反艦導(dǎo)彈彈道攻擊模式及其戰(zhàn)術(shù)運用?

孫 洲 董受全 楊嘉林

（1.海軍大連艦艇學(xué)院研究生大隊 大連 116018）（2.海軍大連艦艇學(xué)院導(dǎo)彈系 大連 116018）（3.海軍大連艦艇學(xué)院學(xué)員旅 大連 116018）

1 引言

在日益復(fù)雜的電磁對抗、多重防御體系條件下，反艦導(dǎo)彈的綜合突防能力成了實現(xiàn)其作戰(zhàn)效能的核心。世界各國紛紛采用隱身、超聲速、變速變軌等突防技術(shù)，不斷提高反艦導(dǎo)彈綜合突防能力。然而，單純靠提高反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)來提高突防能力的潛力越來越小，甚至?xí)冻龀林卮鷥r。因此，充分利用反艦導(dǎo)彈飛行彈道的獨特優(yōu)勢，并與提高戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能相結(jié)合，將會為反艦導(dǎo)彈突防能力提高展現(xiàn)更廣闊空間［2］。

2 彈道的攻擊模式

目前，世界各國裝備的反艦導(dǎo)彈大部分屬于巡航導(dǎo)彈，采用的飛行彈道豐富多樣，但都包括發(fā)射段、巡航段、搜索段和自導(dǎo)自命中段。從反艦導(dǎo)彈巡航特點和戰(zhàn)術(shù)特征來看，主要存在以下三種典型攻擊模式。

2.1 低彈道攻擊模式

低彈道是反艦導(dǎo)彈最常用的攻擊彈道（圖1），尤其是亞聲速反艦導(dǎo)彈幾乎都按超低空彈道飛行，如法國“飛魚”、美國“捕鯨叉”、俄羅斯“天王星”等。低彈道攻擊時，巡航段采用超低空掠海飛行（高度為10m～60m），搜索段可采用直線、S形或迂回等方式搜索目標(biāo)。當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)至約20km時，開始以蛇形、變高、螺旋等方式進(jìn)行規(guī)避機(jī)動。距目標(biāo)約5km時，飛行高度可再次降低到3m～10m；也可以先爬升到預(yù)置高度進(jìn)行俯沖攻擊，最后按照純追蹤法、平行接近法、比例接近法或前置角導(dǎo)引法攻擊目標(biāo)。

圖1 反艦巡航導(dǎo)彈低彈道

2.2 高彈道攻擊模式

高彈道是目前中遠(yuǎn)程超聲速反艦導(dǎo)彈的主用彈道（圖2），其特點是速度快、射程遠(yuǎn)，搜索探測距離遠(yuǎn)、范圍大。最典型的是俄羅斯“花崗巖”導(dǎo)彈，飛行高度20km，飛行速度2.5Ma，射程445km，搜索距離30km～100km，末端大角度高空俯沖攻擊。但由于其彈道具有剛性，不進(jìn)行曲線搜索和規(guī)避機(jī)動。運用高彈道攻擊模式的還有俄羅斯“沙箱”、“海灘”等導(dǎo)彈。

圖2 反艦巡航導(dǎo)高彈道攻擊模式

2.3 高低復(fù)合彈道攻擊模式

高低復(fù)合彈道攻擊模式是一種較先進(jìn)的攻擊模式，采用的是前段高空飛行、后段低空搜索或前段低空飛行、后段高空搜索的結(jié)合方式（圖3）。最典型的是俄羅斯“寶石”導(dǎo)彈，除能夠采用低彈道外，同時也能采用高低復(fù)合彈道攻擊（圖3實線），飛行高度14km，距目標(biāo)50km～75km時，可降低到海面5m～30m以低彈道模式進(jìn)行攻擊。俄羅斯的SS－N－27也是一種高低復(fù)合的先進(jìn)反艦導(dǎo)彈（圖3虛線），在助推器脫落、進(jìn)入續(xù)航飛行后，導(dǎo)彈以亞聲速、10m～15m超低空飛行；距目標(biāo)30km～40km時，導(dǎo)彈迅速爬升并開機(jī)搜索目標(biāo)。一旦鎖定目標(biāo)，導(dǎo)彈可重新下降至海面3m～5m進(jìn)行攻擊，或以3Ma聲速直接俯沖攻擊目標(biāo)。

