水泥熟料輸送機(jī)的安裝與調(diào)試

姜中毅，尤小平，徐京

確保水泥熟料輸送機(jī)的安裝質(zhì)量，是保證設(shè)備正常運行的必要條件，筆者從事輸送設(shè)備安裝及現(xiàn)場問題處理多年，積累了一些安裝經(jīng)驗和解決問題的辦法，供同行參考。

1 設(shè)備現(xiàn)場安裝調(diào)試

在進(jìn)行輸送機(jī)安裝的時候，根據(jù)現(xiàn)場情況，可以按從頭到尾或從尾到頭的順序安裝，實踐證明，從尾到頭安裝更為合理。安裝過程中需要特別注意頭、尾、軌道安裝質(zhì)量。安裝過程如下：

1.1 設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作

安裝前對設(shè)備各零部件進(jìn)行清點、校正和修補(bǔ)（運輸過程中造成的損傷及變形）。

1.2 輸送機(jī)的定位

用經(jīng)緯儀等儀器和工具，確定輸送機(jī)縱向中心線及各部件與輸送機(jī)縱向中心線相關(guān)的座標(biāo)位置，并在基礎(chǔ)地面上做出標(biāo)記劃線，以便進(jìn)行各零部件的安裝。定位準(zhǔn)確，才能在后續(xù)的安裝中減少找正糾偏帶來的麻煩。

1.3 尾部裝置的安裝

尾部裝置是作為一個整體在制造廠組裝的，首先將地腳螺栓穿在尾架的地腳螺栓孔內(nèi)并用螺母限制住，再將尾部裝置放在它的基礎(chǔ)上，然后對尾部裝置進(jìn)行嚴(yán)格找正，要求如下:

（1）尾輪軸的水平允差≯0.5mm/m。

（2）尾輪軸線必須與輸送機(jī)中心線垂直，其差值≯1mm/m。

（3）尾部裝置的兩個鏈輪對輸送機(jī)的中心線對稱度公差為1mm。

（4）找正完畢，調(diào)整螺栓并進(jìn)行二次澆灌，待混凝土完全凝固后，再將地腳螺栓上的螺母擰緊。

若尾部的基礎(chǔ)是預(yù)埋鋼板，調(diào)整好后直接將尾部裝置支架焊接在預(yù)埋鋼板上。

尾部裝置安裝前需將螺桿上的螺母拆下（見圖1），此螺母是為防止運輸中張緊裝置前后竄動而設(shè)置的。

1.4 支架的安裝

支架若在運輸途中變形或損壞應(yīng)認(rèn)真矯正。支架的安裝由尾部水平段開始。安裝要求：

（1）支架中心線對輸送機(jī)中心線的偏移值不得超過2mm。

（2）支架門框所在平面對輸送機(jī)中心線的垂直公差為2mm。

圖1 尾部裝置

（3）支架兩支腿安裝平面（水平面及傾斜面）于其垂直度公差為2mm。支架按上述公差要求調(diào)整好后與基礎(chǔ)上的預(yù)埋鋼板焊接，彎段及傾斜段支架之間的所有支撐槽鋼均在軌道安裝調(diào)整后進(jìn)行焊接。

1.5 軌道安裝

首先要仔細(xì)檢查軌道，保證直線度差值不得大于1mm/m，每根軌道全長度上不超過3mm。軌道的鋪設(shè)一般從尾部開始（水平+傾斜的輸送機(jī)從彎弧段開始），根據(jù)軌道布置圖，按軌道上的編號，將軌道各就各位，置于支托角鋼上。每兩段軌道的接頭處用兩塊魚尾板搭接夾住并用螺栓上緊（注意：螺母要放在軌道的外側(cè)）。支托角鋼與支架用螺栓聯(lián)接，支托角鋼上的螺栓孔為長孔，支架上的孔為圓孔，用以調(diào)節(jié)軌道的高低。軌道安裝的要求為:

