關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的探討

楊 偉

(徐州盛達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇 徐州 221200)

0 前言

從2009年開始，國(guó)家開始加大交通建設(shè)投資力度，同時(shí)積極鼓勵(lì)社會(huì)投資公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效推動(dòng)了全國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)邁入快速發(fā)展的道路。大規(guī)模建設(shè)高等級(jí)公路對(duì)于緩解交通壓力和拉動(dòng)內(nèi)需具有極其重要的意義，但同時(shí)也存在大量的施工質(zhì)量問(wèn)題。特別是水泥穩(wěn)定碎石基層施工方面，存在著水穩(wěn)層不成型、路面開裂、寬度和厚度不足、表面松散等大量的共性問(wèn)題。本文淺談分析如何做好水穩(wěn)碎石基層的施工質(zhì)量控制。

1 原材料控制

水穩(wěn)碎石基層原材料包括水泥、碎石和砂料，施工單位要積極配合監(jiān)理工程師取樣抽檢，按照規(guī)定要求，對(duì)水泥的凝結(jié)時(shí)間、標(biāo)號(hào)，碎石壓碎值、塑形指數(shù)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。經(jīng)檢查合格且監(jiān)理方同意后方可進(jìn)場(chǎng)和使用。

1.1 水泥

為保證對(duì)混合料有充足的時(shí)間鋪攤和碾壓，水泥的凝結(jié)時(shí)間一般需要達(dá)到6小時(shí)以上。一般普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥均可達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，但是凝結(jié)時(shí)間短的快硬水泥和早強(qiáng)水泥不適用于水穩(wěn)碎石基層施工工藝，禁止使用受潮變質(zhì)水泥。

1.2 碎石

一般選用棱角分明、干凈整潔、硬度高且耐磨性好的碎石，注意泥土量超標(biāo)的碎石不允許進(jìn)場(chǎng)使用。高等級(jí)公路和一級(jí)公路水穩(wěn)碎石基層的碎石壓碎值一般不超過(guò)30%，單顆最大粒徑不超過(guò)30毫米?？紤]到施工作業(yè)的需要，選取碎石時(shí)要分成粗集料、中級(jí)料和和石屑細(xì)集料三個(gè)檔次。如果施工項(xiàng)目有特殊要求的話，可以增加介于粗集料和中級(jí)料中間值的集料，一般取值為10毫米到20毫米，具體標(biāo)準(zhǔn)需要結(jié)合工程實(shí)際需要而確定。

表1 水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配顆粒組成范圍

2 混合料的組合實(shí)驗(yàn)控制

遵循強(qiáng)度不同使用不同的混合料進(jìn)行配比的原則，控制好粉料使用量和水泥劑量，保持水泥劑量在3%到5%三個(gè)檔次。為了防止基層開裂和減少經(jīng)濟(jì)投資，在滿足強(qiáng)度要求的情況下，可以通過(guò)適量減少水泥劑量來(lái)達(dá)到目的。但是水泥劑量不能過(guò)低，避免水穩(wěn)基層強(qiáng)度不夠出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。關(guān)于試件的無(wú)側(cè)限抗壓實(shí)驗(yàn)條件要達(dá)到如下要求：一是養(yǎng)生溫度為18攝氏度到22攝氏度；二是養(yǎng)生時(shí)間為保濕養(yǎng)生6天，浸水養(yǎng)生1天。

3 水穩(wěn)碎石基層施工工藝控制

3.1 施工工序(如圖 1)

圖1

3.2 水穩(wěn)碎石拌和

3.2.1 水泥含量控制

水穩(wěn)碎石是通過(guò)水泥、碎石、砂石和水?dāng)嚢杷苄味?，做為非均勻建筑材料具有一定的離析性，強(qiáng)度值會(huì)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)。因此，施工作業(yè)過(guò)程中使用的水泥劑量較混合料實(shí)驗(yàn)時(shí)設(shè)計(jì)的確定值要上浮0.5%左右，攪拌現(xiàn)場(chǎng)的專職人員要注意調(diào)整水泥劑量。為確?；旌狭习韬瓦^(guò)程保持順暢，試驗(yàn)人員要經(jīng)常性地觀察攪拌后水泥碎石的外觀成色，使試件在強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求的前提下水泥劑量達(dá)到最小化。

