余平：引新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>
2014-11-11 08:45:30明星
神州學(xué)人 2014年8期
明星
創(chuàng)業(yè)朝陽
“做世界上最好的新能源汽車電機系統(tǒng)”，帶著這個夢想，2005年余平開始醞釀創(chuàng)業(yè)計劃，2006年發(fā)起創(chuàng)業(yè)團隊，2007年舉家從美國回國，創(chuàng)建精進電動科技（北京）有限公司，2008年落戶北京市朝陽區(qū)望京科技創(chuàng)業(yè)園。公司從創(chuàng)業(yè)伊始的一兩個人（公司的另外一位創(chuàng)始人蔡蔚博士也在2008年回國），發(fā)展到我國新能源汽車電機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，精進電動每一步成長都離不開朝陽區(qū)的支持。
對于精進電動這樣的高科技企業(yè)來說，最重要的是技術(shù)的發(fā)展、人才的聚集。朝陽區(qū)雄厚的科技和工業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、國際化的商圈、宜居的環(huán)境，為精進電動創(chuàng)業(yè)成長、吸引創(chuàng)新性國際化的人才提供了有力的保障。北京市朝陽區(qū)政府在創(chuàng)業(yè)前期和企業(yè)發(fā)展過程中提供的服務(wù)和支持，使精進電動在短短幾年內(nèi)即成長為一個國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的新能源汽車電機系統(tǒng)供應(yīng)商。
創(chuàng)業(yè)故事
余平是精進電動的創(chuàng)始人、董事長、CEO，國家“千人計劃”、北京市朝陽區(qū)“鳳凰計劃”（首批）入選者。余平于1990年進入清華大學(xué)汽車工程系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后歷任通用汽車中國公司工程師、工程項目經(jīng)理，參與了上海通用合資企業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展，并主管了通用汽車在中國的電動汽車和天然氣汽車的項目。
1999年余平赴美留學(xué)，先后獲得了美國密歇根大學(xué)汽車工程碩士學(xué)位和麻省理工學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。其后在美國工作期間，余平歷任通用汽車公司混合動力高級工程師、全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃經(jīng)理，負責(zé)技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展工作，有力地加速了通用汽車在節(jié)能與新能源汽車動力總成領(lǐng)域的產(chǎn)品和創(chuàng)新。
2005-2006年，余平發(fā)起了精進電動的創(chuàng)業(yè)計劃和創(chuàng)業(yè)團隊，并于2007年從美國回國，創(chuàng)建精進電動，從零做起，帶領(lǐng)年輕的團隊在短短的幾年時間里突破了我國新能源汽車電機的大批量生產(chǎn)，出口配套國際高端車型，把精進電動打造成了國際品牌。目前，精進電動憑借著“中國創(chuàng)造”、“中國制造”和“中國品牌”的戰(zhàn)略，精益求精，銳意創(chuàng)新，國際國內(nèi)市場并舉，乘用車和商用車兩大市場齊頭并進，打造中國新能源汽車領(lǐng)域的“博世”和“電裝”。
創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的。精進電動創(chuàng)業(yè)初期，辦公、研發(fā)條件非常有限，十分艱苦。但是，公司的團隊克服了創(chuàng)業(yè)期間的種種困難，在創(chuàng)業(yè)第4個月就拿到了合同，實現(xiàn)了首筆營業(yè)收入。2008年，在挪威的斯達旺格舉辦的電動汽車研討會“EVS24”的時候，羽翼未豐的精進電動是僅有的兩家中國參展公司之一。那時候精進電動剛成立半年，還很稚嫩，所以無論展位還是規(guī)模都和今天不能相比。但余平和他的團隊并沒有后退，仍然秉持公司的理念，第一是要走向國際，實現(xiàn)國際化；第二是堅持產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌第一，不計較一時得失。當(dāng)時，余平和同事們拿著非常簡單的展品和宣傳材料，毅然走進了精英云集的國際汽車展。事后證明，這一舉措確確實實對精進電動日后的業(yè)務(wù)拓展起到了很好的作用。