圖3 反艦巡航導(dǎo)彈高低復(fù)合彈道攻擊模式

3 不同彈道攻擊模式的突防能力

3.1 低彈道攻擊的突防能力

在低彈道攻擊模式下，飛行速度相對較低，便于機(jī)動，最適應(yīng)于巡航段機(jī)動隱身戰(zhàn)術(shù)。目前，三種彈道中也只有低彈道能進(jìn)行航路規(guī)劃，如美國“捕鯨叉”，法國的“飛魚”，法、意合研的“特賽奧－3”等，都可編輯航路點，甚至能自動識別與躲避障礙物。導(dǎo)彈末端能夠做規(guī)避機(jī)動，加上爬升俯沖或二次降高的攻擊方式，大大提高了末端生存能力。雖然超低空掠海飛行時，風(fēng)、海浪、溫度、濕度等因素對彈道的影響較大，控制技術(shù)要求較高，射程也較小，但具有許多獨特的隱身優(yōu)勢：

1）利用地球曲率的影響，導(dǎo)彈飛行航跡能更多的處于防范雷達(dá)的探測盲區(qū)，從而減少被探測的概率。對于20m高的艦艇雷達(dá)天線，探測10m掠海飛行導(dǎo)彈，探測距離只有31.5km，而且是理想情況下。

2）超低空掠海飛行，使導(dǎo)彈的射頻信號處于更有限的區(qū)域，減小被探測的可能性，同時導(dǎo)彈信號隱埋在海浪雜波中，增加了防御系統(tǒng)的探測和干擾難度。

3）可以利用島嶼作為隱蔽屏障，5m～10m低于一般近程、超低空防御系統(tǒng)作戰(zhàn)空域的低界，即使被發(fā)現(xiàn)，也難以攔截。

3.2 高彈道攻擊的突防能力

高空飛行比低空更容易被探測，初期的導(dǎo)彈由于技術(shù)水平的限制，不得已采用較高彈道。但隨著導(dǎo)彈武器系統(tǒng)整體性能的提升，為適應(yīng)更快、更遠(yuǎn)的戰(zhàn)術(shù)需要，也采用高彈道。

導(dǎo)彈采用超聲速高空飛行，可以縮短飛行時間，有利迅速進(jìn)入作戰(zhàn)空域，減少飛行誤差和被攔截次數(shù)，萬米以上高空巡航能避免中途近程和低空導(dǎo)彈的攔截，末端高空俯沖灌頂攻擊，增強(qiáng)了攻擊效果。如美國“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈，為避免低空防御系統(tǒng)攔截，采用8km的高彈道規(guī)避飛行，末端加速俯沖攻擊。但由于導(dǎo)彈飛行速度極快，其紅外特征明顯，易被紅外系統(tǒng)探測。同時，高彈道末端機(jī)動規(guī)避能力較弱。

3.3 高低復(fù)合彈道攻擊的突防能力

高低復(fù)合彈道既克服了低空飛行射程不足的問題，又克服了高空飛行過早暴露的問題，實現(xiàn)了導(dǎo)彈作戰(zhàn)能力的整體跨越。先高后低的彈道結(jié)合方式能先利用高空飛行速度快的特點縮短接敵時間，到達(dá)作戰(zhàn)空域后降高進(jìn)入低彈道模式攻擊，有利末端突防。先低后高的彈道結(jié)合方式能先低空飛行隱蔽接敵，到達(dá)作戰(zhàn)空域后迅速爬高搜索攻擊目標(biāo)，其探測距離和捕捉概率有效增大，攻擊突然性較高，但末端機(jī)動性弱。先高后低的結(jié)合方式容易被早期探測，先低后高的結(jié)合方式則容易被后期攔截。

4 彈道的戰(zhàn)術(shù)運用

從目前世界主要的反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)性能指標(biāo)（表1）來看，不同導(dǎo)彈、彈道的戰(zhàn)術(shù)性能明顯不同，我們應(yīng)結(jié)合具體作戰(zhàn)環(huán)境和實際作戰(zhàn)需要，科學(xué)合理地運用導(dǎo)彈及其彈道優(yōu)勢。

表1 國外部分反艦導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)