3.2.2 含水量控制

含水量是影響混合料成型效果的一項(xiàng)重要因素。攪拌現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)以混合料實(shí)驗(yàn)時(shí)確定的最佳含水量為為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)、雨水和溫度等因素進(jìn)行浮動(dòng)調(diào)整。以北方為例，在氣溫偏高時(shí)期，水分蒸發(fā)量較大，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，每天上午九時(shí)到下午五時(shí)需要增加含水量，同實(shí)驗(yàn)最佳含水量相比向上浮動(dòng)1%到1.5%左右。具體浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要以攪拌現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)人員測(cè)試計(jì)算的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；在多雨期間，砂石自身的含水量有所提高，應(yīng)該以最佳含水量為基礎(chǔ)刨除砂石含水量進(jìn)行攪拌。

3.2.3 混合料攤鋪

攤鋪前要做好充分的準(zhǔn)備工作，包括攤鋪機(jī)選用型號(hào)、夯打頻率設(shè)定以及螺旋送料器調(diào)整，同時(shí)，底層應(yīng)清理干凈并灑水濕潤(rùn)?；旌狭系竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，前場(chǎng)專職人員要檢查混合料的離散情況，并組織人員將離散混合料清理干凈。定期檢查混合料的含水量變化情況，及時(shí)通知攪拌現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行調(diào)整。

攤鋪機(jī)施工作業(yè)期間確保運(yùn)轉(zhuǎn)速度不變，速度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定。同時(shí)，掌握攪拌現(xiàn)場(chǎng)混合料的每日產(chǎn)出量確保滿足攤鋪機(jī)所需使用量。攤鋪機(jī)的夯搗速率應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)驗(yàn)段取出穩(wěn)定值不變，應(yīng)用于施工段當(dāng)中。攤鋪的厚度應(yīng)根據(jù)所選機(jī)械的壓實(shí)功進(jìn)行確定，一般保證壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，最大不超過(guò)22cm，否則基層底部難以壓實(shí)到位。

3.2.4 混合料碾壓

碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓，首先初壓應(yīng)采用大型振動(dòng)壓路機(jī)先靜后振1～2遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～4遍；終壓使用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，收光壓輪痕跡。最終，實(shí)際的壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，達(dá)到壓實(shí)度為準(zhǔn)。關(guān)于碾壓速度，在靜壓時(shí)期、壓實(shí)時(shí)期和收光時(shí)期均要根據(jù)施工實(shí)驗(yàn)段給出的確定值勻速碾壓，不應(yīng)隨意更改速度。另外，壓路機(jī)起車和剎車時(shí)要低速行駛、慢剎車，確保已經(jīng)完成或者正在碾壓的基層面不受到破壞。碾壓段的前端應(yīng)錯(cuò)開為階梯狀，各碾壓段落間應(yīng)重合5～8米，對(duì)碾壓中發(fā)現(xiàn)離析松散的混合料應(yīng)及時(shí)更換。同時(shí)合理安排碾壓順序，保證從拌合至整體碾壓結(jié)束時(shí)間不超過(guò)水穩(wěn)的初凝時(shí)間。

4 灑水養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層碾壓完畢后應(yīng)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，該項(xiàng)工作需要安排專人負(fù)責(zé)，檢查灑水車的施工作業(yè)及土工布的覆蓋情況，確?；鶎颖砻媸冀K維持濕潤(rùn)。灑水車作業(yè)期間，要保持勻速行使，確保灑水量均勻，尤其是水穩(wěn)基層兩側(cè)部位要灑水到位。受季節(jié)影響，如果計(jì)入雨季或者氣溫潮濕期間可以根據(jù)情況減少灑水遍數(shù)。一般養(yǎng)生五天后，可以進(jìn)行透層油灑布施工。養(yǎng)生期間，要進(jìn)行交通管制，設(shè)置禁行標(biāo)識(shí)，安排專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛，禁止車輛在水穩(wěn)基層上行駛。

5 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層已經(jīng)占據(jù)了重要地位。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程要嚴(yán)格遵守施工工序和工藝，把好水泥、碎石和砂石等原材料質(zhì)量關(guān)口。在混合料實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，實(shí)驗(yàn)人員加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，選配最佳組合應(yīng)用于后期施工當(dāng)中，確保節(jié)約成本投資和水溫基層施工質(zhì)量。施工期間，必須加強(qiáng)作業(yè)車輛的管理，降低施工作業(yè)車輛對(duì)路面的不必要碾壓和污染，杜絕超載車輛在未成型路面上行使。與公路投入使用后車輛對(duì)路面損耗相比較，施工過(guò)程中作業(yè)車輛超載更為嚴(yán)重。本文希望通過(guò)加強(qiáng)施工各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，不斷提高公路建設(shè)工程質(zhì)量，為我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施又快又好地發(fā)展提供有力、可靠的技術(shù)保障。

[1]JTJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社.

[2]JTJ 057-1994公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京:人民交通出版社.

[3]淺談市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工[J].科技致富向?qū)В?013(17).