趙院長(zhǎng)如是說(shuō)

劉小勇

趙福全，一個(gè)中國(guó)汽車專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生，到日本、英 國(guó)和美國(guó)拿到博士學(xué)位并從事學(xué)術(shù)研究，然后在美國(guó)克萊斯 勒公司（期間合并為戴姆勒-克萊斯勒）工作，一直做到公 司技術(shù)中心研究總監(jiān)。十年前回國(guó)，先后在華晨金杯公司主 持過(guò)中華尊馳、駿捷等車型的研發(fā)，在吉利汽車公司主持過(guò) 熊貓、帝豪EC7、EC8、全球鷹GX7等車型的開(kāi)發(fā)。去年5月回 歸學(xué)術(shù)，就任清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)。這 樣一位有著豐富國(guó)際背景的汽車專家，對(duì)汽車設(shè)計(jì)的“中國(guó) 風(fēng)”和“國(guó)際風(fēng)”是如何思考的呢？請(qǐng)看本刊的獨(dú)家專訪。

問(wèn)題一：作為國(guó)際車壇上的后起者，中國(guó)汽車有著更多的選 擇機(jī)會(huì)。您認(rèn)為中國(guó)自主品牌汽車在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)是應(yīng)該更多 地追求中國(guó)味還是國(guó)際范兒？

答：首先，創(chuàng)意和造型的目的是為了讓車好賣(mài)，離開(kāi)這 一目的，一味追求中國(guó)味或者國(guó)際范兒都會(huì)出問(wèn)題。我個(gè)人 認(rèn)為，造型設(shè)計(jì)不要過(guò)分強(qiáng)調(diào)是國(guó)際化還是中國(guó)化，首要考 慮的還是目標(biāo)消費(fèi)群體的審美需求和喜好，這樣消費(fèi)者才可 能愿意買(mǎi)單。有的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的產(chǎn)品自己認(rèn)為很滿意，但消 費(fèi)者不喜歡，就有一種懷才不遇的感覺(jué)，其實(shí)就是因?yàn)樗麤](méi) 明白這個(gè)道理。

問(wèn)題二：為了從模仿抄襲的質(zhì)疑聲中快速走出來(lái)，自主品牌 設(shè)計(jì)有意識(shí)地多加一些中國(guó)元素，是否能成為自主原創(chuàng)的一 種捷徑？

答：其實(shí)不是這樣的。中國(guó)車企當(dāng)初抄襲模仿，并不是 因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)不出有中國(guó)風(fēng)格的車型，而是企業(yè)造型決策者 們有一種心理誤區(qū)，認(rèn)為像國(guó)外知名品牌那樣的造型消費(fèi)者 肯定會(huì)認(rèn)可，比自己推出全新造型風(fēng)格的車型風(fēng)險(xiǎn)要小，所 以就變成了“拿來(lái)主義”。簡(jiǎn)單模仿雖然不值得肯定，但決 策者以消費(fèi)者為導(dǎo)向的思路還是對(duì)的，自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)同樣要 遵循這個(gè)原則。

問(wèn)題三：不同國(guó)家的文化內(nèi)涵都有不同的具象表達(dá)，中國(guó)文 化元素適合在汽車上體現(xiàn)嗎？

答：在不同時(shí)代，人們對(duì)文化元素的理解也不一樣，其 中既有本民族文化比較濃的元素，又有國(guó)際化潮流的元素。 我個(gè)人認(rèn)為，由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和市場(chǎng)的國(guó)際化，80%到 90%的流行元素變成了全球共享的東西，剩下的屬于不同民 族特有的東西。另外每個(gè)民族都有向上、正氣、吉祥等情感 元素的不同表達(dá)，比如中國(guó)喜歡大紅，歐美人喜歡深色，日 本喜歡淺色等。中國(guó)元素的體現(xiàn)能讓整體造型和諧、消費(fèi)者 賞心悅目是最重要的。過(guò)分執(zhí)著于一些太具象的表達(dá)，比如 把中國(guó)結(jié)、燈籠之類的放到車上，也可能會(huì)弄巧成拙。

問(wèn)題四：您主持開(kāi)發(fā)的中華系列和熊貓車型，是否運(yùn)用 了不同的設(shè)計(jì)元素、代表了兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格？這樣經(jīng)典 的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，是如何達(dá)成的呢？

答：中華駿捷、尊馳看起來(lái)比較時(shí)尚大氣，在線條與尺 寸大小之間的匹配上都有體現(xiàn)，可能顯得更“國(guó)際”些，但 實(shí)際上這其中也有中國(guó)元素的體現(xiàn)，比如中華前格柵中間是 分開(kāi)的，體現(xiàn)的就是“中”字的形態(tài)。熊貓當(dāng)然在整體形象 上“中國(guó)味”更明顯，因?yàn)樾茇埵侵袊?guó)獨(dú)有的代表性動(dòng)物， 其圓潤(rùn)可愛(ài)、憨態(tài)可掬的形象不僅中國(guó)人喜愛(ài)，外國(guó)人同樣 喜愛(ài)。這些堪稱經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，源自設(shè)計(jì)師在創(chuàng)意前，必 須有一個(gè)明確的前期輸入，即高層關(guān)于造型方向的正確輸 入；同時(shí)決策者還要按照這個(gè)方向去進(jìn)行甄選和指導(dǎo)修改， 這個(gè)過(guò)程非常重要。

