孫峻嶺：創(chuàng)新中國(guó)橋梁夢(mèng)

文/吳浪

隨著高度城市化和持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界各國(guó)在橋梁項(xiàng)目上的投資正在不斷飆升，中國(guó)橋梁建設(shè)也迎來(lái)了一個(gè)新高潮。作為基礎(chǔ)性建設(shè)行業(yè)，其在快速發(fā)展的過程中，勢(shì)必會(huì)遇到一系列技術(shù)、設(shè)計(jì)等各方面的問題。而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題便成為了橋梁產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們堅(jiān)定不移地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的必然選擇。

在廣州天河，在這個(gè)開放、包容、務(wù)實(shí)的城市區(qū)，瀚陽(yáng)國(guó)際公司的總部就屹立于此。瀚陽(yáng)國(guó)際公司，成立于2005年，為國(guó)內(nèi)與國(guó)際客戶提供優(yōu)質(zhì)的工程設(shè)計(jì)與技術(shù)咨詢、先進(jìn)的工程管理及全球尖端的信息化技術(shù)支持等服務(wù)，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)最具影響力的高新技術(shù)企業(yè)之一。瀚陽(yáng)國(guó)際下設(shè)了三家公司：瀚陽(yáng)工程咨詢公司，粵鐵瀚陽(yáng)科技公司以及瀚陽(yáng)工程管理公司。

廣州水系發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求大，基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)相對(duì)比較開放—這些因素構(gòu)成了瀚陽(yáng)國(guó)際的創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁孫峻嶺博士的選址理由。提起孫峻嶺，業(yè)界對(duì)這位美籍華人評(píng)價(jià)頗高。他是美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校校董會(huì)董事、所設(shè)計(jì)的大橋梁分布世界各地、主持的工程兩度獲得“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”……這些榮譽(yù)，對(duì)于孫峻嶺而言，代表的都是過去，而他此時(shí)最想實(shí)現(xiàn)的依然是堅(jiān)持了十多年的綠色橋梁夢(mèng)。

綠色夢(mèng)想

“我們必須用最尖端的技術(shù)創(chuàng)新及最新的橋梁架構(gòu)解決方案不斷充實(shí)頭腦以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，‘綠色建設(shè)·美麗中國(guó)’要從重視建設(shè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做起?！睂O峻嶺認(rèn)為，我們國(guó)家的第一大產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)占我國(guó)GDP的1/3，與房地產(chǎn)建設(shè)加起來(lái)總共占了GDP的1/2。建設(shè)行業(yè)是耗能大戶，如果這個(gè)行業(yè)不升級(jí)，美麗中國(guó)就很難實(shí)現(xiàn)。綠色建設(shè)并不是栽幾棵樹、鋪一片草，綠色建設(shè)所追求的目標(biāo)是要達(dá)到“安全耐久、經(jīng)濟(jì)低碳、環(huán)境文明、建筑文明、社會(huì)文明”，這需要通過先進(jìn)的工業(yè)化手段、新的設(shè)計(jì)理念、新的建設(shè)工藝、新的信息化管理，來(lái)達(dá)到全部工業(yè)鏈的升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)。盡管道途艱難，但堅(jiān)持“為祖國(guó)的需要而創(chuàng)新”的孫峻嶺，對(duì)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的未來(lái)，依然滿懷希望。

1993年，僅用4年半時(shí)間就以優(yōu)異成拿到了在加州大學(xué)平均需要6年才能獲得的博士畢業(yè)證書的孫峻嶺，面對(duì)導(dǎo)師塞泊院士給出兩個(gè)選擇—留校任教、或是去工業(yè)界，他毅然選擇了后者，也從此與橋梁產(chǎn)業(yè)結(jié)下了不解之緣。

“這既是源于我內(nèi)心的熱愛，也是因?yàn)闅v任導(dǎo)師對(duì)我的影響?！睙o(wú)論是國(guó)內(nèi)的程慶國(guó)先生、茅以升先生，還是美國(guó)導(dǎo)師塞泊院士，都是在工業(yè)界實(shí)踐多年才回歸院校?！拔铱隙ú粫?huì)拒絕大學(xué)，但我不會(huì)先到大學(xué)，而是先到工程界，而且我也更愛工程?！?/p>

