暖水煤炭物流園區(qū)規(guī)劃方案比選研究

郭素潔

摘 要：本文根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)交通物流業(yè)總體規(guī)劃的要求以及準格爾旗“十一五”規(guī)劃的部署，在對準格爾地區(qū)的煤炭資源認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，采用灰色關(guān)聯(lián)決策法從暖水物流園區(qū)競爭優(yōu)勢、產(chǎn)品市場需求和建設(shè)條件等方面對準格爾旗暖水鄉(xiāng)的暖水煤炭物流園區(qū)的不同規(guī)劃方案優(yōu)選問題進行了比選分析，確定了較優(yōu)的方案。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 規(guī)劃 方案比選 灰色關(guān)聯(lián)決策

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0249-03

1 研究背景與意義

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展給現(xiàn)代化物流業(yè)提出了更高的要求，加快發(fā)展物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)交通物流業(yè)總體規(guī)劃的要求，準格爾旗人民政府計劃對全旗內(nèi)部煤炭物流作統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，以達到構(gòu)筑社會化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的煤炭物流體系。同時，神華準格爾能源有限公司急需采取其它途徑和方式來尋找新的煤炭資源進行開發(fā)建設(shè)。因此，準能公司制定了與乾通公司合資共同開發(fā)建設(shè)暖水煤炭物流配送中心項目的發(fā)展戰(zhàn)略，使準格爾礦區(qū)能盡快達到100 Mt/a礦區(qū)的最有效的途徑。

2 暖水煤炭物流園區(qū)競爭優(yōu)勢分析

2.1 暖水煤炭物流園區(qū)的功能定位

建設(shè)暖水物流園區(qū)的主要目的就是打造快捷高效、安全環(huán)保的煤炭加工處理系統(tǒng)，建設(shè)融物流、商流、資金流、信息流于一體，以煤炭物流為主、集煤炭卸儲裝運、破碎加工洗選和汽車維修服務(wù)、行政辦公、商貿(mào)服務(wù)、生活居住等多種功能于一體、立足于準格爾旗，服務(wù)晉、陜、蒙及周邊地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化煤炭物流配送中心[1～4]。

2.2 暖水煤炭物流園區(qū)的目標市場

暖水物流園區(qū)的規(guī)劃目標主要是儲裝優(yōu)質(zhì)精煤，依托神華集團的幾條鐵路專用線，即巴準線、大準線、大秦線等外運至秦皇島港、曹妃店港、黃驊港等港口，供給沿海電廠和少部分供區(qū)內(nèi)電廠。化工及民用塊煤市場較電煤市場小，留有生產(chǎn)塊煤通道。暖水物流園區(qū)鐵路專用線與巴準鐵路暖水站接軌，通過神華集團所屬的相關(guān)鐵路，并經(jīng)國家鐵路網(wǎng)將煤炭物流園生產(chǎn)的煤炭外運，由神華集團統(tǒng)一對外銷售。

2.3 暖水煤炭物流園區(qū)綜合優(yōu)勢分析

暖水煤炭物流園區(qū)優(yōu)勢明顯。第一，暖水煤炭物流園區(qū)的煤炭具有低灰、特低硫、特低磷、高發(fā)熱量的特點，是電力及鍋爐等動力用煤的需求，具有較強的市場競爭優(yōu)勢。第二，通過巴準鐵路裝車外運，園區(qū)可將附近煤礦的產(chǎn)品集中運銷，降低各礦煤炭運輸成本，減少環(huán)境污染。第三，暖水煤炭物流配送中心地處呼包鄂金三角開發(fā)區(qū)腹地，蒙晉陜能源富集地區(qū)的核心地帶，所以資源供應(yīng)量充足，無缺貨斷料的后顧之憂。第四，準格爾旗暖水煤炭物流配送中心項目主要由煤炭物流園區(qū)和鐵路專用線兩部分組成，煤炭物流園將收購的外來煤經(jīng)過不同的處理加工成為不同品種的產(chǎn)品煤，主要作為電廠燃料煤。