（1）軌道接頭處要留有間隙，水平錯位≯1mm，高低差≯0.5mm，且高低要沿滾輪運行方向由高到低。

（2）兩條并列軌道的軌距偏差≯±2mm，同一截面上（垂直于輸送機(jī)中心線截面）兩條并列軌道面高度差≯1mm。輸送機(jī)上下軌道軌頭內(nèi)側(cè)的距離A是相同的，因此可現(xiàn)場制作一量規(guī)，作為軌道安裝的定位測量工具，并可用其校正軌道與輸送機(jī)中心線的對稱度（見圖2）。

（3）兩條并列軌道應(yīng)對稱分布在輸送機(jī)中心線兩側(cè),對稱度公差≯1mm。

（4）沿軌道長度上標(biāo)高差值≯1/1000,全長度上≯5mm。

搭接在頭部箱體上的四條軌道，需待頭部裝置安裝后再進(jìn)行鋪設(shè)。

軌道安裝好后一并進(jìn)行焊接，將軌道焊在托架上，下面的扁鋼一側(cè)與托架靠緊，將另一側(cè)與支架焊牢（見圖2）。

1.6 彎段護(hù)軌的安裝（圖3）

安裝前先將分段運輸?shù)淖o(hù)軌按護(hù)軌圖焊接好并檢查尺寸，如有彎扭變形，必須矯正。在焊接前將護(hù)軌支撐或懸吊就位并進(jìn)行調(diào)整，要求：

（1）兩條并列護(hù)軌對輸送機(jī)中心線的對稱度公差為2mm。

（2）與滾輪軌道（上護(hù)軌與上軌道距離）的距離的極限偏差見表1。

調(diào)整好后用護(hù)軌聯(lián)接架聯(lián)接護(hù)軌及軌道，首先點焊中間及兩頭的護(hù)軌聯(lián)接架，然后撤去護(hù)軌的支撐或懸吊，校核上述尺寸，合格后畫線定出每個聯(lián)接架的位置（每個護(hù)軌聯(lián)接架間距為420～450mm），最后按左右對稱和要求的間隔范圍，逐一把所有聯(lián)接架與軌道和護(hù)軌焊牢。

至此，所有軌道全部安裝完畢，彎段及傾斜段各支架間的加強(qiáng)斜支撐便可焊接。

圖2 軌道的安裝及校正

圖3 彎段護(hù)軌安裝

表1 各型號輸送機(jī)護(hù)軌與上軌道面的距離

1.7 頭部裝置的安裝

將整體安裝制造廠組裝好的頭部裝置（為了測量方便，將頭蓋拆除）。先將螺栓穿在箱體的螺栓孔內(nèi)，然后將頭部吊放在基礎(chǔ)上并進(jìn)行調(diào)整，要求：

（1）頭部軸的水平差值≯0.5mm/m。

（2）頭輪中心線必須與輸送機(jī)中心線垂直，其差值≯1mm/m。

（3）兩個鏈輪對輸送機(jī)中心線的對稱度公差為1mm。

1.8 運行部分的安裝

檢查運行部件，特別是料斗，如有變形損壞，必須整形矯正。

先將兩條鏈條并列擺平（在制造廠已經(jīng)組裝好的鏈條，每段長2m），然后將料斗放在鏈條上，使料斗底部的四個孔分別對準(zhǔn)下部兩條鏈條上的四個孔，最后用螺栓將鏈條、料斗一并聯(lián)接好（見圖4）。

