級配碎石底基層施工技術(shù)方案

李正元

摘 要：隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，商業(yè)化進(jìn)程的提速，運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)的繁榮。重載交通日益凸顯，對路面結(jié)構(gòu)層的要求同樣適度調(diào)整，文章就繼配碎石底基層施工方案的確定作出論述。

關(guān)鍵詞：繼配碎石；施工；方案

中圖分類號：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）29-0159-01

104國道睢寧段改擴(kuò)建工程加寬段進(jìn)行了左幅慢車道級配碎石墊層試驗(yàn)段的鋪筑。經(jīng)檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。隨后我部召集了所有參加試驗(yàn)段鋪筑的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)械操作手，對施工全過程及各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真的分析、討論和總結(jié)，確定了一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù)?，F(xiàn)將我部級配碎石墊層試驗(yàn)段施工工藝有針對性的作一總結(jié)。

1 試驗(yàn)段鋪筑的時(shí)間、樁號

時(shí)間：4月20日

天氣：陰，氣溫5～15 ℃。

樁號：K825+300～K825+500（左幅慢車道）

2 前場準(zhǔn)備及測量放樣

清除原慢車道下承層表面的浮土、積水等雜物，并灑水濕潤。開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔10 m，在平曲線上為5 m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪厚度，掛好導(dǎo)向控制線。

3 混合料的級配及控制

室內(nèi)試驗(yàn)級配碎石墊層的配合比（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=17：32：19：32，最大干密度2.28 g/cm3，最佳含水量4%。在試驗(yàn)段的試生產(chǎn)過程中經(jīng)篩分試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)混合料偏細(xì)，經(jīng)調(diào)整碎石墊層的配合比為（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=19：32：19：30，篩分曲線符合規(guī)范2號級配要求。

4 運(yùn) 輸

拌和機(jī)出料采取配帶活動漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動，按前、后、中卸料方式三次裝料，自卸車每車裝料數(shù)量大致相等。車輛裝料結(jié)束后，由放料人員簽發(fā) “發(fā)料單”。運(yùn)輸車輛數(shù)目可根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行適當(dāng)增減，保證攤鋪機(jī)前有2臺料車等待卸料。

5 攤 鋪

根據(jù)我部廠拌的平均產(chǎn)量（500 t/h），結(jié)合試驗(yàn)段的鋪筑用料情況，確定在以后施工過程中，采用1臺攤鋪機(jī)鋪筑慢車道墊層的頂層（16 cm），攤鋪速度為1.5～2.0 m/min，同時(shí)增加車輛運(yùn)輸攤鋪墊層調(diào)平層，施工工藝采用裝載機(jī)配合平地機(jī)施工。對墊層頂層攤鋪機(jī)后出現(xiàn)的局部大料集中現(xiàn)象，設(shè)專人進(jìn)行處理。

6 碾 壓

土路肩與墊層攤鋪面同時(shí)碾壓，防止墊層邊部混合料產(chǎn)生側(cè)向推移，這樣既保證了墊層邊部壓實(shí)度，又杜絕了墊層邊部因側(cè)向推移面產(chǎn)生的塌邊現(xiàn)象。試驗(yàn)段碾壓過程中，為調(diào)整和驗(yàn)證碾壓工藝，取30 m為一碾壓段落。在規(guī)模施工中，可根據(jù)攤鋪速度適當(dāng)調(diào)整，將其控制在40～50 m之間。

通過幾種形式的機(jī)械碾壓順序組合取得的現(xiàn)場壓實(shí)度檢測結(jié)果看，方案一（K825+400～K825+500）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓2遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；方案二（K825+300～K825+400）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍。兩種方案見表1。

通過對照壓實(shí)效果方案二比方案一更為理想。因此，在規(guī)模施工中采用此種碾壓方案二完全能夠滿足規(guī)定要求。

對于碾壓過程中出現(xiàn)的壓路機(jī)粘輪現(xiàn)象，設(shè)專人跟蹤用掃帚清理，在一定程度上可減少由于粘輪而引起的麻面現(xiàn)象，從而改善墊層的外觀質(zhì)量。

7 縱、橫縫的處理

處理縱、橫縫時(shí)需要認(rèn)真、仔細(xì)，從試驗(yàn)段的處理效果來看，可設(shè)人專門處理縱縫中易出現(xiàn)的粗料集中、表面粗糙現(xiàn)象；在處理橫縫時(shí)，要求處理為同時(shí)滿足高程和平整度要求的同一橫向斷面，施工縫垂直于地面，斷面無松散現(xiàn)象。第二天攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步，由先鋪結(jié)構(gòu)層上跨縫處漸移向新鋪結(jié)構(gòu)層，配合人工對橫縫處出現(xiàn)的集料離析和臺階進(jìn)行處理。