3 暖水煤炭物流園區(qū)市場需求分析

3.1 國內(nèi)外煤炭市場需求現(xiàn)狀

根據(jù)中國煤炭工業(yè)發(fā)展研究咨詢中心所作的分析和預(yù)測，2014年至2020年，現(xiàn)有國有煤礦生產(chǎn)能力呈逐年下降趨勢。但從長遠看煤炭供求缺口較大，需要開發(fā)建設(shè)新的礦區(qū)與重點產(chǎn)煤區(qū)的大型礦井來新增產(chǎn)能予以彌補，至2015和2020年五年計劃期新增產(chǎn)能分別為580 Mt和565 Mt，按建設(shè)工期平均3.5年計算，年在建礦井規(guī)模需達到350～400 Mt/a，才能保證產(chǎn)需平衡。

3.2 國內(nèi)外煤炭市場需求預(yù)測

冶金、電力、建材、化工四大行業(yè)是動力煤的主要用戶，年消耗煤炭占煤炭總消耗量的80%。據(jù)聯(lián)合國能源統(tǒng)計資料，目前世界總發(fā)電量中，火電占65%左右。發(fā)達國家用于發(fā)電的煤炭一般占煤炭消費總量的80%以上，我國電煤消費占全國煤炭消費總量的50%左右。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，對電力的需求十分強勁，預(yù)計今后一段時期內(nèi)，我國發(fā)電裝機容量仍將不斷增長，所以我國發(fā)電用煤在煤炭消費中的總占有量還有很大的上升空間。根據(jù)國家批復(fù)的《鄂爾多斯準格爾礦區(qū)總體規(guī)劃》，礦區(qū)劃分為18個礦（井）田、1個勘察區(qū)和1個小煤礦整合，生產(chǎn)建設(shè)總規(guī)模為161.30Mt。國家、自治區(qū)煤炭產(chǎn)業(yè)政策及礦區(qū)總體規(guī)劃，預(yù)測2020年和2025年準格爾煤田產(chǎn)量分別為147.00 Mt和161.20 Mt，煤炭地銷主要供應(yīng)準格爾地區(qū)電廠和準格爾大路工業(yè)園區(qū)，研究年度分別消耗45.00 Mt和50.00 Mt，煤炭鐵路外運量為101.00 Mt和110.20 Mt，也就是說目前的國內(nèi)外煤炭需求市場還有很大的發(fā)展空間。

3.3 煤炭價格現(xiàn)狀與預(yù)測

預(yù)計我國的煤炭消費總量將繼續(xù)增加，2015年需求量將達到43億噸。其中國有重點煤礦占50%左右，國有地方及鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的產(chǎn)量共占50%左右。此外，2008年開始的金融危機和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型使然，許多高耗能企業(yè)不得不實行減產(chǎn)，對電力的需求下降，使煤炭需求增速放緩[5]。由于在限價政策的影響下，國內(nèi)市場動力煤價格不斷下跌，而且明顯大于同期國際市場現(xiàn)貨動力煤價格的下降幅度，進口煤炭的利潤空間已經(jīng)明顯壓縮，大大影響了進口商進口煤炭的積極性，有利于國內(nèi)動力煤供求關(guān)系的好轉(zhuǎn)。針對煤炭的供需形勢，綜合分析國內(nèi)外煤炭供需形式和國家政策等影響進出口的主要因素，我國煤炭供需基本平衡的總體格局將繼續(xù)保持，煤炭進口總量大幅上升的可能性不大，出口仍將保持低位運行，不排除創(chuàng)新低的可能。

4 暖水煤炭物流園區(qū)建設(shè)條件分析

4.1 自然屬性條件

暖水鄉(xiāng)位于準格爾旗西部，屬典型的丘陵溝壑山區(qū)，總面積677.7 km2，總?cè)丝?2000人，常住人口8500人，全鄉(xiāng)有耕地3.9萬畝，有林地32萬畝，草地16萬畝，境內(nèi)交通便利，109線橫穿東西，曹羊線、德薩線縱貫?zāi)媳?。暖水煤炭物流配送中心位置在暖水鄉(xiāng)政府駐地東南側(cè)，緊鄰曹羊公路下行線。規(guī)劃區(qū)占地面積119.33公頃，規(guī)劃建設(shè)區(qū)域內(nèi)主要為荒地。endprint

