引風(fēng)機(jī)變頻器故障處理淺析

摘 要

介紹6KV變頻器啟停機(jī)過程中過電壓故障的處理方法，并對(duì)故障解決方案進(jìn)行了闡述，另外提出了整改措施。

【關(guān)鍵詞】引風(fēng)機(jī) 高壓變頻器 過電壓故障 參數(shù)

1 設(shè)備概述

某廠現(xiàn)有2X125MW重油、天然氣雙燃料汽輪發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)鍋爐配置引風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為710kW，送風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為560KW，相繼完成#1、2爐共8臺(tái)送、引風(fēng)機(jī)變頻改造項(xiàng)目。變頻改造后裝置運(yùn)行良好。變頻器系統(tǒng)如圖1。

2 故障描述

某日，#1機(jī)組停機(jī)后，進(jìn)行變頻器起機(jī)試驗(yàn)時(shí)，在變頻器停機(jī)過程中降至20Hz左右時(shí)報(bào)B1，C2單元過壓，隨即變頻器跳閘，報(bào)變頻器重故障信號(hào)。

3 故障處理過程

（1）解掉串聯(lián)銅排，對(duì)單元進(jìn)行分體測(cè)試。在充電完成后，用戶開關(guān)未合，發(fā)現(xiàn)換上的單元與其他單元比起來掉電過快。于是將換下的單元重新裝回去，B1、B2光纖對(duì)調(diào)，C2、C3光纖對(duì)調(diào)。然后進(jìn)行分體測(cè)試，抽取觀察了B1、B2、C1、C2及周邊幾個(gè)單元波形，發(fā)現(xiàn)波形正常，并未報(bào)過壓。于是串上銅排，正常運(yùn)行在頻率為25Hz時(shí)保持20分鐘，沒有報(bào)任何故障。在停機(jī)過程中，報(bào)B1和C2過壓停機(jī)。具體降在多少Hz報(bào)的不詳。

（2）疑是單元確實(shí)有問題，于是將B1、B2單元對(duì)調(diào)，C2、C3單元對(duì)調(diào)，再進(jìn)行起機(jī)，升頻過程中正常，到穩(wěn)定頻率30Hz后也正常，降速到28Hz時(shí)，報(bào)A1，B2單元過壓停機(jī)。針對(duì)兩次都有同一個(gè)單元報(bào)過壓，即現(xiàn)在的B2，原來的B1單元，將B2單元拆下檢查，經(jīng)過簡單的均壓電阻測(cè)試阻值正常，將原來的舊單元的控制版拆下與現(xiàn)在B2單元對(duì)換。在起機(jī)時(shí)正常，在停機(jī)過程中降到23Hz時(shí)又報(bào)A1、A2單元過壓。更換主板，將4.6版本主板換上，但發(fā)現(xiàn)參數(shù)無法輸入，又重新將原來4.3主板換上，并加長升降頻時(shí)間，起機(jī)正常，依然在停機(jī)過程中，在19Hz左右時(shí)報(bào)A1、A2單元過壓。過后再延長升降頻時(shí)間，升頻依然正常，在降頻過程中，在13Hz時(shí)報(bào)A1、A2過壓。解開風(fēng)機(jī)對(duì)輪，單帶電機(jī)運(yùn)行，到頻率升至8Hz時(shí)，報(bào)A1、A2單元過壓。

（3）將主板更換成4.2版本，再進(jìn)行分體測(cè)試，發(fā)現(xiàn)A相全部波形不對(duì)。后又將主板更換為4.6版本的，測(cè)試分體，發(fā)現(xiàn)數(shù)個(gè)單元有疑似丟波現(xiàn)象。后重新運(yùn)行到48Hz進(jìn)行分體測(cè)試，此時(shí)發(fā)現(xiàn)波形均正常。于是要求用戶帶風(fēng)機(jī)正常起機(jī)，升頻和30Hz穩(wěn)定半小時(shí)運(yùn)行均正常，在停機(jī)過程中，降到25Hz時(shí)又報(bào)A1、A2過壓。