之后的幾年，孫峻嶺設(shè)計(jì)和參與建設(shè)的橋梁遍及北美、南美、中國(guó)及亞洲其他國(guó)家，包括加拿大聯(lián)邦大橋、美國(guó)舊金山海灣大橋、美國(guó)胡佛大壩橋混凝土拱橋、巴拿馬運(yùn)河橋、曼谷市內(nèi)高架橋、韓國(guó)西海大橋等等，其中很多都成為了當(dāng)?shù)靥卮蟮貥?biāo)性建筑。在擔(dān)任加拿大聯(lián)邦大橋主橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、大橋抗船撞擊設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的期間，孫峻嶺打破常規(guī)，采用超大預(yù)制塊技術(shù)，被譽(yù)為“現(xiàn)代橋梁工程巔峰之作”。這是人類建橋工程史上的革命性創(chuàng)新。

輾轉(zhuǎn)世界各地的孫峻嶺，心中始終牽掛著祖國(guó)?！霸谂f金山奧克蘭海灣大橋上，我實(shí)現(xiàn)了我一個(gè)夢(mèng)想，就是把中國(guó)重鋼出口到美國(guó)。當(dāng)時(shí)對(duì)重鋼，不僅美國(guó)人不認(rèn)同，中國(guó)人也不認(rèn)同。1998年開始，我花了兩到三年來(lái)用實(shí)驗(yàn)證明，中國(guó)的鋼不是豆腐，跟美國(guó)的鋼一樣堅(jiān)硬?！闭沁@份為國(guó)爭(zhēng)光的榮譽(yù)感和不服輸?shù)膫€(gè)性，使得他在歷經(jīng)波折之后，終于說(shuō)服了來(lái)華考察的美國(guó)人。

2002年，孫峻嶺終于因重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋建設(shè)回到中國(guó)。回國(guó)以后，他發(fā)現(xiàn)，30年的努力，讓國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與先進(jìn)國(guó)家相比，依然有很大差距?！笆紫?，工業(yè)化程度低，基本上還是采用人海戰(zhàn)術(shù)，耗材、耗能；其次，工業(yè)技術(shù)低造成污染大，建筑粉塵問題嚴(yán)重；再者，國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)始終處在產(chǎn)業(yè)低端，沒有轉(zhuǎn)型升級(jí)，30年前的農(nóng)民工小張，變成了30年后的農(nóng)民工老張，做的還是掂水泥的事。而美國(guó)當(dāng)年的農(nóng)民工，早已轉(zhuǎn)型成為技術(shù)人員、產(chǎn)業(yè)藍(lán)領(lǐng)?！?/p>

這些問題，令孫峻嶺頗感焦慮。他越發(fā)感到了在國(guó)內(nèi)推廣“綠色建設(shè)”的必要性?！凹又荽髮W(xué)的導(dǎo)師，以及國(guó)內(nèi)的眾多同行，也都希望我能通過一個(gè)新的平臺(tái)，把先進(jìn)的基礎(chǔ)建設(shè)理念及工業(yè)化技術(shù)在國(guó)內(nèi)推廣開來(lái)。”

2005年，他下定決心成立公司。2006年3月1日，瀚陽(yáng)工程咨詢公司在廣州天河正式開業(yè)。公司的創(chuàng)立，讓孫峻嶺“綠色建設(shè)”的理念，有了從理論走向操作的可能。以高端科技企業(yè)為目標(biāo)的瀚陽(yáng)國(guó)際，在發(fā)展道路中，需要面對(duì)太多行業(yè)最前沿的技術(shù)難題，但是因?yàn)椤熬G色夢(mèng)想”，他與他的團(tuán)隊(duì)沒有戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，而是深入思考、勤于工作、勇往直前。

2012年3月廣東省發(fā)改委張軍副主任（左一）在廣州地鐵六號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)

廣州地鐵六號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)

大展拳腳

2002年下半年，重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋第一次允許外商來(lái)招投標(biāo)，那時(shí)候的孫峻嶺已是美國(guó)林同棪國(guó)際工程咨詢公司長(zhǎng)江大橋橋梁實(shí)業(yè)部的主任工程師。2002年12月14日下午，接到總裁電話通知的他回到美國(guó)的辦公室，桌上放著重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋的建設(shè)草圖，孫峻嶺一直希望能有機(jī)會(huì)把先進(jìn)的工程技術(shù)和設(shè)計(jì)理念帶回國(guó)內(nèi)，奉獻(xiàn)自己的青春和熱血，建起領(lǐng)先于國(guó)際的橋梁，就這樣他順理成章地接下了這個(gè)任務(wù)。

