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      客車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的涂裝工藝分析

      2014-11-10 05:23:34姚致鵬
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2014年13期
      關(guān)鍵詞:工藝分析客車

      姚致鵬

      摘 要:該文介紹了客車開(kāi)發(fā)過(guò)程中涂裝工藝介入的工作方式、工作內(nèi)容、方法手段,并列舉了工藝分析過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn),分享了部分實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

      關(guān)鍵詞:客車 工藝分析 符合性

      中圖分類號(hào):U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)05(a)-0072-01

      客車涂裝工藝分析,是從產(chǎn)品的策劃階段開(kāi)始,對(duì)存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議,把不足和缺陷消除在設(shè)計(jì)階段、很多弊病可以從根本上得以解決,例如,電泳溢流的問(wèn)題,邊角縫隙打膠密封的問(wèn)題,隔音降噪密封問(wèn)題。

      1 產(chǎn)品定位

      根據(jù)車型開(kāi)發(fā)的用戶對(duì)象,市場(chǎng)定位來(lái)確定涂裝標(biāo)準(zhǔn),如外觀質(zhì)量(包含光澤度、鮮映性、飽滿度),耐久性(長(zhǎng)時(shí)間使用后漆膜的外觀及其他涂層性能衰減程度)。由此確定涂裝的具體工藝,繼而分析現(xiàn)有工藝方法、工藝裝備是否滿足,如何調(diào)整。從而能開(kāi)展后續(xù)的工作。

      2 生產(chǎn)能力分析

      確定車型所在生產(chǎn)線的產(chǎn)能,生產(chǎn)節(jié)拍及班次等信息,與車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對(duì)比分析,確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)是否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求,并做出對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

      3 通過(guò)性分析

      通過(guò)車型選定生產(chǎn)線的最大通過(guò)尺寸及承重與車型外形尺寸及重量的對(duì)比分析,借助車型數(shù)模和生產(chǎn)線模型模擬驗(yàn)證通過(guò)性是很直觀的,且是比較有效的方法。

      3.1 電泳線通過(guò)性

      這其中主要考慮電泳線的周轉(zhuǎn)工裝是否滿足,槽體內(nèi)部尺寸是否滿足,特別是客車前處理及電泳槽體存在前后擺動(dòng)角度,電泳線存在轉(zhuǎn)彎的,要考慮車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在干涉室壁的情況。車身與電泳吊具的定位孔銷匹配性。

      3.2 各工序室體的通過(guò)性

      包括室體通道的通過(guò)尺寸,操作工位工作臺(tái)是否滿足距離要求,一般距離操作點(diǎn)的距離空間要有1.5~1.8 m比較適宜,上部空間是否便于車頂打膠等作業(yè),修整工位是否有放置烤燈等工具的空間。

      3.3 電控識(shí)別系統(tǒng)

      針對(duì)部分采用機(jī)器人噴涂的涂裝線,還需要考慮識(shí)別系統(tǒng),噴涂機(jī)器人噴涂參數(shù)進(jìn)行,輸調(diào)漆系統(tǒng)配置等是否滿足。主要考慮噴涂系統(tǒng)的參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)車型的尺寸,輸調(diào)漆系統(tǒng)的顏色配置數(shù)量是否滿足,識(shí)別系統(tǒng)程序設(shè)置。

      3.4 工裝適用性分析

      分析車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有設(shè)備、工裝,是否能滿足車型的生產(chǎn)需要??蛙嚨纳a(chǎn)多是通用的運(yùn)輸滑撬或平臺(tái),所以要在設(shè)計(jì)階段考慮車身與現(xiàn)有滑撬平臺(tái)的匹配性,盡量的向現(xiàn)有定位參數(shù)靠攏,便于其他車型的共線生產(chǎn)。散件不能隨車電泳的,需要用工裝盛具單獨(dú)進(jìn)行電泳涂裝。

      4 工藝性分析

      4.1 車身材質(zhì)與涂裝材料的匹配性

      客車外蒙皮多采用冷軋鋼板和鍍鋅板,以及熱板件,重點(diǎn)考慮的主要是前處理工序、電泳工序?qū)嚿聿馁|(zhì)的適應(yīng)性,其中,鍍鋅層對(duì)脫脂劑的pH值比較敏感,盡量控制在10以內(nèi),鋁材較多時(shí)要考慮磷化藥劑的配套性。還要對(duì)采用的鍍鋅件的電泳涂布效果進(jìn)行測(cè)試,避免配套性不佳。

      4.2 整體涂裝工藝合理性分析

      工藝的合理性要從多個(gè)方面考慮,主要是對(duì)各處理工件(包括各種材質(zhì)的散件)的現(xiàn)行工藝的合理性分析,對(duì)不匹配的工藝進(jìn)行修訂,其中重點(diǎn)在于待處理工件的基材與底涂層的匹配性,散件的涂裝工藝。

      4.3 電泳溢流孔分析

      首先要分析溢流孔的大小數(shù)量是否滿足,再則就是溢流孔的位置是否最低。通過(guò)判斷出槽時(shí)滴水是否連續(xù)來(lái)粗略判斷是否滿足溢流量的要求。關(guān)鍵的部位主要是彎曲的方管骨架,后門(mén)的彎曲鉸鏈。容易出現(xiàn)溢流孔未在最低端,溢流量不夠的問(wèn)題。再則,要分析空間較窄小的艙體電磁屏蔽現(xiàn)象,從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上要考慮門(mén)板與內(nèi)側(cè)壁板的距離。