4.1 彈道運用的制約因素

1）彈道的技術(shù)性能指標(biāo)。導(dǎo)彈一旦設(shè)計定型，其機(jī)動性能指標(biāo)就固化了，如最大過載、最低高度、最大速度、最大航程、可選彈道等。不同導(dǎo)彈的機(jī)動性能不同，不同的機(jī)動性能對突防的影響又不同。進(jìn)行導(dǎo)彈攻擊首先要考慮的就是導(dǎo)彈固有的戰(zhàn)術(shù)性能和突防能力，運用彈道必須在機(jī)動能力以內(nèi)。

2）彈道的飛行環(huán)境。這里的飛行環(huán)境包括作戰(zhàn)區(qū)域的海面氣象環(huán)境（包括風(fēng)、浪、溫濕度、雨量）、島嶼分布、電磁環(huán)境、可飛區(qū)域等，特別是低空掠海飛行受到環(huán)境條件的限制較大。不同的飛行環(huán)境下，導(dǎo)彈的機(jī)動性能不同，其可選的突防方法也不同。如海浪過大側(cè)不宜采用低彈道突防，末端攻擊則不適宜用二次降高攻擊方法。

3）目標(biāo)的戰(zhàn)場態(tài)勢。雖然彈道的一些技術(shù)性能定型了，但許多具體的飛行參數(shù)依然有很大的可變度。如自控飛行時間、末制導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)距離、飛行彈道、搜索方式、飛行高度、末制導(dǎo)攻擊高度、末制導(dǎo)攻擊方式等，都是根據(jù)具體戰(zhàn)場態(tài)勢進(jìn)行確定輸入的。目標(biāo)的戰(zhàn)場態(tài)勢包括目標(biāo)大小、距離、速度、編隊情況、反導(dǎo)能力等，如目標(biāo)距離較近的使用低彈道進(jìn)行攻擊，較遠(yuǎn)的使用高彈道進(jìn)行攻擊；目標(biāo)散布過大時，可采用低彈道進(jìn)行曲線區(qū)域搜索。

4）作戰(zhàn)的具體要求。超聲速、超視距、多彈道導(dǎo)彈與傳統(tǒng)導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)運用方法已經(jīng)發(fā)生很大變化，導(dǎo)彈攻擊已從平臺機(jī)動戰(zhàn)術(shù)逐漸轉(zhuǎn)向火力機(jī)動戰(zhàn)術(shù)，科學(xué)精確使用是導(dǎo)彈運用的基本要求。導(dǎo)彈攻擊時的具體要求包括戰(zhàn)術(shù)意圖、攻擊方法、打擊效果等，不同的戰(zhàn)術(shù)運用方法和戰(zhàn)術(shù)目的，其彈道的運用也不同。如當(dāng)導(dǎo)彈作為佯攻使用時，可選擇高彈道，暴露自己掩護(hù)其它火力攻擊；當(dāng)需要確保攻擊效果進(jìn)行飽和打擊時，可采用多彈道或多方向協(xié)同攻擊。

4.2 不同彈道的使用時機(jī)

1）低彈道的戰(zhàn)術(shù)運用

低彈道具有優(yōu)良的機(jī)動性和隱蔽性，能夠進(jìn)行航路規(guī)劃，是反艦導(dǎo)彈最常用的攻擊模式。通過上述分析可知，通常在以下情況進(jìn)行低彈道攻擊：海況較好時、對小目標(biāo)進(jìn)行攻擊時、目標(biāo)距離較近時、需進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)隱蔽發(fā)射平臺時、需繞過部分區(qū)域時、目標(biāo)探測防御能力較強(qiáng)時、需攻擊隱蔽在島嶼后的目標(biāo)時、其它需要進(jìn)行航路規(guī)劃時。

2）高彈道的戰(zhàn)術(shù)運用

高彈道的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢是速度快，射擊距離遠(yuǎn)，但最小射程大，參照一般高彈道飛行的導(dǎo)彈性能，可知以下情形一般采用高彈道應(yīng)用于：海況較差時、打擊距離較遠(yuǎn)的目標(biāo)時、需越障飛行時、協(xié)同攻擊時、進(jìn)行佯攻時、純方位法射擊等戰(zhàn)術(shù)需要時。

