智能交通系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)及其應(yīng)用

摘 要

智能交通系統(tǒng)（ITS Intelligent Transportation System）是為了緩解城市交通擁擠以及車輛駕駛安全的問題而出現(xiàn)的。智能交通系統(tǒng)主要是基于車輛無線通信技術(shù)和移動通信技術(shù)形成的，本文主要介紹了它們工作原理以及兩者在交通系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】智能交通系統(tǒng) 無線通信技術(shù) 應(yīng)用

1 車輛無線通信技術(shù)及其應(yīng)用

1.1 車輛無線通信技術(shù)

車輛無線通信技術(shù)在短距離（100米以內(nèi)）和方向性傳輸方面有效，經(jīng)由激光和毫米波信道雙向或者單向的傳輸數(shù)據(jù)，它們還可以進(jìn)行不停的轉(zhuǎn)換，每幀周期為25ms一幀中有25個間隙。車輛無線通信傳輸?shù)膶?shí)時信息包括：旅游信息（交通擁堵、道路信息、交通法規(guī)等）；車輛管理與監(jiān)控；駕駛員的信息（駕駛員身份信息、特種車隊信息、車輛運(yùn)輸貨物信息等）；車輛安全信息（車輛狀況、車輛位置、車輛行駛速度等）。車輛安全信息主要用于保證車輛安全，能夠避免如追尾、碰撞等交通事故，這項功能也是車輛無線通信的最主要的功能。

車輛無線通信技術(shù)主要包括兩種結(jié)構(gòu)即路—車通信系統(tǒng)和車—車通信系統(tǒng)。如圖1圖2所示。在路—車系統(tǒng)中主要有輔助駕駛的信息包括交叉路口的車輛信息，道路警示信息。但是車輛在制定位置、速度警示車輛間不能相互通信，他們需要借助路邊的基站設(shè)施，才能完成。車—車通信系統(tǒng)中車聯(lián)合車輛之間就可以相互傳輸信息，這種情況下車輛自身必須擁有移動技術(shù)設(shè)備，才能夠自動檢測出通信范圍的車輛的各類信息。不依賴與路面基礎(chǔ)設(shè)備的車—車通信系統(tǒng)有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

1.2 車輛無線通信技術(shù)具體應(yīng)用（智能公路和智能車輛）

在美國有一項智能化公路項目，運(yùn)輸管理部分在在公路上安裝傳感器、攝像頭設(shè)備采集公路信息，再將這些信息進(jìn)行實(shí)時發(fā)布，進(jìn)而解決道路交通擁擠問題、實(shí)行智能收費(fèi)以及車輛監(jiān)控警示。車輛自身也載有高性能的處理器以及傳感器，具有信息采集和處理計算信息功能，車輛不僅能接收到公路信息還能接收附近車輛發(fā)出的信息。這就是將公路與汽車納入了一個電信網(wǎng)中，每臺車輛就像是移動電話，從而實(shí)現(xiàn)了車輛與公路的通信以及車—車信息交換。

2 移動通信技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用

2.1 移動通信技術(shù)

如今廣泛運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)分別是第三代無線通信以及第四代無線通信技術(shù)。

在第三代無線移動通信工作原理中有三種通信區(qū)域分別是微微蜂窩區(qū)、微蜂窩區(qū)以及宏蜂窩區(qū)。微微蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)局域網(wǎng)（社區(qū)、校區(qū)、辦公樓）的通信；微蜂窩區(qū)則能實(shí)現(xiàn)城市與郊區(qū)范圍內(nèi)的通信；宏蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)城市之間的漫游通信。運(yùn)用第三代無線移動通信技術(shù)建立的智能交通系統(tǒng)能夠提高交通安全性和加強(qiáng)車輛管理。因?yàn)榈谌鸁o線移動通信采用異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，傳播速率可達(dá)2—156mb/S，依靠衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球漫游，通信信息甚至覆蓋了水、陸、空運(yùn)輸各部門。