（4）到DCS上調(diào)取了1B引風(fēng)機(jī)實(shí)驗(yàn)的波形記錄以及機(jī)組正常停機(jī)時(shí)的波形記錄，發(fā)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)時(shí)引風(fēng)機(jī)入口擋風(fēng)板開度僅為13.6%，懷疑是由于入風(fēng)口擋板開度太小，在引風(fēng)機(jī)降速時(shí)風(fēng)阻較小導(dǎo)致降電機(jī)向變頻器反充電引起的過壓故障。為了驗(yàn)證，將參數(shù)恢復(fù)成正常工況的設(shè)定，按正常操作啟動(dòng)變頻器，待穩(wěn)定運(yùn)行后，做降速實(shí)驗(yàn)，引風(fēng)機(jī)變頻器在運(yùn)行到18Hz左右時(shí)報(bào)出A1、A2單元直流過壓，跳閘。為了對(duì)比，按之前的運(yùn)行方式運(yùn)行1A引風(fēng)機(jī)，運(yùn)行基本正常，僅在停機(jī)至7Hz左右時(shí)，報(bào)出A6直流過壓的過壓報(bào)警，未跳閘。

（5）檢測(cè)參數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)恢復(fù)為默認(rèn)值，更換存儲(chǔ)參數(shù)的芯片后正常，將1B引風(fēng)機(jī)變頻器的降速速度修改為：0-20Hz為160秒，20-50Hz為240秒，再次按照之前的運(yùn)行方式升降速，未出現(xiàn)過壓故障，穩(wěn)定運(yùn)行約一個(gè)半小時(shí)，再次停機(jī)，未出現(xiàn)過壓故障。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)1B引風(fēng)機(jī)給定頻率不穩(wěn)，運(yùn)行頻率跳動(dòng)頻繁，修改84#功能（頻率給定閾值）為50（0.5Hz），再次啟動(dòng)變頻器做停機(jī)實(shí)驗(yàn)，未出現(xiàn)過壓故障。由于運(yùn)行人員反應(yīng)降速變慢可能會(huì)影響在緊急情況下的處理需要，經(jīng)協(xié)商，將20-50Hz恢復(fù)到180秒，并將0-20Hz的降速時(shí)間設(shè)為120秒，及0-50Hz的降速時(shí)間保持一致，再次運(yùn)行1B引風(fēng)機(jī)，模擬各種工況調(diào)整變頻器未出現(xiàn)過壓故障。

4 故障分析

根據(jù)變頻器的運(yùn)行情況看，出現(xiàn)過壓故障僅出現(xiàn)在降速過程中，可以確定是由于降速時(shí)，變頻器輸送給電動(dòng)機(jī)定子電壓的頻率降得快，而轉(zhuǎn)子由于風(fēng)機(jī)的慣性原因不能快速下降，造成轉(zhuǎn)子電頻率高于定子電頻率的情況，此時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，將轉(zhuǎn)子上的動(dòng)能通過定子變成電能向變頻器倒灌。由于變頻器的輸入側(cè)采用二極管整流，電能不能向電網(wǎng)反饋，只能儲(chǔ)存在功率單元的直流電容中，時(shí)間長了功率單元直流母線就會(huì)被充過壓。充電的大小由轉(zhuǎn)子和定子的電頻率的差值決定，差得越大，電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)越高，充電越快，所以降速越快，變頻器越容易過壓。

由于變頻器投運(yùn)幾年降速參數(shù)未修改，在此次試運(yùn)行中出現(xiàn)過壓故障，可能的原因有以下幾個(gè)：

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)1B引風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口擋板開度較小，在降速時(shí)風(fēng)阻小，風(fēng)機(jī)慣量更大，容易導(dǎo)致變頻器過壓故障。

（2）變頻器給定頻率有0.5Hz左右的跳動(dòng)，運(yùn)行頻率也隨之波動(dòng)，頻繁波動(dòng)可能引發(fā)過壓故障。

（3）引風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)同時(shí)降速，在爐膛為正壓時(shí)，引風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)處于被鼓風(fēng)的狀態(tài)，增大了降速的阻力，可能引發(fā)過壓故障。

（4）之前的降速參數(shù)比較臨界，變頻器經(jīng)過三年多的運(yùn)行后，功率單元的電解電容容值下降，儲(chǔ)存的電量減少，更容易過壓（此條需對(duì)電容進(jìn)行檢測(cè)后確認(rèn)）。

