人行景觀橋鋼箱梁吊裝施工技術(shù)

郭 萍 蔡 璟 龔利波

(1.湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北宜昌 443000;2.湖北省清江路橋建筑有限公司，湖北宜昌 443000)

1 工程概況

本工程位于宜昌市職教園內(nèi)，是跨越校區(qū)河道、連通宿舍和食堂的重要人行通道，更是校區(qū)重要的景觀節(jié)點(diǎn)(見圖1)。人行景觀橋平面中心線和兩輪廓線均為圓曲線，橋中心、內(nèi)外側(cè)平曲線半徑分別為49.0 m，44.32 m，54.52 m。主橋橋面采用變寬形式，凈寬為4.4 m～9.4 m，橋面不設(shè)縱坡。主橋上部采用鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁，梁高0.8 m，跨徑布置為(11.8+22.8+9)m。主橋下部設(shè)有1號，2號兩個主墩及0號，3號兩個橋臺，橋墩采用圓柱墩擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩橋臺采用人工挖孔樁基礎(chǔ)。本工程鋼箱梁因其體型不規(guī)則、重量較大，如何根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境及施工機(jī)具參數(shù)，合理選擇箱梁分節(jié)、組織運(yùn)輸、吊裝作業(yè)方案是本工程的難點(diǎn)。

2 吊裝準(zhǔn)備工作

1)制作加工。鋼箱梁橋采用全焊接形式，由上、下蓋板及腹板、橫隔梁及加勁肋組成。因其體型不規(guī)則、重量較大，以及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境受限制，必須在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家內(nèi)預(yù)加工完畢后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行吊裝拼接。鋼箱梁橋身擬分7段制作，橋身對接處按規(guī)范要求留開錯縫。a.規(guī)格尺寸:橋身鋼箱梁長43.6 m，箱梁頂面寬4.7 m～9.68 m，高0.9 m，剖面見圖2。b.質(zhì)量參數(shù):鋼箱梁制作及吊裝擬分為7段，分段情況見圖3。

圖1 人行景觀平面布置圖

圖2 橋身鋼箱梁剖面圖

圖3 鋼箱梁分段情況圖

2)運(yùn)輸方案選定。按照制造分段方案，分段的鋼箱梁重量最大約為7 t～12 t、長度最長約18 m。根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸鋼梁擬采用兩臺25 t汽車起重機(jī)抬吊架梁，裝車時工作半徑均控制在6 m范圍內(nèi)，使用7輛20 t拖車拖運(yùn)。

3 起吊方案

3.1 吊裝機(jī)械性能

鋼箱梁分塊吊裝主要采用某品牌50 t汽車起重機(jī)，雙鉤四點(diǎn)吊裝。

3.2 吊裝步驟

1)第一次吊裝。一臺50 t汽車起重機(jī)在0號臺背(圖4中A點(diǎn))處支腿，雙鉤四點(diǎn)吊裝1段，2段鋼箱梁，點(diǎn)就位于0號～1號墩支座十字線，并采用臨時支架防止鋼箱梁側(cè)翻。根據(jù)測算，1段，2段鋼箱梁重約12 t，50 t汽車起重機(jī)在0號橋臺邊支腿，吊臂長15 m～17 m，安裝半徑約8 m，起重性能能滿足安裝要求。為使分段平穩(wěn)落位，在吊每個分段時需要在吊鉤下的鋼絲繩上配置手拉葫蘆。按照同樣操作流程，在B處直接從裝載分段橋梁的運(yùn)輸車上依次完成5段，6段，7段鋼箱梁吊裝。

圖4 第一次起吊支腿處

2)第二次吊裝。在1+2段，5+6+7段現(xiàn)場裝焊完畢后，1臺50 t起重機(jī)駛?cè)胍押附泳臀?、有臨時支架支撐的鋼箱梁頂面就位(見圖5)，另一臺50 t起重機(jī)于3號臺背旁支腿。由2臺起重機(jī)雙鉤四點(diǎn)吊裝3段，4段鋼箱梁，向1號墩方向平行移動，最終與1+2段、5+6+7段合縫，按設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行兩段橫縫焊接。本過程需做好3段，4段鋼箱梁臨時支架，防止側(cè)翻。具體流程為:a.指揮汽車起重機(jī)同時緩慢起吊，當(dāng)鋼箱梁吊離車廂約200 mm時，暫停吊裝，檢查起重機(jī)的受力是否良好;檢查起重機(jī)支點(diǎn)是否下沉;檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好。b.再次檢查起重機(jī)的受力是否良好;檢查起重機(jī)的支撐是否下沉;檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好。如正常，則試吊完畢。c.拴好溜繩，指揮起重機(jī)緩慢地抬升、變幅，將鋼箱梁吊至超過臨時承重支架的高度，直至將鋼箱梁吊裝到位。d.穩(wěn)住鋼箱梁，找正方位，按要求指揮兩臺起重機(jī)將鋼箱梁緩慢的松落在臨時承重支架上，再進(jìn)行檢查。經(jīng)確認(rèn)安全無誤后，指揮兩臺起重機(jī)緩慢的松下吊鉤，摘除吊索、卸扣，完成吊裝。

圖5 第二次起吊支腿處

4 結(jié)論及建議

通過實(shí)施本吊裝施工技術(shù)，人行景觀橋項(xiàng)目有效克服了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)具性能等限制因素，并為后續(xù)焊接提供了理想的作業(yè)環(huán)境，保證了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。并結(jié)合現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗(yàn)提出如下建議，可為類似工程建設(shè)提供借鑒。1)梁體起吊前，先在鋼箱梁擱置的墩柱上標(biāo)劃出鋼箱梁的準(zhǔn)確擱置位置，安裝支座并按設(shè)計要求控制其標(biāo)高。2)吊裝前，應(yīng)對所有吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查，然后進(jìn)行試吊。試吊流程為:鋼梁起吊離地200 mm時應(yīng)暫停，檢查無誤、安全后方可繼續(xù)起吊。檢查內(nèi)容包括:鋼絲繩整體受力狀況、鋼絲繩接頭處受力是否安全、綁扎是否牢固等內(nèi)容。在確保安全的前提下，方可進(jìn)行鋼箱梁的吊裝。3)吊裝過程設(shè)專人指揮，為保證吊裝作業(yè)平穩(wěn)進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格控制吊裝的升降速度。4)鋼箱梁吊裝結(jié)束，經(jīng)復(fù)核無誤后，應(yīng)及時焊接。未全部完成時，應(yīng)先采取臨時固定措施，避免擱置時間過長，箱室變形，造成校正困難，影響工程質(zhì)量。

［1］宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院.宜昌市職教園人行景觀橋新建工程施工圖設(shè)計［Z］.2012.

［2］呂朝燕.東沙特大橋鋼箱梁吊裝［J］.價值工程，2010(14):74.

［3］顧世明，林道錦，王仁貴.分體鋼箱梁左右幅獨(dú)立吊裝技術(shù)［J］.公路，2013(12):109-113.

［4］JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.