8 松鋪系數(shù)的確定

通過對試驗(yàn)段9個(gè)斷面18個(gè)點(diǎn)位松鋪厚度、壓實(shí)厚度的測量及計(jì)算，測定松鋪系數(shù)為1.32。經(jīng)綜合考慮，確定在規(guī)模施工中松鋪系數(shù)采用1.32。我項(xiàng)目經(jīng)理部將在以后的施工過程中進(jìn)一步加強(qiáng)測量，取得更加接近實(shí)際的松鋪系數(shù)指導(dǎo)施工。

9 檢 測

在施工過程中，質(zhì)檢人員及時(shí)地將壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡、寬度等各項(xiàng)檢測結(jié)果反饋至攤鋪現(xiàn)場，現(xiàn)場技術(shù)人員可根據(jù)檢測情況，對不合格部位進(jìn)行處理（補(bǔ)壓或整形），以保證大規(guī)模施工的工程質(zhì)量。

10 養(yǎng)生及交通管理

施工完成后及時(shí)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

11 對檢測結(jié)果的評析

粗、細(xì)集料篩分試驗(yàn)結(jié)果表明：級配碎石墊層混合料級配控制準(zhǔn)確，符合規(guī)范要求。從現(xiàn)場檢測結(jié)果來看：標(biāo)高、橫坡、寬度、厚度控制準(zhǔn)確。當(dāng)復(fù)壓完成后，壓實(shí)度已基本滿足規(guī)范要求，再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，既充分保證了壓實(shí)度，又改善了表面質(zhì)量。

12 通過試驗(yàn)路發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施

①拌和場料倉沒有進(jìn)行加高隔離，容易出現(xiàn)不同粒徑原材料混合，造成級配變化，生料的料堆的擋墻太低，使不同的料混合。②車輛運(yùn)輸太慢，使前場等料出現(xiàn)。③慢車道施工沒有采取有效措施盡量縮短倒車時(shí)間，造成攤鋪機(jī)停頓，影響施工進(jìn)度和表面平整度。對發(fā)現(xiàn)問題的處理措施：④在料斗上安裝隔離板，在原材料加高擋墻，避免不同粒徑原材料混合現(xiàn)象。⑤根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)距太長，我項(xiàng)目部又增加2輛自卸車。⑥在下一步施工過程中，采用每50 m用混合料設(shè)一個(gè)臨時(shí)路口，縮短倒車距離，保證攤鋪機(jī)正常均速攤鋪，攤鋪機(jī)施工到臨時(shí)路口位置時(shí)用裝載機(jī)清除路口。

13 結(jié) 語

通過對試驗(yàn)段各項(xiàng)檢測結(jié)果的總結(jié)和分析，經(jīng)討論并確定，級配碎石墊層規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：

①墊層混合料集料組成按實(shí)際篩分配比控制。（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：石屑=19：32：19：30，以后隨原材料變化及時(shí)調(diào)整，保證級配合格。②混合料最大干密度為2.30 g/cm3，最佳含水量為4.0%，施工時(shí)含水量保證大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右，并隨天氣變化及時(shí)調(diào)整。③攤鋪速度為1.5～2.0 m/min。④松鋪系數(shù)采用1.32進(jìn)行控制。⑤碾壓。碾壓段長度：根據(jù)攤鋪機(jī)的進(jìn)行速度，將碾壓段長度控制在40～50 m之間。天氣晴好時(shí)進(jìn)行跟機(jī)碾壓，保證含水量不致散失過快；碾壓工藝：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；結(jié)構(gòu)層邊部壓實(shí)度保證措施：級配碎石墊層邊部與土路肩同時(shí)碾壓，保證墊層邊部壓實(shí)度。⑥級配碎石墊層施工結(jié)束后，封閉交通養(yǎng)生，禁止車輛通行。

在今后的大規(guī)模施工中，我部將加強(qiáng)檢測，根據(jù)檢測結(jié)果做進(jìn)一步的分析和總結(jié)，不斷優(yōu)化施工工藝，確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] JTG F10-2006，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] JTG E51-2009，公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[4] JTG E42-2005，公路工程集料試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程[S].

[5] JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[6] JTG E30-2005，公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程[S].