（5）由于變頻器保存參數(shù)芯片可能存在問題，控制板下電再上電，參數(shù)全部恢復(fù)出廠值，會(huì)引起過壓故障。

5 改進(jìn)措施

（1）建議將另外變頻器的頻率給定閾值設(shè)置為0.5Hz，避免出現(xiàn)運(yùn)行頻率頻繁變化的情況；

（2）將運(yùn)行過的功率單元中的電解電容拆下后測(cè)試容量，驗(yàn)證是否有下降；

（3）對(duì)于調(diào)試中出現(xiàn)的備件問題進(jìn)行處理，將軟件升級(jí)為最新版本，并設(shè)置好工程參數(shù)；

（4）將現(xiàn)場變頻器的參數(shù)記錄成文檔存檔；

（5）將現(xiàn)場工程參數(shù)固化在軟件中，恢復(fù)出廠值即為現(xiàn)場工程參數(shù)，避免因參數(shù)問題導(dǎo)致故障。

6 結(jié)束語

通過該次降頻過電壓故障的查找，在處理變頻器類似問題時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行工況綜合考慮各種因素和參數(shù)的配合。

作者簡介

覃皓（1981-），男，廣西壯族自治區(qū)南寧市人?，F(xiàn)為廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工程師。

作者單位

廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 廣西壯族自治區(qū)南寧市 530007endprint

摘 要

介紹6KV變頻器啟停機(jī)過程中過電壓故障的處理方法，并對(duì)故障解決方案進(jìn)行了闡述，另外提出了整改措施。

【關(guān)鍵詞】引風(fēng)機(jī) 高壓變頻器 過電壓故障 參數(shù)

1 設(shè)備概述

某廠現(xiàn)有2X125MW重油、天然氣雙燃料汽輪發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)鍋爐配置引風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為710kW，送風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為560KW，相繼完成#1、2爐共8臺(tái)送、引風(fēng)機(jī)變頻改造項(xiàng)目。變頻改造后裝置運(yùn)行良好。變頻器系統(tǒng)如圖1。

2 故障描述

某日，#1機(jī)組停機(jī)后，進(jìn)行變頻器起機(jī)試驗(yàn)時(shí)，在變頻器停機(jī)過程中降至20Hz左右時(shí)報(bào)B1，C2單元過壓，隨即變頻器跳閘，報(bào)變頻器重故障信號(hào)。

3 故障處理過程

（1）解掉串聯(lián)銅排，對(duì)單元進(jìn)行分體測(cè)試。在充電完成后，用戶開關(guān)未合，發(fā)現(xiàn)換上的單元與其他單元比起來掉電過快。于是將換下的單元重新裝回去，B1、B2光纖對(duì)調(diào)，C2、C3光纖對(duì)調(diào)。然后進(jìn)行分體測(cè)試，抽取觀察了B1、B2、C1、C2及周邊幾個(gè)單元波形，發(fā)現(xiàn)波形正常，并未報(bào)過壓。于是串上銅排，正常運(yùn)行在頻率為25Hz時(shí)保持20分鐘，沒有報(bào)任何故障。在停機(jī)過程中，報(bào)B1和C2過壓停機(jī)。具體降在多少Hz報(bào)的不詳。

（2）疑是單元確實(shí)有問題，于是將B1、B2單元對(duì)調(diào)，C2、C3單元對(duì)調(diào)，再進(jìn)行起機(jī)，升頻過程中正常，到穩(wěn)定頻率30Hz后也正常，降速到28Hz時(shí)，報(bào)A1，B2單元過壓停機(jī)。針對(duì)兩次都有同一個(gè)單元報(bào)過壓，即現(xiàn)在的B2，原來的B1單元，將B2單元拆下檢查，經(jīng)過簡單的均壓電阻測(cè)試阻值正常，將原來的舊單元的控制版拆下與現(xiàn)在B2單元對(duì)換。在起機(jī)時(shí)正常，在停機(jī)過程中降到23Hz時(shí)又報(bào)A1、A2單元過壓。更換主板，將4.6版本主板換上，但發(fā)現(xiàn)參數(shù)無法輸入，又重新將原來4.3主板換上，并加長升降頻時(shí)間，起機(jī)正常，依然在停機(jī)過程中，在19Hz左右時(shí)報(bào)A1、A2單元過壓。過后再延長升降頻時(shí)間，升頻依然正常，在降頻過程中，在13Hz時(shí)報(bào)A1、A2過壓。解開風(fēng)機(jī)對(duì)輪，單帶電機(jī)運(yùn)行，到頻率升至8Hz時(shí)，報(bào)A1、A2單元過壓。

