輸煤系統(tǒng)存在的問題及應(yīng)對措施

鐘國勝

摘 要：文章針對港口輸煤系統(tǒng)存在的具體問題進(jìn)行分析，如火災(zāi)事故、卸煤溝、落煤管、選擇除大塊機(jī)以及運(yùn)輸皮帶的問題，得到相應(yīng)的解決辦法和應(yīng)對措施。最后又提出了輸煤系統(tǒng)整體失能的應(yīng)對措施，對保障輸煤系統(tǒng)穩(wěn)定安全運(yùn)行具有積極意義。

關(guān)鍵詞：輸煤系統(tǒng)；輸煤皮帶；問題；應(yīng)對措施

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）32-0175-02

港口輸煤即是將煤通過運(yùn)輸工具送到相應(yīng)的堆煤場所，為機(jī)組提供燃料，不過要確保輸煤的及時性和質(zhì)量過關(guān)。由于港口輸煤具有壞境惡劣、工作面積大等特點，港口輸煤一般采用PLC技術(shù)進(jìn)行控制。港口輸煤系統(tǒng)在輸煤過程中存在一些具體問題，下文進(jìn)行詳細(xì)探討。

1 輸煤系統(tǒng)存在的主要問題

1.1 火災(zāi)事故

眾所周知，火災(zāi)的危險性比較大、波及范圍比較廣，在港口輸煤系統(tǒng)中也存在爆發(fā)火災(zāi)的誘因。一方面是煤倉存儲的煤可能發(fā)生自燃，在煤燃料加倉時，自燃煤在皮帶上會與空氣接觸混合，當(dāng)達(dá)到一定條件時，就會產(chǎn)生明火，從而引發(fā)皮帶的燃燒。另一方面是皮帶機(jī)的皮帶和煤燃料摩擦發(fā)熱起火，在傳輸皮帶的尾部存儲積煤和煤場煤的時間比較長的時候會發(fā)生自燃著火。這兩個方面都可能使輸煤系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，要密切注意。

1.2 卸煤溝存在的問題

針對當(dāng)前的港口輸煤情況來看，卸煤溝存在的主要問題主要是出現(xiàn)嚴(yán)重蓬煤、堵煤的情況，結(jié)果造成葉輪給煤機(jī)不能連續(xù)的進(jìn)行取煤，這也是造成港口輸煤系統(tǒng)滿負(fù)荷運(yùn)行穩(wěn)定不能實現(xiàn)的主要原因。同時自動化水平不能很好的實現(xiàn)，葉輪給煤機(jī)不能可靠的進(jìn)行投運(yùn)，所以不好控制取煤量。目前情況來說，只是通過工人進(jìn)行操作，這就會增加工作人員的部分工作量，對工人的工作環(huán)境帶來不利的影響。

1.3 落煤管和除大塊機(jī)設(shè)備問題

港口輸煤的系統(tǒng)一般采用的內(nèi)徑在1 m左右，使用不銹鋼的耐磨襯板作為落煤管的內(nèi)襯。輸導(dǎo)煤料的孔槽是采用單層的側(cè)向板以及膠皮進(jìn)行密封，孔槽的截面形狀為喇叭的形狀，槽底邊的寬度稍微大于運(yùn)輸皮帶的寬度的一半。不過煤塊的落煤管和煤塊的導(dǎo)料槽就本身而言沒有什么大問題，但和煤料的性質(zhì)有很大關(guān)系，比如粉狀的貧瘦煤容易發(fā)生粘結(jié)，落煤管和導(dǎo)料槽的位置處發(fā)生堵煤情況，并且堵煤的清理比較困難，這也會影響輸送煤料的連續(xù)性。

港口輸煤運(yùn)輸過程中難免會遇到大塊的煤塊，部分公司會選擇“選擇性除大塊機(jī)”設(shè)備，這種設(shè)備與滾軸式除大塊機(jī)設(shè)備有所不同，即增加了一套有關(guān)破碎的裝置在原來的篩軸上方?！斑x擇性除大塊機(jī)”設(shè)備的作用是將篩選出來的大煤塊進(jìn)行粉碎，這樣可以節(jié)約煤塊資源，但粉碎大煤塊需要的時間會對煤的輸送情況有一定影響。這樣便降低了輸送效率，還有可能 堵煤的情況發(fā)生。

