斷放緩，世界銀行依然預(yù)測拉丁美洲和加勒比海地區(qū)國家平均每年的GDP增長都會保持在4%左右。如果阿根廷今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度可以達(dá)到這一水平，那么阿根廷國內(nèi)掛車行業(yè)的復(fù)蘇指日可待。拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，不過對于阿根廷來說，首先就要升級國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將是阿根廷享受拉丁美洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力的重要途徑。

世界銀行其實(shí)并不看好阿根廷的投資環(huán)境。根據(jù)世界銀行的一份“做生意難易排名”的報(bào)告，2013年阿根廷僅僅排在185個(gè)國家中的124名，比2012年下跌了8個(gè)位置，說明在阿根廷想做好生意并不容易，相信掛車領(lǐng)域也是如此。