一起由于直流兩點(diǎn)接地引起的開(kāi)關(guān)誤合閘事故分析

王巨國(guó)

摘 要：本文分析了一起由于直流兩點(diǎn)接地引起的開(kāi)關(guān)誤合閘事故的原因，并提出了幾點(diǎn)防范措施。

關(guān)鍵詞：直流；接地；事故；措施

發(fā)電廠、變電站的開(kāi)關(guān)控制回路，一般多采用直流電源控制方式。由于直流是不接地系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)，通常允許繼續(xù)運(yùn)行，但要及時(shí)查找接地點(diǎn)，以免發(fā)生兩點(diǎn)接地，造成事故的發(fā)生?，F(xiàn)將筆者在工作中遇到的一起由于直流兩點(diǎn)接地引發(fā)的開(kāi)關(guān)非正常合閘事故向大家作一簡(jiǎn)述，借以警示。

如圖（1）所示為河北變電站10kV合閘控制回路。正常情況下，通常操作控制開(kāi)關(guān)KK（或SKK），使得正電由KK的接點(diǎn)（或SKK的接點(diǎn)），經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，并帶動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)械部分，實(shí)現(xiàn)合閘。

在一次檢修結(jié)束后，運(yùn)行人員進(jìn)行送電操作，給上直流控制保險(xiǎn)及儲(chǔ)能保險(xiǎn)。循環(huán)泵綠色指示燈亮，說(shuō)明開(kāi)關(guān)在分閘位置，操作控制開(kāi)關(guān)KK，使得其接點(diǎn)接通，開(kāi)關(guān)合閘，其紅色指示燈亮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行正常。但在運(yùn)行人員拉開(kāi)控制開(kāi)關(guān)KK，接通跳閘回路（圖中未畫(huà)出）的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)先是跳開(kāi)，隨即又迅速合上，造成非正常合閘。此時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量直流回路發(fā)現(xiàn)直流正極對(duì)地電壓為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V。如圖（2）a所示，在正常情況下，正極、負(fù)極對(duì)地絕緣電阻分別為Rg+，Rg-，合閘線圈本身電阻為RHQ。當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)量正極對(duì)地電壓時(shí)，如圖（2）a等效電路所示：

即正常情況下，正負(fù)極對(duì)地中壓均為110V。當(dāng)正對(duì)地為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V時(shí)，如圖（2）b所示，由其等效電路可知正極實(shí)接地。

經(jīng)了解，得知由于開(kāi)關(guān)的控制回路存在缺陷，前一天廠家的人員對(duì)開(kāi)關(guān)本體的接線作過(guò)改動(dòng)，問(wèn)題可能出在此。在高壓開(kāi)關(guān)室，將小車(chē)開(kāi)關(guān)手動(dòng)跳閘拉出間隔外后，發(fā)現(xiàn)未用的接線沒(méi)有完全拆除，形成寄生回路，如圖（1）所示，在開(kāi)關(guān)第一次合閘時(shí)，由于開(kāi)關(guān)本身的振動(dòng)，造成一顆接線頭與盤(pán)柜虛接形成?。?）點(diǎn)的接地點(diǎn)，使得正極接地。逐進(jìn)行拆線處理。此后，用萬(wàn)用表測(cè)量直流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)正對(duì)地為+220V，負(fù)對(duì)地0V，說(shuō)明負(fù)極實(shí)接地。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，就地端子箱有進(jìn)水現(xiàn)象，形成了圖（1）所示?。?）處的另一個(gè)接地點(diǎn)。其等效電路如圖（2）C所示：

由此可以推斷，在該回路實(shí)現(xiàn)跳閘操作后，由于開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)DL立即返回，使得正電經(jīng)小車(chē)開(kāi)關(guān)本體接地點(diǎn)，就地端子箱接地點(diǎn)，將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接，再經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，開(kāi)關(guān)非正常合閘。