1.4 輸煤皮帶存在的問題

皮帶是進(jìn)行港口運(yùn)輸?shù)闹匾o助設(shè)施，如果在運(yùn)行過程中忽略一些問題，比如跑偏、長期超負(fù)荷、起皮等現(xiàn)象，很容易造成嚴(yán)重后果。

皮帶在運(yùn)輸過程中發(fā)生跑偏，最直接的后果就是撒煤，造成資源浪費(fèi)。跑偏的輸煤皮帶，受力不均、邊緣磨損，不僅會降低輸煤皮帶的壽命，還會影響滾筒的質(zhì)量。受力不均的皮帶還會造成應(yīng)力集中，發(fā)生皮帶撕裂的情況。皮帶長期處于超負(fù)荷的狀態(tài)運(yùn)營，有可能造成電機(jī)跳閘的情況，還有就是皮帶順沿路線會出現(xiàn)撒煤情況，各個輸煤導(dǎo)料槽的擋煤皮在過載時磨損會比較快，受力超過負(fù)荷太大會造成皮帶撕裂等一些危害狀況。

2 具體的應(yīng)對措施

2.1 火災(zāi)事故的應(yīng)對措施

當(dāng)運(yùn)輸皮帶工人在工作過程中發(fā)現(xiàn)有明火出現(xiàn)，或者當(dāng)值班工人看到港口煤場的堆垛上出現(xiàn)明火，應(yīng)該及時向值班班長進(jìn)行匯報，同時向港口煤廠的保衛(wèi)部進(jìn)行報警。然后迅速組織距離事故現(xiàn)場比較近的工人進(jìn)行補(bǔ)救，使用消防器材進(jìn)行現(xiàn)場撲火，比如使用消防泡沫滅火劑。一旦發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)钠С霈F(xiàn)明火，應(yīng)立即停止皮帶運(yùn)行，同時使用煤場兩側(cè)的消火栓來滅火，煤場的兩側(cè)布置的噴淋裝置也要及時打開，避免產(chǎn)生更大范圍的火災(zāi)。當(dāng)運(yùn)行班長接到火災(zāi)報告后，立即回應(yīng)值班的人員來密切監(jiān)視火勢的發(fā)展情況，立即向值班的上級領(lǐng)導(dǎo)、公司的有關(guān)其他領(lǐng)導(dǎo)匯報火災(zāi)的具體情況。之后帶領(lǐng)工人參加救火工作，在最短的時間內(nèi)完成滅火任務(wù)。如果著火點在皮帶的中間，便要防止運(yùn)輸?shù)钠Оl(fā)生斷裂時，燃燒點會向皮帶的兩端進(jìn)行移動，所以要在皮帶的始端和末端布置滅火力量，防止火災(zāi)事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)檢修燃料設(shè)備和電氣相關(guān)專業(yè)有關(guān)的專業(yè)人員接到報警后，應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場了解引發(fā)火災(zāi)的原因，協(xié)助其他人共同滅火，還要做好恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行的各項預(yù)備工作。

當(dāng)火災(zāi)得到最終控制之后，有關(guān)工作人員一定要查清引發(fā)火災(zāi)事故的具體原因，實施“四不放過”的處理原則，并做好各項預(yù)防措施。

2.2 卸煤溝的應(yīng)對措施

首先對卸煤溝內(nèi)部的堵煤進(jìn)行及時的清理，也可以利用設(shè)備進(jìn)行清理工作。比如在卸煤溝附近建立壓縮空氣房，使人工清理變?yōu)閴嚎s空氣清理，在煤溝的全程布置壓縮空氣的管道，這樣采用設(shè)備清理既可以提高清理的效率，又可以降低工作人員的勞動強(qiáng)度。其次是確保港口輸煤的配比情況，燃煤全水分不要超過10%。最后是將煤溝的煤及時轉(zhuǎn)運(yùn)出去，降低停留在煤溝的時間。還有就是用陶瓷襯板作代替微晶鑄石板作為卸煤溝的內(nèi)襯，這樣可以減低內(nèi)襯表面的摩擦系數(shù)，保證抗磨性。

