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    淺析礦用汽車維護(hù)及其對(duì)油耗的影響

    2014-11-10 14:56:15郭世峰郭興家
    科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2014年20期
    關(guān)鍵詞:油耗

    郭世峰++郭興家

    摘 要:通過(guò)對(duì)礦用汽車構(gòu)造的分析,提出了相應(yīng)的解決方法,制定維護(hù)方案,提高節(jié)能的意識(shí),從源頭入手,加強(qiáng)車輛性能,提高車輛運(yùn)行效率,改善運(yùn)行路線的狀況從而達(dá)到節(jié)油目的。

    關(guān)鍵詞:車輛性能 油耗 節(jié)能意識(shí)

    中圖分類號(hào):TD402 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(b)-0037-01

    能源危機(jī)成為21世紀(jì)人類面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一,為此,節(jié)能減排也就成為當(dāng)今社會(huì)一致聲音和共同責(zé)任。對(duì)于車輛而言,燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境條件及汽車維護(hù)三個(gè)方面。

    酒鋼宏興股份公司西溝礦現(xiàn)有礦用自卸車9臺(tái),載重量為45 t。主要技術(shù)參數(shù)如下:TEREX3307A/B五臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯KTA-19C型(六缸),排量:18.86L;控制方式:ATEC1/2電子自動(dòng)控制;TR50四臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯QSX-15型(六缸),排量14.95L;控制方式:ATEC2電子自動(dòng)控制。

    1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)油耗的影響

    合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)理論中速度、溫度、油耗三曲線的關(guān)系。以TEREX3307大車為例在速度25~30 km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80℃~90℃發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳,油耗最低。

    提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油壓縮比一般在16~22之間,壓縮比提高,有利于混合氣的燃燒與膨脹,使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高,有效功率增加,達(dá)到降低燃油消耗的目的。(1)降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%。(2)校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。(3)噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    2 降低礦用汽車單耗采取的措施

    2.1 保證礦用汽車具備的良好技術(shù)狀況

    礦用汽車運(yùn)行燃料消耗量方程:

    式中QC為單位行使里程的燃料消耗量,qe為發(fā)動(dòng)機(jī)每馬力小時(shí)燃料消耗量,為汽車的傳動(dòng)效率,為汽車總質(zhì)量(kg),為滾動(dòng)阻力系數(shù),i為坡度百分?jǐn)?shù),K為空氣阻力系數(shù),F(xiàn)為車輛迎風(fēng)面積,Va為車輛速度,g為重力加速度,為車輛旋轉(zhuǎn)質(zhì)量核算系數(shù)。

    大車燃料消耗方程QC與發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗qe之間成正比例關(guān)系。比油耗qe越低,大車油耗消耗量亦越低,大車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好,反之,大車燃料消耗量高,大車燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

    大車底盤(pán)技術(shù)狀況的好壞,關(guān)系到整車的技術(shù)性能,要減少燃料消耗量QC。則車輛運(yùn)行時(shí)的摩擦損失應(yīng)減少至最小,到達(dá)最高。

    輪胎氣壓要經(jīng)常檢查并保持在規(guī)定氣壓范圍內(nèi),有利于安全行車和節(jié)油。若輪胎氣壓比規(guī)定值低49 kPa,燃油消耗增加5%,底盤(pán)傳動(dòng)部件、行駛部件以及控制部件配合調(diào)整不當(dāng),燃油消耗可增加20%;傳動(dòng)部件、變速器齒輪潤(rùn)滑油不符合要求時(shí),燃油消耗增加4%。

    2.2 通過(guò)定期維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)格潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn),保證車輛技術(shù)性能

    降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)臟時(shí),燃油消耗增加25%。

    校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。

    噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    3 通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)達(dá)到節(jié)能的目的

    發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的實(shí)現(xiàn):與工程機(jī)械的節(jié)能系統(tǒng)類似,TEREX礦用自卸車的節(jié)能系統(tǒng)也采用分工況控制。即先根據(jù)負(fù)載大小選擇工況模式(分怠速、輕載、中載、重載四種模式)。而后,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在事先設(shè)定的小范圍(該范圍根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定)內(nèi)波動(dòng)。實(shí)踐表明,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定是實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的關(guān)鍵。