（3）將主板更換成4.2版本，再進(jìn)行分體測(cè)試，發(fā)現(xiàn)A相全部波形不對(duì)。后又將主板更換為4.6版本的，測(cè)試分體，發(fā)現(xiàn)數(shù)個(gè)單元有疑似丟波現(xiàn)象。后重新運(yùn)行到48Hz進(jìn)行分體測(cè)試，此時(shí)發(fā)現(xiàn)波形均正常。于是要求用戶帶風(fēng)機(jī)正常起機(jī)，升頻和30Hz穩(wěn)定半小時(shí)運(yùn)行均正常，在停機(jī)過程中，降到25Hz時(shí)又報(bào)A1、A2過壓。

（4）到DCS上調(diào)取了1B引風(fēng)機(jī)實(shí)驗(yàn)的波形記錄以及機(jī)組正常停機(jī)時(shí)的波形記錄，發(fā)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)時(shí)引風(fēng)機(jī)入口擋風(fēng)板開度僅為13.6%，懷疑是由于入風(fēng)口擋板開度太小，在引風(fēng)機(jī)降速時(shí)風(fēng)阻較小導(dǎo)致降電機(jī)向變頻器反充電引起的過壓故障。為了驗(yàn)證，將參數(shù)恢復(fù)成正常工況的設(shè)定，按正常操作啟動(dòng)變頻器，待穩(wěn)定運(yùn)行后，做降速實(shí)驗(yàn)，引風(fēng)機(jī)變頻器在運(yùn)行到18Hz左右時(shí)報(bào)出A1、A2單元直流過壓，跳閘。為了對(duì)比，按之前的運(yùn)行方式運(yùn)行1A引風(fēng)機(jī)，運(yùn)行基本正常，僅在停機(jī)至7Hz左右時(shí)，報(bào)出A6直流過壓的過壓報(bào)警，未跳閘。

（5）檢測(cè)參數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)恢復(fù)為默認(rèn)值，更換存儲(chǔ)參數(shù)的芯片后正常，將1B引風(fēng)機(jī)變頻器的降速速度修改為：0-20Hz為160秒，20-50Hz為240秒，再次按照之前的運(yùn)行方式升降速，未出現(xiàn)過壓故障，穩(wěn)定運(yùn)行約一個(gè)半小時(shí)，再次停機(jī)，未出現(xiàn)過壓故障。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)1B引風(fēng)機(jī)給定頻率不穩(wěn)，運(yùn)行頻率跳動(dòng)頻繁，修改84#功能（頻率給定閾值）為50（0.5Hz），再次啟動(dòng)變頻器做停機(jī)實(shí)驗(yàn)，未出現(xiàn)過壓故障。由于運(yùn)行人員反應(yīng)降速變慢可能會(huì)影響在緊急情況下的處理需要，經(jīng)協(xié)商，將20-50Hz恢復(fù)到180秒，并將0-20Hz的降速時(shí)間設(shè)為120秒，及0-50Hz的降速時(shí)間保持一致，再次運(yùn)行1B引風(fēng)機(jī)，模擬各種工況調(diào)整變頻器未出現(xiàn)過壓故障。

4 故障分析

根據(jù)變頻器的運(yùn)行情況看，出現(xiàn)過壓故障僅出現(xiàn)在降速過程中，可以確定是由于降速時(shí)，變頻器輸送給電動(dòng)機(jī)定子電壓的頻率降得快，而轉(zhuǎn)子由于風(fēng)機(jī)的慣性原因不能快速下降，造成轉(zhuǎn)子電頻率高于定子電頻率的情況，此時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，將轉(zhuǎn)子上的動(dòng)能通過定子變成電能向變頻器倒灌。由于變頻器的輸入側(cè)采用二極管整流，電能不能向電網(wǎng)反饋，只能儲(chǔ)存在功率單元的直流電容中，時(shí)間長了功率單元直流母線就會(huì)被充過壓。充電的大小由轉(zhuǎn)子和定子的電頻率的差值決定，差得越大，電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)越高，充電越快，所以降速越快，變頻器越容易過壓。