問(wèn)題五：造型設(shè)計(jì)不僅要考慮外觀，還要考慮性能和技術(shù)， 如何兼得？

答：造型首先得“美”。可是有很多“美”可以畫(huà)出 來(lái)，但造不出來(lái)；還有些“美”雖然在工程上能夠?qū)崿F(xiàn)，但 不能滿足技術(shù)性能和制造成本的訴求。比如風(fēng)阻系數(shù)低的造 型節(jié)能效果好，外造型的一些花哨的凸起會(huì)引起不必要的風(fēng) 噪聲。又如大燈造型如果過(guò)于復(fù)雜，工藝上就難以實(shí)現(xiàn)，成 本也會(huì)偏高。再如行人保護(hù)等安全法規(guī)，在很大程度上直接 限定了外造型的形態(tài)，等等。所以汽車造型設(shè)計(jì)兼有藝術(shù)和 技術(shù)的特質(zhì)，追求的是消費(fèi)者愿意買(mǎi)單、工程上能夠?qū)崿F(xiàn)、 以及性能和成本上最佳平衡的“美”。

問(wèn)題六：您如何看待中國(guó)車企把研發(fā)中心建在國(guó)外、而國(guó)外 車企把研發(fā)中心放在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)象？

答：這很正常，雙方都是為了彌補(bǔ)自己的不足。中國(guó) 企業(yè)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者很了解，但創(chuàng)意設(shè)計(jì)能力還有欠缺，需 要走出去向人家學(xué)習(xí)。外國(guó)企業(yè)擁有一批優(yōu)秀的造型師， 有很強(qiáng)的創(chuàng)意設(shè)計(jì)能力，但對(duì)中國(guó)消費(fèi)者不了解，所以要 走進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)。

問(wèn)題七：中國(guó)元素比較明顯的車，是否在國(guó)際市場(chǎng)上也能受 到歡迎？

【封面故事】COVER STORY 【封面故事】COVER STORY

答：其實(shí)中國(guó)元素是比較模糊的概念，其內(nèi)涵太大也太 多，有點(diǎn)漫無(wú)邊際，顯然不是所有的中國(guó)元素用到車上都 會(huì)讓人喜愛(ài)。而且很多元素也很難用簡(jiǎn)單的線條或型面來(lái)表 達(dá)。但人類的審美又有一定的規(guī)律性、共通性和趨同性。真 正美的東西，在全世界大多數(shù)地方都會(huì)受到歡迎。比如加工 精細(xì)的高純度鉆戒，一些豪華車型氣宇軒昂的經(jīng)典造型，這 些可能不是借用某個(gè)民族元素為哪個(gè)國(guó)家特意設(shè)計(jì)的，但事 實(shí)是外國(guó)人喜歡，中國(guó)人也很喜歡。因此，如果有天才的設(shè) 計(jì)師能夠把中國(guó)元素運(yùn)用得好，使其設(shè)計(jì)的車型富有和諧、 大氣、自然的美感，那他不僅能贏得中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，也 會(huì)在世界范圍內(nèi)引起共鳴。所以從文化元素出發(fā)，抽象出美 學(xué)的本質(zhì)特性，通過(guò)線條、型面反映到消費(fèi)者喜好的具體造 型上，才是我們?cè)谠煨驮O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)研究的地方。

問(wèn)題八：要想在全球市場(chǎng)真正立足，中國(guó)汽車品牌必須有自 己清晰的品牌形象和內(nèi)涵，從這個(gè)角度講，我們?cè)撛趺崔k？

答：中國(guó)品牌弱，主要是品牌內(nèi)涵不足以及產(chǎn)品力不強(qiáng) 造成的。而產(chǎn)品力不強(qiáng)主要體現(xiàn)在技術(shù)含量和質(zhì)量上。當(dāng) 然，創(chuàng)意造型差，產(chǎn)品力也會(huì)下降，但這不是決定性因素。 比如：老捷達(dá)、桑塔納的造型創(chuàng)意也不突出，但一樣賣(mài)得很 好。自主品牌中有很多超越它們的造型設(shè)計(jì)，但銷售量卻無(wú) 法比肩。所以我們應(yīng)該在不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量上下 功夫，以提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而在創(chuàng)意設(shè)計(jì)上要做到緊 跟潮流，穩(wěn)步提升。當(dāng)產(chǎn)品力不夠時(shí)，過(guò)分在造型設(shè)計(jì)上標(biāo) 新立異反而會(huì)被視為另類，畢竟我們的品牌號(hào)召力還無(wú)法達(dá) 到引領(lǐng)造型趨勢(shì)的地步。當(dāng)然，在產(chǎn)品品質(zhì)有足夠保障的 前提下，造型的作用就會(huì)變得相對(duì)突出。比如韓國(guó)汽車的崛 起，首先是其產(chǎn)品力的不斷提升，而同時(shí)造型的進(jìn)步也發(fā)揮 了很大的作用。不過(guò)相較于韓國(guó)文化元素，恐怕他們還是更 依靠于國(guó)際的、時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)。與此相比較，日本車企的 創(chuàng)意相對(duì)保守中庸，讓人覺(jué)得國(guó)際時(shí)尚元素不足，這也影響 了其產(chǎn)品的銷售。如果豐田能夠跳出保守的創(chuàng)意，可能會(huì)帶 來(lái)銷量上的新突破。

總而言之，好的造型設(shè)計(jì)是必要條件但不是充分條件， 中國(guó)在汽車造型方面不應(yīng)輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)更要在技術(shù)和 質(zhì)量上下功夫，才能真正屹立于世界汽車之林。