淺談傳輸新技術在民航寬帶網(wǎng)絡中的應用前景

李斌

摘 要：隨著中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的順利執(zhí)行，第十三個五年規(guī)劃的啟動，標志著我國民航業(yè)已經(jīng)進入新一輪快速增長的時期。在此特殊時期，民航系統(tǒng)的發(fā)展既面臨著難得的歷史機遇，也面對著前所未有的困難和挑戰(zhàn)。目前，落后的傳輸技術正制約著民航系統(tǒng)高速的發(fā)展。本文主要探討了傳輸新技術對民航發(fā)展的重要作用和在民航寬帶網(wǎng)絡中的應用前景。

關鍵詞：通信傳輸新技術；信息化；發(fā)展；變革；網(wǎng)絡

傳輸技術（Transmission technology）指成分利用不同信道的傳輸能力構(gòu)成一個完整的傳輸系統(tǒng)，使信息得以可靠傳輸?shù)募夹g。傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)的重要組成部分，傳輸技術主要依賴于具體信道的傳輸特性。

1 背景介紹

民航業(yè)是中國近年來發(fā)展迅速的行業(yè)之一，根據(jù)我國民航強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時期。隨著我國成功加入WTO組織、上海世博會的成功舉行、北京奧運會的成功舉辦、廣州亞運會的圓滿結(jié)束，以及全球經(jīng)濟一體化進程的加快，都給我國民航業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。再加上中國不僅是全球最大的旅游目的地國，也是全球增長最快的旅游輸出國，未來幾年不僅國內(nèi)的旅客將快速增加，而且有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各旅游大景點，屆時，航空運輸業(yè)務量必將大幅度增長。

但隨著ATM網(wǎng)絡通信技術的衰落、DDN網(wǎng)絡的骨干設備停產(chǎn)且升級擴容困難、衛(wèi)星C波段和KU波段延時較大并易受干擾等諸多傳輸問題，使現(xiàn)階段使用的民航寬帶網(wǎng)絡已不堪重負，建設新一代民航寬帶網(wǎng)絡已迫在眉睫。

目前，通信傳輸新技術層出不窮，傳輸新技術、新設備、新業(yè)務已越來越廣泛的應用到民航領域中，特別是在通信、導航、監(jiān)視、氣象等方面，它對提高民航飛行安全，促進民航業(yè)協(xié)調(diào)、穩(wěn)步、持續(xù)發(fā)展起著至關重要的作用，傳輸領域諸多新技術必將成為未來民航發(fā)展的重要突破口。以下主要介紹MSTP傳輸技術。

2 MSTP

2.1 MSTP技術簡介

MSTP（（Multi-Service Transfer Platform）（基于SDH 的多業(yè)務傳送平臺））是指基于傳統(tǒng)的SDH傳輸平臺，在原有平臺上通過增加新的功能，實現(xiàn)Ethernet網(wǎng)、TDM、ATM等業(yè)務的接入、傳送和處理，并提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理。

基于SDH的MSTP不但具有SDH完善的各種網(wǎng)絡管理功能，而且還提供了各種豐富的物理接口，使其擁有了Ethernet網(wǎng)處理、ATM處理等功能，更加方便業(yè)務的整理、匯聚和傳輸。

2.2 工作原理

MSTP技術是將傳統(tǒng)的SDH復用器、WDM終端（波分復用）、DXC（數(shù)字交叉鏈接器）、IP邊緣路由器和網(wǎng)絡二層交換機等多個獨立設備連接成為一個網(wǎng)絡系統(tǒng)，即基于SDH技術的MSTP（多業(yè)務傳送平臺），進行統(tǒng)一的控制和管理。

2.3 MSTP技術優(yōu)勢

2.3.1 利用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡體系，支持多種物理接口

由于MSTP系統(tǒng)靠近接入網(wǎng)的邊緣，所以必須盡可能提供多種物理接口來滿足不同終端接入用戶的設備要求。在保障兼容原有SDH網(wǎng)業(yè)務的同時，提供多種多樣的接入方式可以大幅度減少原有SDH網(wǎng)設備升級改造的成本。

2.3.2 簡化網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，多協(xié)議處理支持

新構(gòu)建的MSTP系統(tǒng)要實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務的高效傳輸，必須盡可能的減少IP與Optical（數(shù)字光纖接口）間的網(wǎng)絡層次，不是在原有SDH系統(tǒng)上疊加另一層協(xié)議，而是通過增加可擴展的更細粒度業(yè)務交換控制模塊，保證多種協(xié)議高效的復用傳輸，有效的利用光纖寬度。同時在MSTP系統(tǒng)中，接口與協(xié)議是相互分離的，通過可編程ASIC（是指應特定用戶要求或特定電子系統(tǒng)的需要而設計、制造的集成電路）芯片技術，實現(xiàn)對新業(yè)務的靈活支持，避免運營商增加對新技術的設備投資。

2.3.3 光傳輸?shù)娜萘勘Ｕ希统杀镜娜萘刻嵘?/p>

傳統(tǒng)的SDH系統(tǒng)在提供高帶寬方面有著重置設備的高成本，DWDM（密集型光波復用Dense Wavelength Division Multiplexing）系統(tǒng)也有在接入端成本較高的問題。所以，本著寬帶有效利用的原則，MSTP系統(tǒng)可以提供帶寬容量從2M/155/到622M/2.5G、波長復用窗口從1310nm到1550nm的DWDM的平穩(wěn)過度，實現(xiàn)低成本擴容

