新品創(chuàng)新力

張靜

時(shí)值大金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)布一周年之際，科技金龍攜小 龍威再次給客車行業(yè)帶來一份驚喜。

2014年5月14日至16日，以“綠色、 安全、智能”為主題的北京國際道路運(yùn) 輸車輛展如期舉辦，大金龍攜4款精品車 型亮相：正式對(duì)外發(fā)布旗下“中巴領(lǐng)袖” 產(chǎn)品——小龍威XMQ6901AY；重磅推出 XMQ6111AGBEV、XMQ6119AGHEV1、 XMQ6661AGBEV，這是一批來自大金龍 “綠動(dòng)軍團(tuán)”的主力軍，也是一支為捍衛(wèi) 城市環(huán)保打造的“鐵騎部隊(duì)”，其完整的 產(chǎn)品線和多種模式可適應(yīng)不同路況及承載 量的需求。

與此同時(shí)，在堪稱客車界的頂級(jí)“選 秀”中，大金龍共斬獲2014年度最佳新能源 客車獎(jiǎng)、最佳公路客車獎(jiǎng)、最佳公交客車 獎(jiǎng)、最佳車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)獎(jiǎng)、最佳環(huán)?？萍?產(chǎn)品獎(jiǎng)五項(xiàng)行業(yè)重磅大獎(jiǎng)。無論是從車輛應(yīng) 用技術(shù)的研發(fā)還是發(fā)布的新產(chǎn)品，五大獎(jiǎng)項(xiàng) 是行業(yè)對(duì)大金龍實(shí)力的肯定與認(rèn)可，也是對(duì) “科技金龍”的有力詮釋。

中巴領(lǐng)袖

歷時(shí)17個(gè)月的攻關(guān)研發(fā)，251場專項(xiàng)研究 探討，大金龍項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在分析目前國內(nèi)中巴車

產(chǎn)品性能現(xiàn)狀后，以正向研發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施開展小 龍威的研發(fā)制造。作為國內(nèi)客車行業(yè)首款正向 研發(fā)中巴產(chǎn)品，小龍威的發(fā)布在助推國內(nèi)中巴 市場產(chǎn)品性能與應(yīng)用技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也助力 企業(yè)市場經(jīng)營回歸產(chǎn)品和專業(yè)本位。

問出身：小龍威不是大金龍公路王牌產(chǎn) 品龍威的改小款，其保留了龍威家族在高速 客運(yùn)中的一些優(yōu)良性能，如同龍威在國內(nèi)高 端長途旅游客運(yùn)樹立產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)桿一樣，小 龍威欲將在中巴市場再次引起一場產(chǎn)品性能 與應(yīng)用技術(shù)升級(jí)的變革。

評(píng)相貌：小龍威沿襲了大金龍龍威家族 標(biāo)志性“K”型外觀，在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)上選 用了更加輕逸的“K”型飄帶，有很強(qiáng)的產(chǎn) 品品牌延續(xù)性和聯(lián)想性。同時(shí)也打破了傳統(tǒng) 中巴車輛車身外觀設(shè)計(jì)，在兩邊側(cè)圍搭載了 液晶顯示屏幕，能夠播放高清視頻、圖片、 文字等多種信息，讓車輛成為流動(dòng)的信息宣 傳載體。

論品行：小龍威融入大金龍多項(xiàng)技術(shù) 成果。安全性方面，“3H”高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié) 構(gòu)全承載車身，可大大抑制側(cè)翻中的車體變 形。動(dòng)力性方面，0～90km/h加速時(shí)間比行 業(yè)水平縮短5s～10s以上，最大爬坡度高于行

業(yè)水平3%～4%；經(jīng)濟(jì)性方面，綜合油耗約 19L/100km；制動(dòng)性能上，采用WABCO制動(dòng) 系統(tǒng)，平均制動(dòng)減速度比行業(yè)提高了25%～ 30%，最大制動(dòng)距離縮短15%～20%，制動(dòng)偏 離甚至小于0.2m；降噪性方面，采用精磨齒 輪，其怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴 產(chǎn)品有了大幅降低；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用創(chuàng) 新懸架，不但能讓車輛擁有類似于鋼板簧或 氣體懸架等適應(yīng)多種路況的性能，還使得小 龍威的行李艙的布置更為妥帖，有效容積比現(xiàn)有車型多0.7 立方米，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.3立 方米，成為行業(yè)內(nèi)滿足“37+1+1”高二等級(jí) 中巴客車的典范。

