中國商人王靖：擬投500億美元開鑿尼加拉瓜大運河

王麗

由于一直保持非常低調(diào)的姿態(tài)，王靖和他的企業(yè)帝國原本默默無聞。只因攬下投資500億美元開鑿尼加拉瓜大運河的工程，才引起全世界對他的關注。這條長286公里、橫貫大西洋和太平洋的運河修成后，將比世界著名的巴拿馬運河更長、更深、更寬。被國際媒體稱為“神秘中國商人”的王靖，為何操盤如此超級項目？這背后又有著怎樣的故事？

棄醫(yī)經(jīng)商的“生意奇才”

關于王靖的成功之路，外界知之甚少。在他擔任董事長的信威通信集團，大廈大廳迎面是“八榮八恥”等宣傳語錄，大會議室的背景墻上是“報效國家”巨幅字幕，他的會客室放著紅軍領導人會師的油畫，他的辦公室有很多他與國家領導人的合影以及航天、兵器等模型。每天早晨，公司廣播里會播放《解放軍進行曲》，下午播《打靶歸來》。

王靖的管理頗為嚴厲，有些軍隊色彩，據(jù)說他手下的高管都有點兒怕他。由此，坊間一直傳言他是軍隊高干子弟。其實，王靖的背景極其平凡，他既不是官二代也不是富二代?！拔业母赣H是名普通職員，患病11年后于2010年去世；母親70歲，早已退休。目前，我與母親、弟弟、女兒一起生活。”

王靖于1972年出生于北京，上大學時讀中醫(yī)專業(yè)。后來，他棄醫(yī)經(jīng)商。1990年，他去香港學習國際金融和投資；1998年，返回北京，成立鼎富投資顧問公司；2001年，成立香港鼎富投資集團；后到柬埔寨開展采礦事業(yè)。

“我是個非常普通的中國公民，普通到不能再普通了?！蓖蹙刚f。不過，這個自稱“普通”的中國人一直熱衷于做不“普通”的海外生意。

2009年，王靖入主原來國企控股的信威通信之后，很快將信威自主研發(fā)的McWiLL（多載波無線信息本地環(huán)路）做成了國際標準，并跟隨中國政府援建項目走向海外市場。

現(xiàn)在的信威動不動就投資幾十億元，但它也曾經(jīng)差點兒垮掉。它曾是央企大唐電信旗下的子公司，從事通信設備的技術研發(fā)。2010年前后，信威通信總資產(chǎn)約6.8億元，但其負債達7.96億元，當年凈利潤虧損近4000萬元。當時的大唐集團準備將曾經(jīng)研發(fā)出SCDMA、TD-SCDMA和McWiLL技術的信威“掃地出門”，而這些技術無一不是中國具有自主知識產(chǎn)權的無線通信技術。

在信威的McWiLL技術拿下寬帶無線接入國際標準半年后，當時在通信圈默默無聞的王靖就以博納德投資代持的方式實現(xiàn)了對信威的控股。大唐控股似乎對這個國際標準并不感冒。但僅僅一年之后，北京信威就靠這一技術實現(xiàn)了業(yè)績大翻身。

王靖曾回憶其第一次以董事長身份來到信威通信時的場景：一群人堵著門不斷爭吵，有人在大聲喊著，“房租和水電費都交不起了，信威還是早點兒關門走人吧”。

王靖似乎有“點石成金”的本事。入主信威后，他將McWiLL推向海外。2011年8月，信威的McWiLL成功獲批柬埔寨王國移動4G全業(yè)務牌照及運營頻率，這個4.6億美元的大訂單讓信威“咸魚翻身”。

2011年，信威通信扭虧為盈，實現(xiàn)了5.7億元的凈利潤；2013年前11個月，凈利潤達16.1億元。

王靖之所以敢大手筆地在海外投錢，關鍵還是他具有極為“高明”的“政治智慧”。因為近年來中國政府一直鼓勵“中國技術走出去”，在海外尤其是亞非拉國家有許多援建項目，其中包括幫助建設國家無線網(wǎng)絡。McWiLL本身是國際標準，信威還擁有知識產(chǎn)權，市場巨大。

在很多第三世界國家電信運營商的Turn Key（交鑰匙）項目中，信威與其他中國公司建立了緊密合作項目，信威承擔關鍵核心網(wǎng)部分，基站往往會與華為合作，工程建設則外包給中建或者中鐵建集團。通過與華為的合作，還使信威很快進入俄羅斯、烏克蘭、丹麥等歐洲國家市場。如今，信威的電信設備已走進全球20多個國家。

王靖在國內(nèi)也大規(guī)模投資。2012年，他與鎮(zhèn)江聯(lián)合打造的“鎮(zhèn)江無線產(chǎn)業(yè)園戰(zhàn)略合作項目”落戶京口區(qū)，總投資超100億元；2013年7月，又投資150億元，在北辰經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設“天津信威寬帶無線通信暨北斗應用產(chǎn)業(yè)園”。

