淺談公路小橋涵的施工技術

張旭東　張凡

摘 要：在公路的施工建設中，小橋涵一直占據(jù)著非常重要的作用，公路小橋涵的施工質量與公路的整體質量密切關聯(lián)，是一項非常關鍵的工程。但由于公路小橋涵的施工復雜，因此常常會出現(xiàn)不規(guī)范的施工操作影響了小橋涵的施工質量。該文通過就小橋涵的基層處理技術、小橋涵的鋼筋捆綁和小橋涵的模塊安裝技術以及小橋涵的混凝土施工技術幾個方面進行了對小橋涵的施工要點進行了細致的分析，目的是為了減少施工中不規(guī)范的操作，提升公路施工的整體質量，從而嚴格規(guī)范公路小橋涵的施工技術。

關鍵詞：公路小橋涵 施工 技術

中圖分類號：U449.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0098-02

如今，隨著我國公路事業(yè)的不斷繁榮和發(fā)展，公路小橋涵的施工和設計越來越受人矚目，成為目前公路建設的一大關注點。我們經常會見到公路上的小橋涵，它們實用、美觀，是保證著公路上的交通和運輸業(yè)順利發(fā)展的重要組成部分，因此，對小橋涵的質量和安全問題，也就需要更大的關注，嚴格把關，避免在施工過程中出現(xiàn)的粗制濫造的狀況。保證公路小橋涵的施工能夠按照嚴格的施工順序順利進行，保證公路小橋涵在施工中材料的質量過關，保證小橋涵施工中的技巧方法靈活和施工的高效率，并注重小橋涵外觀的美感，才是小橋涵在施工過程中最需要注意的關鍵點。

1 小橋涵的基底處理技術

小橋涵的施工過程中的第一步，就是開挖基坑。在開挖基坑前一定要做好設計和規(guī)劃，要認真檢車實地情況，觀察基底的具體情形，反復檢驗設計原理是否科學，還要檢查設計里的相關要求會不會超出基底的承載力，要在基底開挖之間對開挖基底在各方面需要考慮，可能面對的問題進行深思熟慮，全方面對建設小橋涵的基底開挖過程中可能涉及到的施工進程，以及施工不當可能造成的后果擁有一定的周全的考慮，并做出對意外情況的發(fā)生應該如何有效地解決做出一定的規(guī)劃。這樣，在施工時，一定要嚴格按照已經定完的最初的設計方案和規(guī)劃要求中的相關要求按部就班地有序地進行，盡全力保證過程的順利和建設成果的有效性。如果在原定的最初計劃中不能看到明確的處理要求，千萬不能怠慢，絕對不能對其進行忽略，要根據(jù)基底以及場地和工程設施的狀況反復討論做出最合適的處理方案。如果在施工過程中覺察到基底的實際施工與原定施工設計中的規(guī)定有出入，一定要第一時間將發(fā)現(xiàn)的情況反映給負責小橋涵基底開挖這項建設工程的監(jiān)工工程師，繼而迅速地將情況反饋給設計單位，讓可能發(fā)生的問題死在萌芽狀態(tài)中，一定要避免重視不夠、處事拖拉、不能及時反饋問題延遲下發(fā)問題的解決處理，造成更嚴重的后果。開挖土質基底時，不僅需要機械開挖的工作運行，還需要人工開挖的配合，機械與人工要有良好的配合。在機械開挖的同時，也需要有至少大約30 m的土層厚度需要通過人工開挖來完成。松動爆破方式是在石質基坑的爆破過程中的首選方式，并且為了獲得最好的基地質量，爆破結束后要通過風動工具來消除留下的至少大約20 m厚度的巖層，利用這樣耳朵方式可以很好地對基底的土質結構進行保護。在完成了基底的開挖工作之后，也不能就此放松，掉以輕心，要記住挖好的基底不可以長時間地暴漏在外面，一定要請相關的監(jiān)理部門對工程進行細致的檢驗，并且及時做好封閉工作。

2 鋼筋捆綁和模塊安裝技術

（1）在進行對小橋涵的鋼筋捆綁時，務必要認真按照設計圖紙上的內容，嚴格按照上面的指導和要求進行操作。在選用鋼筋時，對于不管是鋼筋的品種還是鋼筋的數(shù)量都要有慎重的選擇，就算是看上去相似的，也不可盲目地使用，在施工建設中，很有可能發(fā)生毫厘的差別，導致千里之謬。除了鋼筋的選取，在鋼筋的捆綁時也應該注意要嚴格把握捆綁的高程和捆綁的位置，這些都需要測量人員的細致的測量和仔細的計算。在鋼筋的測量和預埋的整個過程中一定要有橋涵專業(yè)人士的審查和監(jiān)督。

（2）注意鋼筋定位架和手腳架的搭建。為了達到鋼筋預埋的垂直度，也為了確定鋼筋預埋的位置，這些輔助架子的安全搭建必不可少。

（3）在完成橋涵鋼筋的焊接操作時，要運用到閃光對接的焊接方式，運用這種方式時，要注意對于范圍街頭的要求要處于50%以下，同時操作也要確保達到35D，還要大于50 cm。處理好焊接中的注意事項，才能保證焊接的質量。