談身價(jià)：在國內(nèi)客車市場仍以價(jià)格敏感 型客戶居多的背景下，合理定價(jià)是客戶關(guān)注 的一大重點(diǎn)?？梢哉f，小龍威是客車業(yè)零部 件“二代”技術(shù)全面釋放的平臺(tái)，通過與行 業(yè)整車制造供應(yīng)商聯(lián)盟、穩(wěn)固零部件價(jià)格來 共享利益，而價(jià)格在原有大金龍捷冠中巴基 礎(chǔ)上并未有太多提升。

綠動(dòng)軍團(tuán)

空間大師——XMQ6111AGBEV： 這是今年大金龍全新推出的一款純電動(dòng) 公交產(chǎn)品，其因空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與電池布 置設(shè)計(jì)而廣受好評(píng)，成為北京國際道路 運(yùn)輸車輛展現(xiàn)場10米以上純電動(dòng)交產(chǎn) 品的熱點(diǎn)之一。通過采用專業(yè)純電動(dòng)設(shè) 計(jì)，XMQ6111AGBEV解決了行業(yè)內(nèi)純 電公交產(chǎn)品面臨的空間小、速度慢、存 在安全隱患等難題。而采用的超短后懸 設(shè)計(jì)，也縮短了車輛利用率低的后懸空 間，加大車輛軸距，在10米長度下可實(shí) 現(xiàn)極限載客人數(shù)超100人，這已超過普通 12米純電動(dòng)車承載載客人數(shù)。尤為值得 一提的是，XMQ6111AGBEV模塊化的 電池設(shè)計(jì)與Dual-Battery-Power Supply System（DBPSS）雙電源能量供給系 統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電池故障繼續(xù)運(yùn)行、電池故 障自動(dòng)除排、電池故障后快速恢復(fù)、電

池箱體快速維修、電池箱體替換等功 能，可在電池故障情況下無需施救， 不影響運(yùn)營。在典型城市公交循環(huán)路況 下，該車?yán)m(xù)航里程超過300KM，最大程 度保證公交運(yùn)營需求。

高效明星——XMQ6119AGHEV1：在 眾多插電式混合動(dòng)力公交產(chǎn)品中，該車采 用了自主研發(fā)的多項(xiàng)核心技術(shù)，非插電模 式百公里氣耗不到19公斤（等效油耗不到 20L）；采用深度混聯(lián)技術(shù)，使用大功率 大扭矩電機(jī)直驅(qū)，參與驅(qū)動(dòng)和能量回收， 保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作和整個(gè)系統(tǒng)的高節(jié)油 率；怠速停機(jī)技術(shù)保證車輛在純電模式 下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而停止耗能；雙 電源電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力技術(shù)該技不僅為怠速停 機(jī)技術(shù)提供了保障，而且相比傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向 助力更加節(jié)能；儲(chǔ)能器使用了超級(jí)電容， 能最大程度地吞吐能量；雙儲(chǔ)能器技術(shù)同 時(shí)滿足系統(tǒng)功率需求和能量需求，保證電 池小電流持續(xù)的淺充淺放，延長了電池的

使用壽命；電機(jī)雙動(dòng)力技術(shù)拓寬了電機(jī)高 效區(qū)域，保證雙能量耦合；EMT變速箱技 術(shù)，增加了一個(gè)2檔EMT，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以完 全運(yùn)行在高效率區(qū)域。

閃電騎士——XMQ6661AGBEV：該 車因體積較小，適用于微循環(huán)、機(jī)場貴賓 擺渡、城市公交和軌道交通接駁等。雖是 小車身，但卻有大容量。通過采用專業(yè)純 電動(dòng)設(shè)計(jì)，縮短車輛后懸，加長軸距，提 升車內(nèi)空間，整車座椅9+1個(gè)，車內(nèi)站立 面積4.4平方米，最大載客量達(dá)45人，實(shí)現(xiàn) 了相當(dāng)于8米車的載客量。在純電動(dòng)產(chǎn)品最 為關(guān)心的充電問題上，運(yùn)用新型電芯，采 用國標(biāo)充電口，最高支持250A充電電流， 實(shí)現(xiàn)快速充電，從電量全部耗盡到完全充 滿的時(shí)間僅為15分鐘至20分鐘，單次充電 續(xù)航里程100公里。實(shí)際使用中，一次循環(huán) 后充電只需8分鐘至10分鐘。而經(jīng)過技術(shù)革 新，電池壽命也已延長6年至8年，整車生 命周期內(nèi)無需更新。