除此以外，王靖在東南亞的兩個國家還有礦業(yè)投資，主要是金礦、鉀礦和寶石礦。其中，金礦投資最為成功，評估儲量超過100噸，估值大約在50億美元。另外，他還在體育、航天、航空等行業(yè)有一些投資。

拿下尼加拉瓜大運河項目

其實，王靖稱拿下尼加拉瓜大運河項目，是在信威進入尼加拉瓜后發(fā)現(xiàn)的機會。2012年9月，信威開始與尼加拉瓜進行業(yè)務合作，信威獲得在該國建設并運營覆蓋全境的McWiLL公眾通信網(wǎng)絡和行業(yè)專網(wǎng)，合同價值超過3億美元。

這期間，王靖得知該國政府有啟動運河項目的強烈想法：在尼加拉瓜，從加勒比海岸的貝納多島，沿拉瑪河、歐亞特河，經(jīng)尼加拉瓜湖，再經(jīng)過拉哈斯河、里瓦斯地峽到達布里托，開鑿一條全長286公里、橫貫大西洋和太平洋的運河。工程規(guī)模之大令人咂舌！“回到北京的辦公室之后，我照著墻上特大的世界地圖整整研究了8天，做了充足的準備?！彼貞浾f。

地處中美洲中部的尼加拉瓜，至今仍是高失業(yè)率、高通貨膨脹、貧窮落后的農(nóng)業(yè)國。游擊隊員出身的總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加于2007年1月再度上臺以來，始終沒能帶領尼加拉瓜擺脫貧困。2008年后，奧爾特加期望借助跨洋運河修建項目來吸引外國投資，扭轉國內(nèi)經(jīng)濟形勢，提高民眾支持率。

盡管奧爾特加聲稱日本、巴西、歐盟、韓國、美國和俄羅斯等均對此有興趣，但該項目無人問津的尷尬局面一直持續(xù)，直至其子勞雷亞諾·奧爾特加向其力薦好友王靖“入局”。

2012年9月初，王靖會見了尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加，兩人談了20分鐘信威通信的項目，卻花了8個小時談運河的項目，“我滔滔不絕地講了6個小時，主要站在對方的立場上，保證和尊重尼加拉瓜的主權，同時給投資者安全和持續(xù)的回報。我告訴奧爾特加，我們是透明的、包容的”。

2013年6月14日，王靖與尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加共同出席新聞發(fā)布會并代表雙方簽署尼加拉瓜運河發(fā)展項目獨家商業(yè)協(xié)議。根據(jù)這項協(xié)議，王靖公司將擁有規(guī)劃、設計、建設、運營并管理尼加拉瓜運河及其他潛在項目（包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、國際機場和其他基礎設施開發(fā)項目）的排他權。

在利益分配方面，投入使用后的前10年間產(chǎn)生的過河費用和配套的自由貿(mào)易區(qū)利潤將作為王靖的HKND集團的投資回報。從第11年起至第20年止，HKND集團將與尼國政府以9∶1的比例分配利潤。以此類推，直到第100年，尼國政府獲取100%的利潤。

尼加拉瓜政府給了王靖非常優(yōu)厚的待遇：從通航開始，他的HKND集團擁有50年運河及周邊地區(qū)的經(jīng)營權，50年后還可以再續(xù)約50年。

如此龐大的項目，對于GDP不足100億美元的小國尼加拉瓜經(jīng)濟的拉動作用可想而知。據(jù)估計，運河工程的修建將動用約4萬人力，建成后可創(chuàng)造約10萬個工作崗位，尼加拉瓜的GDP有望在5年內(nèi)翻一番。在過去那些年里，另一個中美洲國家巴拿馬也正是得益于巴拿馬運河，從不發(fā)達國家成長為中等發(fā)達國家。

有人提出疑問：太平洋和大西洋之間已經(jīng)有了巴拿馬運河，而且巴拿馬運河即將完成擴建，通航能力大大提升，尼加拉瓜運河憑什么與巴拿馬運河競爭？王靖認為這不是個問題，“美國頁巖氣等能源產(chǎn)品的出口、美國東海岸與中國的貿(mào)易，還有中國從委內(nèi)瑞拉進口石油、從巴西進口鐵礦石、從美洲國家進口大豆，這些將來都可以走尼加拉瓜運河”。

HKND集團經(jīng)過估算認為，到2030年，尼加拉瓜運河可承載的貿(mào)易量將比目前增長240%，每年通過尼加拉瓜運河和巴拿馬運河運輸?shù)呢浳锟們r值將超過1.4萬億美元，成為全球最重要的貿(mào)易航線之一；而巴拿馬運河將在10～15年內(nèi)出現(xiàn)航運擁堵。因此，需要建設另一條航運線路。況且，由于尼加拉瓜運河更靠近美國，中美之間的貿(mào)易走這條運河更加節(jié)省成本?！拔液桶湍民R運河不是一個市場，就像全聚德旁邊開了個麥當勞，雙方?jīng)]有競爭關系。”王靖說。