    通過(guò)在采場(chǎng)道路運(yùn)行比較以達(dá)到節(jié)油目的:通過(guò)采場(chǎng)道路運(yùn)行對(duì)比試驗(yàn)來(lái)判斷節(jié)油技術(shù)或者節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果,掌握試驗(yàn)人員、場(chǎng)地、燃油、氣壓、環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、輪胎氣壓、車輛負(fù)載以及大車速等因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。

    通過(guò)這樣得出的數(shù)據(jù)掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節(jié)油操作,制定出相應(yīng)的操作規(guī)程。

    4 協(xié)調(diào)控制方式實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的

    通過(guò)檢測(cè)液壓泵出口壓力,判別并自動(dòng)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式。通過(guò)速度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,利用轉(zhuǎn)速感應(yīng)控制策略。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)泵的排量,使發(fā)動(dòng)機(jī)與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動(dòng)態(tài)調(diào)整,取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備,保證最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

    5 改變采場(chǎng)大車操作工藝以降低油耗

    車速的控制:車輛的速度控制很關(guān)鍵,一般是車輛最高車速的50%~75%,只要交通條件允許,應(yīng)該經(jīng)常保持在經(jīng)濟(jì)車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制,保持安全行車距離,直線行駛,盡量少變車道,保持車速穩(wěn)定,不忽快忽慢。對(duì)西溝礦主采場(chǎng)和西部采場(chǎng)的采掘平面進(jìn)行重新優(yōu)化布置,設(shè)計(jì)出適合本單位的采掘方案??刂拼筌囋诓蓤?chǎng)的有效運(yùn)距。因此,要求采場(chǎng)開(kāi)拓時(shí),必須保證路面的平整度,開(kāi)拓路塹時(shí)首先考慮電鏟作業(yè)的位置,保證大車運(yùn)輸?shù)木嚯x最短。減少大車無(wú)謂空跑。要求崗位司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行采場(chǎng)車輛使用制度,堅(jiān)決杜絕大車空車隨意上下路塹,降低柴油的無(wú)謂消耗。

    綜上所述,降低礦用汽車燃油消耗,不但節(jié)約成本消耗,還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放,又利于提高車輛的技術(shù)性能,發(fā)揮大車最大效率,減少事故及故障的發(fā)生。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護(hù)[J].露天采礦技術(shù),2003(1).

    [2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2008(8).endprint

    摘 要:通過(guò)對(duì)礦用汽車構(gòu)造的分析,提出了相應(yīng)的解決方法,制定維護(hù)方案,提高節(jié)能的意識(shí),從源頭入手,加強(qiáng)車輛性能,提高車輛運(yùn)行效率,改善運(yùn)行路線的狀況從而達(dá)到節(jié)油目的。

    關(guān)鍵詞:車輛性能 油耗 節(jié)能意識(shí)

    中圖分類號(hào):TD402 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(b)-0037-01

    能源危機(jī)成為21世紀(jì)人類面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一,為此,節(jié)能減排也就成為當(dāng)今社會(huì)一致聲音和共同責(zé)任。對(duì)于車輛而言,燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境條件及汽車維護(hù)三個(gè)方面。

    酒鋼宏興股份公司西溝礦現(xiàn)有礦用自卸車9臺(tái),載重量為45 t。主要技術(shù)參數(shù)如下:TEREX3307A/B五臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯KTA-19C型(六缸),排量:18.86L;控制方式:ATEC1/2電子自動(dòng)控制;TR50四臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯QSX-15型(六缸),排量14.95L;控制方式:ATEC2電子自動(dòng)控制。

    1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)油耗的影響

    合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)理論中速度、溫度、油耗三曲線的關(guān)系。以TEREX3307大車為例在速度25~30 km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80℃~90℃發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳,油耗最低。