LET即第四代無線通信技術(shù)，第四代通信技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸方面有更良好的性能，因此運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)較大的路況視頻、圖片傳送，并且具有傳輸速度快，信息損壞可能性低等特點(diǎn)。第四代無線通信技術(shù)在定位車輛、收集交通路況信息方面精確度很高，因此用于導(dǎo)航和道路最優(yōu)化選擇等輔助車輛駕駛作用十分明顯。

2.2 移動通信技術(shù)應(yīng)用

（1）車輛調(diào)度管理。3G（GPS GSM GIS）系統(tǒng)是一套科學(xué)有效的24小時移動車輛管理調(diào)度系統(tǒng)。它是利用GPS精確的定位系統(tǒng)和電信行業(yè)的移動通訊網(wǎng)絡(luò)對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能為車輛調(diào)度管理提供技術(shù)。通過3G技術(shù)的使用可以更加合理安排城市公交路線，并且能夠定位故障車輛，及時調(diào)整公交運(yùn)行狀況。公交系統(tǒng)特有的電子播報語音以及沿途站點(diǎn)提示都是基于3G技術(shù)形成的。另外電子站牌能通過無線數(shù)據(jù)接收到公交車的位置和到站時間，為乘客提供了極大的方便，大大提高了工作效率。

出租車行業(yè)的汽車調(diào)度管理顯得尤為重要?；?G系統(tǒng)的出租車叫車業(yè)務(wù)主要是乘客撥打出租車調(diào)度中心電話，調(diào)度中心再根據(jù)乘客信息搜尋最近的空車。叫車業(yè)務(wù)能夠節(jié)約乘客等車時間，能減少出租車在街上游蕩對空氣造成污染還能減少空車率，提高了經(jīng)濟(jì)效益等。不僅如此，車輛調(diào)度系統(tǒng)還能保護(hù)乘客以及駕駛?cè)说陌踩约胺乐管囕v丟失等功能。

（2）汽車導(dǎo)航技術(shù)。汽車導(dǎo)航是智能交通系統(tǒng)中使用最廣泛技術(shù)，它的使用給汽車出行帶來了極大的方便。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)（GPS）和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)兩個部分。

全球定位系統(tǒng)主要由用戶接收設(shè)備、地面監(jiān)控裝置以及空間衛(wèi)星組成。通過衛(wèi)星無線通信探測道路情況，地面監(jiān)控裝置將監(jiān)測到的信息發(fā)送到衛(wèi)星上，之后衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)信息發(fā)射回地面。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中有接收裝置，通過接收衛(wèi)星傳送的數(shù)據(jù)確定車輛的位置，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)會將獲得的定位信息作為出發(fā)點(diǎn)，在用戶通過文字或者語音輸入目的地信息之后，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動讀取存儲在光盤中的電子地圖，然后自動計算出路線。用戶還能指定行在駛途中想要經(jīng)過的地點(diǎn)或者道路，接著車輛導(dǎo)航顯示設(shè)備中就會出現(xiàn)線路指導(dǎo)信息。在行駛的過程中，如果車輛偏離了提示路線，導(dǎo)航系統(tǒng)還能重新根車身位置和目的地的信息重新計算出路線。在導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器上還會顯示根據(jù)衛(wèi)星定位出的汽車維修點(diǎn)、高速路服務(wù)區(qū)以及加油站站點(diǎn)等重要信息。

3 結(jié)語

無線通信技術(shù)和車輛無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的使用在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)較為成熟，發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)推廣和使用不僅在交通安全和車輛管制方面起到作用，還能有效緩解交通污染以及資源消耗的問題，并且在增強(qiáng)國際競爭力和提升國家安全方面發(fā)揮了重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1]畢然，黨梅梅.智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].電信網(wǎng)技術(shù)，2012（04）.

[2]徐琳，曲仕茹.基于數(shù)據(jù)流挖掘的交通流狀態(tài)辨識方法研究[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2013（01）.

