懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

麥仲強(qiáng)

摘 要：框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。手推小車一組有4個，在兩側(cè)軌道中懸掛，通過平衡梁與懸桿將4個手推小車連接起來，將其存放在該倉儲系統(tǒng)中。本文主要對懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：過軌倉儲系統(tǒng) 雙軌旋轉(zhuǎn)臺 發(fā)動機(jī) 設(shè)計(jì) 應(yīng)用

中圖分類號：TH817 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0083-01

1 技術(shù)背景

到目前為止，國外發(fā)動機(jī)采用的都是開環(huán)式雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架與懸掛起重機(jī)共同組成的一種倉儲設(shè)備。這種設(shè)備是由雙軌開環(huán)軌道和一臺雙梁懸掛起重機(jī)對接，以設(shè)計(jì)成一種閉環(huán)倉儲系統(tǒng)。在對生產(chǎn)線發(fā)動機(jī)進(jìn)行存儲時，首先通過雙梁懸掛起重機(jī)運(yùn)行發(fā)動機(jī)至開環(huán)軌道處，并對接雙梁懸掛起重機(jī)對接，移動手推小車組到懸掛起重機(jī)下實(shí)施接駁，再轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至儲存區(qū)，由開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)框架和4個接頭對接起重機(jī)雙軌，因?yàn)槠鹬貦C(jī)在負(fù)載與空載的情況下變形程度不同，而且不好控制開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)受力變形程度，對接頭安裝高度與平行度精度要求極為嚴(yán)格，使得接頭處左右上下錯開，導(dǎo)致小車出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，無法使用整臺設(shè)備[1]。

2 懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)形式

2.1 工作原理

橋式起重機(jī)運(yùn)發(fā)動機(jī)至系統(tǒng)接駁點(diǎn)，并以手動操作方式將發(fā)動機(jī)駁回小車組中。系統(tǒng)操作人員用小車組將發(fā)動機(jī)推至旋轉(zhuǎn)臺下，對旋轉(zhuǎn)臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動，確保鋼結(jié)構(gòu)框架軌道與旋轉(zhuǎn)臺下軌道相對齊。依照發(fā)動機(jī)在倉儲區(qū)內(nèi)的存儲狀況，對不同通路進(jìn)行選擇，轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至指定位置。如果旋轉(zhuǎn)臺與一側(cè)通路相對齊，那么另一側(cè)通路就會自動鎖定，確保通路中發(fā)動機(jī)能夠在指定位置安全停靠。該系統(tǒng)能夠以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)存儲至系統(tǒng)指定位置，同時也可通過相同措施以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)出該倉儲系統(tǒng)。這種發(fā)動機(jī)倉儲系統(tǒng)能夠有效減輕操作人員本身所消耗的勞動強(qiáng)度，使工作效率得到很大程度的提高。相比于傳統(tǒng)方案，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)價格比較低，而且簡單實(shí)用，能夠有效節(jié)省儲存空間，使儲存面積得以增加，以便捷、快速的方式完成作業(yè)存取工作[2]。

2.2 結(jié)構(gòu)形式

2.2.1 結(jié)構(gòu)概述

由上部支架、旋轉(zhuǎn)軌道、旋轉(zhuǎn)臺、手推小車組、封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)框架、小車連杠、環(huán)形軌道、平衡梁、小車導(dǎo)向輪、發(fā)動機(jī)接駁點(diǎn)、小車懸干及接駁橋式起重機(jī)等共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)過軌倉儲系統(tǒng)，見圖1。

懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)，成“日”字形結(jié)構(gòu)對倉儲系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)環(huán)形雙軌進(jìn)行布置，并設(shè)計(jì)為一個封閉式環(huán)形系統(tǒng)，整個“日”字環(huán)形雙規(guī)系統(tǒng)用上部鋼結(jié)構(gòu)框架吊起，平行布置內(nèi)外環(huán)軌道，確保其間距相同，將環(huán)形角設(shè)計(jì)成弧形，以便于小車通過。此外，將鎖定裝置設(shè)在旋轉(zhuǎn)臺中，如果轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臺保持一側(cè)通路貫通的情況下，將鎖定裝置啟動，那么另一側(cè)就會自動鎖定。封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)同樣能夠依照用戶需求制作成“目”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)，確保能夠?qū)}儲空間充分利用。