由于變頻器投運(yùn)幾年降速參數(shù)未修改，在此次試運(yùn)行中出現(xiàn)過壓故障，可能的原因有以下幾個(gè)：

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)1B引風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口擋板開度較小，在降速時(shí)風(fēng)阻小，風(fēng)機(jī)慣量更大，容易導(dǎo)致變頻器過壓故障。

（2）變頻器給定頻率有0.5Hz左右的跳動(dòng)，運(yùn)行頻率也隨之波動(dòng)，頻繁波動(dòng)可能引發(fā)過壓故障。

（3）引風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)同時(shí)降速，在爐膛為正壓時(shí)，引風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)處于被鼓風(fēng)的狀態(tài)，增大了降速的阻力，可能引發(fā)過壓故障。

（4）之前的降速參數(shù)比較臨界，變頻器經(jīng)過三年多的運(yùn)行后，功率單元的電解電容容值下降，儲(chǔ)存的電量減少，更容易過壓（此條需對(duì)電容進(jìn)行檢測(cè)后確認(rèn)）。

（5）由于變頻器保存參數(shù)芯片可能存在問題，控制板下電再上電，參數(shù)全部恢復(fù)出廠值，會(huì)引起過壓故障。

5 改進(jìn)措施

（1）建議將另外變頻器的頻率給定閾值設(shè)置為0.5Hz，避免出現(xiàn)運(yùn)行頻率頻繁變化的情況；

（2）將運(yùn)行過的功率單元中的電解電容拆下后測(cè)試容量，驗(yàn)證是否有下降；

（3）對(duì)于調(diào)試中出現(xiàn)的備件問題進(jìn)行處理，將軟件升級(jí)為最新版本，并設(shè)置好工程參數(shù)；

（4）將現(xiàn)場變頻器的參數(shù)記錄成文檔存檔；

（5）將現(xiàn)場工程參數(shù)固化在軟件中，恢復(fù)出廠值即為現(xiàn)場工程參數(shù)，避免因參數(shù)問題導(dǎo)致故障。

6 結(jié)束語

通過該次降頻過電壓故障的查找，在處理變頻器類似問題時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行工況綜合考慮各種因素和參數(shù)的配合。

作者簡介

覃皓（1981-），男，廣西壯族自治區(qū)南寧市人。現(xiàn)為廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工程師。

作者單位

廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 廣西壯族自治區(qū)南寧市 530007endprint

摘 要

介紹6KV變頻器啟停機(jī)過程中過電壓故障的處理方法，并對(duì)故障解決方案進(jìn)行了闡述，另外提出了整改措施。

【關(guān)鍵詞】引風(fēng)機(jī) 高壓變頻器 過電壓故障 參數(shù)

1 設(shè)備概述

某廠現(xiàn)有2X125MW重油、天然氣雙燃料汽輪發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)鍋爐配置引風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為710kW，送風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電動(dòng)機(jī)功率為560KW，相繼完成#1、2爐共8臺(tái)送、引風(fēng)機(jī)變頻改造項(xiàng)目。變頻改造后裝置運(yùn)行良好。變頻器系統(tǒng)如圖1。

2 故障描述

某日，#1機(jī)組停機(jī)后，進(jìn)行變頻器起機(jī)試驗(yàn)時(shí)，在變頻器停機(jī)過程中降至20Hz左右時(shí)報(bào)B1，C2單元過壓，隨即變頻器跳閘，報(bào)變頻器重故障信號(hào)。