4.2 外部建設(shè)條件

（1）交通運輸條件。

煤炭物流配送中心北側(cè)為109國道，和由神華集團投資正在建設(shè)的巴準鐵路，巴準鐵路將在暖水鎮(zhèn)設(shè)置車站，為煤炭物流配送中心煤炭外運提供了運輸保障。煤炭物流配送中心煤炭鐵路流向主要有三條途徑：一是經(jīng)準東鐵路—大準線—大秦線—秦皇島等港運往華東華南地區(qū)；二是經(jīng)準東鐵路—包西線—包蘭線運往自治區(qū)西部；三是經(jīng)準東線—呼準線—京包線運往呼和浩特及自治區(qū)中部各用煤單位（主要是電廠）。

（2）外部協(xié)作條件。

為確保煤炭配送中心項目生產(chǎn)所需的用煤量和煤質(zhì)的要求，準能公司和乾通公司共同進行了實地考察和調(diào)查研究，進一步地落實煤炭配送中心收購煤炭的煤源的可靠性，先后與內(nèi)蒙古伊東集團煤炭運銷有限責任公司等7家煤炭企業(yè)達成煤炭購銷意向，但目前還未建設(shè)選煤廠，正考慮將來配套建設(shè)，運距在50 km以內(nèi)。

5 暖水煤炭物流園區(qū)最優(yōu)建設(shè)方案

5.1 暖水物流園區(qū)建設(shè)方案比選

方案一：落煤塔圓形儲煤場方案。

煤處理系統(tǒng)主要由檢斤汽車衡計量、采樣、卸車設(shè)施、一次和二次破碎站、原煤和產(chǎn)品煤儲煤設(shè)施、帶式輸送機、轉(zhuǎn)載站和裝車外運等生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成。汽車將收購的外來煤卸車堆放在卸車設(shè)施里，由帶式輸送機輸送到一次破碎站經(jīng)一次破碎后全部輸送到原煤儲煤場儲存。從儲煤場取煤可分別直接運往選煤廠主廠房進行洗選加工為產(chǎn)品煤，或通過二次破碎站將粒度破碎至≤50 mm產(chǎn)品煤后運往產(chǎn)品煤倉，收購的洗精煤經(jīng)一次和二次破碎站直接送往產(chǎn)品煤倉，然后經(jīng)產(chǎn)品煤倉裝車外運。

方案二：圓形堆取料機儲煤場方案。

煤處理系統(tǒng)主要包括檢斤汽車衡計量、采樣、卸車儲煤設(shè)施、破碎站、原煤和產(chǎn)品煤儲煤設(shè)施、帶式輸送機、轉(zhuǎn)載站和裝車外運等生產(chǎn)環(huán)節(jié)。汽車將收購的外來煤卸車堆放在卸車儲煤設(shè)施進行儲煤，然后由帶式輸送機輸送到破碎站經(jīng)一次破碎后分別可送往選煤廠進行洗選加工為產(chǎn)品煤，或經(jīng)二次破碎后≤50 mm產(chǎn)品煤送往產(chǎn)品煤倉裝車外運，收購的洗精煤經(jīng)破碎站直接送往產(chǎn)品煤倉，然后經(jīng)產(chǎn)品煤倉裝車外運。

5.2 指標選取

5.2.1 技術(shù)條件指標

（1）儲煤方式。

為確保煤炭物流配送中心選煤廠和裝車站裝車外運的可靠性以及相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定和要求，必須設(shè)置儲煤設(shè)施，用來作為卸煤儲煤設(shè)施與選煤廠和裝車系統(tǒng)之間的生產(chǎn)能力的緩沖和事故儲煤設(shè)施[6]。本工程項目儲煤方式顯得更為重要，因為煤炭物流配送中心主要是收購?fù)鈦砻哼M行加工處理不具備固定煤源，來煤是波動而不連續(xù)的，供煤條件不穩(wěn)定，具有較強的不確定性和不可控性。

