簡議汽車電子技術(shù)時代人工經(jīng)驗診斷重要性分析

吳洪昌

（四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院,四川都江堰,611830）

0 引言

汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展和進(jìn)步，給汽車維修業(yè)帶來了一場又一場新的變革。汽車維修已經(jīng)從傳統(tǒng)的以機(jī)械修理我核心，向以機(jī)電一體化綜合診斷技術(shù)為核心的現(xiàn)代維修發(fā)展，特別是電腦在汽車上的應(yīng)用，使汽車故障診斷與排除發(fā)生了前所未有的變化，把智力和經(jīng)驗結(jié)合人工判斷汽車故障簡化為各種先進(jìn)的汽車故障診斷系統(tǒng)及儀器，使得汽車故障的診斷變的更簡單，故障部位的判斷更準(zhǔn)確，故障的排除更容易。然而盡管電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用給汽車故障診斷帶來諸多的便捷、好處和進(jìn)步，但是電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用并非萬能，也有它的不足，電腦在診斷故障的過程中，只能對汽車上的感應(yīng)塞，傳感器，線圈，電阻等電子原件作出反映檢測出電器有無故障進(jìn)而反映出所在部位的汽車故障，但不能檢測出汽車上沒有裝感應(yīng)塞、傳感器、線圈、電阻等電子原件的機(jī)械零部件部位是否有故障，更不能檢測出故障部位。以如下案例進(jìn)行證明：

1 維修實例

1.1 故障現(xiàn)象

一輛捷達(dá)轎車。冷車啟動困難，有時候要啟動半個小時左右才能著車，著車后車輛抖動也比較厲害。需要將油門穩(wěn)住，待發(fā)動機(jī)熱了后，抖動才消失。熱車后一切正常，加速也非常有力。

1.2 診斷與排除過程

1.2.1 第一次的診斷與排除過程：

①首先調(diào)取故障碼，用汽車故障診斷議診斷顯示，曲軸位置傳感器故障。

②讀取傳感器數(shù)據(jù)，正常，再測量傳感器電阻，正常，判斷傳感器沒問題。

③出現(xiàn)這個故障碼是因為發(fā)動機(jī)啟動多次不著車ECU儲存的故障碼，清除故障碼。

④無故障碼，說明感應(yīng)塞、傳感器、線圈、電阻等電子原件所反映零部件的部位無故障。

⑤檢查高壓線有火；檢查火花塞有很濃的汽油味，說明該車?yán)滠嚧_實燃燒不好，火花塞跳火試驗良好，說明點火系無故障。

⑥拆下噴油嘴檢查，霧化良好，并且無滴漏情況，說明噴油嘴正常；用LED燈檢查噴油嘴信號，4個都正常，說明燃油供給系無故障。

⑦檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)缸壓偏低，只有8KG左右，捷達(dá)車缸壓在11KG左右，因此判斷是因為冷車缸壓不夠引起冷車不好啟動。經(jīng)拆檢，全部氣門上都有很厚的積碳，而汽缸壁磨損情況良好。清除氣門上的積碳，研磨好后裝車，一次就啟動了。至此，車的故障好像已經(jīng)排除，維修完成。

1.2.2 第二次診斷與排除過程：

第二天，再次啟動，竟然和頭天維修前的情況一樣，啟動還是需要多次才能著車，說明故障沒有排除。

①再次檢查缸壓仍只有8KG左右，說明故障不是氣門本身密封不嚴(yán)。

②發(fā)動機(jī)工作時無燒機(jī)油現(xiàn)象，說明活塞環(huán)間隙、缸壁間隙正常。

③故障排除到現(xiàn)在這個程度感覺已無從下手了，但是該車的故障是很明顯地存在的。只是靠汽車故障診斷儀進(jìn)行診斷已經(jīng)不能解決問題，要找到故障、排除故障需要的不僅是檢測設(shè)備，更需要使用的設(shè)備的維修師傅的經(jīng)驗積淀，如果僅僅會熟練使用診斷儀，至此也就只能束手無策了。仔細(xì)把上述故障診斷排除過程梳理了一遍，排除故障的步驟是對的，沒有錯誤，但也沒有找到故障的根源，故障根本不在電器、點火系、燃油供給系。在上述氣缸壓力檢查中發(fā)現(xiàn)缸壓低于正常值很多，只有8KG。再從該車的原理與結(jié)構(gòu)上分析，該車是用的頂置凸輪軸，凸輪軸再通過凸輪及液壓挺柱（筒）來驅(qū)動氣門。故障可能出現(xiàn)在配氣機(jī)構(gòu)。