3 故障處理過程

（1）解掉串聯(lián)銅排，對(duì)單元進(jìn)行分體測(cè)試。在充電完成后，用戶開關(guān)未合，發(fā)現(xiàn)換上的單元與其他單元比起來掉電過快。于是將換下的單元重新裝回去，B1、B2光纖對(duì)調(diào)，C2、C3光纖對(duì)調(diào)。然后進(jìn)行分體測(cè)試，抽取觀察了B1、B2、C1、C2及周邊幾個(gè)單元波形，發(fā)現(xiàn)波形正常，并未報(bào)過壓。于是串上銅排，正常運(yùn)行在頻率為25Hz時(shí)保持20分鐘，沒有報(bào)任何故障。在停機(jī)過程中，報(bào)B1和C2過壓停機(jī)。具體降在多少Hz報(bào)的不詳。

（2）疑是單元確實(shí)有問題，于是將B1、B2單元對(duì)調(diào)，C2、C3單元對(duì)調(diào)，再進(jìn)行起機(jī)，升頻過程中正常，到穩(wěn)定頻率30Hz后也正常，降速到28Hz時(shí)，報(bào)A1，B2單元過壓停機(jī)。針對(duì)兩次都有同一個(gè)單元報(bào)過壓，即現(xiàn)在的B2，原來的B1單元，將B2單元拆下檢查，經(jīng)過簡單的均壓電阻測(cè)試阻值正常，將原來的舊單元的控制版拆下與現(xiàn)在B2單元對(duì)換。在起機(jī)時(shí)正常，在停機(jī)過程中降到23Hz時(shí)又報(bào)A1、A2單元過壓。更換主板，將4.6版本主板換上，但發(fā)現(xiàn)參數(shù)無法輸入，又重新將原來4.3主板換上，并加長升降頻時(shí)間，起機(jī)正常，依然在停機(jī)過程中，在19Hz左右時(shí)報(bào)A1、A2單元過壓。過后再延長升降頻時(shí)間，升頻依然正常，在降頻過程中，在13Hz時(shí)報(bào)A1、A2過壓。解開風(fēng)機(jī)對(duì)輪，單帶電機(jī)運(yùn)行，到頻率升至8Hz時(shí)，報(bào)A1、A2單元過壓。

（3）將主板更換成4.2版本，再進(jìn)行分體測(cè)試，發(fā)現(xiàn)A相全部波形不對(duì)。后又將主板更換為4.6版本的，測(cè)試分體，發(fā)現(xiàn)數(shù)個(gè)單元有疑似丟波現(xiàn)象。后重新運(yùn)行到48Hz進(jìn)行分體測(cè)試，此時(shí)發(fā)現(xiàn)波形均正常。于是要求用戶帶風(fēng)機(jī)正常起機(jī)，升頻和30Hz穩(wěn)定半小時(shí)運(yùn)行均正常，在停機(jī)過程中，降到25Hz時(shí)又報(bào)A1、A2過壓。

（4）到DCS上調(diào)取了1B引風(fēng)機(jī)實(shí)驗(yàn)的波形記錄以及機(jī)組正常停機(jī)時(shí)的波形記錄，發(fā)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)時(shí)引風(fēng)機(jī)入口擋風(fēng)板開度僅為13.6%，懷疑是由于入風(fēng)口擋板開度太小，在引風(fēng)機(jī)降速時(shí)風(fēng)阻較小導(dǎo)致降電機(jī)向變頻器反充電引起的過壓故障。為了驗(yàn)證，將參數(shù)恢復(fù)成正常工況的設(shè)定，按正常操作啟動(dòng)變頻器，待穩(wěn)定運(yùn)行后，做降速實(shí)驗(yàn)，引風(fēng)機(jī)變頻器在運(yùn)行到18Hz左右時(shí)報(bào)出A1、A2單元直流過壓，跳閘。為了對(duì)比，按之前的運(yùn)行方式運(yùn)行1A引風(fēng)機(jī)，運(yùn)行基本正常，僅在停機(jī)至7Hz左右時(shí)，報(bào)出A6直流過壓的過壓報(bào)警，未跳閘。