當(dāng)時(shí)，由于已經(jīng)消除了小（1）接地點(diǎn)，而小（2）接地點(diǎn)處比較潮濕，一時(shí)無(wú)法消除，于是運(yùn)行人員再次進(jìn)行送電操作，合閘，分閘正常，該回路送電成功。兩小時(shí)后，運(yùn)行人員操作停電時(shí)，在拉開(kāi)開(kāi)關(guān)的同時(shí)，開(kāi)關(guān)再次自行合閘，運(yùn)行人員立即切斷控制電源，手動(dòng)跳開(kāi)該回路，用表測(cè)量，直流回路正極再次接地，經(jīng)直流系統(tǒng)分別拉路檢查，發(fā)現(xiàn)電氣DCS聯(lián)鎖的接線中有的線頭裸露，造成正極接地，形成小（3）接地點(diǎn)，它同小（2）接地點(diǎn)一起，再次將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接造成開(kāi)關(guān)誤合閘，逐進(jìn)行處理。

上述情況的發(fā)生，雖未造成太大的后果，但性質(zhì)十分嚴(yán)重，許多的偶然就聯(lián)系在一起就形成了必然，為此，我們要防微杜漸，做好以下防范措施：

（1）加強(qiáng)直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)察，發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)要及時(shí)處理，以防事態(tài)擴(kuò)大；

（2）對(duì)于直流控制回路的寄生回路應(yīng)及時(shí)拆除干凈，對(duì)于施工中可能帶電的接線應(yīng)用膠布包好，不留隱患。

（3）加強(qiáng)就地端子箱、操作箱的維護(hù)，做好“三防”。endprint

摘 要：本文分析了一起由于直流兩點(diǎn)接地引起的開(kāi)關(guān)誤合閘事故的原因，并提出了幾點(diǎn)防范措施。

關(guān)鍵詞：直流；接地；事故；措施

發(fā)電廠、變電站的開(kāi)關(guān)控制回路，一般多采用直流電源控制方式。由于直流是不接地系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)，通常允許繼續(xù)運(yùn)行，但要及時(shí)查找接地點(diǎn)，以免發(fā)生兩點(diǎn)接地，造成事故的發(fā)生?，F(xiàn)將筆者在工作中遇到的一起由于直流兩點(diǎn)接地引發(fā)的開(kāi)關(guān)非正常合閘事故向大家作一簡(jiǎn)述，借以警示。

如圖（1）所示為河北變電站10kV合閘控制回路。正常情況下，通常操作控制開(kāi)關(guān)KK（或SKK），使得正電由KK的接點(diǎn)（或SKK的接點(diǎn)），經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，并帶動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)械部分，實(shí)現(xiàn)合閘。

在一次檢修結(jié)束后，運(yùn)行人員進(jìn)行送電操作，給上直流控制保險(xiǎn)及儲(chǔ)能保險(xiǎn)。循環(huán)泵綠色指示燈亮，說(shuō)明開(kāi)關(guān)在分閘位置，操作控制開(kāi)關(guān)KK，使得其接點(diǎn)接通，開(kāi)關(guān)合閘，其紅色指示燈亮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行正常。但在運(yùn)行人員拉開(kāi)控制開(kāi)關(guān)KK，接通跳閘回路（圖中未畫(huà)出）的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)先是跳開(kāi)，隨即又迅速合上，造成非正常合閘。此時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量直流回路發(fā)現(xiàn)直流正極對(duì)地電壓為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V。如圖（2）a所示，在正常情況下，正極、負(fù)極對(duì)地絕緣電阻分別為Rg+，Rg-，合閘線圈本身電阻為RHQ。當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)量正極對(duì)地電壓時(shí)，如圖（2）a等效電路所示：

即正常情況下，正負(fù)極對(duì)地中壓均為110V。當(dāng)正對(duì)地為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V時(shí)，如圖（2）b所示，由其等效電路可知正極實(shí)接地。