2.2.2 小車

采用連桿連接帶有導(dǎo)向輪的4個手推小車，將其組成一個小車組，所有小車組緊密連接小車平衡梁與懸桿，懸掛發(fā)動機(jī)一臺。手推小車運(yùn)行于在封閉式鋼結(jié)構(gòu)軌道中，為確保手推小車可以有效、平穩(wěn)劃過弧形軌道，可以將導(dǎo)向輪設(shè)置在小車兩端。小車組有小車懸桿、小車連桿及平衡梁共同組成，能夠在一定距離內(nèi)平穩(wěn)、同步運(yùn)行，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、接駁及存儲功能。

2.2.3 倉儲系統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)與接駁

在系統(tǒng)發(fā)動機(jī)即將安裝或者完成安裝待存儲的情況下，通過橋式起重機(jī)吊運(yùn)發(fā)動機(jī)到接駁點(diǎn)，并推動小車組至接駁點(diǎn)，系統(tǒng)操作者用轉(zhuǎn)換器從橋式起重機(jī)中將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)接至小車組中。接駁后，轉(zhuǎn)運(yùn)吊有發(fā)動機(jī)的倉儲系統(tǒng)車組，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)臺確保發(fā)動機(jī)能夠轉(zhuǎn)向最短通路，通過旋轉(zhuǎn)臺將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到儲存區(qū)指定位置，發(fā)動機(jī)能夠在封閉式環(huán)形存儲系統(tǒng)中任意移動，根據(jù)用戶需求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有序布置。以最短路徑將所有即將檢查與安裝的發(fā)動機(jī)通過接駁點(diǎn)運(yùn)到存儲區(qū)指定位置。

3 優(yōu)點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢及創(chuàng)新點(diǎn)包括：（1）通過普通雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架，設(shè)計(jì)成一個封閉時系統(tǒng)，便于安裝，而且結(jié)構(gòu)簡單。小車與旋轉(zhuǎn)臺易于制造安裝，且便于操作，其價格只是傳統(tǒng)設(shè)備的1/3。（2）系統(tǒng)雙軌呈“目”字形或者“日”字形緊湊布置，能夠在很大程度上節(jié)省存儲空間。而且發(fā)動機(jī)能夠便捷的以最短路徑將其轉(zhuǎn)運(yùn)至指定儲存區(qū)位置，不管發(fā)動機(jī)在存儲區(qū)內(nèi)哪一位置，都能夠以迅速運(yùn)至生產(chǎn)線中，使工人勞動強(qiáng)度得到很大程度的減輕，有效提高了系統(tǒng)工作效率[3]。（3）懸掛式雙規(guī)旋轉(zhuǎn)臺有著齊全的功能，而且設(shè)計(jì)比較巧妙，下部雙規(guī)能夠進(jìn)行90°左右電動旋轉(zhuǎn)，有效對接封閉式鋼結(jié)構(gòu)雙軌框架，使其成為一個十字交叉通路。通過旋轉(zhuǎn)軌道使其對齊后，具有自動鎖定功能，而且安全、可靠。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚建盛，唐慶順.基于能力培養(yǎng)的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》教學(xué)改革[J].龍巖學(xué)院學(xué)報，2007（2）.

[2] 張勇.懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2012（2）：154-155.

