淺析經(jīng)濟(jì)增速趨緩對(duì)南通物流業(yè)發(fā)展的影響

摘 要：在金融危機(jī)后期南通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩的背景下，隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的依賴度提高，大力發(fā)展物流業(yè)是南通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在需求，本文從南通物流發(fā)展現(xiàn)狀及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度出發(fā)，結(jié)合所面臨的問題給出了完善政策、轉(zhuǎn)變物流結(jié)構(gòu)模式等建議。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)；趨緩；物流業(yè)；影響

物流業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，按產(chǎn)業(yè)類型劃分包含交通運(yùn)輸業(yè)、鐵路物流業(yè)、包裝業(yè)、港口物流業(yè)、快遞業(yè)等；而其他行業(yè)中也包含有物流的組成部分，如制造業(yè)物流、鋼鐵物流、糧食物流、冷鏈物流、生產(chǎn)資料市場(chǎng)等。因其涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)拉動(dòng)消費(fèi)作用大，被譽(yù)為“第三利潤源泉”，在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，大力發(fā)展物流業(yè)有促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。

一、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩

自2010年開始，始于2008年的金融危機(jī)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響才開始顯著減輕，但新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩。如圖1.1所示，我國GDP增長(zhǎng)由2010年的高速增長(zhǎng)逐步過渡到2012年開始的中速增長(zhǎng)階段。

2009年尾，物流市場(chǎng)板塊中的國際物流首先開始復(fù)蘇，繼而帶動(dòng)整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升。如圖1.1所示，受此影響，2010年全國社會(huì)物流總額增長(zhǎng)與同期相比明顯加快，至2012年全國社會(huì)物流總額逐步進(jìn)入一個(gè)慢增長(zhǎng)的調(diào)整時(shí)期。

二、南通物流行業(yè)現(xiàn)狀

南通是江蘇省中部的一個(gè)地級(jí)市，位于長(zhǎng)三角北翼上海市對(duì)岸，“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉”，被譽(yù)為“黃金水道” ，歷年GDP增長(zhǎng)率如圖1.1所示，2012年開始，南通市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)中略升的態(tài)勢(shì)，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4558.67億元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)11.8%，增速回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；GDP增速由2010年開始趨緩，但仍高于全國GDP增速，2013年全國市縣GDP排第25名，屬于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的三線城市之一。

南通市物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，但近幾年發(fā)展迅猛，且在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面貢獻(xiàn)頗大，如圖2.1所示為南通單位GDP對(duì)物流的需求系數(shù)曲線，從2011年開始，盡管南通GDP增速在下滑，但是GDP增長(zhǎng)對(duì)物流的依賴度卻在增加，且有攀升勢(shì)頭，這說明，發(fā)展物流對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了良好的促進(jìn)作用，應(yīng)繼續(xù)保持下去。

再看表2.2所示近年來南通市物流行業(yè)運(yùn)行情況，不難發(fā)現(xiàn)，受2008年金融危機(jī)影響，2009年南通市物流行業(yè)三個(gè)指標(biāo)增幅都有所下降，從2010年開始，增幅略攀升后開始逐年遞減，也就是說南通市物流行業(yè)增速也在趨緩。對(duì)比同一時(shí)期全國物流行業(yè)增幅，如圖1.1所示，趨緩趨勢(shì)相同，但增幅仍略高與全國同期水平。

從以上兩組數(shù)據(jù)分析可以得出結(jié)論：一是2008年金融危機(jī)影響還在繼續(xù)，物流行業(yè)無論是在全國范圍還是南通市范圍內(nèi)，增速都在減緩。二是南通市GDP增長(zhǎng)對(duì)物流的需求在攀升，大力發(fā)展物流是南通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

三、對(duì)南通物流行業(yè)發(fā)展的影響

1.促使地方物流政策出臺(tái)

金融危機(jī)后，2010年南通市政府提出戰(zhàn)略目標(biāo)——“兩大轉(zhuǎn)型”、“率先現(xiàn)代化、建設(shè)北上?！?，努力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型和向基本現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，同時(shí)加速打造上海國際航運(yùn)中心和貿(mào)易中心北翼組合強(qiáng)港。

為配合經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型和上海北翼航運(yùn)中心的建造，2013年南通市政府印發(fā)了《南通市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2013～2015）》，圍繞省政府“打造南通省級(jí)區(qū)域性物流樞紐城市”的定位和市黨代會(huì)“加快建設(shè)服務(wù)長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江流域的區(qū)域現(xiàn)代物流中心”的要求，提出了“重點(diǎn)發(fā)展五大物流產(chǎn)業(yè)、著力打造三大物流工程、牢固夯實(shí)五大物流基礎(chǔ)”的工作任務(wù)。該政策第一次詳細(xì)地規(guī)劃了南通市物流業(yè)發(fā)展的方向和目標(biāo)。