④用替換法，將凸輪軸、液壓挺柱（筒）更換上新的，啟動發(fā)動機(jī)，一次性打著，至此，問題似乎又解決了。

但是將車停了一夜，第三天再次啟動發(fā)動機(jī)，又打不著了，又要啟動很多次才能打著！說明原車的凸輪軸、液壓挺柱（筒）沒有問題，第二天的推理判斷沒有找準(zhǔn)故障原因。

1.2.3 第三次診斷與維修過程：

①裝回原車的凸輪軸、液壓挺柱（筒）。換好了后再試著啟動一下，居然一次就打著了，證明液壓挺柱（筒）本身是沒問題的，那為什么液壓挺柱（筒）拆裝了一次就能正常的啟動一次，冷車啟動就要多次？會不會是機(jī)油壓力過高，讓液壓挺柱變高，讓氣門不能完全回位,與氣門座圈之間產(chǎn)生間隙呢?

液壓挺柱（筒）是個機(jī)械零件，它的作用是：通過發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力將機(jī)油壓入它內(nèi)部從而自動調(diào)整氣門間隙，實現(xiàn)無間隙傳動，以解決由于氣門間隙的存在配氣機(jī)構(gòu)在工作時所產(chǎn)生的沖擊和噪聲。其工作原理是：發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油沿主油道供到氣門挺柱，并充滿柱塞內(nèi)腔及高、低壓腔的空腔內(nèi)。如圖1

圖1

當(dāng)氣門關(guān)閉時，機(jī)油經(jīng)挺柱體和柱塞上的油孔壓進(jìn)柱塞低壓腔，并推開單向閥充入油缸的高壓腔。壓力彈簧使柱塞連同壓合在挺柱體中的柱塞座上緊靠著挺柱體，使配氣機(jī)構(gòu)的間隙消失。如圖2

圖2

當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作而使挺柱體向下移動時，柱塞隨之挺柱體下移，于是柱塞下部空腔內(nèi)的油壓迅速升高，使單向閥關(guān)閉。由于液體的不可壓縮性，整個挺柱便像一個剛體一樣，按凸輪的運動規(guī)律，使氣門開啟、關(guān)閉。如圖3

當(dāng)油壓過高或者氣門受熱膨脹時，將有少許油液經(jīng)柱塞與挺柱體的間隙處漏出去。

當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時，柱塞所受壓力減小，由于柱塞彈簧的作用，柱塞向上運動，始終保持與推桿的接觸，同時柱塞下部高壓腔產(chǎn)生真空度，于是，主油道的油壓將再次推開單向閥，向高壓腔內(nèi)充油而再度充滿整個挺柱內(nèi)腔。

通過上述液壓挺柱的工作原理，推理得出：液壓挺柱的高、低壓腔在氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時充滿著壓力油，當(dāng)壓力油的壓力符合要求時，氣門就關(guān)閉的嚴(yán)密；如果壓力油的壓力高，甚至高出標(biāo)準(zhǔn)很多時，挺柱就會在壓力的作用下頂開氣門，氣門就會關(guān)閉不嚴(yán)。

把液壓挺柱拆裝一次后，液壓挺柱內(nèi)部多余的機(jī)油就泄掉了，挺柱就不會頂開氣門了，氣門密封就好了，缸壓就正常了，發(fā)動機(jī)也好啟動了。

②檢查機(jī)油壓力，接上機(jī)油壓力表，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力明顯偏高，機(jī)油壓力表上顯示到最高位了。

③拆檢機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵內(nèi)部的泄壓閥有拉傷的痕跡。冷車的時候就卡住了，發(fā)動機(jī)熱了以后，間隙正常了，就不會卡了，機(jī)油壓力就正常，所以發(fā)動機(jī)冷車不好啟動，熱車一切正常。

④更換機(jī)油泵，一次性啟動。第二天再啟動，也是一次性啟動。此車故障徹底排除。

2 結(jié)論

圖3 氣門打開過程

通過上述故障的診斷分析和排除的過程，說明汽車故障的診斷是在汽車零部件結(jié)構(gòu)和工作原理熟悉的基礎(chǔ)上，以故障現(xiàn)象為出發(fā)點，運用故障診斷儀，特別要充分發(fā)揮人工經(jīng)驗診斷方法，在汽車的維修中，有些故障，特別是機(jī)械故障，故障碼不能準(zhǔn)確診斷，但可以通過對零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行推敲而把故障找出來。上述故障的發(fā)現(xiàn)就是在拆裝液壓挺柱的過程中，根據(jù)液壓挺柱的結(jié)構(gòu)和工作原理，綜合故障現(xiàn)象，判斷故障是液壓挺柱壓力過高，果然，檢查機(jī)油壓力證明了所屬判斷。說明人工診斷在汽車故障診斷維修過程中，具有不可替代的作用。

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》邵林波.王洪章.中國傳媒大學(xué)出版社2009.10.01