[3] GB/T 3811—2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008：189-190.endprint

摘 要：框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。手推小車一組有4個，在兩側(cè)軌道中懸掛，通過平衡梁與懸桿將4個手推小車連接起來，將其存放在該倉儲系統(tǒng)中。本文主要對懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：過軌倉儲系統(tǒng) 雙軌旋轉(zhuǎn)臺 發(fā)動機(jī) 設(shè)計(jì) 應(yīng)用

中圖分類號：TH817 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0083-01

1 技術(shù)背景

到目前為止，國外發(fā)動機(jī)采用的都是開環(huán)式雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架與懸掛起重機(jī)共同組成的一種倉儲設(shè)備。這種設(shè)備是由雙軌開環(huán)軌道和一臺雙梁懸掛起重機(jī)對接，以設(shè)計(jì)成一種閉環(huán)倉儲系統(tǒng)。在對生產(chǎn)線發(fā)動機(jī)進(jìn)行存儲時，首先通過雙梁懸掛起重機(jī)運(yùn)行發(fā)動機(jī)至開環(huán)軌道處，并對接雙梁懸掛起重機(jī)對接，移動手推小車組到懸掛起重機(jī)下實(shí)施接駁，再轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至儲存區(qū)，由開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)框架和4個接頭對接起重機(jī)雙軌，因?yàn)槠鹬貦C(jī)在負(fù)載與空載的情況下變形程度不同，而且不好控制開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)受力變形程度，對接頭安裝高度與平行度精度要求極為嚴(yán)格，使得接頭處左右上下錯開，導(dǎo)致小車出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，無法使用整臺設(shè)備[1]。

2 懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)形式

2.1 工作原理

橋式起重機(jī)運(yùn)發(fā)動機(jī)至系統(tǒng)接駁點(diǎn)，并以手動操作方式將發(fā)動機(jī)駁回小車組中。系統(tǒng)操作人員用小車組將發(fā)動機(jī)推至旋轉(zhuǎn)臺下，對旋轉(zhuǎn)臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動，確保鋼結(jié)構(gòu)框架軌道與旋轉(zhuǎn)臺下軌道相對齊。依照發(fā)動機(jī)在倉儲區(qū)內(nèi)的存儲狀況，對不同通路進(jìn)行選擇，轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至指定位置。如果旋轉(zhuǎn)臺與一側(cè)通路相對齊，那么另一側(cè)通路就會自動鎖定，確保通路中發(fā)動機(jī)能夠在指定位置安全?？俊Ｔ撓到y(tǒng)能夠以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)存儲至系統(tǒng)指定位置，同時也可通過相同措施以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)出該倉儲系統(tǒng)。這種發(fā)動機(jī)倉儲系統(tǒng)能夠有效減輕操作人員本身所消耗的勞動強(qiáng)度，使工作效率得到很大程度的提高。相比于傳統(tǒng)方案，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)價格比較低，而且簡單實(shí)用，能夠有效節(jié)省儲存空間，使儲存面積得以增加，以便捷、快速的方式完成作業(yè)存取工作[2]。

2.2 結(jié)構(gòu)形式

2.2.1 結(jié)構(gòu)概述

由上部支架、旋轉(zhuǎn)軌道、旋轉(zhuǎn)臺、手推小車組、封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)框架、小車連杠、環(huán)形軌道、平衡梁、小車導(dǎo)向輪、發(fā)動機(jī)接駁點(diǎn)、小車懸干及接駁橋式起重機(jī)等共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)過軌倉儲系統(tǒng)，見圖1。

懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)，成“日”字形結(jié)構(gòu)對倉儲系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)環(huán)形雙軌進(jìn)行布置，并設(shè)計(jì)為一個封閉式環(huán)形系統(tǒng)，整個“日”字環(huán)形雙規(guī)系統(tǒng)用上部鋼結(jié)構(gòu)框架吊起，平行布置內(nèi)外環(huán)軌道，確保其間距相同，將環(huán)形角設(shè)計(jì)成弧形，以便于小車通過。此外，將鎖定裝置設(shè)在旋轉(zhuǎn)臺中，如果轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臺保持一側(cè)通路貫通的情況下，將鎖定裝置啟動，那么另一側(cè)就會自動鎖定。封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)同樣能夠依照用戶需求制作成“目”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)，確保能夠?qū)}儲空間充分利用。

