國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)

四省市試點(diǎn)郵輪運(yùn)輸制度創(chuàng)新

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)文，確定在天津、上海、福建、海南四省市開展郵輪運(yùn)輸制度創(chuàng)新試點(diǎn)示范工作。相關(guān)省市交通運(yùn)輸主管部門將積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣闹С?，加?qiáng)與相關(guān)部門的溝通，形成發(fā)展郵輪運(yùn)輸?shù)暮狭?；重點(diǎn)在培育郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)、拓展港口服務(wù)功能、培育本土郵輪、打造郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、強(qiáng)化郵輪人才培養(yǎng)、建立郵輪發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制、提升口岸便利化、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面加強(qiáng)研究和探索，創(chuàng)新體制機(jī)制，為促進(jìn)我國(guó)郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，做好示范。

據(jù)悉，自2006年開辟始發(fā)郵輪航線以來，我國(guó)接待郵輪艘次和旅客數(shù)量分別以年均20%、34%的速度增長(zhǎng)，郵輪年出境旅客從1萬人次增至去年的52萬人次。今年上半年，我國(guó)港口始發(fā)郵輪旅客32.1萬人次，同比增長(zhǎng)84%。（李雪蓮）

國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），部署促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展，加快推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。這是我國(guó)第一次國(guó)家層面發(fā)布海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略。

《意見》明確，促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展，要保障經(jīng)濟(jì)安全、維護(hù)國(guó)家利益，深化改革、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，企業(yè)主體、政府引導(dǎo)，全面推進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化海運(yùn)體系，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易位居世界前列，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升?！兑庖姟钒才挪渴鹆似唔?xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。一是優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)。二是完善全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)深水航道和集疏運(yùn)體系建設(shè)，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。三是促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快兼并重組，有序發(fā)展中小海運(yùn)企業(yè)，適度開展多元化經(jīng)營(yíng)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。四是大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展和創(chuàng)新航運(yùn)金融（保險(xiǎn)）、航運(yùn)交易、研究咨詢、海事仲裁等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。五是深化海運(yùn)業(yè)改革開放，在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)穩(wěn)妥開展外商成立獨(dú)資船舶管理公司、控股合資海運(yùn)公司等試點(diǎn)。六是提升海運(yùn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建國(guó)際海運(yùn)交易和定價(jià)中心，加快國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。七是推進(jìn)安全綠色發(fā)展。（佚名）

最高法首次發(fā)布中英文版本的《中國(guó)海事審判白皮書》

9月2日下午，最高人民法院召開新聞發(fā)布會(huì)，首次發(fā)布中英文版本的《中國(guó)海事審判白皮書》，回顧我國(guó)海事審判三十年來的發(fā)展歷程和取得的成就，明確提出努力打造具有廣泛國(guó)際影響力的海事司法品牌的奮斗目標(biāo)。

據(jù)悉，目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界上設(shè)立海事審判機(jī)構(gòu)最多、最完善，受理海事案件數(shù)量最多的國(guó)家；最高人民法院于1997年提出在2010年之前將我國(guó)建設(shè)成為亞太地區(qū)海事司法中心的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

發(fā)布會(huì)上，最高人民法院發(fā)布了十個(gè)海事審判典型案例，均為我國(guó)行業(yè)實(shí)務(wù)、海事審判領(lǐng)域備受關(guān)注的案件，其中六個(gè)涉外涉臺(tái)案例在國(guó)內(nèi)外均有重大影響。（佚名）

工信部公示51家造船企業(yè)白名單

9月3日傍晚，工信部裝備工業(yè)司對(duì)首批入圍《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)進(jìn)行了公示，共有51家企業(yè)入圍。包括中船工業(yè)、中船重工、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)幾大國(guó)資航船集團(tuán)旗下的船廠均有入圍，此外熔盛重工、新時(shí)代造船、新?lián)P子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等知名民營(yíng)船企均有入圍。

據(jù)悉，這份被稱為船舶業(yè)白名單的文件對(duì)生產(chǎn)設(shè)施、建造技術(shù)、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)環(huán)節(jié)提出要求，計(jì)劃以此化解產(chǎn)能過剩的矛盾，是配合國(guó)務(wù)院去年8月《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》所出。國(guó)務(wù)院提出嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，并整頓違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目。未來，政府政策將向進(jìn)入白名單的企業(yè)傾斜，未予列入的將難以受到支持，造船企業(yè)強(qiáng)弱對(duì)比將會(huì)更加明顯，行業(yè)集中度也將因此提高。（肖夏）

長(zhǎng)江一線14家海事機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法

8月29日，長(zhǎng)江一線（含西南山區(qū)）水域3家直屬海事局（上海、江蘇、長(zhǎng)江海事局）和11家（云南、貴州、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海、河南）?。ㄊ校┑胤胶Ｊ戮终匍_海事管理機(jī)構(gòu)聯(lián)席會(huì)議，標(biāo)志著長(zhǎng)江黃金水道海事管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制正式啟動(dòng)，14家海事機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。

通過聯(lián)席會(huì)議，長(zhǎng)江一線（含西南山區(qū)）水域的14家海事管理機(jī)構(gòu)確定《長(zhǎng)江一線（含西南山區(qū)）水域海事管理機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)協(xié)作工作機(jī)制》和《長(zhǎng)江一線（含西南山區(qū)）水域海事管理機(jī)構(gòu)聯(lián)席會(huì)議制度》，并明確4項(xiàng)聯(lián)動(dòng)協(xié)作事項(xiàng)，即水上交通安全監(jiān)管聯(lián)動(dòng)執(zhí)法、水上交通安全監(jiān)管信息共享與通報(bào)、干部交流與培養(yǎng)、科技開發(fā)與合作。同時(shí)，各單位將共享管轄公司、登記船舶、注冊(cè)船員、船舶檢驗(yàn)等海事管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及航行安全信息等，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江水上安全監(jiān)管的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，有力提升管理效能和服務(wù)水平，助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展。（謝軍）

我國(guó)成功打撈世界最大散貨噸位沉船

8月26日，交通運(yùn)輸部廣州打撈局在小萬山島附近海域一舉將沉沒了一年的57000噸級(jí)散貨船“夏長(zhǎng)”輪整體打撈出水并拖至安全水域。該項(xiàng)目刷新了世界散貨沉船整體打撈的噸位記錄，成為迄今最大噸位散貨沉船整體打撈工程。

據(jù)悉，“夏長(zhǎng)”輪于去年8月受臺(tái)風(fēng)襲擊沉沒，在廣東海事局和珠海海事局的組織和協(xié)調(diào)下，交通運(yùn)輸部廣州打撈局第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防油污作業(yè)和探摸作業(yè)，并于11月正式啟動(dòng)“夏長(zhǎng)”輪整體打撈

工程。目前，經(jīng)過9個(gè)多月的艱苦施工，依次完成了艙內(nèi)卸貨、沉船扳正和船舶起浮3個(gè)主要階段，“夏長(zhǎng)”輪被成功打撈出水。（佚名）