方案一設(shè)計采用兩個落煤塔圓形儲煤場，儲量合計為150 kt。方案二則取消200 kt圓形堆取料機儲煤場及相關(guān)帶式輸送機走廊，利用卸車儲煤設(shè)施進行卸車和儲煤同時作業(yè)的儲煤方式，理論最大計算儲量合計僅為108 kt。

（2）破碎站。

為滿足選煤廠及產(chǎn)品煤對原煤粒度的要求，煤處理系統(tǒng)需設(shè)置原煤破碎站[7]。方案二一次和二次破碎站合建為一個破碎站，卸車儲煤設(shè)施內(nèi)的原煤通過帶式輸送機運至破碎站后，分別進入2套一次破碎系統(tǒng)進行破碎。一次破碎系統(tǒng)由1臺棒條篩和1臺破碎機組成。其中，1套破碎系統(tǒng)將原煤破碎至粒度≤200 mm后運往選煤廠主廠房進行洗選加工，另1套破碎系統(tǒng)將一次破碎后原煤再通過2臺二次破碎機破碎至≤50 mm后運往產(chǎn)品煤儲煤倉。方案二可以減少工程建設(shè)投資和進一步簡化系統(tǒng)，所以從破碎站方面來說，方案二占優(yōu)勢。

（3）輸送系統(tǒng)。

煤處理系統(tǒng)煤的運輸主要通過帶式輸送機完成[8]。方案一的一次破碎站至產(chǎn)品倉帶式輸送機系統(tǒng)為兩套帶式輸送機系統(tǒng)，分別輸送一次和二次破碎后的原煤和收購洗精煤輸送到產(chǎn)品煤倉；方案二是經(jīng)破碎站兩次破碎后原煤和收購洗精煤分時通過一套帶式輸送機系統(tǒng)輸送到產(chǎn)品煤倉。有效地簡化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低了工程建設(shè)投資，但與方案一相比，生產(chǎn)作業(yè)效率和可靠性方面還是有一定的差距，會給生產(chǎn)作業(yè)管理帶來一些難度。

（4）產(chǎn)品煤倉。

本煤炭物流園產(chǎn)品煤種類較多，共4個品種，需將各產(chǎn)品煤分別儲存。方案一共設(shè)置5座圓筒倉進行產(chǎn)品煤的儲存，圓筒倉直徑25 m，單個儲量15 kt，總儲量75 kt，約為煤炭物流園1.25 d的生產(chǎn)能力。方案二與方案一相比，產(chǎn)品倉數(shù)量由5個減少到4個，單倉容量由15 kt增加到20 kt，總儲量由原75 kt增加到80 kt，約為煤炭物流園1.3 d的產(chǎn)量。方案二進一步地減少了工程建設(shè)投資，但這樣一來也會出現(xiàn)一個弊端，那就是隨著倉數(shù)的減少，勢必會導致作業(yè)范圍的縮減，配艙作業(yè)未必會有方案一靈活便捷。

（5）裝車站。

方案一采用一座鐵路快速定量裝車站完成裝車作業(yè)，計算裝車時間約為10 h，對鐵路組織調(diào)度要求較高；方案二采用兩座鐵路快速定量裝車站完成裝車作業(yè)，計算裝車時間約為5 h，裝車時間充裕，系統(tǒng)可靠性高，很大程度上提高了裝車外運的生產(chǎn)能力，所以從生產(chǎn)效率和生產(chǎn)規(guī)模上講，方案二占有一定的優(yōu)勢。