摘 要：隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，商業(yè)化進(jìn)程的提速，運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)的繁榮。重載交通日益凸顯，對路面結(jié)構(gòu)層的要求同樣適度調(diào)整，文章就繼配碎石底基層施工方案的確定作出論述。

關(guān)鍵詞：繼配碎石；施工；方案

中圖分類號：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）29-0159-01

104國道睢寧段改擴(kuò)建工程加寬段進(jìn)行了左幅慢車道級配碎石墊層試驗(yàn)段的鋪筑。經(jīng)檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。隨后我部召集了所有參加試驗(yàn)段鋪筑的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)械操作手，對施工全過程及各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真的分析、討論和總結(jié)，確定了一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù)?，F(xiàn)將我部級配碎石墊層試驗(yàn)段施工工藝有針對性的作一總結(jié)。

1 試驗(yàn)段鋪筑的時(shí)間、樁號

時(shí)間：4月20日

天氣：陰，氣溫5～15 ℃。

樁號：K825+300～K825+500（左幅慢車道）

2 前場準(zhǔn)備及測量放樣

清除原慢車道下承層表面的浮土、積水等雜物，并灑水濕潤。開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔10 m，在平曲線上為5 m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪厚度，掛好導(dǎo)向控制線。

3 混合料的級配及控制

室內(nèi)試驗(yàn)級配碎石墊層的配合比（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=17：32：19：32，最大干密度2.28 g/cm3，最佳含水量4%。在試驗(yàn)段的試生產(chǎn)過程中經(jīng)篩分試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)混合料偏細(xì)，經(jīng)調(diào)整碎石墊層的配合比為（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=19：32：19：30，篩分曲線符合規(guī)范2號級配要求。

4 運(yùn) 輸

拌和機(jī)出料采取配帶活動漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動，按前、后、中卸料方式三次裝料，自卸車每車裝料數(shù)量大致相等。車輛裝料結(jié)束后，由放料人員簽發(fā) “發(fā)料單”。運(yùn)輸車輛數(shù)目可根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行適當(dāng)增減，保證攤鋪機(jī)前有2臺料車等待卸料。

5 攤 鋪

根據(jù)我部廠拌的平均產(chǎn)量（500 t/h），結(jié)合試驗(yàn)段的鋪筑用料情況，確定在以后施工過程中，采用1臺攤鋪機(jī)鋪筑慢車道墊層的頂層（16 cm），攤鋪速度為1.5～2.0 m/min，同時(shí)增加車輛運(yùn)輸攤鋪墊層調(diào)平層，施工工藝采用裝載機(jī)配合平地機(jī)施工。對墊層頂層攤鋪機(jī)后出現(xiàn)的局部大料集中現(xiàn)象，設(shè)專人進(jìn)行處理。

6 碾 壓

土路肩與墊層攤鋪面同時(shí)碾壓，防止墊層邊部混合料產(chǎn)生側(cè)向推移，這樣既保證了墊層邊部壓實(shí)度，又杜絕了墊層邊部因側(cè)向推移面產(chǎn)生的塌邊現(xiàn)象。試驗(yàn)段碾壓過程中，為調(diào)整和驗(yàn)證碾壓工藝，取30 m為一碾壓段落。在規(guī)模施工中，可根據(jù)攤鋪速度適當(dāng)調(diào)整，將其控制在40～50 m之間。

通過幾種形式的機(jī)械碾壓順序組合取得的現(xiàn)場壓實(shí)度檢測結(jié)果看，方案一（K825+400～K825+500）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓2遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；方案二（K825+300～K825+400）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍。兩種方案見表1。

通過對照壓實(shí)效果方案二比方案一更為理想。因此，在規(guī)模施工中采用此種碾壓方案二完全能夠滿足規(guī)定要求。

對于碾壓過程中出現(xiàn)的壓路機(jī)粘輪現(xiàn)象，設(shè)專人跟蹤用掃帚清理，在一定程度上可減少由于粘輪而引起的麻面現(xiàn)象，從而改善墊層的外觀質(zhì)量。

7 縱、橫縫的處理

處理縱、橫縫時(shí)需要認(rèn)真、仔細(xì)，從試驗(yàn)段的處理效果來看，可設(shè)人專門處理縱縫中易出現(xiàn)的粗料集中、表面粗糙現(xiàn)象；在處理橫縫時(shí)，要求處理為同時(shí)滿足高程和平整度要求的同一橫向斷面，施工縫垂直于地面，斷面無松散現(xiàn)象。第二天攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步，由先鋪結(jié)構(gòu)層上跨縫處漸移向新鋪結(jié)構(gòu)層，配合人工對橫縫處出現(xiàn)的集料離析和臺階進(jìn)行處理。