2.2.2 小車

采用連桿連接帶有導(dǎo)向輪的4個手推小車，將其組成一個小車組，所有小車組緊密連接小車平衡梁與懸桿，懸掛發(fā)動機(jī)一臺。手推小車運(yùn)行于在封閉式鋼結(jié)構(gòu)軌道中，為確保手推小車可以有效、平穩(wěn)劃過弧形軌道，可以將導(dǎo)向輪設(shè)置在小車兩端。小車組有小車懸桿、小車連桿及平衡梁共同組成，能夠在一定距離內(nèi)平穩(wěn)、同步運(yùn)行，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、接駁及存儲功能。

2.2.3 倉儲系統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)與接駁

在系統(tǒng)發(fā)動機(jī)即將安裝或者完成安裝待存儲的情況下，通過橋式起重機(jī)吊運(yùn)發(fā)動機(jī)到接駁點(diǎn)，并推動小車組至接駁點(diǎn)，系統(tǒng)操作者用轉(zhuǎn)換器從橋式起重機(jī)中將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)接至小車組中。接駁后，轉(zhuǎn)運(yùn)吊有發(fā)動機(jī)的倉儲系統(tǒng)車組，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)臺確保發(fā)動機(jī)能夠轉(zhuǎn)向最短通路，通過旋轉(zhuǎn)臺將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到儲存區(qū)指定位置，發(fā)動機(jī)能夠在封閉式環(huán)形存儲系統(tǒng)中任意移動，根據(jù)用戶需求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有序布置。以最短路徑將所有即將檢查與安裝的發(fā)動機(jī)通過接駁點(diǎn)運(yùn)到存儲區(qū)指定位置。

3 優(yōu)點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢及創(chuàng)新點(diǎn)包括：（1）通過普通雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架，設(shè)計(jì)成一個封閉時系統(tǒng)，便于安裝，而且結(jié)構(gòu)簡單。小車與旋轉(zhuǎn)臺易于制造安裝，且便于操作，其價格只是傳統(tǒng)設(shè)備的1/3。（2）系統(tǒng)雙軌呈“目”字形或者“日”字形緊湊布置，能夠在很大程度上節(jié)省存儲空間。而且發(fā)動機(jī)能夠便捷的以最短路徑將其轉(zhuǎn)運(yùn)至指定儲存區(qū)位置，不管發(fā)動機(jī)在存儲區(qū)內(nèi)哪一位置，都能夠以迅速運(yùn)至生產(chǎn)線中，使工人勞動強(qiáng)度得到很大程度的減輕，有效提高了系統(tǒng)工作效率[3]。（3）懸掛式雙規(guī)旋轉(zhuǎn)臺有著齊全的功能，而且設(shè)計(jì)比較巧妙，下部雙規(guī)能夠進(jìn)行90°左右電動旋轉(zhuǎn)，有效對接封閉式鋼結(jié)構(gòu)雙軌框架，使其成為一個十字交叉通路。通過旋轉(zhuǎn)軌道使其對齊后，具有自動鎖定功能，而且安全、可靠。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚建盛，唐慶順.基于能力培養(yǎng)的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》教學(xué)改革[J].龍巖學(xué)院學(xué)報，2007（2）.

[2] 張勇.懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2012（2）：154-155.

[3] GB/T 3811—2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008：189-190.endprint

摘 要：框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。手推小車一組有4個，在兩側(cè)軌道中懸掛，通過平衡梁與懸桿將4個手推小車連接起來，將其存放在該倉儲系統(tǒng)中。本文主要對懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：過軌倉儲系統(tǒng) 雙軌旋轉(zhuǎn)臺 發(fā)動機(jī) 設(shè)計(jì) 應(yīng)用

