汽車行業(yè)現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)

王永強

摘 要：汽車制造行業(yè)是一個對于信息化系統(tǒng)依賴性較強的行業(yè)，很多較為先進的技術(shù)模型也會最早在這一行業(yè)領(lǐng)域得到實施。通過信息化手段，在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，實現(xiàn)信息技術(shù)的價值提升。

關(guān)鍵詞：物料 DD JIT EPS PPS SPS 柔性化生產(chǎn)

中圖分類號：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（c）-0166-01

如果把資金稱為公司運作的血液，那物料毫無疑問是線上生產(chǎn)的血液。眾所周知，看板、排序（即JIT/DD）為精益物料系統(tǒng)的精髓，但隨著應(yīng)用的擴展以及柔性化的進一步需要，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作模式在日益變化的柔性生產(chǎn)線面前也存在很多弊端，如無法滿足更多平臺及車型的混線擴張生產(chǎn)、無法滿足更多平臺及車型擴張下線旁空間不斷擴張的需求、無法克服多平臺及多車型柔性制造下料箱料架的投入等，上述非?，F(xiàn)實的問題隨著產(chǎn)能的擴張以及更多平臺及車型混線生產(chǎn)的要求日益突出。

同時，由于歷史原因上海通用汽車三地工廠存在三個不同版本的物流拉動系統(tǒng)，它們分別為：JIT/DD、PPS和EPS。分散的系統(tǒng)增加了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)維護的復(fù)雜度，也加大了IT運維的負(fù)擔(dān)，因此引入新的業(yè)務(wù)運作模式以及對系統(tǒng)平臺的整合就顯得更加的迫切。

MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系統(tǒng)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

MELOS是汽車行業(yè)先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它是SGM為了適應(yīng)日益變化的柔性生產(chǎn)和精益生產(chǎn)的業(yè)務(wù)需求而提出來的現(xiàn)場物料管理解決方案。

MELOS在生產(chǎn)現(xiàn)場采集各種物料需求數(shù)據(jù)，通過計算引擎將需求轉(zhuǎn)化成物料單，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到供應(yīng)商終端，供應(yīng)商根據(jù)物料單的內(nèi)容和規(guī)定的路線、工作時間、窗口時間等要素將物料送到工廠線旁。

MELOS包括五大核心功能模塊，即DD（Direct Delivery）、JIT（Just In Time），EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）和SPS（Set Parts Supply）模塊，同時包含三個客戶端，即RDC客戶端，普通供應(yīng)商客戶端和EPS客戶端。

MELOS是先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它的成果體現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）業(yè)務(wù)理念的先進性

MELOS是基于當(dāng)前汽車行業(yè)精益生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)的最新理念來設(shè)計的，在JIT/DD/EPS基礎(chǔ)上進一步融合了國際先進的拉動形式PPS和SPS。解決了柔性化和精益生產(chǎn)場地限制以及料架投入問題。

（2）技術(shù)理念的先進性

MELOS是面向服務(wù)（SOA）的架構(gòu)，它是由兩條總線組成：數(shù)據(jù)總線（DB）和服務(wù)總線（SB）。數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)主數(shù)據(jù)的管理和外圍接口的數(shù)據(jù)管理，服務(wù)總線包括自身核心的組單服務(wù)和給供應(yīng)商終端和EPS終端等外圍系統(tǒng)的提供服務(wù)。

MELOS同時采用了Services Broker、CLR、AJAX、 XML、WCF等先進主流的新技術(shù)，確保了系統(tǒng)的生命力和擴展性。

（3）管理理念的先進性

MELOS整合了SGM原有的DD/JIT/EPS和PPS，同時也統(tǒng)一了SGM三地六廠的現(xiàn)場物流業(yè)務(wù)，并為用戶提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)管理入口。MELOS是精益生產(chǎn)管理的集中體現(xiàn)，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，也大大的提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

整個MELOS的總體架構(gòu)圖，如圖1所示。

設(shè)計與實現(xiàn)

MELOS的架構(gòu)設(shè)計

面向服務(wù)（SOA）的整體架構(gòu)