    提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油壓縮比一般在16~22之間,壓縮比提高,有利于混合氣的燃燒與膨脹,使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高,有效功率增加,達(dá)到降低燃油消耗的目的。(1)降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%。(2)校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。(3)噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    2 降低礦用汽車單耗采取的措施

    2.1 保證礦用汽車具備的良好技術(shù)狀況

    礦用汽車運(yùn)行燃料消耗量方程:

    式中QC為單位行使里程的燃料消耗量,qe為發(fā)動(dòng)機(jī)每馬力小時(shí)燃料消耗量,為汽車的傳動(dòng)效率,為汽車總質(zhì)量(kg),為滾動(dòng)阻力系數(shù),i為坡度百分?jǐn)?shù),K為空氣阻力系數(shù),F(xiàn)為車輛迎風(fēng)面積,Va為車輛速度,g為重力加速度,為車輛旋轉(zhuǎn)質(zhì)量核算系數(shù)。

    大車燃料消耗方程QC與發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗qe之間成正比例關(guān)系。比油耗qe越低,大車油耗消耗量亦越低,大車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好,反之,大車燃料消耗量高,大車燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

    大車底盤(pán)技術(shù)狀況的好壞,關(guān)系到整車的技術(shù)性能,要減少燃料消耗量QC。則車輛運(yùn)行時(shí)的摩擦損失應(yīng)減少至最小,到達(dá)最高。

    輪胎氣壓要經(jīng)常檢查并保持在規(guī)定氣壓范圍內(nèi),有利于安全行車和節(jié)油。若輪胎氣壓比規(guī)定值低49 kPa,燃油消耗增加5%,底盤(pán)傳動(dòng)部件、行駛部件以及控制部件配合調(diào)整不當(dāng),燃油消耗可增加20%;傳動(dòng)部件、變速器齒輪潤(rùn)滑油不符合要求時(shí),燃油消耗增加4%。

    2.2 通過(guò)定期維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)格潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn),保證車輛技術(shù)性能

    降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)臟時(shí),燃油消耗增加25%。

    校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。

    噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    3 通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)達(dá)到節(jié)能的目的

    發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的實(shí)現(xiàn):與工程機(jī)械的節(jié)能系統(tǒng)類似,TEREX礦用自卸車的節(jié)能系統(tǒng)也采用分工況控制。即先根據(jù)負(fù)載大小選擇工況模式(分怠速、輕載、中載、重載四種模式)。而后,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在事先設(shè)定的小范圍(該范圍根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定)內(nèi)波動(dòng)。實(shí)踐表明,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定是實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的關(guān)鍵。

    通過(guò)在采場(chǎng)道路運(yùn)行比較以達(dá)到節(jié)油目的:通過(guò)采場(chǎng)道路運(yùn)行對(duì)比試驗(yàn)來(lái)判斷節(jié)油技術(shù)或者節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果,掌握試驗(yàn)人員、場(chǎng)地、燃油、氣壓、環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、輪胎氣壓、車輛負(fù)載以及大車速等因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。

    通過(guò)這樣得出的數(shù)據(jù)掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節(jié)油操作,制定出相應(yīng)的操作規(guī)程。

    4 協(xié)調(diào)控制方式實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的

    通過(guò)檢測(cè)液壓泵出口壓力,判別并自動(dòng)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式。通過(guò)速度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,利用轉(zhuǎn)速感應(yīng)控制策略。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)泵的排量,使發(fā)動(dòng)機(jī)與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動(dòng)態(tài)調(diào)整,取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備,保證最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

