川江，坐著輪船去旅行
2014-11-21 10:39:20編輯吳冠宇
中國三峽 2014年1期
文/陶 靈 編輯/吳冠宇
那些有關江輪的回憶
第一次乘坐川江輪船是1980年的夏天，我馬上要讀高中了，跟父親的同事馬叔叔，從云陽到萬州(那時叫四川萬縣市，萬縣地區(qū)行署所在地)去驗光配近視眼鏡。馬叔叔沒買到艙位票，去四等艙找熟人擠了一晚上。我沒有地方睡覺，加上第一次坐船很興奮也睡不著覺，和一同上船的同街伙伴在船尾耍了一整夜。
在我記事以來，川江輪船是當時下川東(四川省萬縣地區(qū)所管轄縣市)和沿江幾個縣市，最主要的外出交通工具。我生長在川江邊的云陽縣城，去省城成都，晚上坐輪船，第二天早晨到萬州，船要停靠到中午以前再起錨開航，過忠縣、豐都、涪陵、長壽，日夜兼程，第三天上午到達重慶港，然后換坐火車去省城。這些江輪是由武漢、宜昌開往萬州或重慶的客班輪，途經(jīng)并停靠云陽港，有時也會遇到上海至重慶的客輪在云陽港?？?。
如果出川的話，一大早乘船順江而下，經(jīng)奉節(jié)、巫山和湖北的巴東、秭歸，傍晚時攏宜昌港，再坐火車去北京、武漢、廣州等城市。
川江，指長江流經(jīng)四川宜賓、過重慶至湖北宜昌之間的長江上游河段，全長1033公里，因大部分流經(jīng)四川盆地而得名。宜賓至重慶段稱為上川江，長370公里；下川江從重慶至宜昌全長660公里，是川江主要的行船航道，著名的長江三峽天塹位于其中。雖然重慶于1997年3月14日成為直轄市后，不再屬于四川，但川江之名因尊重歷史并沒改變，這可能是對于像我一樣“老川江迷”最好的慰藉。
曾經(jīng)，川江邊的細娃兒最喜歡做的一件事，就是坐在江邊看來來往往的輪船，百看不厭。夏天時在江里洗澡，光屁股的娃兒站在巖石或沙灘上，向輪船上的旅客揮手……這種情景，對現(xiàn)在30歲以上的川江人來說，再也熟悉不過了。
2012年8月23日訊，在“首屆華中旅游網(wǎng)絡博覽會”舉辦之際（2012年7月-2013年6月），湖北省旅游局特聯(lián)合荊楚網(wǎng)、中國旅游網(wǎng)絡媒體聯(lián)盟，近日共同啟動了“2012全國網(wǎng)民投票湖北最美的景區(qū)”活動，以此進一步整合湖北旅游景區(qū)資源，深化“靈秀湖北”的品牌效應，提高湖北旅游的知名度，美譽度，擴大湖北旅游在全國乃至全世界的影響力。攝影/張國榮/CFP
這些來來往往的客輪姓“江”：江渝、江漢、江蕪、江申，編號：江渝1、江渝2……江漢1、江漢2……江申1、江申2……特別是那些江渝輪，就更熟悉了，它們屬于川江上重慶長江輪船公司的輪船。
年齡再稍大一點的川江人知道，江渝輪之前叫“東方紅”輪，是一個特殊年代的產(chǎn)物。1966年11月25日，長江航運公司所屬客班輪不論大小，一律改為“東方紅”加編號命名。1984年7月1日，長江輪船總公司決定，對長江上所有的“東方紅”客輪啟用新船名，按船舶所屬分公司，以“江申”、“江蕪”、“江漢”、“江渝”加編號命名?！敖濉毕盗袑匍L江輪船總公司重慶分公司，由小型和中型客輪組成，一至二位數(shù)編號的是中型客輪，航行重慶至漢口、上海線；三位數(shù)編號的是小型客輪，主要航行重慶到宜昌線。