（6）場區(qū)設(shè)施。

兩個方案在卸煤設(shè)施及取煤方向方面有所區(qū)別，方案二在西側(cè)卸煤，也就是物流方向是向裝車站方向，不存在反向輸送煤炭的問題。而方案一存在一次破碎后的原煤只能送往原煤儲煤場儲存，只能從儲煤場取煤送往選煤廠和裝車站問題，這無疑要增加生產(chǎn)成本。另外，方案二較方案一還具有平面布置緊湊而通暢，占地面積小的優(yōu)勢。

5.2.2 經(jīng)濟條件指標

（1）投資估算。

煤炭物流配送中心的外部電源工程，外部水源工程以及汽車服務(wù)區(qū)投資。具體由土建工程投資、設(shè)備及工器具購置、安裝工程投資、工程建設(shè)其他費用、工程預(yù)備費及建設(shè)期投資貸款利息等部分組成。本項目方案一建設(shè)項目總造價164000.19萬元，其中物流園區(qū)141495.51萬元，外部電源、水源及汽車服務(wù)區(qū)22504.68萬元。方案二建設(shè)項目總造價162228.96萬元，其中物流園區(qū)139724.28萬元，外部電源、水源及汽車服務(wù)區(qū)22504.68萬元。endprint

（2）成本費用。

成本計算中涉及增值稅的各費用要素均按不含增值稅價格估算，物流園區(qū)單位生產(chǎn)成本見表1。

由以上分析可得，成本費用指標中，方案一取242.4元/噸，方案二取241.7元/噸。

（3）盈利能力。

項目建成投產(chǎn)后，企業(yè)財務(wù)評價主要經(jīng)濟指標詳見表2。

從表2中的經(jīng)濟參數(shù)可見，項目企業(yè)財務(wù)評價各項經(jīng)濟指標先進。項目企業(yè)財務(wù)評價財務(wù)內(nèi)部收益率指標均遠高于煤炭工業(yè)建設(shè)項目當前推薦采用的項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率稅前15%，資本金財務(wù)內(nèi)部收益率稅后16%的判定標準。

5.2.3 最優(yōu)方案選擇

上面我們對暖水煤炭物流園區(qū)儲煤方式的兩種方案進行經(jīng)濟和技術(shù)分析可知，方案一在技術(shù)上是要優(yōu)于方案二，但工程建設(shè)投資高于方案二，不能滿足盡最大限度壓縮和減少工程建設(shè)投資具體要求；而方案二盡管技術(shù)上存在某些不足和欠缺，生產(chǎn)作業(yè)條件也不如方案一，但其技術(shù)是基本可行的，系統(tǒng)相對簡單，裝車能力更加可靠，只是在生產(chǎn)管理上增加了一些難度。雖然工程建設(shè)投資達不到準能公司的期望值，但工程建設(shè)投資少，要比方案一低的多。從技術(shù)和經(jīng)濟綜合角度綜合分析方案二所占的優(yōu)勢更大。

下面我們采用灰色關(guān)聯(lián)決策法對暖水物流園區(qū)儲煤方式進行最優(yōu)化方案的選擇。

根據(jù)表3以及指標效果評價向量計算式可以得到：

形成方案評價效果矩陣：

對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理得到表4。

根據(jù)公式，得到規(guī)范化的矩陣：

確定理想最優(yōu)方案評價效果向量為：

。

對于成本型指標，越小越好，故的確定式為：。

對于利潤型指標，越大越好，故的確定式為：。

指標層中成本型指標主要有破碎站、輸送系統(tǒng)、場區(qū)設(shè)施、投資估算和成本費用。指標層中利潤型指標主要有儲煤設(shè)施、產(chǎn)品煤倉、裝車站和盈利能力。理想最優(yōu)方案關(guān)于各指標的效果評價向量為：