運行部分的安裝可從靠尾部的水平段開始，作一輔助安裝架（長度3～4m）放置在水平安裝段的下軌道處。將一組運行部件料斗口向下吊放輔助架上（注意料斗的方向按照安裝圖的方向），再將料斗左右兩邊的滾輪安裝好，而后將運行部分的滾輪架到軌道上。要求：沿兩根鏈條的對稱中心對稱布置左右對稱的兩個滾輪，其對稱度公差為2mm。然后用鋼絲繩和吊鉤將鏈條向頭部方向牽引，待輔助安裝架騰出足夠的位置時，再吊放一組運行部件，待滾輪安裝后，便可聯(lián)接兩組運行件的鏈條。每段鏈條的聯(lián)接銷軸與鏈板孔為過盈配合，必須借用專用的鏈條組裝器才能聯(lián)接上，每臺設(shè)備均配有一套便攜式電動油壓鏈條組裝器，可方便地進(jìn)行鏈條的組裝和拆卸。

兩組運行聯(lián)接好后，再次向頭部方向拽引，如此依次進(jìn)行，并繞過頭部，然后由上軌道回到尾部裝置，最后繞過尾部鏈輪。在運行回程的水平段，將鏈條兩端聯(lián)接好，形成一個封閉環(huán)。

1.9 傳動裝置的安裝

傳動裝置是安裝的重點之一。在傳動底座的安裝孔內(nèi)穿入螺栓，然后將傳動裝置整體吊裝在基礎(chǔ)上，再以頭部鏈輪中心線為基準(zhǔn)調(diào)整傳動裝置，調(diào)整完畢上緊固定螺栓。雖然傳動裝置在制造廠組裝時已進(jìn)行調(diào)整，但在運輸過程中，安裝精度已被破壞，須進(jìn)行重新調(diào)整。液力耦合器和聯(lián)軸器均要按照說明書中的安裝精度要求進(jìn)行找正。

1.10 鏈條的張緊

運行部件安裝完畢，清除輸送機(jī)及其附近的雜物，確認(rèn)運行部件運行時無任何碰撞可能后，人工盤車，轉(zhuǎn)動頭部鏈輪，使鏈條移動，將鏈條拉直，當(dāng)鏈條轉(zhuǎn)過一周后，用調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量大小來調(diào)整尾部鏈輪軸的水平面內(nèi)的位置，張緊鏈條。

張緊力的大小，由彈簧的壓縮變形量來決定，彈簧的壓縮變形量越大，張緊力越大，反之則越小，但是無論怎樣調(diào)整，尾輪軸與輸送機(jī)中心線必須保持垂直。

空車時，張緊力的大小在下述情況時認(rèn)為合適：

（1）尾部的回程段進(jìn)入鏈輪嚙合前的2～3個滾輪，從軌道上抬起（與軌道之間形成間隙）。

（2）在凹弧段內(nèi)，滾輪在軌道上略有抬起。

1.11 防塵罩的安裝

防塵罩在安裝前，要按工藝要求開設(shè)進(jìn)料口、回灰口及收塵口。進(jìn)料口的開設(shè)位置與尾部中心至少應(yīng)相距2500mm，并要求進(jìn)料口及其上的進(jìn)料溜子中心線與輸送機(jī)縱向中心線處于同一垂直平面內(nèi)，以防止物料在槽內(nèi)發(fā)生偏料現(xiàn)象，使輸送機(jī)滾輪在運行過程中偏向一側(cè)。

圖4 運行部分安裝

防塵罩作為整體用螺栓聯(lián)接在高支架上，防塵罩裝好后，檢查密封板要在料斗側(cè)板的內(nèi)側(cè)（見圖5），保證運行部件在運行時不發(fā)生牽掛現(xiàn)象。

圖5 防塵罩密封板在料斗內(nèi)側(cè)并留有間隙

2 調(diào)試運行

對輸送機(jī)的各項檢查完畢，即可進(jìn)行空車試運行。首先利用人工盤車。當(dāng)運行部分轉(zhuǎn)過一圈之后再通電試車，以便檢驗安裝質(zhì)量，運行過程中對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格觀察，并著重注意以下幾點：