經(jīng)了解，得知由于開(kāi)關(guān)的控制回路存在缺陷，前一天廠家的人員對(duì)開(kāi)關(guān)本體的接線作過(guò)改動(dòng)，問(wèn)題可能出在此。在高壓開(kāi)關(guān)室，將小車(chē)開(kāi)關(guān)手動(dòng)跳閘拉出間隔外后，發(fā)現(xiàn)未用的接線沒(méi)有完全拆除，形成寄生回路，如圖（1）所示，在開(kāi)關(guān)第一次合閘時(shí)，由于開(kāi)關(guān)本身的振動(dòng)，造成一顆接線頭與盤(pán)柜虛接形成?。?）點(diǎn)的接地點(diǎn)，使得正極接地。逐進(jìn)行拆線處理。此后，用萬(wàn)用表測(cè)量直流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)正對(duì)地為+220V，負(fù)對(duì)地0V，說(shuō)明負(fù)極實(shí)接地。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，就地端子箱有進(jìn)水現(xiàn)象，形成了圖（1）所示?。?）處的另一個(gè)接地點(diǎn)。其等效電路如圖（2）C所示：

由此可以推斷，在該回路實(shí)現(xiàn)跳閘操作后，由于開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)DL立即返回，使得正電經(jīng)小車(chē)開(kāi)關(guān)本體接地點(diǎn)，就地端子箱接地點(diǎn)，將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接，再經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，開(kāi)關(guān)非正常合閘。

當(dāng)時(shí)，由于已經(jīng)消除了?。?）接地點(diǎn)，而?。?）接地點(diǎn)處比較潮濕，一時(shí)無(wú)法消除，于是運(yùn)行人員再次進(jìn)行送電操作，合閘，分閘正常，該回路送電成功。兩小時(shí)后，運(yùn)行人員操作停電時(shí)，在拉開(kāi)開(kāi)關(guān)的同時(shí)，開(kāi)關(guān)再次自行合閘，運(yùn)行人員立即切斷控制電源，手動(dòng)跳開(kāi)該回路，用表測(cè)量，直流回路正極再次接地，經(jīng)直流系統(tǒng)分別拉路檢查，發(fā)現(xiàn)電氣DCS聯(lián)鎖的接線中有的線頭裸露，造成正極接地，形成?。?）接地點(diǎn)，它同?。?）接地點(diǎn)一起，再次將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接造成開(kāi)關(guān)誤合閘，逐進(jìn)行處理。

上述情況的發(fā)生，雖未造成太大的后果，但性質(zhì)十分嚴(yán)重，許多的偶然就聯(lián)系在一起就形成了必然，為此，我們要防微杜漸，做好以下防范措施：

（1）加強(qiáng)直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)察，發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)要及時(shí)處理，以防事態(tài)擴(kuò)大；

（2）對(duì)于直流控制回路的寄生回路應(yīng)及時(shí)拆除干凈，對(duì)于施工中可能帶電的接線應(yīng)用膠布包好，不留隱患。

（3）加強(qiáng)就地端子箱、操作箱的維護(hù)，做好“三防”。endprint

摘 要：本文分析了一起由于直流兩點(diǎn)接地引起的開(kāi)關(guān)誤合閘事故的原因，并提出了幾點(diǎn)防范措施。

關(guān)鍵詞：直流；接地；事故；措施

發(fā)電廠、變電站的開(kāi)關(guān)控制回路，一般多采用直流電源控制方式。由于直流是不接地系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)，通常允許繼續(xù)運(yùn)行，但要及時(shí)查找接地點(diǎn)，以免發(fā)生兩點(diǎn)接地，造成事故的發(fā)生。現(xiàn)將筆者在工作中遇到的一起由于直流兩點(diǎn)接地引發(fā)的開(kāi)關(guān)非正常合閘事故向大家作一簡(jiǎn)述，借以警示。

如圖（1）所示為河北變電站10kV合閘控制回路。正常情況下，通常操作控制開(kāi)關(guān)KK（或SKK），使得正電由KK的接點(diǎn)（或SKK的接點(diǎn)），經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，并帶動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)械部分，實(shí)現(xiàn)合閘。