江渝輪上的旅客服務項目比“東方紅”輪多，由于改革開放經(jīng)濟大潮的影響，服務內容不斷豐富、改進，可以去小賣部買點零食、飲料、土特產(chǎn)，或者花上一二元錢去錄像廳看錄像、去游戲廳玩游戲機等等。再后來，船上可以洗熱水澡了，這在當年普遍沒有使用天然氣的情況下，冬天乘船趁機舒舒服服地洗個熱水澡，是一件很享受的美事。1988年12月，一個嚴寒的日子，我陪母親去重慶治病，她堅持要在船上洗個熱水澡，我生怕她感冒了加重病情，后來居然一點事兒都沒有。
一位常坐江渝輪出差的朋友說：吃早飯時我才起床，飯后到船上閱覽室看報刊，午飯后睡午覺，下午拿著畫板去船尾寫生、畫速寫，晚上躺在上鋪（每次我都是要求住上鋪），看從閱覽室借來的厚部頭書。那種坐船的悠閑日子真愜意，好懷念呀。有一年年底晚上，我跟領導坐船到萬州，碰上船上餐廳賣夜宵，領導掏錢，吩咐我跑腿，買了幾樣小菜，陪領導在三等艙里喝了幾杯小酒。喝完酒，領導休息了，我跑去餐廳臨時改作的舞廳。那時我只有20歲左右，和現(xiàn)在的同齡人相比，沒見過世面，還膽怯，不敢邀請女舞伴，只坐在那里看別人狂歡舞蹈。
上世紀90年代后期，迅猛發(fā)展的陸上快速客運方便、快捷、價廉，完全取代了緩慢、平穩(wěn)、悠閑的川江輪船客運?！敖濉笨洼喨客顺隽碎L江客運，改造為“江山”號旅游船隊，一部分破舊不堪的老江渝客輪被拆解，或賣作江邊的水上酒店、餐廳船等。
最近一次乘坐川江輪船是什么時候，我記不太清楚了。大概是2000年后，母親隨三峽移民從云陽老城搬到了新縣城，離我居住的萬州近了一半的路程，每次再回家我都是坐汽車，沒再坐過一回輪船了。2003年3月8日，三峽工程即將蓄水，我約了幾個朋友去川江以狹窄著名的單行控制航道——巴陽峽作最后的告別，也是開車去的。
我突然萌生一個想法：坐輪船旅行川江，尋找和重溫曾經(jīng)的感覺。
起航，沿著記憶的痕跡
準備
幾天前就駕車去了碼頭的萬州港客運站，原以為只剩旅游船了，卻打聽到還有班船。這班船頭天晚上由重慶始發(fā)，每天下午大約5：30到萬州，夜宿巫山，第二天中午到宜昌，到目的地后返回，到重慶港下船。船上設一至四等和散席艙，我打算買個三等艙，人多熱鬧一點。終點說是宜昌，其實船不到宜昌，為減少旅客等待輪船過三峽船閘的時間，就停靠大壩上面的茅坪港，然后由大巴車經(jīng)壩區(qū)公路，把旅客送到宜昌市區(qū)。
上世紀八十年代初至三峽大壩建成之前，坐輪船到宜昌及以下城市，通過葛洲壩水利大壩時，旅客和輪船一起走專用的水上通道——船閘。當年我工作的縣食品公司經(jīng)常用船運生豬到宜昌、沙市、武漢等地，每次裝運生豬的船開航后，業(yè)務股派我給葛洲壩船閘管理處發(fā)電報，請求安排過閘時間。郵電局的電報按字收費，只要能把事情說清楚，字數(shù)越少越好。我記得電報里經(jīng)常出現(xiàn)“左舷”、“右舷”兩個字，表示輪船的駁船綁在左邊或右邊，這樣便于船閘管理處統(tǒng)籌安排。
重慶云陽縣，從張飛廟看舊縣城。攝影/顏長江/FOTOE
僅僅只是為了重溫當年坐輪船的感覺，那就更純粹一些吧。用保鮮塑料盒裝了一盒香腸、一盒油酥花生米，外加灌滿礦泉水瓶的老白干。東西很簡單，太講究了就沒了那個味兒。
不想被打擾，沒告訴任何人，我一個人悄悄上路了。
候船
