北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流與經(jīng)濟發(fā)展關系研究

郭真(欽州學院商學院,廣西欽州 535000)

北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流與經(jīng)濟發(fā)展關系研究

郭真(欽州學院商學院,廣西欽州 535000)

本文旨在運用EVIEWS軟件對北部灣經(jīng)濟區(qū)國內生產(chǎn)總值、貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量等經(jīng)濟指標進行回歸分析,得出北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系,進而提出促進北部灣港口物流發(fā)展以及經(jīng)濟增長的對策建議。

港口物流 經(jīng)濟發(fā)展 實證分析

1 北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升到國家戰(zhàn)略,北部灣經(jīng)濟區(qū)需要充分利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢和深水良港優(yōu)勢,大力發(fā)展物流業(yè),形成面向東盟、連接西南、通達珠三角的高效便捷低成本的物流服務體系。2007年以欽州港、北海港、防城港以及沿海鐵路資源為基礎組建廣西北部灣國際港務集團公司。2009年,由欽州港、北海港、防城港三港整合成了“北部灣港”,從此打破各自為政、分散經(jīng)營的局面,大大的提高了港口的競爭能力。欽州港、北海港、防城港的功能定位各有側重。欽州港作為全國最大的錳礦進口碼頭,近期主要依托臨港工業(yè)開發(fā),形成以能源、原材料等大宗物資運輸為主的規(guī)?；?、集約化港區(qū)。北海港的鐵山港區(qū)主要以服務臨港工業(yè)為主;石步嶺港區(qū)則將以商貿(mào)和旅游服務為主,重點發(fā)展現(xiàn)代物流和旅游業(yè)。防城港將以大宗散貨運輸為主,加快發(fā)展集裝箱運輸。

北部灣港在中國港口群中發(fā)展得尤為迅速,欽州依托區(qū)位優(yōu)勢及港口核心資源,大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。北海在2012年的GDP的去年的2倍,財政收入是去年的3倍,規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元。防城港共有115個生產(chǎn)性泊位,開通了至深圳、香港、越南等集裝箱航線,與100多個國家建立了通航關系。

2 北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流與經(jīng)濟發(fā)展關系的理論分析

2.1 北部灣港口物流促進經(jīng)濟發(fā)展的作用機制

港口物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。第一北部灣港港口物流是衡量北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展水平的一個重要指標,港口物流的快速發(fā)展,不僅能夠加快專業(yè)化的物流運作,降低物流成本,提高運作效率,還能夠通過區(qū)域間的分工合作,提高經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平。;第二港口物流的發(fā)展,極大的降低了商品的交易成本,使得港口物流可以延伸到其他的產(chǎn)業(yè),提高了北部灣經(jīng)濟區(qū)的整體效益;第三發(fā)展北部灣港口物流對北部灣經(jīng)濟區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到非常重要的促進作用,而第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則能夠促進經(jīng)濟區(qū)內的產(chǎn)業(yè)結構向更合理的方向發(fā)展,從而促進新的經(jīng)濟增長。

北部灣港口物流的基礎設施建設已經(jīng)取得了一定的成效,成為了促進北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的有力保障,是維系北部灣經(jīng)濟區(qū)內各個產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的橋梁,是北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。港口物流的高速發(fā)展對整個經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展會產(chǎn)生很大的貢獻,并將不斷的推動經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和增長。

2.2 北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對港口物流的影響分析

在北部灣港口物流的現(xiàn)代化建設過程中,基礎設施建設是實現(xiàn)港口物流發(fā)展的基礎。北部灣經(jīng)濟區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展的基礎上,加大港口物流基礎設施建設,提供的運輸、倉儲、信息處理等服務,從而有效的擴大了港口物流發(fā)展范圍,提高港口物流發(fā)展的現(xiàn)代化水平。北部灣經(jīng)濟區(qū)利用自身優(yōu)勢發(fā)展特色產(chǎn)業(yè),在經(jīng)濟區(qū)內形成優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟體,進而產(chǎn)生大量的貨源,大大增加港口物流需求以及港口貨物吞吐量,為港口物流的發(fā)展提供基礎,刺激港口物流規(guī)模的擴大。

表1 北部灣港2002至2012年GDP和貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量

表2 方程的回歸結果

3 港口物流與北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展關系實證研究

廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平量化為國內生產(chǎn)總值(GDP),而港口物流的發(fā)展以貨物吞吐量和集裝箱吞吐量表示,通過對廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的國內生產(chǎn)總值(GDP)、貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的等數(shù)據(jù)指標進行回歸分析研究北部灣港口物流與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系。

