中國汽車工業(yè)合資合作不會停下來

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長 董揚(yáng)

9月26日，以“見證親歷，與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”主題展覽在北京汽車博物館開展。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚(yáng)出席活動并做了重要致辭。

從今年年初，北京汽車博物館就一直在以“中國汽車合資合作30年”為主題策劃展覽，旨在將歷史客觀地呈現(xiàn)給社會大眾。利用博物館這樣的公眾平臺，向社會展示行業(yè)歷史變遷，讓民眾了解企業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我認(rèn)為很好，為此促成了博物館與上海大眾汽車牽手，推出“見證親歷 與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”專題展覽。一個展覽不大可能把30年來的變化表現(xiàn)的面面俱到，但它一定能夠引發(fā)一些人的思考，看過去是為了更好地面向未來。

30年前為什么要合資合作？

改革開放初期，我們中國沒有汽車用，汽車產(chǎn)業(yè)沒有錢，沒有技術(shù)，沒有管理，搞合資合作可以直接拿來投資，直接生產(chǎn)已經(jīng)成熟的世界水平的產(chǎn)品，能夠?qū)W到管理，能夠提高中國技術(shù)水平。30年前，不像今天這樣外國資本家打破頭往中國鉆，當(dāng)時聽老同志回顧，許多大企業(yè)不來，第一批合資的是大眾，北京吉普合資的是美國AMC（美國汽車公司），還不是克萊斯勒（DDC），還有標(biāo)致，都是三個中等公司。而且上海大眾一開始合資合作的時候，德國和中國人共同管理生產(chǎn)，銷售由中國人自己做。為什么呢？因為外方對中國市場一點(diǎn)把握都沒有。當(dāng)初是這樣一種情況，而且當(dāng)時也不太規(guī)范。我記得北京（吉普）合資的時候還拿技術(shù)入股，后來我們規(guī)范了才是拿錢入股。在這樣的情況下，是小平同志說“轎車也可以合資”，批準(zhǔn)了這個項目（上海大眾），汽車行業(yè)先行。應(yīng)該說30年前開始的“合資”是中國改革開放偉大探索中走出的非常重要一步。

30年合資合作，什么結(jié)果？

現(xiàn)在很多人，包括很多經(jīng)歷過的人，都在談“汽車行業(yè)市場換技術(shù)錯了”、“合資合作有很多問題”，我覺得他們看得不全面。去年中國汽車有2200萬產(chǎn)量，今年可能超過2400萬，世界第一，占世界產(chǎn)量的四分之一。中國的汽車產(chǎn)品無論是合資的還是自主的，技術(shù)水平達(dá)到或非常接近世界水平。這樣的結(jié)果怎么來的？合資合作在其中功不可沒。

通過合資合作，首先我們有了車用。1985年我們?nèi)袊a(chǎn)了不到5000輛轎車，好像進(jìn)口了不到10萬輛，沒有車用。有段時間，北京街上的出租車很多都是豐田車。那么，通過合資合作，首先我們有車用。再說一個情況，如果當(dāng)時我們不在國內(nèi)合資合作組裝汽車，我們會怎么辦呢？我們要進(jìn)口，買整車。而買散件，在國內(nèi)組裝，外匯要省很多。而且，30年合資合作，讓我們學(xué)會了很多東西。不要籠統(tǒng)地講沒有換到技術(shù)，生產(chǎn)技術(shù)我們換到了，零部件基礎(chǔ)我們建立了，我們?nèi)狈Φ氖情_發(fā)技術(shù)，而開發(fā)技術(shù)本身就是買過來的，這個在當(dāng)初我們就知道要買過來。30年來，我們還培養(yǎng)了大批人才。現(xiàn)在搞自主的全是合資培養(yǎng)的人才，奇瑞的總經(jīng)理、董事長尹同躍說“我就是站在巨人的肩膀上”，因為他本身是一汽大眾培養(yǎng)的人才。而且，30年來，汽車行業(yè)特別是合資企業(yè)繳納了大量稅收，解決了大量就業(yè)。合資合作在30改革開放進(jìn)程中是非常精彩的一頁。

30年合資合作，誰是歡樂的？誰是痛苦的？

30年合資合作中得益最大的是國家。政府保證了改革開放的進(jìn)行，保證了國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，為交通運(yùn)輸提供了大量汽車，得到了大量稅收，國家很高興。

第二誰高興？人民很高興。中國汽車技術(shù)發(fā)展這么快，我的老上級張小虞先生老說股市房市車市，股市是想讓漲堅決不漲；房市是想讓跌堅決不跌；只有汽車是越做越便宜，越做越好，國家還放心。大家記得過去汽車有多貴，對比現(xiàn)在多便宜。大家如果有機(jī)會出國的話還可以對比一下，印度現(xiàn)在造的是什么車，用的是什么車，俄羅斯用的什么車，巴西用的什么樣的車。那么，中國現(xiàn)在的汽車發(fā)展速度最快，而且迅速達(dá)到了老百姓能買的水平。我覺得第二受益的是人民。

誰苦呢？是汽車人苦。我們把最好的資產(chǎn)拿出去跟人家合資，文化有沖突，外國人逼我們，中國人也逼我們。那時做合資企業(yè)不像現(xiàn)在這么風(fēng)光，那是苦過來的。我希望借這個機(jī)會跟大家講，不要指責(zé)我們合資就是想撈出國機(jī)會，就是想得什么東西。我們不是這樣的！我們走的是國家制定的改革開放方針，汽車行業(yè)不可能獨(dú)行其事。而這個過程期間，我們給國家做了大量貢獻(xiàn)，給人民做了很好的事情。當(dāng)然，我們自己也學(xué)習(xí)了很多，但是我們沒有偷懶，而是做了大量工作。

未來合資合作不會停下來

未來汽車工業(yè)合資合作不會停下來，改革開放的大方針不會逆轉(zhuǎn)！但是，我們在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上還要做兩件事：

第一件事情是中國品牌也就是自主品牌，一定要做好；借這個機(jī)會我要跟大家解釋一下，不要看到滿大街都是外國LOGO的轎車，就以為中國品牌沒希望。現(xiàn)在就總數(shù)來說，中國品牌和外資品牌各占一半，當(dāng)然，在乘用車?yán)锩嫱赓Y品牌多一點(diǎn)，在商用車?yán)锩鎺缀踔饕侵袊放?。那么，下一步我們建設(shè)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)之一就是我們一定要中國品牌，而我們要善于運(yùn)用合資合作積累的財富、人才、經(jīng)驗。

第二件事是“合資合作”要深化；深化又分兩個方面，現(xiàn)有的合資企業(yè)要由單純的制造轉(zhuǎn)向制造和開發(fā)并重，市場要由單純國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)和國外市場并重。另外，在汽車產(chǎn)業(yè)的深層次的方面，比如高端裝備、基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵元器件等方面要深入合資合作。這樣的話，我們吸引世界的技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)才能深耕，也只有這樣，自主品牌才能做好。

◤◤未來汽車工業(yè)合資合作不會停下來，改革開放的大方針不會逆轉(zhuǎn)！但是，我們在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上還要做兩件事：第一件事情是中國品牌也就是自主品牌，一定要做好；第二件事是“合資合作”要深化。◢◢