3）高低復(fù)合彈道的戰(zhàn)術(shù)運用

高低復(fù)合彈道主要依靠合理的高低配合提高捕捉和突防能力，是低彈道射程不足而高彈道突防能力不足時的最好選擇。由于高低彈道的結(jié)合方式不同，其運用情況也不同，因此要根據(jù)導(dǎo)彈的具體性能和戰(zhàn)場態(tài)勢進(jìn)行優(yōu)化選擇，力爭發(fā)揮優(yōu)勢，避敵鋒芒。如敵低空防御能力較強(qiáng)時采用先低后高的攻擊模式，高空防御能力強(qiáng)時采用先高后低的攻擊模式。

同時，搜索方式對飛行彈道也有著重要影響。平行搜索時，彈道平滑，接敵航路短，暴露時間短，有利于突防。區(qū)域搜索時，彈道呈S蛇形或迂回曲線，能大大減少攻擊平臺被探測和暴露時間，捕捉概率較大，但降低了導(dǎo)彈有效射程，同時增加導(dǎo)彈自身被探測的概率。因此，我們要根據(jù)目標(biāo)精度和具體作戰(zhàn)使用需要，采用適當(dāng)?shù)乃阉鲝椀馈?/p>

4.3 彈道的協(xié)同攻擊

當(dāng)目標(biāo)符合多種彈道射擊條件時，可根據(jù)戰(zhàn)術(shù)需要，采用多枚導(dǎo)彈或多種彈道混合協(xié)同攻擊。混合協(xié)同攻擊可歸納為以下三種典型末端攻擊態(tài)勢：

圖4 混合協(xié)同攻擊典型末端攻擊態(tài)勢

1）平面多方向攻擊

平面多方向攻擊由多枚導(dǎo)彈采用同種彈道協(xié)同進(jìn)行。由于低彈道能進(jìn)行航跡規(guī)劃，便于協(xié)同，因此，多彈同時采用低彈道攻擊是最常用的選擇。先進(jìn)的反艦導(dǎo)彈可以設(shè)置多個導(dǎo)航點，可以在目標(biāo)前方不同的部位，也可以在側(cè)方，甚至在目標(biāo)的后方，形成多方向同時攻擊態(tài)勢。

2）垂面多方向攻擊

垂面多方向攻擊由多枚導(dǎo)彈采用不同彈道協(xié)同進(jìn)行。多彈道協(xié)同時可選擇高彈道與低彈道協(xié)同、高彈道與復(fù)合彈道協(xié)同、復(fù)合彈道與低彈道協(xié)或同時三種彈道協(xié)同。末端應(yīng)采取高空灌頂攻擊、爬高俯沖攻擊、二次降高攻擊等不同攻擊方法，以形成不同俯角同時攻擊態(tài)勢，增強(qiáng)突防效果。

3）多維立體攻擊

多維立體攻擊即將平面多方向攻擊和垂面多方向攻擊有效結(jié)合起來，充分發(fā)揮彈道航路規(guī)劃功能和不同彈道攻擊模式，形成最佳的攻擊態(tài)勢。

5 結(jié)語

從飛行彈道角度分析，目前世界上先進(jìn)的反艦導(dǎo)彈主要有低彈道、高彈道、高低復(fù)合彈道三種攻擊模式，不同彈道攻擊模式的戰(zhàn)術(shù)特點不同，其突防能力也各有不同，作戰(zhàn)中可根據(jù)具體戰(zhàn)場態(tài)勢選擇運用，以達(dá)到最佳突防和攻擊效果。本文針對各種彈道攻擊模式及其突防能力做出了具體分析，并給出了粗淺的戰(zhàn)術(shù)運用建議，但如何運用彈道還需要更深入具體的研究。航路規(guī)劃、曲線搜索、規(guī)避機(jī)動等對提升導(dǎo)彈作戰(zhàn)能力起著重要作用，但目前只有在反艦導(dǎo)彈低彈道攻擊模式下才得以較好發(fā)揮，而且彈道的選擇與機(jī)動都是程序式的，還不能完全自由組合。因此，智能彈道將是導(dǎo)彈發(fā)展的重要方向，其彈道的戰(zhàn)術(shù)作用及影響將更為明顯。

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