    5 改變采場(chǎng)大車操作工藝以降低油耗

    車速的控制:車輛的速度控制很關(guān)鍵,一般是車輛最高車速的50%~75%,只要交通條件允許,應(yīng)該經(jīng)常保持在經(jīng)濟(jì)車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制,保持安全行車距離,直線行駛,盡量少變車道,保持車速穩(wěn)定,不忽快忽慢。對(duì)西溝礦主采場(chǎng)和西部采場(chǎng)的采掘平面進(jìn)行重新優(yōu)化布置,設(shè)計(jì)出適合本單位的采掘方案??刂拼筌囋诓蓤?chǎng)的有效運(yùn)距。因此,要求采場(chǎng)開(kāi)拓時(shí),必須保證路面的平整度,開(kāi)拓路塹時(shí)首先考慮電鏟作業(yè)的位置,保證大車運(yùn)輸?shù)木嚯x最短。減少大車無(wú)謂空跑。要求崗位司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行采場(chǎng)車輛使用制度,堅(jiān)決杜絕大車空車隨意上下路塹,降低柴油的無(wú)謂消耗。

    綜上所述,降低礦用汽車燃油消耗,不但節(jié)約成本消耗,還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放,又利于提高車輛的技術(shù)性能,發(fā)揮大車最大效率,減少事故及故障的發(fā)生。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護(hù)[J].露天采礦技術(shù),2003(1).

    [2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2008(8).endprint

    摘 要:通過(guò)對(duì)礦用汽車構(gòu)造的分析,提出了相應(yīng)的解決方法,制定維護(hù)方案,提高節(jié)能的意識(shí),從源頭入手,加強(qiáng)車輛性能,提高車輛運(yùn)行效率,改善運(yùn)行路線的狀況從而達(dá)到節(jié)油目的。

    關(guān)鍵詞:車輛性能 油耗 節(jié)能意識(shí)

    中圖分類號(hào):TD402 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(b)-0037-01

    能源危機(jī)成為21世紀(jì)人類面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一,為此,節(jié)能減排也就成為當(dāng)今社會(huì)一致聲音和共同責(zé)任。對(duì)于車輛而言,燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境條件及汽車維護(hù)三個(gè)方面。

    酒鋼宏興股份公司西溝礦現(xiàn)有礦用自卸車9臺(tái),載重量為45 t。主要技術(shù)參數(shù)如下:TEREX3307A/B五臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯KTA-19C型(六缸),排量:18.86L;控制方式:ATEC1/2電子自動(dòng)控制;TR50四臺(tái);發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯QSX-15型(六缸),排量14.95L;控制方式:ATEC2電子自動(dòng)控制。

    1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)油耗的影響

    合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)理論中速度、溫度、油耗三曲線的關(guān)系。以TEREX3307大車為例在速度25~30 km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80℃~90℃發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳,油耗最低。

    提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油壓縮比一般在16~22之間,壓縮比提高,有利于混合氣的燃燒與膨脹,使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高,有效功率增加,達(dá)到降低燃油消耗的目的。(1)降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%。(2)校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。(3)噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    2 降低礦用汽車單耗采取的措施

    2.1 保證礦用汽車具備的良好技術(shù)狀況

    礦用汽車運(yùn)行燃料消耗量方程:

    式中QC為單位行使里程的燃料消耗量,qe為發(fā)動(dòng)機(jī)每馬力小時(shí)燃料消耗量,為汽車的傳動(dòng)效率,為汽車總質(zhì)量(kg),為滾動(dòng)阻力系數(shù),i為坡度百分?jǐn)?shù),K為空氣阻力系數(shù),F(xiàn)為車輛迎風(fēng)面積,Va為車輛速度,g為重力加速度,為車輛旋轉(zhuǎn)質(zhì)量核算系數(shù)。

    大車燃料消耗方程QC與發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗qe之間成正比例關(guān)系。比油耗qe越低,大車油耗消耗量亦越低,大車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好,反之,大車燃料消耗量高,大車燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

    大車底盤(pán)技術(shù)狀況的好壞,關(guān)系到整車的技術(shù)性能,要減少燃料消耗量QC。則車輛運(yùn)行時(shí)的摩擦損失應(yīng)減少至最小,到達(dá)最高。