作者簡介

翁武林（1980-），男，工程師，主要從事GSM/3G/LTE無線接入網(wǎng)的研發(fā)工作，對無線網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)、新業(yè)務(wù)發(fā)展及5G有一定研究。endprint

摘 要

智能交通系統(tǒng)（ITS Intelligent Transportation System）是為了緩解城市交通擁擠以及車輛駕駛安全的問題而出現(xiàn)的。智能交通系統(tǒng)主要是基于車輛無線通信技術(shù)和移動通信技術(shù)形成的，本文主要介紹了它們工作原理以及兩者在交通系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】智能交通系統(tǒng) 無線通信技術(shù) 應(yīng)用

1 車輛無線通信技術(shù)及其應(yīng)用

1.1 車輛無線通信技術(shù)

車輛無線通信技術(shù)在短距離（100米以內(nèi)）和方向性傳輸方面有效，經(jīng)由激光和毫米波信道雙向或者單向的傳輸數(shù)據(jù)，它們還可以進(jìn)行不停的轉(zhuǎn)換，每幀周期為25ms一幀中有25個間隙。車輛無線通信傳輸?shù)膶?shí)時信息包括：旅游信息（交通擁堵、道路信息、交通法規(guī)等）；車輛管理與監(jiān)控；駕駛員的信息（駕駛員身份信息、特種車隊信息、車輛運(yùn)輸貨物信息等）；車輛安全信息（車輛狀況、車輛位置、車輛行駛速度等）。車輛安全信息主要用于保證車輛安全，能夠避免如追尾、碰撞等交通事故，這項功能也是車輛無線通信的最主要的功能。

車輛無線通信技術(shù)主要包括兩種結(jié)構(gòu)即路—車通信系統(tǒng)和車—車通信系統(tǒng)。如圖1圖2所示。在路—車系統(tǒng)中主要有輔助駕駛的信息包括交叉路口的車輛信息，道路警示信息。但是車輛在制定位置、速度警示車輛間不能相互通信，他們需要借助路邊的基站設(shè)施，才能完成。車—車通信系統(tǒng)中車聯(lián)合車輛之間就可以相互傳輸信息，這種情況下車輛自身必須擁有移動技術(shù)設(shè)備，才能夠自動檢測出通信范圍的車輛的各類信息。不依賴與路面基礎(chǔ)設(shè)備的車—車通信系統(tǒng)有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

1.2 車輛無線通信技術(shù)具體應(yīng)用（智能公路和智能車輛）

在美國有一項智能化公路項目，運(yùn)輸管理部分在在公路上安裝傳感器、攝像頭設(shè)備采集公路信息，再將這些信息進(jìn)行實(shí)時發(fā)布，進(jìn)而解決道路交通擁擠問題、實(shí)行智能收費(fèi)以及車輛監(jiān)控警示。車輛自身也載有高性能的處理器以及傳感器，具有信息采集和處理計算信息功能，車輛不僅能接收到公路信息還能接收附近車輛發(fā)出的信息。這就是將公路與汽車納入了一個電信網(wǎng)中，每臺車輛就像是移動電話，從而實(shí)現(xiàn)了車輛與公路的通信以及車—車信息交換。

2 移動通信技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用

2.1 移動通信技術(shù)

如今廣泛運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)分別是第三代無線通信以及第四代無線通信技術(shù)。

在第三代無線移動通信工作原理中有三種通信區(qū)域分別是微微蜂窩區(qū)、微蜂窩區(qū)以及宏蜂窩區(qū)。微微蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)局域網(wǎng)（社區(qū)、校區(qū)、辦公樓）的通信；微蜂窩區(qū)則能實(shí)現(xiàn)城市與郊區(qū)范圍內(nèi)的通信；宏蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)城市之間的漫游通信。運(yùn)用第三代無線移動通信技術(shù)建立的智能交通系統(tǒng)能夠提高交通安全性和加強(qiáng)車輛管理。因?yàn)榈谌鸁o線移動通信采用異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，傳播速率可達(dá)2—156mb/S，依靠衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球漫游，通信信息甚至覆蓋了水、陸、空運(yùn)輸各部門。

