橋梁施工技術裂縫的研究

胡剛

摘 要：道路橋梁是我國經(jīng)濟發(fā)展的主要工程，與人民的生活與經(jīng)濟息息相關。而橋梁施工的水準對橋梁的質量會產(chǎn)生直觀的影響，因此，在橋梁施工的過程中，要對橋梁的質量進行嚴格把控。在所有的工程建設中，最常見的問題就是橋梁裂縫問題，因此如何在施工中避免裂縫的產(chǎn)生，保證橋梁使用的安全性是一個非常值得探討的問題。

關鍵詞：橋梁 施工技術 裂縫

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0095-01

近年來，我國的經(jīng)濟水平飛速發(fā)展，交通已經(jīng)成為我國民生經(jīng)濟發(fā)展中最可靠的保障之一。隨著我國城市化建設不斷的發(fā)展，道路以及橋梁的覆蓋面積越來越廣泛，其重要性也越來越突出。近年來不斷有新聞報道由于橋梁坍塌導致嚴重災禍的事件，因此人們對橋梁安全性的關注度也越來越高。而橋梁裂縫是現(xiàn)代橋梁建設中最常見的問題，也成了影響橋梁質量的主要問題。該文將對橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫問題進行詳細的探究。

1 橋梁施工技術研究

（1）上部結構：在對橋梁上部結構進行施工的過程中要注重橋梁預制梁模板的質量，雖然預制板模板作為一個臨時結構對橋梁進行支撐，但其作用也不能忽視，預制板模板不僅能夠有效的保證梁體尺寸的精準，同時也對工程的造價以及工程的進度有著很大的影響[1]。

（2）橋梁施工后臺的處理：在施工后，由于橋面的路基以及橋面的壓縮影響會使橋梁兩側的路堤出現(xiàn)沉降現(xiàn)象[2]。引起路堤出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的主要因素為地基壓縮，在實際運用中多是由于橋面的車載壓力與地基壓力相互作用所造成。橋面上的車載不停的對橋梁進行碾壓，導致橋梁內容物不斷壓縮、凝固，最終使橋梁路基結構發(fā)生損壞。若單純從橋梁面層進行分析，將搭板和橋面的面層結構、厚度保持一致，就不會產(chǎn)生沉降差值或者沉降的差值在可控的范圍之內。

（3）地基處理：橋背柔軟地基處理的水平將直接影響橋頭跳車情況。目前在對橋背柔軟地基進行處理的過程中，主要采取以下幾種方式進行處理：換土法、附加力減少法、超載預壓法、高壓噴射注、固結排水法等方式。以上幾種方式雖然能夠在橋梁的實際應用中起到改善作用，但其效果仍不盡人意。因此在橋梁施工的過程中，要根據(jù)不同的橋梁需求采取不同的施工方式進行處理，進而減少地基沉降率、縮小橋臺與路堤的沉降差值的目的，進一步對橋梁地基情況進行改善。

2 引發(fā)橋梁裂縫的因素

（1）地基變形：地基變形主要是由于橋梁的基礎水平方向產(chǎn)生了較大的移位現(xiàn)象，又或者是橋梁在垂直方向上出現(xiàn)了不均勻沉降產(chǎn)生了沉降差，導致整個橋梁應力過大。由于橋梁應力逐漸增大，當其應力高于混凝土的抗拉力時便會引發(fā)不同程度的裂縫，導致橋梁安全性下降。

（2）超負荷載重：一般來說，荷載裂縫的定義為：“混凝土結構的橋梁在靜止荷載、動荷載以及自身變形產(chǎn)生的次應力的作用下而產(chǎn)生的裂縫”。荷載裂縫一般分為兩種，一種為直接裂縫，另一種為次應力裂縫。施工者在施工的過程中若在構筑物上不加限制的堆放施工材料、工具，并且對預測受力結構特點沒有足夠的了解，不注重橋梁施工設計，私自對工程計劃進行修改，導致橋梁結構的受力模式發(fā)生了很大的轉變，最終引起橋梁裂縫的產(chǎn)生。

（3）熱脹冷縮：溫度變化會導致橋梁出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，而熱脹冷縮是混凝土具有的非常典型的特征，因此由于溫度變化導致混凝土出現(xiàn)熱脹冷縮也會導致橋梁出現(xiàn)裂縫。在橋梁施工的過程中，混凝土會產(chǎn)生大量的水化熱，導致其內部溫度與外界溫度差異較大，致使混凝土發(fā)生變形，若不及時進行處理，混凝土內部的溫度應力在超過其抗拉應力時橋體就會有裂紋產(chǎn)生[3]。