（1）采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA），服務(wù)分為基礎(chǔ)服務(wù)和邏輯服務(wù)，其中邏輯服務(wù)又分為核心服務(wù)和外部服務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)是整個架構(gòu)的基礎(chǔ)，主要包括了安全控制服務(wù)、事件服務(wù)、Reporting Service、Service Broker、系統(tǒng)監(jiān)控、異常處理、日志處理等服務(wù)；核心服務(wù)是根據(jù)對業(yè)務(wù)功能的提煉，將每個模塊的核心邏輯處理成服務(wù)，包括物料發(fā)布引擎，SPS引擎，EPS引擎，PPS引擎和DD/JIT組單引擎；外部服務(wù)主要是給供應(yīng)商的物料發(fā)布服務(wù)和EPS的任務(wù)接受處理服務(wù)。

（2）所有的服務(wù)將通過WCF來路由和發(fā)布，所有的客戶端和終端都從業(yè)務(wù)邏輯層剝離出來，通過WCF的.NET Remoting和Web Services 跟MELOS服務(wù)層通信。

（3）統(tǒng)一和整合MELOS外圍的所有接口，統(tǒng)一控制和管理接口間的通信和數(shù)據(jù)傳輸，并形成數(shù)據(jù)總線。

隨著MELOS的全面部署，MELOS將為SGM三地的柔性化和精益生產(chǎn)提供統(tǒng)一管理的現(xiàn)場物流管理平臺，也是汽車行業(yè)信息化發(fā)展的一個典型案例。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳鴻.產(chǎn)業(yè)物流[M].清華大學(xué)出版社，2008.

[2] 任永杰.上海通用數(shù)據(jù)庫開發(fā)管理規(guī)范 V2.0.endprint

摘 要：汽車制造行業(yè)是一個對于信息化系統(tǒng)依賴性較強的行業(yè)，很多較為先進的技術(shù)模型也會最早在這一行業(yè)領(lǐng)域得到實施。通過信息化手段，在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，實現(xiàn)信息技術(shù)的價值提升。

關(guān)鍵詞：物料 DD JIT EPS PPS SPS 柔性化生產(chǎn)

中圖分類號：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（c）-0166-01

如果把資金稱為公司運作的血液，那物料毫無疑問是線上生產(chǎn)的血液。眾所周知，看板、排序（即JIT/DD）為精益物料系統(tǒng)的精髓，但隨著應(yīng)用的擴展以及柔性化的進一步需要，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作模式在日益變化的柔性生產(chǎn)線面前也存在很多弊端，如無法滿足更多平臺及車型的混線擴張生產(chǎn)、無法滿足更多平臺及車型擴張下線旁空間不斷擴張的需求、無法克服多平臺及多車型柔性制造下料箱料架的投入等，上述非?，F(xiàn)實的問題隨著產(chǎn)能的擴張以及更多平臺及車型混線生產(chǎn)的要求日益突出。

同時，由于歷史原因上海通用汽車三地工廠存在三個不同版本的物流拉動系統(tǒng)，它們分別為：JIT/DD、PPS和EPS。分散的系統(tǒng)增加了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)維護的復(fù)雜度，也加大了IT運維的負(fù)擔(dān)，因此引入新的業(yè)務(wù)運作模式以及對系統(tǒng)平臺的整合就顯得更加的迫切。

MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系統(tǒng)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

MELOS是汽車行業(yè)先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它是SGM為了適應(yīng)日益變化的柔性生產(chǎn)和精益生產(chǎn)的業(yè)務(wù)需求而提出來的現(xiàn)場物料管理解決方案。

MELOS在生產(chǎn)現(xiàn)場采集各種物料需求數(shù)據(jù)，通過計算引擎將需求轉(zhuǎn)化成物料單，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到供應(yīng)商終端，供應(yīng)商根據(jù)物料單的內(nèi)容和規(guī)定的路線、工作時間、窗口時間等要素將物料送到工廠線旁。

MELOS包括五大核心功能模塊，即DD（Direct Delivery）、JIT（Just In Time），EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）和SPS（Set Parts Supply）模塊，同時包含三個客戶端，即RDC客戶端，普通供應(yīng)商客戶端和EPS客戶端。

MELOS是先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它的成果體現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）業(yè)務(wù)理念的先進性

MELOS是基于當(dāng)前汽車行業(yè)精益生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)的最新理念來設(shè)計的，在JIT/DD/EPS基礎(chǔ)上進一步融合了國際先進的拉動形式PPS和SPS。解決了柔性化和精益生產(chǎn)場地限制以及料架投入問題。