2.3.4 傳輸?shù)母呖煽啃?，自動保護恢復功能

MSTP繼承了SDH系統(tǒng)的保護特性，能實現(xiàn)99.999%的工作時間、小于50ms的自動保護恢復、硬件冗余配置。

2.3.5 高度多網(wǎng)元功能性集成，有效寬帶管理

MSTP集傳統(tǒng)SDH網(wǎng)ADM/DWDM/DXC功能為一體，不但具有更細粒度的交換和交叉鏈接模塊、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)（線、環(huán)、網(wǎng)）的邏輯結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)相分離，而且實現(xiàn)了線路鏈接的快速提供，能夠在任意節(jié)點提供業(yè)務內(nèi)部處理，這樣不僅避免了大量的手工線路鏈接和復雜的網(wǎng)絡間協(xié)調(diào)，并且大大降低了運營商管理和運營成本。

2.4 MSTP技術前景

MSTP技術在現(xiàn)有城域傳輸網(wǎng)絡中備受關注，并得到了規(guī)模應用。它的技術優(yōu)勢在于，相比于其他技術，MSTP技術解決了IP 服務質(zhì)量不高的問題；解決了ATM/IP對于TDM業(yè)務承載效率低、成本高的問題；解決了SDH技術對于數(shù)據(jù)業(yè)務承載效率不高的問題；解決了RPR技術組網(wǎng)限制問題，實現(xiàn)雙重保護，提高業(yè)務安全系數(shù)；增強數(shù)據(jù)業(yè)務的網(wǎng)絡概念，提高網(wǎng)絡監(jiān)測、維護能力；降低業(yè)務選型風險；實現(xiàn)降低投資、統(tǒng)一建網(wǎng)、按需建設的組網(wǎng)優(yōu)勢；適應全業(yè)務競爭需求，快速提供業(yè)務。

MSTP使傳輸網(wǎng)絡由配套網(wǎng)絡發(fā)展為具有獨立運營價值的帶寬運營網(wǎng)絡，利用自身成熟的技術優(yōu)勢提供質(zhì)高價廉的帶寬資源，滿足城域帶寬需求。由于自身多業(yè)務的特性，利用B-ADM設備構(gòu)建的城域傳輸網(wǎng)可以根據(jù)用戶的要求提供種類豐富的帶寬服務內(nèi)容，MSTP技術體制下的B-ADM設備在網(wǎng)絡調(diào)度、設備等一些方面融入運營理念、智能特性，實現(xiàn)業(yè)務的方便、快捷的建立，從而進一步保證帶寬運營的可實施性，滿足市場對于城域傳輸網(wǎng)絡的需求。

2.5 SMTP技術在民航系統(tǒng)中的應用前景

在民航業(yè)務中，MSTP首先要能滿足話音業(yè)務的需求，因為話音業(yè)務是民航傳輸業(yè)務中的重要組成，在傳統(tǒng)時分復用交叉和SDH/PDH技術上發(fā)展而來的MSTP技術在這方面占有一定優(yōu)勢；其次，MSTP提供Ethernet網(wǎng)透傳，使用Ethernet網(wǎng)二層交換以及ATM信元傳輸來滿足數(shù)據(jù)業(yè)務的匯聚與整合需要，而且MSTP可以實現(xiàn)多種線路速率，來滿足不同用戶的需要，如2Mb/s（G.703）、10/100Mb/s（快速Ethernet網(wǎng)）、155/622Mb/s（STM-1/4）和2.5Gb/s等。上述MSTP的特性適合于民航各寬帶業(yè)務的接入和匯聚。

MSTP還可以利用其ATM信元交換功能和Ethernet網(wǎng)二層交換功能，為民航ATM數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機及各類寬帶業(yè)務提供業(yè)務匯聚。MSTP可以用通過提供ATM處理模塊使用信元交換和統(tǒng)計復用功能，把若干節(jié)點分別接入的多個155Mb/s時隙收斂到SDH環(huán)的一個155Mb/s時隙中，實現(xiàn)1：N的業(yè)務收斂功能，節(jié)省了寬帶資源，簡化了網(wǎng)絡層次。而近年來逐漸成為主流的各類視頻會議、IP電話、遠程視頻監(jiān)控、辦公自動化等業(yè)務，則只需要使用MSTP的Ethernet網(wǎng)二層交換和Ethernet網(wǎng)環(huán)功能即可實現(xiàn)。

目前，各地空管站/局之間傳輸數(shù)據(jù)多采用單個2Mb/s或多個2Mb/s接口進行捆綁的方式。這種方式的優(yōu)點是技術比較成熟而且容易維護和管理，缺點是靈活性差，只能實現(xiàn)點對點的連接。因此，各地空管站/局之間的干線傳輸可以采用MSTP的百兆Ethernet網(wǎng)或者千兆Ethernet網(wǎng)接口來代替目前的傳輸方式，相比之前的SDH方式，具有封裝步驟少、轉(zhuǎn)換協(xié)議少、效率高、成本低等優(yōu)點，而且還具有SDH沒有的流控機制，并且?guī)捠强梢耘渲煤驼{(diào)整的。在將來MSTP技術普及之后，各空管站/局之間使用Ethernet網(wǎng)連接，相比統(tǒng)攬或者光纖直連，不僅節(jié)省了電纜和端口資源，更減少了故障點，減輕維護人員的安全保障壓力。

3 總結(jié)

目前，趁著中國民航事業(yè)大力發(fā)展的良好勢頭，各地空管局、空管站都在加大對于傳輸網(wǎng)絡的建設，MSR、SMTP、無線等傳輸新技術的使用更是為建設民航寬帶網(wǎng)絡提供了有力的支持。但隨著科學技術的發(fā)展，數(shù)據(jù)傳輸方式方法必然會出現(xiàn)翻天覆地的改變，空管技術人員需緊跟科學技術的腳步，利用新技術，建設好適合民航業(yè)務需求的民航寬帶網(wǎng)絡。

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