Jeff Defrank：創(chuàng)新是一種態(tài)度

林曉

特斯拉帶給我們的是一種質(zhì)疑的精神，特斯拉有很多聰明人，他們對于每一個問題都要去尋找答案。

作為原特斯拉的技術(shù)總監(jiān)，與馬斯 克的瘋狂不同的是，Jeff Defrank 態(tài)度非 常嚴(yán)謹(jǐn)，即便如此其在談話中也不乏流 露對特斯拉獨有的那種自信的渲染。Jeff Defrank 在特斯拉工作了數(shù)年，幫助特斯 拉解決了一些問題，然后與馬斯克共同創(chuàng) 辦了這家企業(yè)，Jeff Defrank 認(rèn)為特斯拉 的的成功來源于它的與眾不同的創(chuàng)新方 式，它的點子也是來源于在特斯拉工作的 1200 多名員工。

與眾不同的創(chuàng)新模式

“如果想成為創(chuàng)新者的話要想首先要 有確立一個目標(biāo)，生活也是一樣有目標(biāo)才 能使生活更好美好，這就是創(chuàng)新的原動力。 而特斯拉是如何進行創(chuàng)新的？特斯拉如何 讓汽車的性能變得如此之卓越？這都源于 特斯拉的目標(biāo)，特斯拉的目標(biāo)是讓地球變 得更加美好?！盝eff Defrank 對記者這樣說。

比供應(yīng)商還要了解供應(yīng)商

特斯拉意識到了污染問題，意識到了 全球的石油的短缺，也意識到了氣候不斷 發(fā)生著變化，特斯拉想做出努力來解決這 個問題。對于特斯拉來講，想實現(xiàn)這樣一 種轉(zhuǎn)變，就是特斯拉的目標(biāo)，特斯拉的目 標(biāo)就是能夠讓世界變得更加地美好。與國 內(nèi)企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格不同的是 Jeff Defrank 認(rèn)為創(chuàng)新的含義是允許犯錯。他對記者說： “創(chuàng)新就是一些新的點子，比如說你有一 些比較酷的點子，或者說不同的思想，但 是我們怎么樣才能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新呢，那創(chuàng)新 是從哪里開始呢？它是從我們所了解的所 知道的一些相關(guān)內(nèi)容開始，你必須要知道 你想做什么，你必須了解我剛才說的那個 公式，你必須知道它背后的科學(xué)道理是 什么？你必須要肯定你到底知道什么？同 時，你可能會犯錯，那么你必須要接受錯 誤，如果不接受錯誤，或者害怕犯錯的話， 我們就不知道我們什么做得好？什么做得

不好？所有這些都是創(chuàng)新的含義?！?對于創(chuàng)新另外一點也是一個相互矛盾 的方面，作為創(chuàng)新來講，如果你想實現(xiàn)創(chuàng) 新，必須要有自己一個質(zhì)疑，你必須要問 為什么？要肯定這么去做是不是正確的？ 而且你不能夠害怕提出這樣的一些問題， 所以說在特斯拉創(chuàng)新實際上也是一種態(tài)

度，那么對于特斯拉也是有這樣一種態(tài)度， 看一下在我們市場上也有這樣一種情況， 他們可能會跟底特律說，你是錯的，你不 可以這么去做，我們可以有更好的一種方 式。當(dāng)然有的時候我們可能會做錯，或者 是說，如果我們要發(fā)現(xiàn)我們之前做錯了， 但是我們發(fā)現(xiàn)其他的人的點子是對的話， 就可以去改變，我們這種創(chuàng)新的努力是不 斷進行改變的，他們是來不斷地來解決這 些問題的，我們這個員工在不斷地提問， 為什么？為什么？所以他們想理解現(xiàn)在發(fā) 生的到底是什么？

在 8 年之前，特斯拉需要有更好的 一種技術(shù)來控制電池的這個溫度。于是特 斯拉把這個技術(shù)進行了一個測試，因為各 種想法之間都會有沖突，那我們就是要把 它隔離起來，各個部件之間傳輸電力是可 以的。再說熱傳導(dǎo)，特斯拉對熱傳導(dǎo)的要 求是什么樣的？如何達到平衡？通過努力 特斯拉最后就實現(xiàn)了這樣一個電池的熱平 衡，所以最后拿出來的電池系統(tǒng)確實非常 了不起，它的續(xù)航時間非常長，而且性能 也非常好。

特斯拉還有另外一個非常有意思的 地方，就是要了解自己的供應(yīng)鏈。大部分 OEM（原始設(shè)備制造商）實際上都不了 解他們的供應(yīng)鏈就面臨問題，對于特斯拉 來說這樣是不行的，需要了解自己的供應(yīng) 鏈，所以特斯拉要買電池，就要知道它是

怎么做出來的，要知道它用什么樣的化學(xué) 品，如何做清潔？而且特斯拉還要知道電 池生產(chǎn)商的采購情況，因為特斯拉需要了 解這些在整個供應(yīng)過程當(dāng)中，作為供應(yīng)商 所忽略的一些細節(jié)，如果特斯拉不知道很 有可能就會對企業(yè)造成傷害。所以特斯拉 要給世界帶來一個新技術(shù)，在此之前，特 斯拉就必須要考察所有的細節(jié)，避免出現(xiàn) 問題。之前特斯拉還和他們其中一個做電 池的企業(yè)合作，看了一些他們的設(shè)計不合 理就說不行，這是不可能成功的，但是實 際上特斯拉覺得可以去幫助他們，因為特 斯拉知道有很多更多的電池的細節(jié)，技術(shù) 的細節(jié)，那么這就成為了一種經(jīng)驗，那這 種經(jīng)驗和知識，當(dāng)你去做這種創(chuàng)新的時候， 是很難同時具備這種創(chuàng)新的經(jīng)驗的，所以 要在做創(chuàng)新的時候同時不要忘記自己的供 應(yīng)鏈。Jeff Defrank 在說這些的時候充滿 著自信。從 Jeff Defrank 意思上不難理解， 特斯拉在創(chuàng)新的前提上關(guān)注每一個細節(jié)， 例如電池的采購他們做到了比電池供應(yīng)商 更加專業(yè)的程度，甚至電池供應(yīng)商在技術(shù) 上出現(xiàn)問題特斯拉都可以幫助去解決。

說到特斯拉的 Jeff Defrank 認(rèn)為：“特 斯拉是個了不起的公司，生產(chǎn)非常好的汽 車，我們對此也感到非常地自豪，我們覺 得作為商用車來講，行駛里程更遠，特斯 拉很多年以來都做了商用車的創(chuàng)新，有很 多比如說這種傳動系統(tǒng)都進行了大量的創(chuàng) 新，所以說這是在今后你必須要關(guān)注的， 要有人，要有經(jīng)驗。如果你要是考慮比如 說像一個醫(yī)生，他醫(yī)生必須要經(jīng)過培訓(xùn)， 他必須還要去實踐，可能要待上四年八年 才能夠磨煉好自己的技術(shù)，那同時他要向 經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)，這種經(jīng)驗就是我們所 需要的經(jīng)驗，在底特律我們就有這種經(jīng)驗， 這是我覺得可以把這些經(jīng)驗給業(yè)界，讓企 業(yè)們都能夠受益，特斯拉也挑戰(zhàn)了現(xiàn)有的 這種汽車世界的范式?！?/p>