快6點了，霧蒙蒙的江面上正如偉人所說“一片汪洋都不見，知向誰邊”。我不時向上游望去，希望看到一個小黑點漸漸變大，不一會就是一艘船來到眼前——這是我多年前候船的經(jīng)驗。
年輕時并不常出門，遇上出門時我很喜歡晚上候船，那里面包含著無窮的樂趣和情感。消消停停地吃了晚飯，平時耍得好的朋友來送行，一同到碼頭。天熱的時候坐在江邊歇涼，一邊等候輪船，一邊擺些有關“青春”的龍門陣；冬天，川江水枯退出一大片沙灘，碼頭的梯子兩邊搭起很多做小生意的竹席棚子，我們切幾兩鹵菜，喝幾杯老白干，一邊烤火，一邊候船。
后來有了女朋友，由她陪我在江邊候船。我倆坐在碼頭的石梯上，她總是把頭靠在我肩上，都不說話，默默地坐著。女友在外面上過大學，分到機關當干部(用現(xiàn)在的話來說，是公務員)，我只是一個工人，還在為生存環(huán)境能變好一點而奔波。20多年前，屬于“象牙塔”的大學生與工人之間的地位懸殊是不被社會認可的，她父母堅決不同意我倆往來。也許女友感覺出我身上的一種潛能，愿意和我在一起。平時我倆很難見面，小縣城的人幾乎都相互認識，怕遇見了熟人。江邊夜晚候船，是我倆難得的機會和地方。
每次看見下游很遠的地方出現(xiàn)一個亮點之后，那是輪船的探照燈，這時的進港航程、?？寇O船和下客的時間加起來，起碼還有一個小時。我就把女友送回碼頭上面的大街，讓她回家，然后我回來正好趕上輪船。說實話，我當時多么不想看到那個亮點。
久等不來的輪船，喚起了我往日的美好感覺。
換票
候船的時候，我摸出船票放在躉船甲板上，拍下照片留存，不然過會兒檢了票，撕下副券就不是一張完整的票了。
值班人員走過來看熱鬧，問我?guī)椎扰?，怎么不坐旅游船。他弄明白我的想法后，說：等會兒主任來了，找他簽個字，換成二等艙。我表示謝意，請他介紹主任給我認識。主任爽快地在船票后面寫上：關系戶請安二等倉壹人。
1987年7月，四川萬縣奉節(jié)（今重慶奉節(jié)縣），長江碼頭旁的石階。攝影/石寶琇/FOTOE
我被突來的“幸福”感動得不知所措，為了“貪”點小便宜，也顧不上“三等艙，人多熱鬧一點”的初衷了。
登船
夜幕已經(jīng)拉了下來，躉船上的照明燈也亮了，又陸續(xù)上來幾個坐船的人，加上原來候船的總共也不過十幾人。
這時江面上響起一長兩短熟悉的汽笛聲，等候的輪船終于到了。我記得這種鳴笛方式，是要掉頭?？寇O船。
海內觀光5號——我看清了氣派的霓虹燈船名和并不氣派的輪船，比編號三位數(shù)的“1”字頭“江渝”輪還要小些，也沒有燈火通明的船艙。
這船標明的是旅游船，實際上是客班輪。二等艙比20年前“江渝”輪的三等艙，多了一個衛(wèi)生間、一臺還帶著“雪花”的15吋老式彩電和早已臟兮兮的地毯，少了兩個床鋪位。衛(wèi)生間又小又窄，一點也不隔音，我擔心蹲下來時衣服會被墻壁弄臟。
室友
換了艙室床鋪牌子，我敲開反鎖的艙門進去，突然覺得很尷尬，里面是一對像夫妻的中年男女?？磥硪宦飞隙紱]安排其他人住進來，空著的兩個上鋪床的被子疊得好好的，沒人動過?，F(xiàn)在坐船的人本身就少，又是下水往外省走，于是艙室就我們三人。
因有新旅客上船，服務員在艙室外的走道上提供開水服務。男的出去灌滿了艙里的一只保溫瓶。等我取出杯子和茶葉也想趁機泡茶時，過道外的服務員卻走了。女的發(fā)話說：你可以用瓶里的！