2003年1月2日，孫峻嶺趕回中國(guó)，來(lái)到重慶?！盀榱四苤袠?biāo)，連續(xù)工作了六天準(zhǔn)備方案匯報(bào)材料，只睡了十個(gè)小時(shí)?！苯?jīng)過科學(xué)縝密的工作，孫峻嶺團(tuán)隊(duì)的方案一舉中標(biāo)。菜園壩長(zhǎng)江大橋作為重慶最繁華的兩個(gè)商業(yè)中心的連接線，是重慶長(zhǎng)江上的一個(gè)重要的交通動(dòng)脈。菜園壩長(zhǎng)江大橋是組合式公軌兩用剛構(gòu)系桿拱特大橋梁體系，是集合多種新型橋梁結(jié)構(gòu)和科技成果于一體的現(xiàn)代化橋梁，包括：材料與結(jié)構(gòu)組合技術(shù)，組合式桁架鋼梁大節(jié)段設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、吊安技術(shù)，分離式系桿-主動(dòng)控制技術(shù)等。他經(jīng)過綜合考察，突破了重重技術(shù)難題。在設(shè)計(jì)上，菜園壩大橋首次采用板桁組合技術(shù)及“大節(jié)段技術(shù)”，使軌道交通和公路交通能充分在一個(gè)鋼梁上最高效益實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)中，由于考慮了大橋建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江航線的影響、周圍復(fù)雜的城市建設(shè)條件以及對(duì)自然環(huán)境的尊重，突破了很多技術(shù)難題。因此，菜園壩長(zhǎng)江大橋的建成也成就了當(dāng)時(shí)的一個(gè)世界紀(jì)錄，成為世界跨度最大的公軌兩用剛構(gòu)系桿拱特大橋。孫峻嶺也因此榮獲“第九屆詹天佑獎(jiǎng)”。

重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋的項(xiàng)目完成后，孫峻嶺又接到了重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋的工程任務(wù)。由于重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋與重慶長(zhǎng)江大橋相距“親密”，構(gòu)成了雙橋過江的奇特景色，兩座橋梁也被親切地稱為“姊妹橋”。原來(lái)的重慶長(zhǎng)江大橋是六個(gè)橋墩，由于長(zhǎng)江三峽建成后上游航運(yùn)能力提高，而被要求去掉一個(gè)橋墩，梁橋跨度因此變成330米。這對(duì)孫峻嶺的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，要知道，世界公認(rèn)梁橋跨度的上限也只有300米。當(dāng)時(shí)的中國(guó)在施工技術(shù)、材料供應(yīng)方面都還達(dá)不到挪威的水平，因此重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋的施工難度難以想象。

孫峻嶺迎難而上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，采用鋼－混組合式連續(xù)剛構(gòu)體系，最終實(shí)現(xiàn)了330米的安全跨越，能讓萬(wàn)噸輪船可以安全通航，由此成為世界上最大跨度的梁橋，至今都保持著世界紀(jì)錄。就這樣，原計(jì)劃只在重慶待三個(gè)月的孫峻嶺，一待就待了三年。他作為設(shè)計(jì)與施工的總工程師采用鋼混組合的全新設(shè)計(jì)又完成了被認(rèn)為“不可能完成”的任務(wù)，因此而再次獲得“詹天佑獎(jiǎng)”。

世界紀(jì)錄保持者的成就并未讓孫峻嶺感到滿足，在他的心里還有更大的抱負(fù)，即是希望把國(guó)外學(xué)到的先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念帶回國(guó)內(nèi)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為建設(shè)美麗中國(guó)作出更大的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)新前行

