渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及策略探討

賈冬青+陳玉芳+趙鵬+劉春玲

摘要： 論文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，

關(guān)鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟(jì)的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，進(jìn)而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢(shì)（S）

①區(qū)位優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點(diǎn)，服務(wù)京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴(kuò)展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價(jià)格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢(shì)，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)了國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級(jí)深水航道和萬噸級(jí)以上泊位25個(gè)，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出海口。公路和鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2 劣勢(shì)（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時(shí)間，新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設(shè)僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強(qiáng)烈的意識(shí)要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導(dǎo)。渤海新區(qū)成立時(shí)間短，加之我國物流相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復(fù)合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識(shí)的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此具有綠色物流先進(jìn)意識(shí)又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設(shè)，生活配套設(shè)施還不完善，也很難吸引高素質(zhì)的物流復(fù)合人才。

1.3 機(jī)會(huì)（O）

①各級(jí)政府對(duì)渤海新區(qū)建設(shè)的支持。國家對(duì)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省，構(gòu)筑沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新動(dòng)力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的內(nèi)在動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢(shì)。國際上的主流趨勢(shì)是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺(tái)，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時(shí)間短，很多企業(yè)正處于建設(shè)之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵(lì)企業(yè)從供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)按綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計(jì)突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對(duì)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會(huì)造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟(jì)腹地、主要集疏運(yùn)線路上將形成相互競爭的態(tài)勢(shì)。限于當(dāng)前港口基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，綜合服務(wù)能力較弱，黃驊港將在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢(shì)的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權(quán)重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標(biāo)，將優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個(gè)影響因素作為方案層，通過對(duì)渤海新區(qū)政府人員、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個(gè)影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結(jié)果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權(quán)重結(jié)果，可以得出以下結(jié)論：①優(yōu)勢(shì)組權(quán)重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢(shì)非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)占了非常高的權(quán)重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設(shè)，尤其是物流園區(qū)的建設(shè)為實(shí)施綠色物流提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。渤海新區(qū)政府應(yīng)為物流園區(qū)引進(jìn)實(shí)力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色的物流服務(wù)。②劣勢(shì)組權(quán)重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，政府應(yīng)從自身做起，重視綠色物流，把建設(shè)綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務(wù)來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵。③機(jī)會(huì)組權(quán)重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機(jī)會(huì)并不是非常突出。但是，因?yàn)樾聟^(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應(yīng)該通過制度和激勵(lì)并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對(duì)發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權(quán)重在各個(gè)要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對(duì)石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運(yùn)輸物流以及煤炭的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流，必須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防患于未然。

4 結(jié)論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)并存，但只要政府部門增強(qiáng)綠色物流意識(shí)并加以宣傳，劣勢(shì)也可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機(jī)會(huì)和威脅并存，如果政府加強(qiáng)對(duì)各個(gè)企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會(huì)消失。政府也應(yīng)該加強(qiáng)政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004：11-15.

[2]李琰，陳元.榆陽區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J].科技管理研究，2012（6）：41-44.

[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010（03）.

摘要： 論文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，

關(guān)鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟(jì)的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，進(jìn)而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢(shì)（S）

①區(qū)位優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點(diǎn)，服務(wù)京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴(kuò)展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價(jià)格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢(shì)，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)了國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級(jí)深水航道和萬噸級(jí)以上泊位25個(gè)，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出?？凇９泛丸F路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2 劣勢(shì)（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時(shí)間，新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設(shè)僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強(qiáng)烈的意識(shí)要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導(dǎo)。渤海新區(qū)成立時(shí)間短，加之我國物流相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復(fù)合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識(shí)的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此具有綠色物流先進(jìn)意識(shí)又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設(shè)，生活配套設(shè)施還不完善，也很難吸引高素質(zhì)的物流復(fù)合人才。