創(chuàng)業(yè)離不開艱苦奮斗。2009年精進電動在北京市朝陽區(qū)來廣營北的李縣墳村設(shè)立了第一個研發(fā)中心，租用的是當(dāng)?shù)卮迕褡越ǖ暮喴讖S房，沒有采暖，整個冬天精進電動的團隊就是在這樣的條件下做出了給美國菲斯科汽車公司配套的、國際上單機功率最高的高效驅(qū)動電機。當(dāng)時精進電動也不具備試驗條件，只能借用高校的實驗室，也是在十分有限的條件下就開展了電機的試驗和考核。2010年，精進電動在上海市郊區(qū)建設(shè)第一個工廠。為了滿足國外大客戶嚴(yán)格的生產(chǎn)交付要求，精進電動一邊在北京設(shè)計、制作生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，一邊在上海組織基建生產(chǎn)。當(dāng)時生產(chǎn)建設(shè)現(xiàn)場的周邊基本都是農(nóng)田，各類基礎(chǔ)設(shè)施和條件十分艱苦，精進電動的團隊一度在凍冰的車間里安裝調(diào)試生產(chǎn)線?？朔丝崾?、寒冬、周邊生活條件差的種種困難，精進電動團隊邊基建邊生產(chǎn)，終于在2010年底，第一臺菲斯科卡瑪電機在生產(chǎn)線上誕生了。
創(chuàng)業(yè)也免不了挫折。2013年，由于電池公司的質(zhì)量問題，精進電動最大的客戶菲斯科汽車公司的整車停產(chǎn)，導(dǎo)致精進電動停產(chǎn)，精進電動的出口業(yè)務(wù)受到了很大的挫折。雪上加霜的是，國內(nèi)的新能源汽車激勵政策也暫時停滯了。精進電動所有的生產(chǎn)和出貨一度停滯。在十分不利的情況下，余平果斷決策為國內(nèi)商用車市場開發(fā)新產(chǎn)品，并在財務(wù)極其緊張的條件下投入了生產(chǎn)設(shè)備和模具工裝。余平帶領(lǐng)團隊開發(fā)的客車同軸混聯(lián)系統(tǒng)和高轉(zhuǎn)矩并聯(lián)系統(tǒng)，在節(jié)油率和動力性方面遠遠超過了競爭對手。2014年，國家再次大力激勵新能源汽車的發(fā)展，政策的東風(fēng)使市場迅速恢復(fù)，精進電動憑借在逆境中開發(fā)的產(chǎn)品和建立的產(chǎn)能，迅速占領(lǐng)了市場，成為了蘇州金龍、宇通客車、恒通客車等企業(yè)的主要供應(yīng)商，也有望一躍成為占據(jù)國內(nèi)新能源公交市場份額首位的企業(yè)。
讓余平感激的是北京市朝陽區(qū)政府在背后的大力支持?！肮境砷L的這6年多時間里，我真正看到了一個服務(wù)型政府。”作為朝陽區(qū)首批“鳳凰計劃”的入選者，朝陽區(qū)政府的各個機關(guān)經(jīng)常主動聯(lián)系他，幫助他們申報各級政策的支持項目，詢問企業(yè)的各方面需求。“我們很少主動去求政府?！背擞嗥?、蔡蔚等公司主要管理人員入選了“鳳凰計劃”，公司的一個團隊還獲得了團隊項目支持，依托于開發(fā)先進的電機控制器產(chǎn)品，把產(chǎn)品開發(fā)和市場研究以及商務(wù)流程也無縫對接起來，大大提高了公司產(chǎn)品開發(fā)的針對性和運營效率。
創(chuàng)業(yè)建議
余平認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)不但要有激情，更要有“韌性”，要有百折不撓、戰(zhàn)勝困難的精神；要有突破既定思維、尋求突破的勇氣。另外，企業(yè)自身必須練好內(nèi)功，加強幾項內(nèi)部的保障。首先是技術(shù)保障。這方面要按照產(chǎn)業(yè)化的方式，一切的設(shè)計要以產(chǎn)品的可靠性為指向，而不能單純地為達到性能而設(shè)計。比如設(shè)計了一個高功率電機，但使用中出現(xiàn)了過熱的問題導(dǎo)致質(zhì)量下降，這就是一味追求性能忽視生產(chǎn)帶來的后果。如果早知是這樣，那當(dāng)初就應(yīng)該把它的指標(biāo)降低，保障可靠性。第二就是工藝保障，一方面是努力開發(fā)最先進和最有保障的生產(chǎn)工藝；另一方面要保障供應(yīng)鏈，把最好的供應(yīng)商帶動起來，合作開發(fā)核心的零件工藝，同時實現(xiàn)自身能力的突破。第三是設(shè)備保障，所用設(shè)備必須是一流的設(shè)備，如果國際上買不到，就爭取自己造。
創(chuàng)業(yè)者首先要有夢想、激情和毅力。作為精進電動的掌門人，余平堅信新能源、清潔能源是消解霧霾、實現(xiàn)低碳社會的必然選擇，新能源汽車前途無量，市場潛力超大。在行業(yè)大趨勢的推動下，在國家政策的引導(dǎo)下，精進電動駛向了“快車道”，領(lǐng)跑在同行的第一方陣。
