龍澤明,王君龍,張寶軍,張紅巖
(佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,黑龍江佳木斯 154007)
通常,液壓伺服系統(tǒng)應(yīng)用在重載荷的情況下,其液壓泵的轉(zhuǎn)速受系統(tǒng)和泄漏等方面的影響很難得到控制。而要得到精確的位移位置,則大多采用電機(jī)系統(tǒng)代替液壓系統(tǒng),不過電機(jī)系統(tǒng)本身的承載能力很小,所以對液壓系統(tǒng)的設(shè)計及控制與液壓泵位移(角位移)之間的關(guān)系很重要。
本文介紹的液壓伺服驅(qū)動系統(tǒng)主要由液壓比例調(diào)速閥、液壓比例調(diào)壓閥以及換向閥三個控制元件組成(如圖1)。單片機(jī)控制器向液壓伺服系統(tǒng)發(fā)出控制信號,向電液比例壓力閥4 發(fā)出電流信號,以電流的大小控制電液比例壓力閥4 輸出壓力的大小,起到控制液壓馬達(dá)7 輸出扭矩的作用;根據(jù)單片機(jī)控制器接收到的反饋電壓信號的變化率向電液比例調(diào)速閥9 發(fā)出電流信號,以電流的大小控制電液比例調(diào)速閥9 輸出流量的大小,起到控制液壓馬達(dá)7 轉(zhuǎn)速的作用??刂齐姶艙Q向閥6 的閥芯位置,起到控制液壓馬達(dá)7 轉(zhuǎn)向和啟停的作用。從而完成對液壓伺服系統(tǒng)的控制。
圖1 液壓伺服系統(tǒng)
AMESim 是法國IMAGINE 公司于1995 年推出的專門用于液壓/機(jī)械系統(tǒng)的建模、仿真及動力學(xué)分析的軟件,該軟件包含了IMAGINE 的專門技術(shù)并為工程設(shè)計提供交互能力。MESim為流體動力(流體及氣體)、機(jī)械、熱流體和控制系統(tǒng)提供一個完善、優(yōu)越的仿真環(huán)境及最靈活的解決方案,使用戶能夠借助其友好的、面向?qū)嶋H應(yīng)用的方案,研究任何元件或回路的動力學(xué)特性。還可以通過模型庫的概念來實現(xiàn),而模型庫可通過客戶化來不斷升級和改進(jìn)。AMESim 在航空航天工業(yè)汽車制造和傳統(tǒng)液壓行業(yè)等領(lǐng)域已得到了廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)液壓伺服系統(tǒng)的原理圖,基于AMEsim 仿真軟件,可得到如圖2 的仿真模型。
圖2 AMESim 仿真模型
泵的轉(zhuǎn)速1 450 r/min,排量為10 mL/r;泵用電機(jī)轉(zhuǎn)速1 400 r/min;溢流閥的調(diào)整壓力為10 MPa;電液伺服閥各通路的流量為28.4 r/min,阻尼比取0.7,閥芯固有頻率為135 Hz,閥壓降1 MPa;速度傳感器的增益為0.01 r/min;信號放大器3 的增益設(shè)置為0.01;信號放大器4 的增益設(shè)置為40;馬達(dá)的排量為27 r/min;負(fù)載的轉(zhuǎn)動慣量為0.3;階躍信號1 設(shè)置為12,則通過信號到力矩的轉(zhuǎn)換,就可以得到外加力矩12 N·m;將分段線性信號源2 設(shè)置為在0~0.5 s 內(nèi)從0 變化到400,在0.5 s 之后保持400 不變;將分段線性信號源5 設(shè)置為在0~0.5 s 內(nèi)從0 變化到200,在0.5 s 之后保持200 不變;其他參數(shù)設(shè)置為默認(rèn)值。
仿真結(jié)果如圖3 所示,仿真時間為6s,即一個周期。
圖3 k4=40 負(fù)載速度曲線圖
圖4 負(fù)載液壓方向輸入轉(zhuǎn)矩
(1)連接電磁換向閥的信號發(fā)生變化,對液壓油的流量也有一定的影響,信號值給定越大,油的流量也就越大,因此應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)節(jié)連接各個換向閥的分段線性信號。
(2)由仿真結(jié)果可知,系統(tǒng)對輸入信號在可控范圍內(nèi)信號越大響應(yīng)速度越快,誤差越小。對于電液伺服速度來說,應(yīng)該在保證誤差的前提下,盡量提高響應(yīng)的快速性。
(3)輸入的線性階躍信號的調(diào)整時間為0.5s,0.5s 后信號為恒定信號,但系統(tǒng)沒有立刻達(dá)到平衡狀態(tài),說明液壓系統(tǒng)有滯后現(xiàn)象,所以時間參數(shù)要適當(dāng)?shù)卦O(shè)置。
(4)電磁溢流閥在0.5s 前調(diào)壓是比例調(diào)壓,如果我們設(shè)定恰當(dāng)?shù)膮?shù),就可以按比例調(diào)系統(tǒng)壓力。