LET即第四代無線通信技術(shù)，第四代通信技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸方面有更良好的性能，因此運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)較大的路況視頻、圖片傳送，并且具有傳輸速度快，信息損壞可能性低等特點(diǎn)。第四代無線通信技術(shù)在定位車輛、收集交通路況信息方面精確度很高，因此用于導(dǎo)航和道路最優(yōu)化選擇等輔助車輛駕駛作用十分明顯。

2.2 移動通信技術(shù)應(yīng)用

（1）車輛調(diào)度管理。3G（GPS GSM GIS）系統(tǒng)是一套科學(xué)有效的24小時移動車輛管理調(diào)度系統(tǒng)。它是利用GPS精確的定位系統(tǒng)和電信行業(yè)的移動通訊網(wǎng)絡(luò)對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能為車輛調(diào)度管理提供技術(shù)。通過3G技術(shù)的使用可以更加合理安排城市公交路線，并且能夠定位故障車輛，及時調(diào)整公交運(yùn)行狀況。公交系統(tǒng)特有的電子播報語音以及沿途站點(diǎn)提示都是基于3G技術(shù)形成的。另外電子站牌能通過無線數(shù)據(jù)接收到公交車的位置和到站時間，為乘客提供了極大的方便，大大提高了工作效率。

出租車行業(yè)的汽車調(diào)度管理顯得尤為重要。基于3G系統(tǒng)的出租車叫車業(yè)務(wù)主要是乘客撥打出租車調(diào)度中心電話，調(diào)度中心再根據(jù)乘客信息搜尋最近的空車。叫車業(yè)務(wù)能夠節(jié)約乘客等車時間，能減少出租車在街上游蕩對空氣造成污染還能減少空車率，提高了經(jīng)濟(jì)效益等。不僅如此，車輛調(diào)度系統(tǒng)還能保護(hù)乘客以及駕駛?cè)说陌踩约胺乐管囕v丟失等功能。

（2）汽車導(dǎo)航技術(shù)。汽車導(dǎo)航是智能交通系統(tǒng)中使用最廣泛技術(shù)，它的使用給汽車出行帶來了極大的方便。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)（GPS）和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)兩個部分。

全球定位系統(tǒng)主要由用戶接收設(shè)備、地面監(jiān)控裝置以及空間衛(wèi)星組成。通過衛(wèi)星無線通信探測道路情況，地面監(jiān)控裝置將監(jiān)測到的信息發(fā)送到衛(wèi)星上，之后衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)信息發(fā)射回地面。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中有接收裝置，通過接收衛(wèi)星傳送的數(shù)據(jù)確定車輛的位置，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)會將獲得的定位信息作為出發(fā)點(diǎn)，在用戶通過文字或者語音輸入目的地信息之后，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動讀取存儲在光盤中的電子地圖，然后自動計算出路線。用戶還能指定行在駛途中想要經(jīng)過的地點(diǎn)或者道路，接著車輛導(dǎo)航顯示設(shè)備中就會出現(xiàn)線路指導(dǎo)信息。在行駛的過程中，如果車輛偏離了提示路線，導(dǎo)航系統(tǒng)還能重新根車身位置和目的地的信息重新計算出路線。在導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器上還會顯示根據(jù)衛(wèi)星定位出的汽車維修點(diǎn)、高速路服務(wù)區(qū)以及加油站站點(diǎn)等重要信息。

3 結(jié)語

無線通信技術(shù)和車輛無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的使用在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)較為成熟，發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)推廣和使用不僅在交通安全和車輛管制方面起到作用，還能有效緩解交通污染以及資源消耗的問題，并且在增強(qiáng)國際競爭力和提升國家安全方面發(fā)揮了重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1]畢然，黨梅梅.智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].電信網(wǎng)技術(shù)，2012（04）.

[2]徐琳，曲仕茹.基于數(shù)據(jù)流挖掘的交通流狀態(tài)辨識方法研究[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2013（01）.