余平，1971年出生，現(xiàn)任精進電動科技（北京）有限公司首席執(zhí)行官。1995年獲清華大學(xué)汽車工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位，2000年獲美國密歇根大學(xué)汽車工程專業(yè)碩士學(xué)位，2003年獲美國麻省理工學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。只用短短3年即讓公司成為國內(nèi)新能源汽車電機領(lǐng)域的佼佼者。公司研制的國內(nèi)第一代動力分流式強混合動力電機使我國在混合動力汽車變速箱領(lǐng)域趕超美國福特和日本豐田，正在研發(fā)的國際上功率最高的并聯(lián)混合動力電機、國際上轉(zhuǎn)矩最大的電動大客車直驅(qū)電機等，均將填補國內(nèi)多項空白。
被評為“2010年中關(guān)村高端領(lǐng)軍人才”，2010年入選北京市朝陽區(qū)“鳳凰計劃”海外高層次人才，2013年入選國家“千人計劃”。
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對于精進電動這樣的高科技企業(yè)來說，最重要的是技術(shù)的發(fā)展、人才的聚集。朝陽區(qū)雄厚的科技和工業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、國際化的商圈、宜居的環(huán)境，為精進電動創(chuàng)業(yè)成長、吸引創(chuàng)新性國際化的人才提供了有力的保障。北京市朝陽區(qū)政府在創(chuàng)業(yè)前期和企業(yè)發(fā)展過程中提供的服務(wù)和支持，使精進電動在短短幾年內(nèi)即成長為一個國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的新能源汽車電機系統(tǒng)供應(yīng)商。
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余平是精進電動的創(chuàng)始人、董事長、CEO，國家“千人計劃”、北京市朝陽區(qū)“鳳凰計劃”（首批）入選者。余平于1990年進入清華大學(xué)汽車工程系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后歷任通用汽車中國公司工程師、工程項目經(jīng)理，參與了上海通用合資企業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展，并主管了通用汽車在中國的電動汽車和天然氣汽車的項目。
1999年余平赴美留學(xué)，先后獲得了美國密歇根大學(xué)汽車工程碩士學(xué)位和麻省理工學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。其后在美國工作期間，余平歷任通用汽車公司混合動力高級工程師、全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃經(jīng)理，負責(zé)技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展工作，有力地加速了通用汽車在節(jié)能與新能源汽車動力總成領(lǐng)域的產(chǎn)品和創(chuàng)新。
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創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的。精進電動創(chuàng)業(yè)初期，辦公、研發(fā)條件非常有限，十分艱苦。但是，公司的團隊克服了創(chuàng)業(yè)期間的種種困難，在創(chuàng)業(yè)第4個月就拿到了合同，實現(xiàn)了首筆營業(yè)收入。2008年，在挪威的斯達旺格舉辦的電動汽車研討會“EVS24”的時候，羽翼未豐的精進電動是僅有的兩家中國參展公司之一。那時候精進電動剛成立半年，還很稚嫩，所以無論展位還是規(guī)模都和今天不能相比。但余平和他的團隊并沒有后退，仍然秉持公司的理念，第一是要走向國際，實現(xiàn)國際化；第二是堅持產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌第一，不計較一時得失。當(dāng)時，余平和同事們拿著非常簡單的展品和宣傳材料，毅然走進了精英云集的國際汽車展。事后證明，這一舉措確確實實對精進電動日后的業(yè)務(wù)拓展起到了很好的作用。