聽口音，是湖北人。我邊倒開水，邊出于禮貌問他們：從哪里來，去哪里？
男的回答：從重慶坐下來的，我們從貴陽過來。九幾年的時候我坐過一次，這次帶她來坐一次。男的指指女的，也是湖北口音。接著他又說：昨天我一看，沒有原來那種船大。他同時加重語氣補充了一句：根本沒有。
我理解他加重語氣補充這句話的意思不過有兩種：他給女的描述過當年坐的那種船大而舒服，現(xiàn)在不是這樣了，擔心女的以為他吹牛；還有就是他本身懷著一種失望。
我這樣理解，自然對他產(chǎn)生了好感，一同聊起了曾經(jīng)坐過的川江江輪。他的記憶，與我的回憶竟是驚人的相似；他對川江江輪的好感，竟然如同我這樣一個“川江迷”般深厚。他嘆息：這么多年了，船上的設施沒多少改進，反而沒有原來那種大而寬敞的輪船坐起舒適。
從交談中我了解到，男的在貴陽做生意幾個月了，女的十多天前去貴陽，他帶她來重慶耍一趟，本來可以坐火車回湖北，但想帶她嘗嘗坐船的感覺。
夜航
觀景臺在船頭駕駛臺的上面，輪船的最上面一層。夜晚的風不是很大，卻仍然冷。江面和四周黑茫茫的，輪船的探照燈只開了一盞，而且是轉后射向觀景臺的一角，固定不動。以往夜航，為了在較窄的江面保持正確的航道，探照燈全部打開，不一定是完全前射，也不停地探射兩邊江岸。
夜景中的云陽縣城很美，輝煌的燈火讓整個城市玲瓏剔透。川江沿岸的城市依山而建，建筑鱗次櫛比，有層次感。云陽在公元前314年建縣，距今已有2300多年，是川江上較早的縣城之一，當時轄萬州、開縣、梁平縣域長達幾百年。因三峽工程庫區(qū)蓄水，1999年由原駐地云陽鎮(zhèn)上遷30公里至雙江鎮(zhèn)，屬一座移民新城。
夜航。攝影/寶琇/FOTOE
夜已很深了，航道上只有左岸綠、右岸紅的夜航燈標閃爍。我冷得直踱腳，趕緊回到艙里，打開筆記本電腦，剪切儲存今天的照片和記錄行跡。還沒進行到1個小時，電池用完了。于是，我用筆寫完了在電腦里沒完成的文字。
輪船一直在黑夜里行駛，凌晨1點多鐘到奉節(jié)，宿巫山港。
船行，在現(xiàn)實與歷史中交錯
巫峽
早上7點，輪船準時開航。
可惜昨晚到奉節(jié)已是凌晨1點多，錯過了欣賞瞿塘峽的機會。輪船安排夜宿巫山的用意就是：錯過了瞿塘峽，莫再錯過巫峽。
1985年，我第一次出三峽，輪船駛入瞿塘峽夔門時帶給我的那種寧靜，永遠定格在了腦海里。當時已進入川江農(nóng)歷五月的汛期，夔門江面的岸邊和江中，沒有礁石阻流，江面寬闊而水流平緩，輪船“嗚”的一聲清脆長鳴后，靜靜地駛進夔門。雄偉的夔門絕壁，仿佛隔絕了一切嘈雜、喧囂、煩躁，一種古老文化的厚重、深邃、凝煉撲面而來。在原始森林中，我也曾為寧靜而震撼，但那是與自然的親吻，而夔門的寧靜包含的卻是一種文化。
從這一刻起，我的靈魂再也沒離開過三峽，再也沒離開過川江。
天還沒完全亮，看來又是個陰天，但晨光中霧蒙蒙的巫峽仍然十分秀麗，難怪自古描寫三峽“瞿塘峽雄偉、巫峽秀麗、西陵峽險峻”。
高峽平湖的巫峽美景猶在，江面卻已十分寬闊，原來的一些支流、小溪，甚至山澗也變成了大河。巫峽中行駛的輪船比較多，我們的船速仍然很快，剛超過一艘下行的貨船，不一會兒又迎來一只上行的客輪。
航行中，在一條不知名的支流匯入巫峽的口岸上，有一座漂亮的歐式小洋樓，與散落在周圍的川江民居格格不入，我一陣欣喜：終于見到川江信號臺了。