      4.4 原子灰刮涂分析

      降低原子灰用量在設(shè)計(jì)初期減少焊縫數(shù)量、深度、寬度都可以減少膩?zhàn)庸瓮苛?,提升涂層外觀質(zhì)量、以及涂層的耐久性。重點(diǎn)前后圍蒙皮與側(cè)圍蒙皮的對(duì)接縫,側(cè)圍的焊縫。避免在曲面、經(jīng)線等造型上設(shè)置焊縫。還要注意焊縫的高度是否可以進(jìn)行膩?zhàn)庸瓮繌浹a(bǔ)。再則就是考慮部分特殊結(jié)構(gòu)的膩?zhàn)庸瓮坎僮餍?,是否有空間進(jìn)行操作,例如艙門(mén)鉸鏈處,裝飾性造型的內(nèi)側(cè)等。

      4.5 密封膠

      確定車身需要密封的焊縫,繼而就是縫部位的涂膠可行性,拐角,銳角是否可以操作。接縫間隙不能過(guò)大,一般控制在2 mm以內(nèi)。包邊打膠時(shí),實(shí)際操作過(guò)程空間是否滿足,翻邊的寬度是否足夠(≥5 mm為宜),鉸鏈等其他結(jié)構(gòu)是否干涉,影響膠槍通過(guò)。分析膠縫路線上是否存在孔洞等結(jié)構(gòu)。對(duì)于存在頂置空調(diào)、氣瓶等結(jié)構(gòu)的,頂部安裝孔、固定螺栓的密封需要重點(diǎn)考慮振動(dòng)造成的密封膠失效。頂部天窗等裝置的外露膠縫可靠性也是考慮的重點(diǎn)。

      4.6 隔音降噪分析

      依據(jù)設(shè)計(jì)部門(mén)提出的隔音降噪要求,結(jié)合車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)考慮需要隔音的部位,以及對(duì)應(yīng)的隔音方法。常規(guī)部位包括車頂內(nèi)側(cè)、兩側(cè)圍內(nèi)側(cè)、前圍內(nèi)側(cè)、前風(fēng)擋左右立柱內(nèi)側(cè)、后圍左右拐角內(nèi)側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘客區(qū)的隔墻、乘客區(qū)與輪罩區(qū)地板,部分車對(duì)乘客區(qū)地板也做了很好的隔音處理。常規(guī)方法有噴涂發(fā)泡劑、粘貼隔音棉、鋪設(shè)阻尼材料等。

      4.7 噴涂分析

      分析車型的顏色圖案的搭配情況,彩條漆的先后噴涂順序,各個(gè)顏色的界定位置。特殊部位是否可以噴涂到位,特別是門(mén)體鉸鏈周圈存在遮擋的部位。

      避免銳角的產(chǎn)生,減少油漆流掛產(chǎn)生。

      4.8 烘烤分析

      要考慮使用各種涂料的烘干要求,結(jié)合涂料的烘干窗口,梳理現(xiàn)有各種化工材料的先后施工順序。因?yàn)橛械牟牧媳仨毥?jīng)過(guò)高溫烘烤,例如部分靠烘烤粘接的阻尼膠板,而有的不能經(jīng)過(guò)高溫烘烤,如部分密封膠不能經(jīng)受120 ℃以上的高溫,所以就不能在電泳前使用。

      再則,考慮各種材料的烘干條件與現(xiàn)有設(shè)施是否匹配,烘干節(jié)拍是否滿足。焊裝的折邊膠、減震膨脹膠、結(jié)構(gòu)膠、指壓膠、點(diǎn)焊密封膠、加強(qiáng)膠板、降噪(NVH)用發(fā)泡材料對(duì)烤房的溫度和時(shí)間的要求。

      4.9 裝飾件散件的工藝性分析

      裝飾件多以玻璃鋼件為主,要考慮其安裝方案,工藝流程設(shè)置,特別是裝飾件的粘接固化時(shí)間長(zhǎng)。再則,半承載結(jié)構(gòu)存在焊接涂層破壞,需要二次涂層彌補(bǔ)。玻璃鋼件涂裝方法及與金屬件的結(jié)合部位工藝性分析。

      5 驗(yàn)證分析

      對(duì)設(shè)計(jì)的工藝是否滿足預(yù)期要求,需要進(jìn)行驗(yàn)證,必要時(shí)需要進(jìn)行破壞性的驗(yàn)證。主要驗(yàn)證涂層的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合,防腐效果,耐久性是否符合。然后再依據(jù)驗(yàn)證結(jié)果改進(jìn),類似于PDCA的循環(huán)過(guò)程。

      6 結(jié)語(yǔ)

      客車涂裝的工藝分析是一個(gè)重要的過(guò)程,良好的涂裝工藝分析能夠降低開(kāi)發(fā)和制造成本,縮短開(kāi)發(fā)周期,同時(shí),對(duì)涂裝質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),生產(chǎn)的順利進(jìn)行,產(chǎn)能的保證都能起到促進(jìn)作用。endprint

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