    輪胎氣壓要經(jīng)常檢查并保持在規(guī)定氣壓范圍內(nèi),有利于安全行車和節(jié)油。若輪胎氣壓比規(guī)定值低49 kPa,燃油消耗增加5%,底盤(pán)傳動(dòng)部件、行駛部件以及控制部件配合調(diào)整不當(dāng),燃油消耗可增加20%;傳動(dòng)部件、變速器齒輪潤(rùn)滑油不符合要求時(shí),燃油消耗增加4%。

    2.2 通過(guò)定期維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)格潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn),保證車輛技術(shù)性能

    降低進(jìn)氣的阻力。及時(shí)對(duì)濾清器進(jìn)行清理、保養(yǎng),保證有足夠的進(jìn)氣量,空氣濾清器過(guò)臟時(shí),燃油消耗增加25%。

    校對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)供油的提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。要使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好,必須將供油提前角校準(zhǔn)。

    噴油器壓力、氣門(mén)密閉符合標(biāo)準(zhǔn)。氣缸漏氣量超過(guò)規(guī)定值時(shí),燃油消耗會(huì)增加4%~10%,空氣濾清器過(guò)濾時(shí),燃油消耗增加25%,氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)燃油消耗增加26%,如果是一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一只噴油器不工作,燃油消耗增加25%,兩只不工作增加60%。

    3 通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)達(dá)到節(jié)能的目的

    發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的實(shí)現(xiàn):與工程機(jī)械的節(jié)能系統(tǒng)類似,TEREX礦用自卸車的節(jié)能系統(tǒng)也采用分工況控制。即先根據(jù)負(fù)載大小選擇工況模式(分怠速、輕載、中載、重載四種模式)。而后,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在事先設(shè)定的小范圍(該范圍根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定)內(nèi)波動(dòng)。實(shí)踐表明,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定是實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的關(guān)鍵。

    通過(guò)在采場(chǎng)道路運(yùn)行比較以達(dá)到節(jié)油目的:通過(guò)采場(chǎng)道路運(yùn)行對(duì)比試驗(yàn)來(lái)判斷節(jié)油技術(shù)或者節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果,掌握試驗(yàn)人員、場(chǎng)地、燃油、氣壓、環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、輪胎氣壓、車輛負(fù)載以及大車速等因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。

    通過(guò)這樣得出的數(shù)據(jù)掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節(jié)油操作,制定出相應(yīng)的操作規(guī)程。

    4 協(xié)調(diào)控制方式實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的

    通過(guò)檢測(cè)液壓泵出口壓力,判別并自動(dòng)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式。通過(guò)速度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,利用轉(zhuǎn)速感應(yīng)控制策略。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)泵的排量,使發(fā)動(dòng)機(jī)與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動(dòng)態(tài)調(diào)整,取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備,保證最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

    5 改變采場(chǎng)大車操作工藝以降低油耗

    車速的控制:車輛的速度控制很關(guān)鍵,一般是車輛最高車速的50%~75%,只要交通條件允許,應(yīng)該經(jīng)常保持在經(jīng)濟(jì)車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制,保持安全行車距離,直線行駛,盡量少變車道,保持車速穩(wěn)定,不忽快忽慢。對(duì)西溝礦主采場(chǎng)和西部采場(chǎng)的采掘平面進(jìn)行重新優(yōu)化布置,設(shè)計(jì)出適合本單位的采掘方案??刂拼筌囋诓蓤?chǎng)的有效運(yùn)距。因此,要求采場(chǎng)開(kāi)拓時(shí),必須保證路面的平整度,開(kāi)拓路塹時(shí)首先考慮電鏟作業(yè)的位置,保證大車運(yùn)輸?shù)木嚯x最短。減少大車無(wú)謂空跑。要求崗位司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行采場(chǎng)車輛使用制度,堅(jiān)決杜絕大車空車隨意上下路塹,降低柴油的無(wú)謂消耗。

    綜上所述,降低礦用汽車燃油消耗,不但節(jié)約成本消耗,還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放,又利于提高車輛的技術(shù)性能,發(fā)揮大車最大效率,減少事故及故障的發(fā)生。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護(hù)[J].露天采礦技術(shù),2003(1).

    [2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2008(8).endprint

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