成熟穩(wěn)重：試駕北京現(xiàn)代名圖

朱蒙

名圖是北京現(xiàn)代是在歐洲版的SONATA—i40平臺(tái)上打造的全新中型車，與國內(nèi)引進(jìn)的 美國版索納塔有所區(qū)別，所以名圖在車身尺寸、底盤等方面與國產(chǎn)的八代索納塔有了一些 區(qū)別，其市場(chǎng)定位于朗動(dòng)和第八代索納塔之間。共生產(chǎn)1.8L和2.0L兩種排量車型，售價(jià)區(qū) 間在12.98-18.98萬元。作為針對(duì)本土化產(chǎn)品推進(jìn)的戰(zhàn)略車型，將進(jìn)一步增強(qiáng)北京現(xiàn)代在中 高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來也將會(huì)逐漸稀釋索納塔八2.0L車型的市場(chǎng)份額。

外觀：超長(zhǎng)軸距是亮點(diǎn)

北京現(xiàn)代MISTRA名圖和第八代索納塔有著親近的血緣關(guān)系，同為中級(jí)車的它們必然有著 很多相似的地方。不過，在現(xiàn)代的產(chǎn)品中，與名圖血緣最近的兄弟應(yīng)該是歐洲的i40車型，這從軸 距、懸架形式等方面可以印證。名圖的外觀早已在上海車展時(shí)被大眾熟知，但是我相信，并不會(huì) 有太多人深刻的記得它的長(zhǎng)相，因?yàn)樗钠降苋菀妆蝗诉z忘。當(dāng)然，這絕不意味著名圖長(zhǎng)得不 夠順眼。名圖秉承了現(xiàn)代風(fēng)動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，但它并沒有采用第八代索納塔的“流體雕塑”設(shè) 計(jì)風(fēng)格，而是采用了同新勝達(dá)一樣的現(xiàn)代汽車最新“Storm Edge”（風(fēng)暴前沿）設(shè)計(jì)理念，相比第 八代索納塔的流暢、動(dòng)感，名圖則更加硬朗、穩(wěn)重。名圖所有的線條都相對(duì)更加平緩，絕沒有任 何的激進(jìn)感，就連同樣流暢的車側(cè)肩線都沒有索納塔那般鋒利。同樣，名圖的尾部也沒有突出的 設(shè)計(jì)，橫貫的鍍鉻飾條恰到好處，平淡卻很耐看。從外觀名圖便傳達(dá)出一種信息，它并非為追求 個(gè)性、時(shí)尚的人群設(shè)計(jì)，而更適合洗去繁華、有著一定閱歷和幾位家庭成員的人。

車身尺寸方面，名圖的長(zhǎng)寬高分別為4710mm 1820mm 1470mm，軸距更是達(dá)到了 2770mm，出乎意料的是廠商將名圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位為軒逸、速騰等車型，然而，單就軸距而 言，數(shù)據(jù)上已經(jīng)達(dá)到了雅閣、凱美瑞的水平，而我個(gè)人覺得，名圖的推出更像是在效仿通用 君威、君越的雙車戰(zhàn)略，與第八代索納塔聯(lián)手來吸引不同需求的消費(fèi)群體。

車燈設(shè)計(jì)樸實(shí)而精致，鷹眼氙氣大燈搭配造型獨(dú)特的LED日間行車燈和保險(xiǎn)杠，將穩(wěn)重 的安全感和略帶野性的運(yùn)動(dòng)感合二為一。其中大燈部分近光燈配有透鏡，遠(yuǎn)光燈旁邊加裝了 一個(gè)小的彎道輔助照明燈，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)亮起，為行車安全方面加分不少。

內(nèi)飾：打造實(shí)用主義

盡管名圖是一款定位為朗動(dòng)和第八代索納塔之間的車型，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格卻 與前兩款車型截然不同，四平八穩(wěn)的中控臺(tái)以及木紋飾板的運(yùn)用都表明了它偏向家 用的風(fēng)格。車內(nèi)簡(jiǎn)約而穩(wěn)重的布局，營(yíng)造出了名圖低調(diào)、內(nèi)斂的氛圍。