不過，即使尼加拉瓜運河從經(jīng)濟上來說是可行的，但是，就憑HKND集團這家民營企業(yè)，如何能撬動這個需要500億美元投資的龐大項目？這背后會不會有中國政府的支持？西方媒體很快就嗅到了其中不尋常的中國味道?！斑@個野心勃勃的工程項目將會讓中國控制一個重要的水路通道，這將挑戰(zhàn)美國修建了近百年的巴拿馬運河。”就在尼加拉瓜國民議會表決前的6月11日，英國《每日郵報》如此評論。

因此，當6月25日下午王靖出現(xiàn)在北京國貿(mào)柏悅酒店的時候，吸引了美聯(lián)社、《紐約時報》、《華爾街日報》等數(shù)十家西方主流媒體的記者，他們迫不及待地拋出了一個又一個問題?！拔遗砘卮鹉銈兊膯栴}。”王靖一個人坐在主席臺上，不慌不忙地見招拆招，頗有外交部新聞發(fā)言人的范兒。

“這個項目與中國政府沒有任何關系，完全是個人的自主行為?！蓖蹙刚f。實際上，目前中國與尼加拉瓜并沒有外交關系，去年商務部還專門發(fā)布過風險提示，提醒中國企業(yè)不要以任何形式參與運河項目。也是為了規(guī)避風險，HKND集團在與尼加拉瓜有著密切法律和經(jīng)濟聯(lián)系的荷蘭注冊了好幾家子公司，通過這些子公司具體履行運河項目。對于項目的資金，王靖計劃為HKND集團引入新的投資者，這些投資者將在全球范圍內(nèi)尋找，他表示歡迎美國基金、國際能源巨頭入股，但他必須保持對公司的控制權。

雖然HKND集團成立了荷蘭子公司，聘請了有著40年豐富工程承包經(jīng)驗的比爾·懷爾德?lián)问紫椖款檰?，尼加拉瓜運河項目仍然有著濃濃的中國味道。目前，HKND集團已經(jīng)成立了由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司、中交第二航務勘察設計院有限公司、中國民航工程咨詢公司等機構組成的設計委員會，開始編制可行性研究報告，并將面向全球公開進行工程招標。可以預見，將來中標的工程總承包商很有可能是一家中國背景的公司。正如電影《2012》中的挪亞方舟要由中國人來建造一樣，如此龐大的工程項目恐怕也非中國公司莫屬。

努力成就人類歷史上的百年夢想

“這個項目不是我的發(fā)明，也不是我的創(chuàng)造，是人類歷史上的百年夢想，由于很多歷史原因，陰差陽錯沒有付諸現(xiàn)實。之所以我們最有希望成功，坦率地說，是時間到了?！蓖蹙副硎尽Ｊ澜缳Q(mào)易發(fā)展到今天，需要新運河的產(chǎn)生。之前的蘇伊士運河和巴拿馬運河受制于歷史條件和水平，航道較窄，不能滿足世界航運業(yè)的發(fā)展要求，高規(guī)格的跨洋運河勢在必行。

王靖的下屬透露，他現(xiàn)在已全年無休、滿世界跑。為了方便項目人員頻繁往來于中國、尼加拉瓜、美國之間，HKND集團購買了一架波音BBJ公務機，并將原來180人的座位改成了18人座位?！拔乙矔?jīng)常坐公司的飛機去尼加拉瓜視察?！彼f。

王靖透露，該項目將于2014年年底開始建設，并計劃在6年內(nèi)全線通航。屆時，尼加拉瓜運河將是一條貫通大西洋和太平洋的運河，航道規(guī)劃為雙向寬度520米，船閘水面寬83米，深度27.6米，吃水深23米，全長約286公里。相較于蘇伊士運河和巴拿馬運河有限的承載量，尼加拉瓜運河將為40萬噸大型船只提供服務，比世界著名的巴拿馬運河更長、更深、更寬。

除了尼加拉瓜運河項目本身之外，王靖的HKND集團還將建設一個位于加勒比海入?？诓剪斮M爾斯的世界級自由貿(mào)易區(qū)，全面輻射美洲、非洲和歐洲國家。該貿(mào)易區(qū)出口自由、 轉口自由，無配額限制，無須繳納進口稅和轉口稅，規(guī)劃建成一個圍繞運河航運業(yè)為主體、金融服務業(yè)綜合構建、全產(chǎn)業(yè)鏈配套的世界自由貿(mào)易區(qū)。王靖還規(guī)劃在運河周邊建設若干個5A級生態(tài)旅游區(qū)。

HKND集團在宣傳片中舉例稱，一艘從委內(nèi)瑞拉開往中國的貨輪，將節(jié)約兩個月的航行時間；而從上海到巴爾的摩，尼加拉瓜運河的航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。

王靖說，這些便利不僅將大大縮減國際航運的運輸成本，還將給全球大宗商品交易的格局產(chǎn)生劃時代的影響。