8 松鋪系數(shù)的確定

通過對試驗(yàn)段9個(gè)斷面18個(gè)點(diǎn)位松鋪厚度、壓實(shí)厚度的測量及計(jì)算，測定松鋪系數(shù)為1.32。經(jīng)綜合考慮，確定在規(guī)模施工中松鋪系數(shù)采用1.32。我項(xiàng)目經(jīng)理部將在以后的施工過程中進(jìn)一步加強(qiáng)測量，取得更加接近實(shí)際的松鋪系數(shù)指導(dǎo)施工。

9 檢 測

在施工過程中，質(zhì)檢人員及時(shí)地將壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡、寬度等各項(xiàng)檢測結(jié)果反饋至攤鋪現(xiàn)場，現(xiàn)場技術(shù)人員可根據(jù)檢測情況，對不合格部位進(jìn)行處理（補(bǔ)壓或整形），以保證大規(guī)模施工的工程質(zhì)量。

10 養(yǎng)生及交通管理

施工完成后及時(shí)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

11 對檢測結(jié)果的評析

粗、細(xì)集料篩分試驗(yàn)結(jié)果表明：級配碎石墊層混合料級配控制準(zhǔn)確，符合規(guī)范要求。從現(xiàn)場檢測結(jié)果來看：標(biāo)高、橫坡、寬度、厚度控制準(zhǔn)確。當(dāng)復(fù)壓完成后，壓實(shí)度已基本滿足規(guī)范要求，再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，既充分保證了壓實(shí)度，又改善了表面質(zhì)量。

12 通過試驗(yàn)路發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施

①拌和場料倉沒有進(jìn)行加高隔離，容易出現(xiàn)不同粒徑原材料混合，造成級配變化，生料的料堆的擋墻太低，使不同的料混合。②車輛運(yùn)輸太慢，使前場等料出現(xiàn)。③慢車道施工沒有采取有效措施盡量縮短倒車時(shí)間，造成攤鋪機(jī)停頓，影響施工進(jìn)度和表面平整度。對發(fā)現(xiàn)問題的處理措施：④在料斗上安裝隔離板，在原材料加高擋墻，避免不同粒徑原材料混合現(xiàn)象。⑤根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)距太長，我項(xiàng)目部又增加2輛自卸車。⑥在下一步施工過程中，采用每50 m用混合料設(shè)一個(gè)臨時(shí)路口，縮短倒車距離，保證攤鋪機(jī)正常均速攤鋪，攤鋪機(jī)施工到臨時(shí)路口位置時(shí)用裝載機(jī)清除路口。

13 結(jié) 語

通過對試驗(yàn)段各項(xiàng)檢測結(jié)果的總結(jié)和分析，經(jīng)討論并確定，級配碎石墊層規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：

①墊層混合料集料組成按實(shí)際篩分配比控制。（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：石屑=19：32：19：30，以后隨原材料變化及時(shí)調(diào)整，保證級配合格。②混合料最大干密度為2.30 g/cm3，最佳含水量為4.0%，施工時(shí)含水量保證大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右，并隨天氣變化及時(shí)調(diào)整。③攤鋪速度為1.5～2.0 m/min。④松鋪系數(shù)采用1.32進(jìn)行控制。⑤碾壓。碾壓段長度：根據(jù)攤鋪機(jī)的進(jìn)行速度，將碾壓段長度控制在40～50 m之間。天氣晴好時(shí)進(jìn)行跟機(jī)碾壓，保證含水量不致散失過快；碾壓工藝：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；結(jié)構(gòu)層邊部壓實(shí)度保證措施：級配碎石墊層邊部與土路肩同時(shí)碾壓，保證墊層邊部壓實(shí)度。⑥級配碎石墊層施工結(jié)束后，封閉交通養(yǎng)生，禁止車輛通行。

在今后的大規(guī)模施工中，我部將加強(qiáng)檢測，根據(jù)檢測結(jié)果做進(jìn)一步的分析和總結(jié)，不斷優(yōu)化施工工藝，確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] JTG F10-2006，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] JTG E51-2009，公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[4] JTG E42-2005，公路工程集料試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程[S].

[5] JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[6] JTG E30-2005，公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程[S].