名圖的安全配置包括側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、副駕駛安全帶提醒、倒車影像系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔 助燈、電子防眩目外后視鏡、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS分輪顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、 ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)。ESS能引起后方駕駛員注意，最大程度避免追尾。

資料顯示，名圖還將選配Blue Link車載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，這是汽車界的技術(shù)潮 流。系統(tǒng)涵蓋了安全、維護(hù)、駕駛、遠(yuǎn)程操控等服務(wù)，可遠(yuǎn)程對(duì)車輛及乘客提供 幫助，實(shí)現(xiàn)道路救援、信息查詢、智能語音導(dǎo)航識(shí)別等。

動(dòng)力：底盤扎實(shí) 動(dòng)力充沛

北京現(xiàn)代MISTRA名圖搭載了1.8 L和2.0 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為105 kW和114 kW，峰值 扭矩分別為176 N·m和192 N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)都很高，升功率也不弱于其他廠商的同排量 發(fā)動(dòng)機(jī)。我們的試駕車搭載的是2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際試駕時(shí)，動(dòng)力雖稱不上澎湃，但絕對(duì)夠用，在 高速公路提速超車易如反掌。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配了6擋手自動(dòng)一體式變速器，變速器升擋積極，外加 上Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到一定保證。在深踩油門踏板時(shí)，變速器 降擋積極，只是換擋速度并不算太快，不過這也無傷大雅，對(duì)于一款并非追求動(dòng)感的車輛來說，足 夠使用。

名圖采用四輪獨(dú)立懸架，懸架的側(cè)向支撐充足，雖然車輛以務(wù)實(shí)和舒適為特點(diǎn)，但是懸架 的調(diào)校并不算太軟，兼顧著一定的駕駛感受，高速過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾并不太明顯。名圖的方向 盤采用了同新勝達(dá)一樣的“柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，可以選擇舒適、普通、運(yùn)動(dòng)三種調(diào)教模式，滿足更 多家庭成員的駕駛習(xí)慣。名圖的轉(zhuǎn)向和前懸架的調(diào)校更偏向于舒適性設(shè)置，雖然支撐性不錯(cuò)，但 是二者的配合讓方向盤喪失了大部分的路感，道路的顛簸情況幾乎不會(huì)對(duì)方向盤的駕駛感受有任 何影響。但在高速過彎的時(shí)候，還是可以明顯地感受到路面?zhèn)骰胤较虮P的側(cè)向力，方向盤變得 非常沉重，只是這個(gè)沉重有些時(shí)候更像是方向盤在跟駕駛員“較勁”。這些對(duì)于名圖本身的定 位來說，絕不是問題，作為名圖的擁有者，你肯定不會(huì)駕駛它去山里攻彎，更多的時(shí)候不過是 跑直線或是簡(jiǎn)單的并線，這時(shí)名圖所能給予你的信心是足夠的。

編輯點(diǎn)評(píng)

名圖是北京現(xiàn)代繼第八代索納塔之后在中高級(jí)車領(lǐng)域推出的又一款力作，就車型上來看，更低調(diào)的外形、家用風(fēng)格的內(nèi)飾、格外豐富的 配置以及大空間等這些確實(shí)能夠滿足國民的需求，名圖的出現(xiàn)，無疑為那些喜愛簡(jiǎn)約內(nèi)斂、追求理性消費(fèi)的人群，帶來了價(jià)值均衡的選擇。 售價(jià)區(qū)間在12.98-18.98萬元無疑給競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)又增加了一把烈火，今年的前4個(gè)月，名圖共銷售4.11萬輛，這一銷量已經(jīng)超過邁 銳寶，躋身B級(jí)車銷量第四的位置?？磥肀本┈F(xiàn)代打造這款全新的B級(jí)轎車得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，至于它能否繼續(xù)在市場(chǎng)上有良好的表現(xiàn)讓我們 拭目以待。