信號臺是川江助航信號標志設施的一種，近似于馬路上的交通信號燈，另外還有類似馬路標志牌的岸標、浮標以及夜航燈標。1915年8月17日，一個名叫蒲蘭田的英國人，擔任第一任長江上游巡江工司時，在萬州狐灘設置了川江第一座信號臺。
小洋樓的信號臺通廊玻璃窗緊閉，也看不到人影晃動，像似沒有人。這是三峽庫區(qū)的蓄水期，就如過去的川江汛期，是不是信號臺的信號員開始輪休了？不得而知。
帶著遺憾，輪船抵達川江右岸的巴東港。
用餐
江輪的餐廳好像約定俗成，永遠都在二樓的船尾。
11點半去餐廳，只有兩三個旅客在吃飯。輪船預告中午1點到達終點港，大概都是等下了船再吃吧。我要隨這艘船回重慶，不急于下船，就在船上吃午飯。
買了一份船上的午餐，我打開保鮮盒里的香腸和油酥花生米，沒有酒杯，礦泉水瓶里的老白干就直接用嘴喝，好在礦泉水的瓶口小。大凡能喝酒的人，他的樂趣是常常在外與朋友一起酩酊大醉，在家里卻一滴不沾；而我的樂趣只是在家里自斟自飲，從來都是白酒，量從沒超出一兩。
我不急于趕路，也不急于去做什么，心完完全全地放松了，這一刻不慌不忙地自斟自飲，真的讓我感覺到了一種悠閑。
秭歸
下午1點多鐘，船?？坑野兑粋€港口。沒聽清廣播是什么地方，同艙那位男的打聽回來說，對岸就是終點港了。
我一直以為終點港就是茅坪，買的也是茅坪的票。廣播里又播送了一遍到港提示，突然聽到“茅坪”兩個字，我飛快地提起包，往一樓的出口跑。
在船頭的出口，我得到檢票員的確定后，跨上了跳板。檢票員要驗票，我掏出艙室床鋪牌，他奇怪：怎么沒換回船票？然后接過牌子，遞給船上另一個人，又催促道：算了，算了！趕快下，趕快下！
這時，旁邊的女客運主任趕忙插話：“你不是要返程嗎？”我問答：“是的！”女客運主任說：“那在對面太平溪下?！蔽矣只氐搅溯喆稀?/p>
太平溪終點港下船的旅客很少，隨船返程的只有我一個。太平溪屬宜昌市夷陵區(qū)轄鎮(zhèn)，在茅坪港的對岸。我才明白，茅坪港就是秭歸縣城所在地茅坪鎮(zhèn)?？磥磉€是應該在茅坪港下船，不過轉念一想，難道太平溪會沒有輪渡到對岸茅坪么？
輪渡確實有，不過運氣欠佳。走到渡口的時候船剛過對岸，還得等1個小時才過來。下午3：20我總算過了岸。
秭歸是偉大的浪漫主義詩人屈原的故鄉(xiāng)。在我的記憶中，縣城沒在茅坪鎮(zhèn)。原來的秭歸作為三峽工程的第一個移民縣城，于1998年由歸州鎮(zhèn)西遷37公里至茅坪鎮(zhèn)，距三峽水利樞紐主體大壩上游約1.5公里。站在渡輪的船頭，可見大壩霧蒙蒙的身影。秭歸和其他川江沿岸的小縣城沒什么兩樣，綠化了的主街道比較整潔，街兩邊的建筑小巧而精致，雖然缺少都市的繁華，但給人一種穩(wěn)定的悠閑生活景象。
1956年12月18日，三峽航標員在瞿塘峽王爺洞給三角岸掛標燈。遠景峭壁上是纖夫所走的懸崖式棧道。攝影/張祖道/FOTOE
忠縣白沙坡信號臺控制著川江上最狹窄的螃蟹磧河段，但信號工兢兢業(yè)業(yè)工作，確保了航行船只的安全過往。攝影/周國強/CFP
回茅坪港碼頭的路上，途經(jīng)屈原故里文化旅游區(qū)，主要景點由原縣城和新灘搬遷過來復建的屈原祠、秭歸古民居及江瀆廟組成。由于時間問題，我只好放棄參觀，在景區(qū)外拍了張銘牌和老城門的景點照，算到此一游吧。
