地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理探討

翟金鑫

摘 要：地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理存在接口和施工界面管理、施工順序管理、聯(lián)合施工計劃管理、施工質(zhì)量管理等問題，本文對這些管理要素的內(nèi)容、方法、要點進(jìn)行了闡釋。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；機(jī)電安裝；總承包

1 地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的難點

在地鐵機(jī)電安裝工程中，由于現(xiàn)場施工環(huán)境較為復(fù)雜，所以總承包管理會呈現(xiàn)出專業(yè)工程多、施工環(huán)節(jié)多、接口單位多和工序交叉多的特點。因此，總承包管理的重點是有序組建專業(yè)的施工團(tuán)隊，切實提高總承包管理水平。地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的重點主要包括以下幾個方面：首先，協(xié)調(diào)方面存在困難?？偝邪芾硇枰獙Χ嗉业罔F機(jī)電安裝施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，承擔(dān)著重要的協(xié)調(diào)管理責(zé)任，卻得不到總承包管理的權(quán)利，因而很難實施管理；其次，工程管理難度較大。通常情況下，地鐵機(jī)電安裝施工時較為分散，承包總部對各個分部的管理以及分部員工對施工現(xiàn)場的管理都具有一定的難度；第三，材料運(yùn)輸存在困難。兩個地鐵站之間沒有運(yùn)輸通道和運(yùn)輸車輛，只能靠人工搬運(yùn)，為材料的運(yùn)輸增加了難度；第四，工程施工空間有限。在施工過程中，只能運(yùn)用地下通道和公共區(qū)等有限的場所，況且施工的單位和堆放的材料又多，致使布置場地成為管理的一個難題。

2 地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的重點

2.1 接口和施工界面管理

地鐵機(jī)電安裝工程包括通信信號、環(huán)控設(shè)備、裝修、配電、電扶梯、BAS綜合監(jiān)控、FAS火災(zāi)報警、AFC自動售票等專業(yè)工程，這些工程都需要總承包進(jìn)行統(tǒng)一管理。在管理時，盡管合同中明確規(guī)定了各個專業(yè)的施工界面和承包范圍，但工程具有復(fù)雜性的特點，會在施工界面及設(shè)計接口處存在內(nèi)容上的交叉和重復(fù)，不利于施工的順利進(jìn)行。因此，總承包需要采用以下幾種方法解決此類問題：首先，各個施工單位要做好溝通，共同完善圖紙及設(shè)計資料，研討施工存在的問題并及時商討解決對策，排除施工隱患；其次，總承包需要協(xié)調(diào)各個施工單位之間界面交叉和重復(fù)的部分，并查找遺漏之處，解決合同分工存在的問題，為后期的順利施工打下良好的基礎(chǔ)；最后，總承包應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃管理和工程工期管理，確保各個施工單位在規(guī)定的工期內(nèi)完成工程任務(wù)，并且對接口單位制定相應(yīng)的移交管理流程和移交規(guī)劃。

2.2 施工順序管理

各個施工單位都有自己的特點和施工管理規(guī)范，而且具備獨(dú)立完整的系統(tǒng)，所以在施工過程中會出現(xiàn)較多的矛盾沖突。首先，對于管線密集處的施工，各個專業(yè)單位應(yīng)該共同設(shè)計圖紙，繪制管線綜合布置圖，直觀呈現(xiàn)出管線重合。此時，總承包需要做好管線的優(yōu)化協(xié)調(diào)工作，減少工程返工，最終提高工程質(zhì)量。其次，管線的綜合布置圖應(yīng)該采取先下后上、先兩側(cè)后中間的原則，協(xié)調(diào)好管線施工的空間和順序。此外，管線安裝要綜合運(yùn)用預(yù)制和現(xiàn)場配置相結(jié)合的方式減少施工時間。最后，總承包要從總體上安排各個單位的施工先后順序，制定工序交接制度，落實移交制度，明確劃分施工責(zé)任。

2.3 聯(lián)合施工計劃管理

地鐵機(jī)電安裝工程需要各個專業(yè)單位的密切配合才能在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，避免延誤工期，達(dá)到與業(yè)主簽訂的合同標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工的過程中，總承包單位需要總攬大局，根據(jù)各個專業(yè)單位的實際情況分解總體目標(biāo)，控制施工進(jìn)度，隨時抽檢工程質(zhì)量，并對出現(xiàn)問題之處及時給予糾正。同時，總承包需要定期組織會議，匯報工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)施工過程中存在的問題，還可以對工程做出相應(yīng)的動態(tài)調(diào)整。

總承包要根據(jù)實地考察結(jié)果安排施工，科學(xué)規(guī)劃施工工序，采取流水作業(yè)的方式組織施工。對于隧道處的施工，施工面積較大，作業(yè)量較多。地鐵車站的施工任務(wù)包括風(fēng)機(jī)安裝、空調(diào)風(fēng)柜安裝、風(fēng)管安裝和空調(diào)水管道安裝等施工內(nèi)容。在工程初期，一些設(shè)備不能及時運(yùn)達(dá)，此時的主要施工項目是制作安裝風(fēng)管和冷卻、冷凍水管，為后續(xù)工作提供一定的便利。對于施工組的安排，要根據(jù)具體的情況和安裝內(nèi)容劃分不同的流水施工小組。對于施工面的分散，要根據(jù)具體空間進(jìn)行劃分，確保施工組按照計劃進(jìn)度施工。在安排工序時，應(yīng)該最先安裝綜合支架，以便為后期的風(fēng)管安裝提供便利。同時，需要完成二次配管和墊層，為其他材料提供施工的工作面。安裝完風(fēng)管后，緊接著架橋、安裝水管，順利完成機(jī)電主要部分的安裝。在施工前，應(yīng)該盡量把大型設(shè)備運(yùn)到施工場所，以減少給接觸網(wǎng)施工帶來的麻煩。機(jī)電主要部分的材料運(yùn)輸?shù)轿缓螅憧蓪ρb飾地磚進(jìn)行施工。

2.4 施工質(zhì)量管理

總承包單位應(yīng)統(tǒng)一對各個專業(yè)施工單位進(jìn)行質(zhì)量管理，利用科學(xué)的管理方法對人、機(jī)、測、法、料、環(huán)等進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控管理，采用計劃、行動、檢查、改進(jìn)的質(zhì)量循環(huán)管理方法，按照管理預(yù)控、目標(biāo)總控、過程監(jiān)控、成品終控的管理原則，對機(jī)具進(jìn)行能力檢查、控制和鑒定，并檢查控制施工機(jī)具的使用、保養(yǎng)和維護(hù)?？刂撇牧铣鰣鲑Y料、使用標(biāo)記、檢查驗收等活動。

總結(jié)：地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理非常復(fù)雜，需要進(jìn)行系統(tǒng)管理，明確制定具體的階段性分工規(guī)劃，才能保障地鐵施工的順利進(jìn)行。施工過程中會出現(xiàn)各類管理問題，應(yīng)該有針對性地提出解決方案，不斷進(jìn)行改革與完善，以達(dá)到提高地鐵機(jī)電安裝工程的總承包管理水平的目的。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張勤.高級民用建筑機(jī)電安裝工程主承包模式的探索與思考[J].安裝，2012，11（21）：5-7.

[2]彭志強(qiáng)，孫路.地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2012，06（18）：98-100.

[3]馮正海.探討如何將施工方案更好的應(yīng)用于機(jī)電安裝工程管理[J].電源技術(shù)應(yīng)用，2013，08（03）：371.