作者簡介

翁武林（1980-），男，工程師，主要從事GSM/3G/LTE無線接入網(wǎng)的研發(fā)工作，對無線網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)、新業(yè)務(wù)發(fā)展及5G有一定研究。endprint

摘 要

智能交通系統(tǒng)（ITS Intelligent Transportation System）是為了緩解城市交通擁擠以及車輛駕駛安全的問題而出現(xiàn)的。智能交通系統(tǒng)主要是基于車輛無線通信技術(shù)和移動通信技術(shù)形成的，本文主要介紹了它們工作原理以及兩者在交通系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】智能交通系統(tǒng) 無線通信技術(shù) 應(yīng)用

1 車輛無線通信技術(shù)及其應(yīng)用

1.1 車輛無線通信技術(shù)

車輛無線通信技術(shù)在短距離（100米以內(nèi)）和方向性傳輸方面有效，經(jīng)由激光和毫米波信道雙向或者單向的傳輸數(shù)據(jù)，它們還可以進(jìn)行不停的轉(zhuǎn)換，每幀周期為25ms一幀中有25個間隙。車輛無線通信傳輸?shù)膶?shí)時信息包括：旅游信息（交通擁堵、道路信息、交通法規(guī)等）；車輛管理與監(jiān)控；駕駛員的信息（駕駛員身份信息、特種車隊信息、車輛運(yùn)輸貨物信息等）；車輛安全信息（車輛狀況、車輛位置、車輛行駛速度等）。車輛安全信息主要用于保證車輛安全，能夠避免如追尾、碰撞等交通事故，這項功能也是車輛無線通信的最主要的功能。

車輛無線通信技術(shù)主要包括兩種結(jié)構(gòu)即路—車通信系統(tǒng)和車—車通信系統(tǒng)。如圖1圖2所示。在路—車系統(tǒng)中主要有輔助駕駛的信息包括交叉路口的車輛信息，道路警示信息。但是車輛在制定位置、速度警示車輛間不能相互通信，他們需要借助路邊的基站設(shè)施，才能完成。車—車通信系統(tǒng)中車聯(lián)合車輛之間就可以相互傳輸信息，這種情況下車輛自身必須擁有移動技術(shù)設(shè)備，才能夠自動檢測出通信范圍的車輛的各類信息。不依賴與路面基礎(chǔ)設(shè)備的車—車通信系統(tǒng)有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

1.2 車輛無線通信技術(shù)具體應(yīng)用（智能公路和智能車輛）

在美國有一項智能化公路項目，運(yùn)輸管理部分在在公路上安裝傳感器、攝像頭設(shè)備采集公路信息，再將這些信息進(jìn)行實(shí)時發(fā)布，進(jìn)而解決道路交通擁擠問題、實(shí)行智能收費(fèi)以及車輛監(jiān)控警示。車輛自身也載有高性能的處理器以及傳感器，具有信息采集和處理計算信息功能，車輛不僅能接收到公路信息還能接收附近車輛發(fā)出的信息。這就是將公路與汽車納入了一個電信網(wǎng)中，每臺車輛就像是移動電話，從而實(shí)現(xiàn)了車輛與公路的通信以及車—車信息交換。

2 移動通信技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用

2.1 移動通信技術(shù)

如今廣泛運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)分別是第三代無線通信以及第四代無線通信技術(shù)。

在第三代無線移動通信工作原理中有三種通信區(qū)域分別是微微蜂窩區(qū)、微蜂窩區(qū)以及宏蜂窩區(qū)。微微蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)局域網(wǎng)（社區(qū)、校區(qū)、辦公樓）的通信；微蜂窩區(qū)則能實(shí)現(xiàn)城市與郊區(qū)范圍內(nèi)的通信；宏蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)城市之間的漫游通信。運(yùn)用第三代無線移動通信技術(shù)建立的智能交通系統(tǒng)能夠提高交通安全性和加強(qiáng)車輛管理。因?yàn)榈谌鸁o線移動通信采用異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，傳播速率可達(dá)2—156mb/S，依靠衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球漫游，通信信息甚至覆蓋了水、陸、空運(yùn)輸各部門。