（4）鋼筋腐蝕：若混凝土的澆筑質量較差，或者鋼筋外層混凝土的厚度不夠時，就會導致鋼筋與二氧化碳、二氧化硫等酸性氣體進行接觸，進而出現(xiàn)腐蝕情況，不僅會降低周圍混凝土的堿性程度也會損壞鋼筋表面的氧化膜。若鋼筋出現(xiàn)腐蝕，其腐蝕后的體積要遠大于本身體積，因此會產(chǎn)生一定的膨脹應力，導致混凝土層開裂、剝離。此外，由于鋼筋腐蝕后其承載能力要明顯降低，進而會導致橋體出現(xiàn)沉降不一的情況，誘發(fā)裂縫的產(chǎn)生。

（5）混凝土收縮因素：在橋梁施工的過程中，混凝土會發(fā)生不同程度的收縮，混凝土的收縮也是導致橋梁裂縫的另一個主要原因[4]。由于在硬化的過程中混凝土中的水泥會和其他物質發(fā)生一定的化學反應，產(chǎn)生新的物質，與空氣進行接觸后，水泥的主要成分氫氧化鈣會與二氧化碳發(fā)進行反應，進而產(chǎn)生新的物質—— 碳酸鈣。碳酸鈣的體積比氫氧化鈣體積小，進而就會產(chǎn)生混凝土收縮現(xiàn)象，又或者是混凝土在澆筑后未進行覆蓋進而遭受長時間的暴露，致使混凝土中的水分過分蒸發(fā)進而導致了混凝土收縮，致使混凝土體內出現(xiàn)張力不平衡的情況，最終產(chǎn)生裂縫。

3 橋梁施工中的技術要點

3.1 樁基礎的施工要點

在橋梁施工的過程中，打樁是整個施工的基礎，而最常用的打樁技術有兩種：一種為人工挖孔灌注樁；另一種是鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁指的是使用不同的鉆孔方式在土中打出符合規(guī)模的井孔，當鉆孔符合要求標準之后再將鋼筋骨架放入其中，而后進行混凝土灌注，但施工方要根據(jù)橋梁工程應用度的不同選擇合適的打樁方式。

3.2 移動模架質量控制

對移動模架的質量進行控制要注意以下幾個方面：模板的強度、模板的鋼度、模板的穩(wěn)定性[5]。在施工的過程中要對模板的質量進行全面的檢查，對每項檢查指標都要進行嚴格要求，必須要符合規(guī)范，對于質量不達標的模板要嚴禁使用。

3.3 懸臂法澆筑連續(xù)梁的質量控制

進行懸臂法澆筑連續(xù)梁的過程中要對以下方面進行控制：掛籃結構的施工、連續(xù)梁混凝土的澆筑、合攏梁段混凝土的施工、連續(xù)梁的體系轉換。要嚴格監(jiān)控以上指標，降低裂縫的產(chǎn)生率。

3.4 預應力控制

在橋梁的施工過程中，對預應力進行控制是保證橋梁質量的關鍵。預應力工程的質量控制主要控制好對預應力張拉強度的檢測，此外還要控制好對預應力混凝土的保養(yǎng)程度。

4 結語

在現(xiàn)代化建設的今天，橋梁與道路對一個國家來說都具有非常重要的作用，對國家的經(jīng)濟發(fā)展以及民生的經(jīng)濟發(fā)展都能起到很好的促進作用。近年來由于橋梁開裂時間不短發(fā)生，為我國國民的生命安全帶來了很大的隱患，因此橋梁質量問題越來越重要。此外對于偏遠的山區(qū)來說，橋梁道路的通暢與其經(jīng)濟發(fā)展有著不可分割的關系，因此只有提高橋梁道路的施工質量才能促進我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展。

參考文獻

[1] 姜林宏，張兆勇.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].建材世界，2014，16（10）：75-76.

[2] 王昌現(xiàn).基于公路橋梁施工技術的研究分析[J].城市建筑，2014，12（11）：132-133.

[3] 付永茂.橋梁施工技術及裂縫產(chǎn)因的研

究[J].黑龍江交通科技，2012，16（13）：51-53.

[4] 劉明國.橋梁施工混凝土裂縫的研究[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2011，17（4）：98-99.

[5] 黃志華.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].黑龍江交通科技，2012，13（24）：62-64.endprint