根據(jù)公式得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

其中，兩極最大差和最小差為：

，

指標的權(quán)重通過層次分析法確定，最終的計算結(jié)果如表5所示。

根據(jù)上表得的線路條件子準則層中各指標權(quán)重向量：

得到：

顯然，1.538>1.417，故方案二優(yōu)于方案一。

6 結(jié)論

本文從暖水物流園區(qū)的建設(shè)的規(guī)模分析與論證開始，重點介紹了暖水物流園區(qū)的煤處理系統(tǒng)和選煤廠；針對提出的儲煤技術(shù)方案，即落煤塔圓形儲煤場方案和圓形堆取料機儲煤場方案，分別從技術(shù)條件和經(jīng)濟條件兩方面進行對比分析，采用灰色關(guān)聯(lián)決策法評價選出最優(yōu)的建設(shè)方案，最終認為圓形堆取料機儲煤場方案的技術(shù)性能更加可靠靈活，且經(jīng)濟合理，將具有更好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 何寧，顧克東，王軾.物流節(jié)點規(guī)劃技術(shù)探討[J].城市交通，2006（5）：40-44.

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[7] 龔志鋒，范守文，李剛.現(xiàn)代物流園區(qū)的信息系統(tǒng)建設(shè)[J].科技進步與對策，2005（5）：148-149.endprint

（2）成本費用。

成本計算中涉及增值稅的各費用要素均按不含增值稅價格估算，物流園區(qū)單位生產(chǎn)成本見表1。

由以上分析可得，成本費用指標中，方案一取242.4元/噸，方案二取241.7元/噸。

（3）盈利能力。

項目建成投產(chǎn)后，企業(yè)財務(wù)評價主要經(jīng)濟指標詳見表2。

從表2中的經(jīng)濟參數(shù)可見，項目企業(yè)財務(wù)評價各項經(jīng)濟指標先進。項目企業(yè)財務(wù)評價財務(wù)內(nèi)部收益率指標均遠高于煤炭工業(yè)建設(shè)項目當前推薦采用的項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率稅前15%，資本金財務(wù)內(nèi)部收益率稅后16%的判定標準。

5.2.3 最優(yōu)方案選擇

上面我們對暖水煤炭物流園區(qū)儲煤方式的兩種方案進行經(jīng)濟和技術(shù)分析可知，方案一在技術(shù)上是要優(yōu)于方案二，但工程建設(shè)投資高于方案二，不能滿足盡最大限度壓縮和減少工程建設(shè)投資具體要求；而方案二盡管技術(shù)上存在某些不足和欠缺，生產(chǎn)作業(yè)條件也不如方案一，但其技術(shù)是基本可行的，系統(tǒng)相對簡單，裝車能力更加可靠，只是在生產(chǎn)管理上增加了一些難度。雖然工程建設(shè)投資達不到準能公司的期望值，但工程建設(shè)投資少，要比方案一低的多。從技術(shù)和經(jīng)濟綜合角度綜合分析方案二所占的優(yōu)勢更大。

下面我們采用灰色關(guān)聯(lián)決策法對暖水物流園區(qū)儲煤方式進行最優(yōu)化方案的選擇。

根據(jù)表3以及指標效果評價向量計算式可以得到：

形成方案評價效果矩陣：

對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理得到表4。

根據(jù)公式，得到規(guī)范化的矩陣：

確定理想最優(yōu)方案評價效果向量為：

。

對于成本型指標，越小越好，故的確定式為：。

對于利潤型指標，越大越好，故的確定式為：。

指標層中成本型指標主要有破碎站、輸送系統(tǒng)、場區(qū)設(shè)施、投資估算和成本費用。指標層中利潤型指標主要有儲煤設(shè)施、產(chǎn)品煤倉、裝車站和盈利能力。理想最優(yōu)方案關(guān)于各指標的效果評價向量為：

根據(jù)公式得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

其中，兩極最大差和最小差為：

，

指標的權(quán)重通過層次分析法確定，最終的計算結(jié)果如表5所示。

根據(jù)上表得的線路條件子準則層中各指標權(quán)重向量：

得到：

顯然，1.538>1.417，故方案二優(yōu)于方案一。

6 結(jié)論

本文從暖水物流園區(qū)的建設(shè)的規(guī)模分析與論證開始，重點介紹了暖水物流園區(qū)的煤處理系統(tǒng)和選煤廠；針對提出的儲煤技術(shù)方案，即落煤塔圓形儲煤場方案和圓形堆取料機儲煤場方案，分別從技術(shù)條件和經(jīng)濟條件兩方面進行對比分析，采用灰色關(guān)聯(lián)決策法評價選出最優(yōu)的建設(shè)方案，最終認為圓形堆取料機儲煤場方案的技術(shù)性能更加可靠靈活，且經(jīng)濟合理，將具有更好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