創(chuàng)業(yè)離不開艱苦奮斗。2009年精進電動在北京市朝陽區(qū)來廣營北的李縣墳村設(shè)立了第一個研發(fā)中心，租用的是當(dāng)?shù)卮迕褡越ǖ暮喴讖S房，沒有采暖，整個冬天精進電動的團隊就是在這樣的條件下做出了給美國菲斯科汽車公司配套的、國際上單機功率最高的高效驅(qū)動電機。當(dāng)時精進電動也不具備試驗條件，只能借用高校的實驗室，也是在十分有限的條件下就開展了電機的試驗和考核。2010年，精進電動在上海市郊區(qū)建設(shè)第一個工廠。為了滿足國外大客戶嚴(yán)格的生產(chǎn)交付要求，精進電動一邊在北京設(shè)計、制作生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，一邊在上海組織基建生產(chǎn)。當(dāng)時生產(chǎn)建設(shè)現(xiàn)場的周邊基本都是農(nóng)田，各類基礎(chǔ)設(shè)施和條件十分艱苦，精進電動的團隊一度在凍冰的車間里安裝調(diào)試生產(chǎn)線?？朔丝崾?、寒冬、周邊生活條件差的種種困難，精進電動團隊邊基建邊生產(chǎn)，終于在2010年底，第一臺菲斯科卡瑪電機在生產(chǎn)線上誕生了。
創(chuàng)業(yè)也免不了挫折。2013年，由于電池公司的質(zhì)量問題，精進電動最大的客戶菲斯科汽車公司的整車停產(chǎn)，導(dǎo)致精進電動停產(chǎn)，精進電動的出口業(yè)務(wù)受到了很大的挫折。雪上加霜的是，國內(nèi)的新能源汽車激勵政策也暫時停滯了。精進電動所有的生產(chǎn)和出貨一度停滯。在十分不利的情況下，余平果斷決策為國內(nèi)商用車市場開發(fā)新產(chǎn)品，并在財務(wù)極其緊張的條件下投入了生產(chǎn)設(shè)備和模具工裝。余平帶領(lǐng)團隊開發(fā)的客車同軸混聯(lián)系統(tǒng)和高轉(zhuǎn)矩并聯(lián)系統(tǒng)，在節(jié)油率和動力性方面遠遠超過了競爭對手。2014年，國家再次大力激勵新能源汽車的發(fā)展，政策的東風(fēng)使市場迅速恢復(fù)，精進電動憑借在逆境中開發(fā)的產(chǎn)品和建立的產(chǎn)能，迅速占領(lǐng)了市場，成為了蘇州金龍、宇通客車、恒通客車等企業(yè)的主要供應(yīng)商，也有望一躍成為占據(jù)國內(nèi)新能源公交市場份額首位的企業(yè)。
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創(chuàng)業(yè)建議
余平認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)不但要有激情，更要有“韌性”，要有百折不撓、戰(zhàn)勝困難的精神；要有突破既定思維、尋求突破的勇氣。另外，企業(yè)自身必須練好內(nèi)功，加強幾項內(nèi)部的保障。首先是技術(shù)保障。這方面要按照產(chǎn)業(yè)化的方式，一切的設(shè)計要以產(chǎn)品的可靠性為指向，而不能單純地為達到性能而設(shè)計。比如設(shè)計了一個高功率電機，但使用中出現(xiàn)了過熱的問題導(dǎo)致質(zhì)量下降，這就是一味追求性能忽視生產(chǎn)帶來的后果。如果早知是這樣，那當(dāng)初就應(yīng)該把它的指標(biāo)降低，保障可靠性。第二就是工藝保障，一方面是努力開發(fā)最先進和最有保障的生產(chǎn)工藝；另一方面要保障供應(yīng)鏈，把最好的供應(yīng)商帶動起來，合作開發(fā)核心的零件工藝，同時實現(xiàn)自身能力的突破。第三是設(shè)備保障，所用設(shè)備必須是一流的設(shè)備，如果國際上買不到，就爭取自己造。
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余平，1971年出生，現(xiàn)任精進電動科技（北京）有限公司首席執(zhí)行官。1995年獲清華大學(xué)汽車工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位，2000年獲美國密歇根大學(xué)汽車工程專業(yè)碩士學(xué)位，2003年獲美國麻省理工學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。只用短短3年即讓公司成為國內(nèi)新能源汽車電機領(lǐng)域的佼佼者。公司研制的國內(nèi)第一代動力分流式強混合動力電機使我國在混合動力汽車變速箱領(lǐng)域趕超美國福特和日本豐田，正在研發(fā)的國際上功率最高的并聯(lián)混合動力電機、國際上轉(zhuǎn)矩最大的電動大客車直驅(qū)電機等，均將填補國內(nèi)多項空白。
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