在一次檢修結(jié)束后，運(yùn)行人員進(jìn)行送電操作，給上直流控制保險(xiǎn)及儲(chǔ)能保險(xiǎn)。循環(huán)泵綠色指示燈亮，說(shuō)明開(kāi)關(guān)在分閘位置，操作控制開(kāi)關(guān)KK，使得其接點(diǎn)接通，開(kāi)關(guān)合閘，其紅色指示燈亮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行正常。但在運(yùn)行人員拉開(kāi)控制開(kāi)關(guān)KK，接通跳閘回路（圖中未畫(huà)出）的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)先是跳開(kāi)，隨即又迅速合上，造成非正常合閘。此時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量直流回路發(fā)現(xiàn)直流正極對(duì)地電壓為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V。如圖（2）a所示，在正常情況下，正極、負(fù)極對(duì)地絕緣電阻分別為Rg+，Rg-，合閘線圈本身電阻為RHQ。當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)量正極對(duì)地電壓時(shí)，如圖（2）a等效電路所示：

即正常情況下，正負(fù)極對(duì)地中壓均為110V。當(dāng)正對(duì)地為0V，負(fù)極對(duì)地為-220V時(shí)，如圖（2）b所示，由其等效電路可知正極實(shí)接地。

經(jīng)了解，得知由于開(kāi)關(guān)的控制回路存在缺陷，前一天廠家的人員對(duì)開(kāi)關(guān)本體的接線作過(guò)改動(dòng)，問(wèn)題可能出在此。在高壓開(kāi)關(guān)室，將小車(chē)開(kāi)關(guān)手動(dòng)跳閘拉出間隔外后，發(fā)現(xiàn)未用的接線沒(méi)有完全拆除，形成寄生回路，如圖（1）所示，在開(kāi)關(guān)第一次合閘時(shí)，由于開(kāi)關(guān)本身的振動(dòng)，造成一顆接線頭與盤(pán)柜虛接形成小（1）點(diǎn)的接地點(diǎn)，使得正極接地。逐進(jìn)行拆線處理。此后，用萬(wàn)用表測(cè)量直流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)正對(duì)地為+220V，負(fù)對(duì)地0V，說(shuō)明負(fù)極實(shí)接地。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，就地端子箱有進(jìn)水現(xiàn)象，形成了圖（1）所示小（2）處的另一個(gè)接地點(diǎn)。其等效電路如圖（2）C所示：

由此可以推斷，在該回路實(shí)現(xiàn)跳閘操作后，由于開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)DL立即返回，使得正電經(jīng)小車(chē)開(kāi)關(guān)本體接地點(diǎn)，就地端子箱接地點(diǎn)，將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接，再經(jīng)TBJ常閉接點(diǎn)，儲(chǔ)能行程開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)DL，至合閘線圈HQ，合閘線圈兩端帶電吸合，開(kāi)關(guān)非正常合閘。

當(dāng)時(shí)，由于已經(jīng)消除了小（1）接地點(diǎn)，而?。?）接地點(diǎn)處比較潮濕，一時(shí)無(wú)法消除，于是運(yùn)行人員再次進(jìn)行送電操作，合閘，分閘正常，該回路送電成功。兩小時(shí)后，運(yùn)行人員操作停電時(shí)，在拉開(kāi)開(kāi)關(guān)的同時(shí)，開(kāi)關(guān)再次自行合閘，運(yùn)行人員立即切斷控制電源，手動(dòng)跳開(kāi)該回路，用表測(cè)量，直流回路正極再次接地，經(jīng)直流系統(tǒng)分別拉路檢查，發(fā)現(xiàn)電氣DCS聯(lián)鎖的接線中有的線頭裸露，造成正極接地，形成?。?）接地點(diǎn)，它同?。?）接地點(diǎn)一起，再次將控制開(kāi)關(guān)KK的接點(diǎn)和SKK的接點(diǎn)短接造成開(kāi)關(guān)誤合閘，逐進(jìn)行處理。

上述情況的發(fā)生，雖未造成太大的后果，但性質(zhì)十分嚴(yán)重，許多的偶然就聯(lián)系在一起就形成了必然，為此，我們要防微杜漸，做好以下防范措施：

（1）加強(qiáng)直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)察，發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)要及時(shí)處理，以防事態(tài)擴(kuò)大；

（2）對(duì)于直流控制回路的寄生回路應(yīng)及時(shí)拆除干凈，對(duì)于施工中可能帶電的接線應(yīng)用膠布包好，不留隱患。

（3）加強(qiáng)就地端子箱、操作箱的維護(hù)，做好“三防”。endprint