1.3 機(jī)會(huì)（O）

①各級(jí)政府對(duì)渤海新區(qū)建設(shè)的支持。國家對(duì)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省，構(gòu)筑沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新動(dòng)力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的內(nèi)在動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢(shì)。國際上的主流趨勢(shì)是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺(tái)，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時(shí)間短，很多企業(yè)正處于建設(shè)之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵(lì)企業(yè)從供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)按綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計(jì)突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對(duì)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會(huì)造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟(jì)腹地、主要集疏運(yùn)線路上將形成相互競爭的態(tài)勢(shì)。限于當(dāng)前港口基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，綜合服務(wù)能力較弱，黃驊港將在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢(shì)的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權(quán)重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標(biāo)，將優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個(gè)影響因素作為方案層，通過對(duì)渤海新區(qū)政府人員、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個(gè)影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結(jié)果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權(quán)重結(jié)果，可以得出以下結(jié)論：①優(yōu)勢(shì)組權(quán)重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢(shì)非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)占了非常高的權(quán)重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設(shè)，尤其是物流園區(qū)的建設(shè)為實(shí)施綠色物流提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。渤海新區(qū)政府應(yīng)為物流園區(qū)引進(jìn)實(shí)力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色的物流服務(wù)。②劣勢(shì)組權(quán)重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，政府應(yīng)從自身做起，重視綠色物流，把建設(shè)綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務(wù)來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵。③機(jī)會(huì)組權(quán)重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機(jī)會(huì)并不是非常突出。但是，因?yàn)樾聟^(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應(yīng)該通過制度和激勵(lì)并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對(duì)發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權(quán)重在各個(gè)要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對(duì)石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運(yùn)輸物流以及煤炭的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流，必須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防患于未然。

4 結(jié)論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)并存，但只要政府部門增強(qiáng)綠色物流意識(shí)并加以宣傳，劣勢(shì)也可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機(jī)會(huì)和威脅并存，如果政府加強(qiáng)對(duì)各個(gè)企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會(huì)消失。政府也應(yīng)該加強(qiáng)政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004：11-15.

[2]李琰，陳元.榆陽區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J].科技管理研究，2012（6）：41-44.

[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010（03）.

摘要： 論文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，

關(guān)鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟(jì)的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對(duì)渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個(gè)影響因素的權(quán)重，進(jìn)而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢(shì)（S）

①區(qū)位優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點(diǎn)，服務(wù)京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴(kuò)展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價(jià)格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢(shì)，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)了國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級(jí)深水航道和萬噸級(jí)以上泊位25個(gè)，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出?？?。公路和鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2 劣勢(shì)（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時(shí)間，新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設(shè)僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強(qiáng)烈的意識(shí)要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導(dǎo)。渤海新區(qū)成立時(shí)間短，加之我國物流相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復(fù)合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識(shí)的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此具有綠色物流先進(jìn)意識(shí)又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設(shè)，生活配套設(shè)施還不完善，也很難吸引高素質(zhì)的物流復(fù)合人才。

1.3 機(jī)會(huì)（O）

①各級(jí)政府對(duì)渤海新區(qū)建設(shè)的支持。國家對(duì)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省，構(gòu)筑沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新動(dòng)力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的內(nèi)在動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢(shì)。國際上的主流趨勢(shì)是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺(tái)，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時(shí)間短，很多企業(yè)正處于建設(shè)之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵(lì)企業(yè)從供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)按綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計(jì)突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對(duì)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會(huì)造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟(jì)腹地、主要集疏運(yùn)線路上將形成相互競爭的態(tài)勢(shì)。限于當(dāng)前港口基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，綜合服務(wù)能力較弱，黃驊港將在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢(shì)的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權(quán)重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標(biāo)，將優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個(gè)影響因素作為方案層，通過對(duì)渤海新區(qū)政府人員、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個(gè)影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結(jié)果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權(quán)重結(jié)果，可以得出以下結(jié)論：①優(yōu)勢(shì)組權(quán)重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢(shì)非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)占了非常高的權(quán)重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設(shè)，尤其是物流園區(qū)的建設(shè)為實(shí)施綠色物流提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。渤海新區(qū)政府應(yīng)為物流園區(qū)引進(jìn)實(shí)力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色的物流服務(wù)。②劣勢(shì)組權(quán)重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對(duì)滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，政府應(yīng)從自身做起，重視綠色物流，把建設(shè)綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務(wù)來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵。③機(jī)會(huì)組權(quán)重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機(jī)會(huì)并不是非常突出。但是，因?yàn)樾聟^(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應(yīng)該通過制度和激勵(lì)并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對(duì)發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權(quán)重在各個(gè)要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對(duì)石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運(yùn)輸物流以及煤炭的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流，必須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防患于未然。

4 結(jié)論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)并存，但只要政府部門增強(qiáng)綠色物流意識(shí)并加以宣傳，劣勢(shì)也可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機(jī)會(huì)和威脅并存，如果政府加強(qiáng)對(duì)各個(gè)企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會(huì)消失。政府也應(yīng)該加強(qiáng)政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010（03）.