中圖分類號：TH817 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0083-01

1 技術(shù)背景

到目前為止，國外發(fā)動機(jī)采用的都是開環(huán)式雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架與懸掛起重機(jī)共同組成的一種倉儲設(shè)備。這種設(shè)備是由雙軌開環(huán)軌道和一臺雙梁懸掛起重機(jī)對接，以設(shè)計(jì)成一種閉環(huán)倉儲系統(tǒng)。在對生產(chǎn)線發(fā)動機(jī)進(jìn)行存儲時，首先通過雙梁懸掛起重機(jī)運(yùn)行發(fā)動機(jī)至開環(huán)軌道處，并對接雙梁懸掛起重機(jī)對接，移動手推小車組到懸掛起重機(jī)下實(shí)施接駁，再轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至儲存區(qū)，由開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)框架和4個接頭對接起重機(jī)雙軌，因?yàn)槠鹬貦C(jī)在負(fù)載與空載的情況下變形程度不同，而且不好控制開環(huán)鋼結(jié)構(gòu)受力變形程度，對接頭安裝高度與平行度精度要求極為嚴(yán)格，使得接頭處左右上下錯開，導(dǎo)致小車出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，無法使用整臺設(shè)備[1]。

2 懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)形式

2.1 工作原理

橋式起重機(jī)運(yùn)發(fā)動機(jī)至系統(tǒng)接駁點(diǎn)，并以手動操作方式將發(fā)動機(jī)駁回小車組中。系統(tǒng)操作人員用小車組將發(fā)動機(jī)推至旋轉(zhuǎn)臺下，對旋轉(zhuǎn)臺進(jìn)行轉(zhuǎn)動，確保鋼結(jié)構(gòu)框架軌道與旋轉(zhuǎn)臺下軌道相對齊。依照發(fā)動機(jī)在倉儲區(qū)內(nèi)的存儲狀況，對不同通路進(jìn)行選擇，轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動機(jī)至指定位置。如果旋轉(zhuǎn)臺與一側(cè)通路相對齊，那么另一側(cè)通路就會自動鎖定，確保通路中發(fā)動機(jī)能夠在指定位置安全?？俊Ｔ撓到y(tǒng)能夠以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)存儲至系統(tǒng)指定位置，同時也可通過相同措施以最快速度與最短路徑將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)出該倉儲系統(tǒng)。這種發(fā)動機(jī)倉儲系統(tǒng)能夠有效減輕操作人員本身所消耗的勞動強(qiáng)度，使工作效率得到很大程度的提高。相比于傳統(tǒng)方案，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)價格比較低，而且簡單實(shí)用，能夠有效節(jié)省儲存空間，使儲存面積得以增加，以便捷、快速的方式完成作業(yè)存取工作[2]。

2.2 結(jié)構(gòu)形式

2.2.1 結(jié)構(gòu)概述

由上部支架、旋轉(zhuǎn)軌道、旋轉(zhuǎn)臺、手推小車組、封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)框架、小車連杠、環(huán)形軌道、平衡梁、小車導(dǎo)向輪、發(fā)動機(jī)接駁點(diǎn)、小車懸干及接駁橋式起重機(jī)等共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)過軌倉儲系統(tǒng)，見圖1。

懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)，成“日”字形結(jié)構(gòu)對倉儲系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)環(huán)形雙軌進(jìn)行布置，并設(shè)計(jì)為一個封閉式環(huán)形系統(tǒng)，整個“日”字環(huán)形雙規(guī)系統(tǒng)用上部鋼結(jié)構(gòu)框架吊起，平行布置內(nèi)外環(huán)軌道，確保其間距相同，將環(huán)形角設(shè)計(jì)成弧形，以便于小車通過。此外，將鎖定裝置設(shè)在旋轉(zhuǎn)臺中，如果轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臺保持一側(cè)通路貫通的情況下，將鎖定裝置啟動，那么另一側(cè)就會自動鎖定。封閉式“日”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)同樣能夠依照用戶需求制作成“目”字形鋼結(jié)構(gòu)存儲區(qū)，確保能夠?qū)}儲空間充分利用。