（2）技術(shù)理念的先進性

MELOS是面向服務(wù)（SOA）的架構(gòu)，它是由兩條總線組成：數(shù)據(jù)總線（DB）和服務(wù)總線（SB）。數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)主數(shù)據(jù)的管理和外圍接口的數(shù)據(jù)管理，服務(wù)總線包括自身核心的組單服務(wù)和給供應(yīng)商終端和EPS終端等外圍系統(tǒng)的提供服務(wù)。

MELOS同時采用了Services Broker、CLR、AJAX、 XML、WCF等先進主流的新技術(shù)，確保了系統(tǒng)的生命力和擴展性。

（3）管理理念的先進性

MELOS整合了SGM原有的DD/JIT/EPS和PPS，同時也統(tǒng)一了SGM三地六廠的現(xiàn)場物流業(yè)務(wù)，并為用戶提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)管理入口。MELOS是精益生產(chǎn)管理的集中體現(xiàn)，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，也大大的提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

整個MELOS的總體架構(gòu)圖，如圖1所示。

設(shè)計與實現(xiàn)

MELOS的架構(gòu)設(shè)計

面向服務(wù)（SOA）的整體架構(gòu)

（1）采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA），服務(wù)分為基礎(chǔ)服務(wù)和邏輯服務(wù)，其中邏輯服務(wù)又分為核心服務(wù)和外部服務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)是整個架構(gòu)的基礎(chǔ)，主要包括了安全控制服務(wù)、事件服務(wù)、Reporting Service、Service Broker、系統(tǒng)監(jiān)控、異常處理、日志處理等服務(wù)；核心服務(wù)是根據(jù)對業(yè)務(wù)功能的提煉，將每個模塊的核心邏輯處理成服務(wù)，包括物料發(fā)布引擎，SPS引擎，EPS引擎，PPS引擎和DD/JIT組單引擎；外部服務(wù)主要是給供應(yīng)商的物料發(fā)布服務(wù)和EPS的任務(wù)接受處理服務(wù)。

（2）所有的服務(wù)將通過WCF來路由和發(fā)布，所有的客戶端和終端都從業(yè)務(wù)邏輯層剝離出來，通過WCF的.NET Remoting和Web Services 跟MELOS服務(wù)層通信。

（3）統(tǒng)一和整合MELOS外圍的所有接口，統(tǒng)一控制和管理接口間的通信和數(shù)據(jù)傳輸，并形成數(shù)據(jù)總線。

隨著MELOS的全面部署，MELOS將為SGM三地的柔性化和精益生產(chǎn)提供統(tǒng)一管理的現(xiàn)場物流管理平臺，也是汽車行業(yè)信息化發(fā)展的一個典型案例。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳鴻.產(chǎn)業(yè)物流[M].清華大學(xué)出版社，2008.

[2] 任永杰.上海通用數(shù)據(jù)庫開發(fā)管理規(guī)范 V2.0.endprint

摘 要：汽車制造行業(yè)是一個對于信息化系統(tǒng)依賴性較強的行業(yè)，很多較為先進的技術(shù)模型也會最早在這一行業(yè)領(lǐng)域得到實施。通過信息化手段，在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，實現(xiàn)信息技術(shù)的價值提升。

關(guān)鍵詞：物料 DD JIT EPS PPS SPS 柔性化生產(chǎn)

中圖分類號：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（c）-0166-01

如果把資金稱為公司運作的血液，那物料毫無疑問是線上生產(chǎn)的血液。眾所周知，看板、排序（即JIT/DD）為精益物料系統(tǒng)的精髓，但隨著應(yīng)用的擴展以及柔性化的進一步需要，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作模式在日益變化的柔性生產(chǎn)線面前也存在很多弊端，如無法滿足更多平臺及車型的混線擴張生產(chǎn)、無法滿足更多平臺及車型擴張下線旁空間不斷擴張的需求、無法克服多平臺及多車型柔性制造下料箱料架的投入等，上述非常現(xiàn)實的問題隨著產(chǎn)能的擴張以及更多平臺及車型混線生產(chǎn)的要求日益突出。

同時，由于歷史原因上海通用汽車三地工廠存在三個不同版本的物流拉動系統(tǒng)，它們分別為：JIT/DD、PPS和EPS。分散的系統(tǒng)增加了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)維護的復(fù)雜度，也加大了IT運維的負(fù)擔(dān)，因此引入新的業(yè)務(wù)運作模式以及對系統(tǒng)平臺的整合就顯得更加的迫切。

MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系統(tǒng)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

MELOS是汽車行業(yè)先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它是SGM為了適應(yīng)日益變化的柔性生產(chǎn)和精益生產(chǎn)的業(yè)務(wù)需求而提出來的現(xiàn)場物料管理解決方案。

MELOS在生產(chǎn)現(xiàn)場采集各種物料需求數(shù)據(jù)，通過計算引擎將需求轉(zhuǎn)化成物料單，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到供應(yīng)商終端，供應(yīng)商根據(jù)物料單的內(nèi)容和規(guī)定的路線、工作時間、窗口時間等要素將物料送到工廠線旁。

MELOS包括五大核心功能模塊，即DD（Direct Delivery）、JIT（Just In Time），EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）和SPS（Set Parts Supply）模塊，同時包含三個客戶端，即RDC客戶端，普通供應(yīng)商客戶端和EPS客戶端。

MELOS是先進的現(xiàn)場物流精益管理系統(tǒng)，它的成果體現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）業(yè)務(wù)理念的先進性

MELOS是基于當(dāng)前汽車行業(yè)精益生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)的最新理念來設(shè)計的，在JIT/DD/EPS基礎(chǔ)上進一步融合了國際先進的拉動形式PPS和SPS。解決了柔性化和精益生產(chǎn)場地限制以及料架投入問題。

（2）技術(shù)理念的先進性

MELOS是面向服務(wù)（SOA）的架構(gòu)，它是由兩條總線組成：數(shù)據(jù)總線（DB）和服務(wù)總線（SB）。數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)主數(shù)據(jù)的管理和外圍接口的數(shù)據(jù)管理，服務(wù)總線包括自身核心的組單服務(wù)和給供應(yīng)商終端和EPS終端等外圍系統(tǒng)的提供服務(wù)。

MELOS同時采用了Services Broker、CLR、AJAX、 XML、WCF等先進主流的新技術(shù)，確保了系統(tǒng)的生命力和擴展性。

（3）管理理念的先進性

MELOS整合了SGM原有的DD/JIT/EPS和PPS，同時也統(tǒng)一了SGM三地六廠的現(xiàn)場物流業(yè)務(wù)，并為用戶提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)管理入口。MELOS是精益生產(chǎn)管理的集中體現(xiàn)，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，也大大的提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

整個MELOS的總體架構(gòu)圖，如圖1所示。

設(shè)計與實現(xiàn)

MELOS的架構(gòu)設(shè)計

面向服務(wù)（SOA）的整體架構(gòu)

（1）采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA），服務(wù)分為基礎(chǔ)服務(wù)和邏輯服務(wù)，其中邏輯服務(wù)又分為核心服務(wù)和外部服務(wù)。基礎(chǔ)服務(wù)是整個架構(gòu)的基礎(chǔ)，主要包括了安全控制服務(wù)、事件服務(wù)、Reporting Service、Service Broker、系統(tǒng)監(jiān)控、異常處理、日志處理等服務(wù)；核心服務(wù)是根據(jù)對業(yè)務(wù)功能的提煉，將每個模塊的核心邏輯處理成服務(wù)，包括物料發(fā)布引擎，SPS引擎，EPS引擎，PPS引擎和DD/JIT組單引擎；外部服務(wù)主要是給供應(yīng)商的物料發(fā)布服務(wù)和EPS的任務(wù)接受處理服務(wù)。

（2）所有的服務(wù)將通過WCF來路由和發(fā)布，所有的客戶端和終端都從業(yè)務(wù)邏輯層剝離出來，通過WCF的.NET Remoting和Web Services 跟MELOS服務(wù)層通信。

（3）統(tǒng)一和整合MELOS外圍的所有接口，統(tǒng)一控制和管理接口間的通信和數(shù)據(jù)傳輸，并形成數(shù)據(jù)總線。

隨著MELOS的全面部署，MELOS將為SGM三地的柔性化和精益生產(chǎn)提供統(tǒng)一管理的現(xiàn)場物流管理平臺，也是汽車行業(yè)信息化發(fā)展的一個典型案例。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳鴻.產(chǎn)業(yè)物流[M].清華大學(xué)出版社，2008.

[2] 任永杰.上海通用數(shù)據(jù)庫開發(fā)管理規(guī)范 V2.0.endprint