2.促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式和結(jié)構(gòu)的改變

我國正處于經(jīng)濟(jì)中速增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在由依靠出口拉動(dòng)，向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高效率，降低成本，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新變化?？v觀近年來拉動(dòng)南通經(jīng)濟(jì)的三大需求：投資需求增長(zhǎng)較快，消費(fèi)需求趨緩，對(duì)外貿(mào)易艱難求進(jìn)。所以必須改變以往的物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（1）物流經(jīng)營成本升高

物流經(jīng)營成本主要受幾個(gè)方面影響：一方面受金融危機(jī)影響，土地和燃油的價(jià)格一直震蕩上漲，物流成本隨之增加；另一方面由于近年來受輸入型通貨膨脹的影響，人民的生活成本提高，勞動(dòng)力成本普遍增加，物流又屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，成本增幅很大。另外在經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期，融資難，擠占了企業(yè)的流動(dòng)資金，導(dǎo)致企業(yè)資金經(jīng)營成本增大。所以尋找物流新的增長(zhǎng)模式，能夠打破目前多數(shù)物流企業(yè)高成本、低收益、微利潤運(yùn)行的怪圈，保證物流企業(yè)能夠持續(xù)有序地發(fā)展。

（2）新物流市場(chǎng)崛起和新技術(shù)推廣加快

經(jīng)濟(jì)趨緩物價(jià)上漲促使人們轉(zhuǎn)變消費(fèi)模式，電子商務(wù)成為了最好的載體，近年來發(fā)展十分迅猛，如UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等跨國巨頭在南通都設(shè)有辦事處，華宇、佳吉、德邦等零擔(dān)明星企業(yè)都已進(jìn)入南通，順豐、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)在南通競(jìng)爭(zhēng)激烈。電子商務(wù)帶來的物流需求促進(jìn)了郵政快遞業(yè)務(wù)的激增，包裹和快遞物流行業(yè)得到了巨大的發(fā)展機(jī)遇，集物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的供應(yīng)鏈服務(wù)也給物流企業(yè)帶來了新的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、多層倉儲(chǔ)等新技術(shù)也受到了物流企業(yè)的重視。

（3）可持續(xù)發(fā)展呼喚綠色物流

經(jīng)濟(jì)增速趨緩后，物流行業(yè)需要改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)型為高效率精益化的現(xiàn)代服務(wù)模式，從成本驅(qū)動(dòng)、速度優(yōu)先向新驅(qū)動(dòng)，效益優(yōu)先推進(jìn)。在《關(guān)于制定南通市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，“發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，積極推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)等綠色經(jīng)濟(jì)模式，加快形成資源消耗低、環(huán)境污染少資源利用水平高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。”備受關(guān)注。綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。通過綠色物流理念和技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保與降本增效協(xié)調(diào)發(fā)展，開辟一條產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。

政府要完善綠色物流體制與法律法規(guī)，建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)也要積極申請(qǐng)國際環(huán)境系列ISO1400標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。選擇綠色運(yùn)輸策略，使用綠色運(yùn)輸工具，使用符合4R要求的綠色包裝，開設(shè)綠色流通加工，加大創(chuàng)新力度，讓物流各個(gè)環(huán)節(jié)都能極大限度地降低物流的能耗和貨損。

3.迫切需求物流信息平臺(tái)的建立

經(jīng)濟(jì)中速發(fā)展時(shí)期是一個(gè)調(diào)整期，這時(shí)候的物流企業(yè)更需要對(duì)物流信息化調(diào)控和數(shù)據(jù)分析，以便提高物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和物流成本的降低。目前南通市缺少這樣一個(gè)權(quán)威的物流信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)的平臺(tái)，行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)不完整全面，沒有建立起相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析庫，很容易形成“信息孤島”現(xiàn)象，對(duì)物流企業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃發(fā)展，物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)都產(chǎn)生了一定的障礙。

四、總結(jié)

在經(jīng)濟(jì)增速趨緩期，南通物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存，政府可以充分發(fā)揮稅收、財(cái)政政策的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)作用，協(xié)調(diào)解決交通、融資、土地等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的問題，加大融資支持力度，切實(shí)減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，推動(dòng)新時(shí)期南通物流業(yè)持續(xù)健康和可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：黃蕓（1985- ），漢，女，物流工程碩士，助教，南通市廣播電視大學(xué)建筑工程學(xué)院行政秘書endprint