（5）檢測(cè)參數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)恢復(fù)為默認(rèn)值，更換存儲(chǔ)參數(shù)的芯片后正常，將1B引風(fēng)機(jī)變頻器的降速速度修改為：0-20Hz為160秒，20-50Hz為240秒，再次按照之前的運(yùn)行方式升降速，未出現(xiàn)過壓故障，穩(wěn)定運(yùn)行約一個(gè)半小時(shí)，再次停機(jī)，未出現(xiàn)過壓故障。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)1B引風(fēng)機(jī)給定頻率不穩(wěn)，運(yùn)行頻率跳動(dòng)頻繁，修改84#功能（頻率給定閾值）為50（0.5Hz），再次啟動(dòng)變頻器做停機(jī)實(shí)驗(yàn)，未出現(xiàn)過壓故障。由于運(yùn)行人員反應(yīng)降速變慢可能會(huì)影響在緊急情況下的處理需要，經(jīng)協(xié)商，將20-50Hz恢復(fù)到180秒，并將0-20Hz的降速時(shí)間設(shè)為120秒，及0-50Hz的降速時(shí)間保持一致，再次運(yùn)行1B引風(fēng)機(jī)，模擬各種工況調(diào)整變頻器未出現(xiàn)過壓故障。

4 故障分析

根據(jù)變頻器的運(yùn)行情況看，出現(xiàn)過壓故障僅出現(xiàn)在降速過程中，可以確定是由于降速時(shí)，變頻器輸送給電動(dòng)機(jī)定子電壓的頻率降得快，而轉(zhuǎn)子由于風(fēng)機(jī)的慣性原因不能快速下降，造成轉(zhuǎn)子電頻率高于定子電頻率的情況，此時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，將轉(zhuǎn)子上的動(dòng)能通過定子變成電能向變頻器倒灌。由于變頻器的輸入側(cè)采用二極管整流，電能不能向電網(wǎng)反饋，只能儲(chǔ)存在功率單元的直流電容中，時(shí)間長了功率單元直流母線就會(huì)被充過壓。充電的大小由轉(zhuǎn)子和定子的電頻率的差值決定，差得越大，電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)越高，充電越快，所以降速越快，變頻器越容易過壓。

由于變頻器投運(yùn)幾年降速參數(shù)未修改，在此次試運(yùn)行中出現(xiàn)過壓故障，可能的原因有以下幾個(gè)：

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)1B引風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口擋板開度較小，在降速時(shí)風(fēng)阻小，風(fēng)機(jī)慣量更大，容易導(dǎo)致變頻器過壓故障。

（2）變頻器給定頻率有0.5Hz左右的跳動(dòng)，運(yùn)行頻率也隨之波動(dòng)，頻繁波動(dòng)可能引發(fā)過壓故障。

（3）引風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)同時(shí)降速，在爐膛為正壓時(shí)，引風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)處于被鼓風(fēng)的狀態(tài)，增大了降速的阻力，可能引發(fā)過壓故障。

（4）之前的降速參數(shù)比較臨界，變頻器經(jīng)過三年多的運(yùn)行后，功率單元的電解電容容值下降，儲(chǔ)存的電量減少，更容易過壓（此條需對(duì)電容進(jìn)行檢測(cè)后確認(rèn)）。

（5）由于變頻器保存參數(shù)芯片可能存在問題，控制板下電再上電，參數(shù)全部恢復(fù)出廠值，會(huì)引起過壓故障。

5 改進(jìn)措施

（1）建議將另外變頻器的頻率給定閾值設(shè)置為0.5Hz，避免出現(xiàn)運(yùn)行頻率頻繁變化的情況；

（2）將運(yùn)行過的功率單元中的電解電容拆下后測(cè)試容量，驗(yàn)證是否有下降；

（3）對(duì)于調(diào)試中出現(xiàn)的備件問題進(jìn)行處理，將軟件升級(jí)為最新版本，并設(shè)置好工程參數(shù)；

（4）將現(xiàn)場變頻器的參數(shù)記錄成文檔存檔；

（5）將現(xiàn)場工程參數(shù)固化在軟件中，恢復(fù)出廠值即為現(xiàn)場工程參數(shù)，避免因參數(shù)問題導(dǎo)致故障。

6 結(jié)束語

通過該次降頻過電壓故障的查找，在處理變頻器類似問題時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行工況綜合考慮各種因素和參數(shù)的配合。

作者簡介

覃皓（1981-），男，廣西壯族自治區(qū)南寧市人。現(xiàn)為廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工程師。

作者單位

廣西壯族自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 廣西壯族自治區(qū)南寧市 530007endprint