3.1 建立回歸方程

假設隨機擾動項正態(tài)性及均值為零、不存在自相關、同方差。假設線性多元回歸方程：M=a+b*X+c*Y+ut,其中a,b,c是回歸系數(shù),被解釋變量M表示廣西北部灣GDP(單位：億元);解釋變量X表示廣西北部灣港口貨物吞吐量(單位：萬噸);解釋變量Y表示廣西北部灣港口集裝箱吞吐量(單位：萬標箱);ut是隨機擾動項。所用指標均以當年價格計算。選取2002到2012年這11年間北部灣經(jīng)濟區(qū)的國內生產(chǎn)總值和北部灣港的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量作為樣本數(shù)據(jù)。(如表1)

用計量經(jīng)濟學軟件EVIEWS6.0對回歸方程進行估計,得到表2。

上述估計方程的表格形式可以寫成一般形式：

M=458.5+0.218X -0.342Y

(3.24)(22.09)(-0.16)

R2=0.995,D.W=1.56,F=889.13

M為GDP,X為貨物吞吐量,Y為集裝箱吞吐量;R2為判定系數(shù),用來衡量估計模型對觀測值的擬合程度,越接近1回歸效果越好;D.W為杜賓—瓦特森統(tǒng)計量,檢驗是否存在一階自相關的指標;括號里的數(shù)字表示參數(shù)估計值對應的T統(tǒng)計量(臨界值為2.306);F為F統(tǒng)計量,是檢驗方程顯著性的指標,越大越好(臨界值為4.16)。

3.2 假設及檢驗方程

假設估計的方程要符合理論的前提假設,對此,本文對方程進行檢驗。對方程的檢驗包括以下幾項：正態(tài)性檢驗、自相關檢驗、異方差檢驗。

對模型進行正態(tài)性檢驗,得“Jarque-Bera”項的伴隨概率“Probability”與顯著水平0.05比較,0.74大于0.05,表明隨機擾動項是正態(tài)的及均值為零的假設成立。自相關檢驗中“Obs*R-squared”項后面對應的伴隨概率為0.88大于0.05的顯著水平,說明不存在一階自相關。異方差檢驗“Obs*R-squared”項后面對應的伴隨概率為0.8691大于0.05的顯著水平,說明接受同方差的假設,不存在異方差。

到此為止,本文做出了一個經(jīng)典的回歸方程,并且通過了各項假設檢驗,結果表明所有的經(jīng)典假設都成立。

4 結論及建議

上文理論與實證研究表明,北部灣港港口物流與北部灣經(jīng)濟區(qū)之間存在單向關系,即北部灣港港口物流的發(fā)展會帶動北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,但是北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展對北部灣港港口物流的發(fā)展作用并不是很明顯。

4.1 發(fā)揮北部灣港的主要優(yōu)勢,更好的服務于當?shù)亟?jīng)濟

廣西北部灣應依托港口優(yōu)勢,積極拓展物流服務業(yè)務領域,進一步加強與陸運、空運等不同運輸方式的銜接與合作,密切與“三區(qū)一中心”(即欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、北海出口加工區(qū)、南寧保稅物流中心,以下簡稱保稅區(qū))等現(xiàn)代保稅物流基地以及中(國)馬(來西亞)欽州產(chǎn)業(yè)園、北海信息產(chǎn)業(yè)園、防城港磷化產(chǎn)業(yè)園的合作,為之提供更優(yōu)良的港口通道服務,使港區(qū)的輻射和綜合服務功能不斷得到提升。

4.2 加強基礎設施建設,完善物流服務網(wǎng)絡體系

港口物流基礎設施和公共信息平臺是影響港口物流供給的重要指標,而港口物流的供給能力又是影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。廣西北部灣港口物流的基礎設施與信息技術的應用仍然比較落后,在很大程度上阻礙了區(qū)域物流的發(fā)展,因此,加強港口基礎設施的建設與提高信息化水平,帶動港口物流進步的同時,推動經(jīng)濟發(fā)展顯得至關重要。

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廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持研(2013XJKY-42B)。

郭真(1987-),女,山東濟南人,欽州學院商學院助教,經(jīng)濟師,研究方向：港口物流,海洋經(jīng)濟。