2.2.2 小車

采用連桿連接帶有導(dǎo)向輪的4個手推小車，將其組成一個小車組，所有小車組緊密連接小車平衡梁與懸桿，懸掛發(fā)動機(jī)一臺。手推小車運(yùn)行于在封閉式鋼結(jié)構(gòu)軌道中，為確保手推小車可以有效、平穩(wěn)劃過弧形軌道，可以將導(dǎo)向輪設(shè)置在小車兩端。小車組有小車懸桿、小車連桿及平衡梁共同組成，能夠在一定距離內(nèi)平穩(wěn)、同步運(yùn)行，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、接駁及存儲功能。

2.2.3 倉儲系統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)與接駁

在系統(tǒng)發(fā)動機(jī)即將安裝或者完成安裝待存儲的情況下，通過橋式起重機(jī)吊運(yùn)發(fā)動機(jī)到接駁點(diǎn)，并推動小車組至接駁點(diǎn)，系統(tǒng)操作者用轉(zhuǎn)換器從橋式起重機(jī)中將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)接至小車組中。接駁后，轉(zhuǎn)運(yùn)吊有發(fā)動機(jī)的倉儲系統(tǒng)車組，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)臺確保發(fā)動機(jī)能夠轉(zhuǎn)向最短通路，通過旋轉(zhuǎn)臺將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到儲存區(qū)指定位置，發(fā)動機(jī)能夠在封閉式環(huán)形存儲系統(tǒng)中任意移動，根據(jù)用戶需求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有序布置。以最短路徑將所有即將檢查與安裝的發(fā)動機(jī)通過接駁點(diǎn)運(yùn)到存儲區(qū)指定位置。

3 優(yōu)點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

框架結(jié)構(gòu)交叉點(diǎn)中的旋轉(zhuǎn)臺、封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架及懸掛小車組三者共同組成懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)臺上部連接封閉式鋼結(jié)構(gòu)框架，旋轉(zhuǎn)臺下部軌道對齊于框架軌道。而且電動旋轉(zhuǎn)臺能夠進(jìn)行90°的左右旋轉(zhuǎn)，確保下部雙軌能夠有效對接鋼結(jié)構(gòu)框架中的規(guī)定軌道，以實(shí)現(xiàn)通路效果。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢及創(chuàng)新點(diǎn)包括：（1）通過普通雙軌鋼結(jié)構(gòu)框架，設(shè)計(jì)成一個封閉時系統(tǒng)，便于安裝，而且結(jié)構(gòu)簡單。小車與旋轉(zhuǎn)臺易于制造安裝，且便于操作，其價格只是傳統(tǒng)設(shè)備的1/3。（2）系統(tǒng)雙軌呈“目”字形或者“日”字形緊湊布置，能夠在很大程度上節(jié)省存儲空間。而且發(fā)動機(jī)能夠便捷的以最短路徑將其轉(zhuǎn)運(yùn)至指定儲存區(qū)位置，不管發(fā)動機(jī)在存儲區(qū)內(nèi)哪一位置，都能夠以迅速運(yùn)至生產(chǎn)線中，使工人勞動強(qiáng)度得到很大程度的減輕，有效提高了系統(tǒng)工作效率[3]。（3）懸掛式雙規(guī)旋轉(zhuǎn)臺有著齊全的功能，而且設(shè)計(jì)比較巧妙，下部雙規(guī)能夠進(jìn)行90°左右電動旋轉(zhuǎn)，有效對接封閉式鋼結(jié)構(gòu)雙軌框架，使其成為一個十字交叉通路。通過旋轉(zhuǎn)軌道使其對齊后，具有自動鎖定功能，而且安全、可靠。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚建盛，唐慶順.基于能力培養(yǎng)的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》教學(xué)改革[J].龍巖學(xué)院學(xué)報，2007（2）.

[2] 張勇.懸掛式雙軌旋轉(zhuǎn)臺過軌倉儲系統(tǒng)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2012（2）：154-155.

[3] GB/T 3811—2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008：189-190.endprint