2.3 落煤管和除大塊機(jī)設(shè)備的應(yīng)對措施

經(jīng)過現(xiàn)場的情況分析，落煤管的問題一般用以下幾種方法。

①添加一些防閉塞的裝置，安裝在容易發(fā)生粘煤的落煤管位置。

②提高組織管理，比如交接班時，要在交接班之前進(jìn)行清理工作，從而降低發(fā)生堵煤情況的概率。加強(qiáng)責(zé)任意識，消除僥幸心理，把堵料情況發(fā)生在下一個值班人員的時間段內(nèi)。

③可以設(shè)立平臺或者入孔門在一些特殊位置處，方便及時清理堵煤。

④加大煤塊導(dǎo)料槽的通流面積，加寬煤塊導(dǎo)料槽的底邊寬度，達(dá)到皮帶的2/3左右。

選擇除大塊機(jī)一般有六根滾軸組成，安裝的破碎裝置對滾軸有一定的沖擊作用，為降低這種承載沖擊，廠家用實軸設(shè)計第四根軸和第五根軸。但設(shè)計過程中，沒有考慮到篩軸之間的間隙大小，使得選擇除大塊機(jī)的間隙比較小，選擇大會計便達(dá)不到相應(yīng)的設(shè)計出力。如果將第四根軸和第五根軸變換為齒軸，增大通流間隙，便會改善這種問題。同時在使用除大塊機(jī)設(shè)備的過程中發(fā)現(xiàn)，原煤恰巧沖擊到設(shè)備的第1根滾軸上，便開始跳躍式的運(yùn)動直接會落到第3根滾軸上（隔過第2根滾軸）。這種跳躍式的運(yùn)動會降低篩分效率和減小篩分面積。如果將落煤的位置適當(dāng)前移，消除原煤在選擇除大塊機(jī)的跳躍，這種問題就可以解決。

2.4 防止輸煤皮帶撕裂預(yù)防措施

首先在輸煤皮帶工作前認(rèn)真檢查，特別是皮帶頂部位置處落煤槽二級清掃器的下面不能出現(xiàn)積煤的情況，避免積煤會損壞輸煤皮帶，同時皮帶的運(yùn)行中要及時清理皮帶的雜物，避免卡在滾筒之間或者導(dǎo)料槽之間，否則可能撕裂運(yùn)輸皮帶。

其次是負(fù)責(zé)皮帶巡檢的工人在工作過程中，應(yīng)檢查皮帶的上層和下層是否運(yùn)行在設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏的時候，利用工具（如調(diào)偏托輥）調(diào)整，再觀察落煤的位置是否正中。如果落煤的位置不是出于正點位置，應(yīng)該有意識的檢查是否處于出現(xiàn)積煤情況發(fā)生，有需要的時候可以通知操作人員停止皮帶進(jìn)行相應(yīng)工作。如果還不能正常運(yùn)行，需要報告檢修部門進(jìn)行處理。

最后是檢查皮帶在正常工作中的流量和速度，確保在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查完皮帶的各項情況后，保證輸煤程序的正常運(yùn)行。

3 輸煤系統(tǒng)整體失能的應(yīng)對措施

文章前邊部分根據(jù)具體的問題提出了相應(yīng)的解決方法，最后針對港口輸煤的整個系統(tǒng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析。當(dāng)遇到輸煤系統(tǒng)整體失能的情況，應(yīng)該由值班班長及時向主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，同時應(yīng)該聯(lián)系專業(yè)技術(shù)檢修工人趕來現(xiàn)場檢修。檢修人員應(yīng)安排值班人員，隨時做好解決問題的準(zhǔn)備。保證每臺運(yùn)輸皮帶機(jī)前都有至少一個人照管。當(dāng)工人不能達(dá)到一人一臺的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時通知主管領(lǐng)導(dǎo)調(diào)派人員，務(wù)必每崗都有人。每個崗位的工人認(rèn)真做好準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。啟動設(shè)備要按照逆煤流的順序進(jìn)行啟動，當(dāng)一條皮帶機(jī)按逆煤流啟動完成后，由領(lǐng)導(dǎo)通知下一條皮帶機(jī)進(jìn)行啟動，直到全部啟動整個流程。當(dāng)一條皮帶機(jī)出現(xiàn)問題，不要停止以避免堵煤情況，但前邊的皮帶機(jī)和電源都要及時停止。完成加倉之后，應(yīng)時刻進(jìn)行監(jiān)控，以防止由于煤倉過滿溢出，并隨時匯報煤位情況。

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