（4）執(zhí)行完鋼筋的捆綁的步驟后，需要按照不同施工場景和設施的要求，選擇些合適的墊塊，這些墊塊能夠利于加厚保護層，提高施工的質量。至于墊塊，可以是塑料材質的，也可以是小型的水泥砂漿的，具體情況根據(jù)實際施工情況而定。

（5）在做完了鋼筋骨架后，要對鋼筋骨架的尺寸和大小進行檢測。在模板和鋼筋之間要做一些距離的保留，在通常狀況下，腳手架使用的支架是碗扣形的，模板使用的是定性鋼模，在施工過程中，使用的模板是要經過特殊的處理和加工的，普通的腳手架鋼管在施工中的目的就是為了起到斜向支撐的效果。等到鋼筋捆綁完之后，就要將模板歸位對吊裝的高度也有要求，大概應該在2～4 m的范圍內。在模板使用之前，要進行除銹處理，還要涂上脫膜劑，防止模板嚴重受損。在支模之前，還要確定模板的垂直度，這時候可以利用水平尺來確定。在施工過程中也會偶爾出現(xiàn)跑模以及漏漿的情況，為了防止這種事故的發(fā)生，我們可以在模板的接口地方放上海綿條。橋涵使用的模板一定要根據(jù)要求容易使用裝配式的整體鋼模板，與此同時，汽車吊整體吊裝也要就位。在模板拼裝時，要注意模板口子和模板順序的位置要對準，模板的接縫處要嚴密緊合，這樣做可以在防止水泥泄露的同時有效地保證拆模之后的表面光滑、平整，模板的拼接是橋涵施工中的難題之一，要尤其重視。

為了防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，要對模板做密封處理，在模板與模板之間的接頭位置放置上3 mm的海綿可以有效地起到作用。監(jiān)督人員一定要對這一步驟仔細監(jiān)督把關，由于類似于這樣的小的處理工作很容易被人忽視，在施工過程中也很容易因為這樣小的問題造成很多不必要的麻煩。在公路小橋涵的施工過程中，一定要注意細節(jié)的影響力，一些微小的、容易忽視的失誤往往會在以后的長久的施工過程中，由于造成了一定壞的影響而被發(fā)現(xiàn)。還有一些細節(jié)性的問題比如要及時清理干凈施工臺上的雜物，在柱頂帽安放好之前，要在外模線的引導下，通過起重機和人工的共同配合，良好地完成鋼模的安裝工作，然而這些過程的執(zhí)行，都需要利用腳手架加固安裝的配合進行。endprint

3 混凝土的施工技術

（1）在混凝土施工之前，堵漏處理必不可少。臺身模板以及交接等其他可能產生漏洞的地方，需要使用M10砂漿來做好嚴密的堵漏處理。同時，一定要保證砂漿使用量的充足，必須能夠確保堵漏工作的做得嚴密，堵漏堵得嚴實，防止可能發(fā)生的再次泄露。除此之外，為了防止混凝土表面出現(xiàn)灰線，工作人員對于施工現(xiàn)場的坍塌度也要有一個很好的把握。

（2）先通過吊車料斗裝混凝土的材料，最好能夠有條件使用90B的水泥混凝土泵車，再將裝運來的混凝土材料運用攪拌機進行攪拌工作。一定要注意工作人員應當全程使用安全帽，避免上料過程中稍有不慎可能發(fā)生的人員安全事故的發(fā)生。在配給材料的過程中要尤其注意水灰的配置要求，配給的人數(shù)也要根據(jù)實際要求來分配。水灰比如果配置不好就很可能會發(fā)生離析的狀況，會引發(fā)蜂窩麻面，在橋涵建筑中就會對其外觀造成影響。

（3）在對混凝土澆筑過程中進行分層振搗環(huán)節(jié)的處理時，技術人員要對此環(huán)節(jié)進行嚴格的把關和檢測，在最大程度上避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，同時還在盡量避免讓水泥飛濺到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整個澆筑過程，同時還應及時對澆筑后的混凝土進行保養(yǎng)，保證混凝土在外觀上的完美。

（4）結合施工現(xiàn)場的溫度和濕度，考慮什么時候可以拆卸施工模板，因為對于盲目的拆卸模板，會造成混凝土因為凝固的強度過低，導致隨著模板的拆卸而跟隨著掉落，或者是由于凝固的強度過高，而導致模板的在拆卸的過程中受到損壞，針對于此，合理的對模版進行拆卸，能夠保證混凝土的合理凝固，確保施工過程的安全和穩(wěn)定，為后續(xù)的養(yǎng)護工作打下堅實的基礎。但是對于合理的進行模板拆卸的時間要根據(jù)具體的自然環(huán)境來決定，因為最基礎的模板拆卸時間為混凝土在澆筑之后的48 h之內，但是隨著不同的自然環(huán)境因素如溫度，濕度都可能影響模板的拆卸時間，要根據(jù)具體的時間來決定具體的拆卸時間。

4 結語

綜上所述，隨著我國在公路交通建設上的不斷發(fā)展，對于公路橋涵上的合理建設越來越被重視起來，為了不影響橋涵在施工建設上存在任何問題，所以針對施工環(huán)節(jié)，施工方案，施工技術等多方面影響原因上的重點監(jiān)督和檢測，都應該值得關注，因此，加強我國在建設公路橋涵方面的施工技術，確保施工的質量，成為現(xiàn)今公路施工方面的重點，影響著我國公路交通的未來發(fā)展。

參考文獻

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