終點，?？吭诨貞浀陌哆?/h2>
巴東、巫山、奉節(jié)都是在深夜和凌晨?？康?，早晨8點多鐘?？吭脐?。這時輪船上的旅客有一半已下了船，艙室只剩下我和一位到忠縣的年輕人了。
從云陽到忠縣的航程都是在白天，我?guī)缀跻恢倍荚谟^景臺或二樓休息廳的舷窗邊，盯著熟悉卻又陌生的江面。這段航道明顯比云陽以下寬闊得多，而且越往上行越寬闊。江面上還是霧蒙蒙的，但江水清澈碧藍，泛起微波，用“碧波蕩漾”來形容此景，是再恰當不過的詞語了。沿途的景色一直這樣，沒有變化，我卻還是興致淋漓。
要說變化也有，時不時遇見岸邊的一個小山包延伸到江中，形成半島，半島上草木青翠茂密；或者靠近岸邊的江中凸現(xiàn)一個小島，棲息著一些我不認識的白色羽毛的鳥。這些半島和小島，明顯都是三峽庫區(qū)蓄水所致，別具風味，難得的美景，是一個獨具潛值的近郊旅游項目。
沿途矗立在岸邊的航標燈塔由鋼筋混凝土建造，黑、白色瓷磚相間嵌貼飾面，顏色不易被風雨侵蝕，顯得比原來的岸標燈塔高大壯美了許多，成為沿途可供觀賞的一個亮點。燈塔夜間采用太陽能蓄能發(fā)電，既節(jié)能又環(huán)保，發(fā)光體使用發(fā)光度極強的LED二級管，效果更佳?；叵氘斈暝诖ń慕^壁上，前人用木桿懸掛煤油燈作航標燈的歷史，不得不對他們的辛酸產(chǎn)生由衷地欽佩和感嘆。
輪船每經(jīng)過一個村落小鎮(zhèn)，我都很想知道它的名字。在川江沿岸，我只看到一個地方的高樓上樹著幾個大字：萬州武陵，告訴我經(jīng)過的是哪里。
中國首批歷史文化名鎮(zhèn)石柱縣西沱，鎮(zhèn)上的“云梯街”稱為萬里長江第一街，又擁有譽為“江上明珠”的全國重點保護文物及國家AAAA級風景名勝區(qū)石寶寨。我想它可能太有名了，是不屑像“萬州武陵”那樣，在高處樹個鎮(zhèn)名的。而那些默默無聞的小鎮(zhèn)，是不是可以樹個名，告訴輪船上的旅行者，他到了哪里？
在離開忠縣航行了近2個小時，夜幕快要拉下來的時候，突然一只展翅的江鷗從舷窗前翱翔而過。我提起相機追了出去，一群歡騰的江鷗緊跟著船尾盤旋、翱翔，時而近，時而遠。在螺旋槳掀起的層層浪花映襯下，構成一幅和美的圖畫，我激動地用笨拙的技術一次次迅速按下快門。江鷗并沒有追隨我們的輪船同行，漸漸地離我越來越遠，先是一個個黑點，然后消失在霧茫茫的江面。
從忠縣到長壽的這一夜，我都是似睡非睡，似醒非醒。凌晨5點多鐘，輪船到達終點重慶港。站在朝天門廣場，環(huán)看兩江三岸，山城重慶仍處在睡夢中，雖然眼前的公交車已經(jīng)開班，交巡警平臺的警燈依然閃爍著，一夜未眠。
旅行結束回到家里后，反而覺得心里空空的，突然才明白，當年乘坐輪船的那種感覺根本找不回來了。
記得也是1980年，冬天，我第二次乘坐輪船，去萬州拜訪《萬縣日報》一位副刊編輯，為省錢買的散艙票，也一夜沒睡。盡管我的文字在當年變成“豆腐塊”的鉛字也很難，但散艙的經(jīng)歷，讓懷揣夢想的“文學青年”充滿著一種希望?，F(xiàn)在，我的文字可以占據(jù)報紙的整版位置，也可以坐輪船的二等艙旅行。
很多東西都不一樣了，其實留下回憶也是美好的，并不代表我們老了。
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