孫峻嶺分析，我國(guó)大規(guī)模的橋梁建設(shè)中，趨近于兩個(gè)方面分離，即超大型橋梁工程和中小型橋梁工程。我國(guó)在特大橋梁建設(shè)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，管理較集中、規(guī)范，但占90%以上橋梁資產(chǎn)集中在中小橋梁，體量非常巨大，然而這一部分橋梁的設(shè)計(jì)與建造狀況并不樂觀。所以，如果中國(guó)要向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，還是要在中小型橋梁項(xiàng)目上推進(jìn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的綠色化、工業(yè)化。從個(gè)人來(lái)講，孫峻嶺把綠色建設(shè)作為向祖國(guó)效力的一個(gè)重要平臺(tái)；從國(guó)家來(lái)講，目前國(guó)家在這方面的需求也是巨大的。孫峻嶺希望有一天，通過他和同他一樣的一大批工程科技工作者的努力，讓我們國(guó)家的建設(shè)行業(yè)能趕上發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)在努力的過程中為國(guó)家提供更好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，把國(guó)家建設(shè)得更美麗，為國(guó)家多做一些貢獻(xiàn)。

“夢(mèng)想不是目標(biāo)定義，是過程定義，經(jīng)歷了這個(gè)過程就很美?！?0歲的孫峻嶺坦言在回國(guó)創(chuàng)業(yè)過程中受到了各級(jí)政府、僑務(wù)部門的大力支持和幫助。2011年他獲得第二屆廣州新僑創(chuàng)業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。2013年又入選第三批“國(guó)務(wù)院僑辦重點(diǎn)華僑華人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)”。在50個(gè)入選團(tuán)隊(duì)中，他們是唯一個(gè)來(lái)自工程咨詢界的團(tuán)隊(duì)。

孫峻嶺不僅是橋梁專家，他也是軌道交通專家。孫峻嶺回國(guó)后，在致力于城市交通、高速鐵路綠色低碳建造技術(shù)及基礎(chǔ)生命線工程信息化管理與安全評(píng)定技術(shù)的同時(shí)，提出了“綠色建設(shè)”的概念，發(fā)起中國(guó)綠色交通規(guī)范編制，作為主編人參與編制了《預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段預(yù)制橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》。孫峻嶺在橋梁施工中首創(chuàng)并使用了現(xiàn)代綠色工業(yè)化橋梁節(jié)段預(yù)制的核心技術(shù)，即節(jié)段預(yù)制的三維控制技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)工業(yè)化的空白。工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及軌道結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)是瀚陽(yáng)公司服務(wù)的項(xiàng)目之一。廣州地鐵6號(hào)線西段高架區(qū)間工程，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為其核心施工咨詢與設(shè)計(jì)的一個(gè)杰作。瀚陽(yáng)為廣州地鐵6號(hào)線提供了項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工咨詢方案，成功解決了連續(xù)剛構(gòu)體系在施工過程中的多次體系轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的內(nèi)力變化以及幾何線型控制的問題，實(shí)現(xiàn)了安全性、耐久性、功能性、經(jīng)濟(jì)性以及橋梁建筑景觀的和諧統(tǒng)一，成為了廣州地鐵的標(biāo)志性工程。

為了充分發(fā)揮公司的高端人才資源，充實(shí)和完善企業(yè)綠色建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，孫峻嶺帶領(lǐng)公司組建了院士工作站，引進(jìn)中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)工程院院士弗雷德?塞泊，中國(guó)工程院院士劉人懷、周福霖作為駐站院士。另外，引進(jìn)多名相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人及技術(shù)專家。孫峻嶺引領(lǐng)公司通過院士工作站這一平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研交流與合作、技術(shù)項(xiàng)目交流和對(duì)接。

此外，他帶領(lǐng)公司通過“引進(jìn)、消化、吸收、落地”與加州大學(xué)信息化中心（全球最大的信息化研究中心）共同研發(fā)了“基于并行計(jì)算的大數(shù)據(jù)及海量信息顯示平臺(tái)及其核心技術(shù)”，開發(fā)了“基于云計(jì)算的超級(jí)信息顯示系統(tǒng)”（SPIDer系統(tǒng)）。在引進(jìn)核心平臺(tái)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的基于云計(jì)算的超級(jí)信息顯示系統(tǒng)，不但解決了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示問題，還為實(shí)施智能控制提供了平臺(tái)，填補(bǔ)了我國(guó)高端海量信息顯示技術(shù)的空白，已獲得國(guó)家專利和軟件著作權(quán)。

不斷突破，創(chuàng)新前行。孫峻嶺希望，創(chuàng)新前行的不只是他自己，更是整個(gè)橋梁產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)建設(shè)，是中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與實(shí)施工業(yè)化技術(shù)的圓夢(mèng)之行！

2013年12月參加“綠色建設(shè)美麗中國(guó)”論壇籌備會(huì)議