LET即第四代無線通信技術(shù)，第四代通信技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸方面有更良好的性能，因此運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)較大的路況視頻、圖片傳送，并且具有傳輸速度快，信息損壞可能性低等特點(diǎn)。第四代無線通信技術(shù)在定位車輛、收集交通路況信息方面精確度很高，因此用于導(dǎo)航和道路最優(yōu)化選擇等輔助車輛駕駛作用十分明顯。

2.2 移動通信技術(shù)應(yīng)用

（1）車輛調(diào)度管理。3G（GPS GSM GIS）系統(tǒng)是一套科學(xué)有效的24小時移動車輛管理調(diào)度系統(tǒng)。它是利用GPS精確的定位系統(tǒng)和電信行業(yè)的移動通訊網(wǎng)絡(luò)對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能為車輛調(diào)度管理提供技術(shù)。通過3G技術(shù)的使用可以更加合理安排城市公交路線，并且能夠定位故障車輛，及時調(diào)整公交運(yùn)行狀況。公交系統(tǒng)特有的電子播報語音以及沿途站點(diǎn)提示都是基于3G技術(shù)形成的。另外電子站牌能通過無線數(shù)據(jù)接收到公交車的位置和到站時間，為乘客提供了極大的方便，大大提高了工作效率。

出租車行業(yè)的汽車調(diào)度管理顯得尤為重要?；?G系統(tǒng)的出租車叫車業(yè)務(wù)主要是乘客撥打出租車調(diào)度中心電話，調(diào)度中心再根據(jù)乘客信息搜尋最近的空車。叫車業(yè)務(wù)能夠節(jié)約乘客等車時間，能減少出租車在街上游蕩對空氣造成污染還能減少空車率，提高了經(jīng)濟(jì)效益等。不僅如此，車輛調(diào)度系統(tǒng)還能保護(hù)乘客以及駕駛?cè)说陌踩约胺乐管囕v丟失等功能。

（2）汽車導(dǎo)航技術(shù)。汽車導(dǎo)航是智能交通系統(tǒng)中使用最廣泛技術(shù)，它的使用給汽車出行帶來了極大的方便。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)（GPS）和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)兩個部分。

全球定位系統(tǒng)主要由用戶接收設(shè)備、地面監(jiān)控裝置以及空間衛(wèi)星組成。通過衛(wèi)星無線通信探測道路情況，地面監(jiān)控裝置將監(jiān)測到的信息發(fā)送到衛(wèi)星上，之后衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)信息發(fā)射回地面。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中有接收裝置，通過接收衛(wèi)星傳送的數(shù)據(jù)確定車輛的位置，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)會將獲得的定位信息作為出發(fā)點(diǎn)，在用戶通過文字或者語音輸入目的地信息之后，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動讀取存儲在光盤中的電子地圖，然后自動計算出路線。用戶還能指定行在駛途中想要經(jīng)過的地點(diǎn)或者道路，接著車輛導(dǎo)航顯示設(shè)備中就會出現(xiàn)線路指導(dǎo)信息。在行駛的過程中，如果車輛偏離了提示路線，導(dǎo)航系統(tǒng)還能重新根車身位置和目的地的信息重新計算出路線。在導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器上還會顯示根據(jù)衛(wèi)星定位出的汽車維修點(diǎn)、高速路服務(wù)區(qū)以及加油站站點(diǎn)等重要信息。

3 結(jié)語

無線通信技術(shù)和車輛無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的使用在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)較為成熟，發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)推廣和使用不僅在交通安全和車輛管制方面起到作用，還能有效緩解交通污染以及資源消耗的問題，并且在增強(qiáng)國際競爭力和提升國家安全方面發(fā)揮了重要作用。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

翁武林（1980-），男，工程師，主要從事GSM/3G/LTE無線接入網(wǎng)的研發(fā)工作，對無線網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)、新業(yè)務(wù)發(fā)展及5G有一定研究。endprint