摘 要：隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，商業(yè)化進(jìn)程的提速，運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)的繁榮。重載交通日益凸顯，對路面結(jié)構(gòu)層的要求同樣適度調(diào)整，文章就繼配碎石底基層施工方案的確定作出論述。

關(guān)鍵詞：繼配碎石；施工；方案

中圖分類號：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）29-0159-01

104國道睢寧段改擴(kuò)建工程加寬段進(jìn)行了左幅慢車道級配碎石墊層試驗(yàn)段的鋪筑。經(jīng)檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。隨后我部召集了所有參加試驗(yàn)段鋪筑的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)械操作手，對施工全過程及各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真的分析、討論和總結(jié)，確定了一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù)?，F(xiàn)將我部級配碎石墊層試驗(yàn)段施工工藝有針對性的作一總結(jié)。

1 試驗(yàn)段鋪筑的時(shí)間、樁號

時(shí)間：4月20日

天氣：陰，氣溫5～15 ℃。

樁號：K825+300～K825+500（左幅慢車道）

2 前場準(zhǔn)備及測量放樣

清除原慢車道下承層表面的浮土、積水等雜物，并灑水濕潤。開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔10 m，在平曲線上為5 m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪厚度，掛好導(dǎo)向控制線。

3 混合料的級配及控制

室內(nèi)試驗(yàn)級配碎石墊層的配合比（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=17：32：19：32，最大干密度2.28 g/cm3，最佳含水量4%。在試驗(yàn)段的試生產(chǎn)過程中經(jīng)篩分試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)混合料偏細(xì)，經(jīng)調(diào)整碎石墊層的配合比為（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：（石屑）碎石=19：32：19：30，篩分曲線符合規(guī)范2號級配要求。

4 運(yùn) 輸

拌和機(jī)出料采取配帶活動漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動，按前、后、中卸料方式三次裝料，自卸車每車裝料數(shù)量大致相等。車輛裝料結(jié)束后，由放料人員簽發(fā) “發(fā)料單”。運(yùn)輸車輛數(shù)目可根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行適當(dāng)增減，保證攤鋪機(jī)前有2臺料車等待卸料。

5 攤 鋪

根據(jù)我部廠拌的平均產(chǎn)量（500 t/h），結(jié)合試驗(yàn)段的鋪筑用料情況，確定在以后施工過程中，采用1臺攤鋪機(jī)鋪筑慢車道墊層的頂層（16 cm），攤鋪速度為1.5～2.0 m/min，同時(shí)增加車輛運(yùn)輸攤鋪墊層調(diào)平層，施工工藝采用裝載機(jī)配合平地機(jī)施工。對墊層頂層攤鋪機(jī)后出現(xiàn)的局部大料集中現(xiàn)象，設(shè)專人進(jìn)行處理。

6 碾 壓

土路肩與墊層攤鋪面同時(shí)碾壓，防止墊層邊部混合料產(chǎn)生側(cè)向推移，這樣既保證了墊層邊部壓實(shí)度，又杜絕了墊層邊部因側(cè)向推移面產(chǎn)生的塌邊現(xiàn)象。試驗(yàn)段碾壓過程中，為調(diào)整和驗(yàn)證碾壓工藝，取30 m為一碾壓段落。在規(guī)模施工中，可根據(jù)攤鋪速度適當(dāng)調(diào)整，將其控制在40～50 m之間。

通過幾種形式的機(jī)械碾壓順序組合取得的現(xiàn)場壓實(shí)度檢測結(jié)果看，方案一（K825+400～K825+500）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓2遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；方案二（K825+300～K825+400）：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍。兩種方案見表1。

通過對照壓實(shí)效果方案二比方案一更為理想。因此，在規(guī)模施工中采用此種碾壓方案二完全能夠滿足規(guī)定要求。

對于碾壓過程中出現(xiàn)的壓路機(jī)粘輪現(xiàn)象，設(shè)專人跟蹤用掃帚清理，在一定程度上可減少由于粘輪而引起的麻面現(xiàn)象，從而改善墊層的外觀質(zhì)量。

7 縱、橫縫的處理

處理縱、橫縫時(shí)需要認(rèn)真、仔細(xì)，從試驗(yàn)段的處理效果來看，可設(shè)人專門處理縱縫中易出現(xiàn)的粗料集中、表面粗糙現(xiàn)象；在處理橫縫時(shí)，要求處理為同時(shí)滿足高程和平整度要求的同一橫向斷面，施工縫垂直于地面，斷面無松散現(xiàn)象。第二天攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步，由先鋪結(jié)構(gòu)層上跨縫處漸移向新鋪結(jié)構(gòu)層，配合人工對橫縫處出現(xiàn)的集料離析和臺階進(jìn)行處理。