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（2）成本費用。

成本計算中涉及增值稅的各費用要素均按不含增值稅價格估算，物流園區(qū)單位生產(chǎn)成本見表1。

由以上分析可得，成本費用指標中，方案一取242.4元/噸，方案二取241.7元/噸。

（3）盈利能力。

項目建成投產(chǎn)后，企業(yè)財務(wù)評價主要經(jīng)濟指標詳見表2。

從表2中的經(jīng)濟參數(shù)可見，項目企業(yè)財務(wù)評價各項經(jīng)濟指標先進。項目企業(yè)財務(wù)評價財務(wù)內(nèi)部收益率指標均遠高于煤炭工業(yè)建設(shè)項目當前推薦采用的項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率稅前15%，資本金財務(wù)內(nèi)部收益率稅后16%的判定標準。

5.2.3 最優(yōu)方案選擇

上面我們對暖水煤炭物流園區(qū)儲煤方式的兩種方案進行經(jīng)濟和技術(shù)分析可知，方案一在技術(shù)上是要優(yōu)于方案二，但工程建設(shè)投資高于方案二，不能滿足盡最大限度壓縮和減少工程建設(shè)投資具體要求；而方案二盡管技術(shù)上存在某些不足和欠缺，生產(chǎn)作業(yè)條件也不如方案一，但其技術(shù)是基本可行的，系統(tǒng)相對簡單，裝車能力更加可靠，只是在生產(chǎn)管理上增加了一些難度。雖然工程建設(shè)投資達不到準能公司的期望值，但工程建設(shè)投資少，要比方案一低的多。從技術(shù)和經(jīng)濟綜合角度綜合分析方案二所占的優(yōu)勢更大。

下面我們采用灰色關(guān)聯(lián)決策法對暖水物流園區(qū)儲煤方式進行最優(yōu)化方案的選擇。

根據(jù)表3以及指標效果評價向量計算式可以得到：

形成方案評價效果矩陣：

對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理得到表4。

根據(jù)公式，得到規(guī)范化的矩陣：

確定理想最優(yōu)方案評價效果向量為：

。

對于成本型指標，越小越好，故的確定式為：。

對于利潤型指標，越大越好，故的確定式為：。

指標層中成本型指標主要有破碎站、輸送系統(tǒng)、場區(qū)設(shè)施、投資估算和成本費用。指標層中利潤型指標主要有儲煤設(shè)施、產(chǎn)品煤倉、裝車站和盈利能力。理想最優(yōu)方案關(guān)于各指標的效果評價向量為：

根據(jù)公式得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

其中，兩極最大差和最小差為：

，

指標的權(quán)重通過層次分析法確定，最終的計算結(jié)果如表5所示。

根據(jù)上表得的線路條件子準則層中各指標權(quán)重向量：

得到：

顯然，1.538>1.417，故方案二優(yōu)于方案一。

6 結(jié)論

本文從暖水物流園區(qū)的建設(shè)的規(guī)模分析與論證開始，重點介紹了暖水物流園區(qū)的煤處理系統(tǒng)和選煤廠；針對提出的儲煤技術(shù)方案，即落煤塔圓形儲煤場方案和圓形堆取料機儲煤場方案，分別從技術(shù)條件和經(jīng)濟條件兩方面進行對比分析，采用灰色關(guān)聯(lián)決策法評價選出最優(yōu)的建設(shè)方案，最終認為圓形堆取料機儲煤場方案的技術(shù)性能更加可靠靈活，且經(jīng)濟合理，將具有更好的社會效益和經(jīng)濟效益。

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