8 松鋪系數(shù)的確定

通過對試驗(yàn)段9個(gè)斷面18個(gè)點(diǎn)位松鋪厚度、壓實(shí)厚度的測量及計(jì)算，測定松鋪系數(shù)為1.32。經(jīng)綜合考慮，確定在規(guī)模施工中松鋪系數(shù)采用1.32。我項(xiàng)目經(jīng)理部將在以后的施工過程中進(jìn)一步加強(qiáng)測量，取得更加接近實(shí)際的松鋪系數(shù)指導(dǎo)施工。

9 檢 測

在施工過程中，質(zhì)檢人員及時(shí)地將壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡、寬度等各項(xiàng)檢測結(jié)果反饋至攤鋪現(xiàn)場，現(xiàn)場技術(shù)人員可根據(jù)檢測情況，對不合格部位進(jìn)行處理（補(bǔ)壓或整形），以保證大規(guī)模施工的工程質(zhì)量。

10 養(yǎng)生及交通管理

施工完成后及時(shí)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

11 對檢測結(jié)果的評析

粗、細(xì)集料篩分試驗(yàn)結(jié)果表明：級配碎石墊層混合料級配控制準(zhǔn)確，符合規(guī)范要求。從現(xiàn)場檢測結(jié)果來看：標(biāo)高、橫坡、寬度、厚度控制準(zhǔn)確。當(dāng)復(fù)壓完成后，壓實(shí)度已基本滿足規(guī)范要求，再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，既充分保證了壓實(shí)度，又改善了表面質(zhì)量。

12 通過試驗(yàn)路發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施

①拌和場料倉沒有進(jìn)行加高隔離，容易出現(xiàn)不同粒徑原材料混合，造成級配變化，生料的料堆的擋墻太低，使不同的料混合。②車輛運(yùn)輸太慢，使前場等料出現(xiàn)。③慢車道施工沒有采取有效措施盡量縮短倒車時(shí)間，造成攤鋪機(jī)停頓，影響施工進(jìn)度和表面平整度。對發(fā)現(xiàn)問題的處理措施：④在料斗上安裝隔離板，在原材料加高擋墻，避免不同粒徑原材料混合現(xiàn)象。⑤根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)距太長，我項(xiàng)目部又增加2輛自卸車。⑥在下一步施工過程中，采用每50 m用混合料設(shè)一個(gè)臨時(shí)路口，縮短倒車距離，保證攤鋪機(jī)正常均速攤鋪，攤鋪機(jī)施工到臨時(shí)路口位置時(shí)用裝載機(jī)清除路口。

13 結(jié) 語

通過對試驗(yàn)段各項(xiàng)檢測結(jié)果的總結(jié)和分析，經(jīng)討論并確定，級配碎石墊層規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：

①墊層混合料集料組成按實(shí)際篩分配比控制。（1-2-3）碎石：（1-1.5）碎石：（0.3-0.8）碎石：石屑=19：32：19：30，以后隨原材料變化及時(shí)調(diào)整，保證級配合格。②混合料最大干密度為2.30 g/cm3，最佳含水量為4.0%，施工時(shí)含水量保證大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右，并隨天氣變化及時(shí)調(diào)整。③攤鋪速度為1.5～2.0 m/min。④松鋪系數(shù)采用1.32進(jìn)行控制。⑤碾壓。碾壓段長度：根據(jù)攤鋪機(jī)的進(jìn)行速度，將碾壓段長度控制在40～50 m之間。天氣晴好時(shí)進(jìn)行跟機(jī)碾壓，保證含水量不致散失過快；碾壓工藝：振動壓路機(jī)（XSM220型）前靜后弱振1遍，前強(qiáng)振后強(qiáng)振1遍，三輪壓路機(jī)碾壓3遍，最后膠輪壓路機(jī)（XP260型）光面2遍；結(jié)構(gòu)層邊部壓實(shí)度保證措施：級配碎石墊層邊部與土路肩同時(shí)碾壓，保證墊層邊部壓實(shí)度。⑥級配碎石墊層施工結(jié)束后，封閉交通養(yǎng)生，禁止車輛通行。

在今后的大規(guī)模施工中，我部將加強(qiáng)檢測，根據(jù)檢測結(jié)果做進(jìn)一步的分析和總結(jié)，不斷優(yōu)化施工工藝，確保工程質(zhì)量。

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