（1）鏈條和鏈輪的嚙合（或分離）到滾輪與軌道的脫離（或接觸），這一過渡應(yīng)銜接平穩(wěn)，無沖擊現(xiàn)象。

（2）運行部件沿輸送機(jī)直線運行時，滾輪的輪緣不許與軌道接觸。

（3）鏈條在輸送機(jī)的圓弧段由于張緊力過大導(dǎo)致鏈條“浮起”嚴(yán)重以致靠到護(hù)軌上，會使鏈條因拉力過大而減少壽命，且易造成脫軌事故，所以遇到這種情況一定要調(diào)節(jié)尾部彈簧，減小張緊力。

3 故障處理

3.1 跑偏

跑偏是熟料輸送機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，造成跑偏的原因一般有兩種可能：

（1）設(shè)備運行一段時間后，尾部張緊裝置彈簧兩邊會不一致，可調(diào)節(jié)尾部張緊裝置，使其兩邊張緊行程基本一致。

（2）檢查頭、尾軸中心線與軌道的中心線是否垂直，頭、尾軸中心線是否平行，兩側(cè)軌道與輸送機(jī)的中心線是否對稱，然后進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

3.2 滾輪異常磨損

由于操作人員的疏忽，滾輪在軌道上運行過程中可能會出現(xiàn)磨損特別嚴(yán)重的現(xiàn)象。其原因一般是：

（1）長期缺少對滾輪的潤滑。

（2）軸承損壞，導(dǎo)致滾輪在軌道上拖動運行。

處理方法：

（1）定期對滾輪進(jìn)行潤滑，一般為每半年一次。

（2）及時更換軸承損壞的滾輪，以免磨損軌道。各型號滾輪達(dá)到圖6所示的磨損程度，則必須更換。

圖6 磨損嚴(yán)重并須更換的滾輪

3.3 軌道磨損

軌道的磨損主要是由于滾輪在軌道上拖動運行造成的。

處理方法：及時更換損壞的滾輪，若設(shè)備使用多年，軌道磨損嚴(yán)重，必須進(jìn)行更換。

3.4 料斗變形

料斗在運行過程中出現(xiàn)變形主要有以下兩種情況：

（1）熟料溫度過高甚至長時間紅料。

（2）料斗在運行過程中出現(xiàn)刮碰現(xiàn)象。

處理方法：

（1）檢查篦冷機(jī)，保證熟料的溫度在200℃以下。

（2）檢查運行過程中是否有異物刮碰到料斗使其變形。

3.5 料斗軸座撕裂

在設(shè)備運行一段時間后，出現(xiàn)部分軸座連帶一塊料斗底板被撕裂下來的情況，這是由于靠近頭部的上軌道安裝高度偏高造成的。運行中鏈條快繞進(jìn)頭輪時，由于軌面偏高，使得滾輪被軌道頂住，當(dāng)滾輪運行到軌道端頭一進(jìn)入空段，會產(chǎn)生一個沖擊力，這個沖擊力雖不大，但經(jīng)過一段時間的積累，料斗靠軸座部位的底板會產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導(dǎo)致撕裂。

處理方法：

將靠近頭部的上軌道一端安裝高度降低30～40mm，使鏈條快繞進(jìn)頭輪時已有1～2個滾輪從上軌道面浮起。

3.6 鏈條磨損嚴(yán)重

檢查加油裝置是否正常工作，一般滴油速度為18～19滴/min。

3.7 鏈條不能正常脫離鏈輪，產(chǎn)生掛齒現(xiàn)象

檢查鏈輪齒塊的磨損程度，當(dāng)齒塊磨損超過5mm時，齒塊必須更換（見圖7）。

圖7 磨損嚴(yán)重并須更換的齒塊

4 結(jié)語

熟料輸送機(jī)是水泥生產(chǎn)線上的重要設(shè)備之一，要保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，制造質(zhì)量固然是最重要的方面，但安裝質(zhì)量也是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。所以在安裝過程中應(yīng)確保各部件安裝尺寸精確到位；試車時應(yīng)認(rèn)真檢查安裝質(zhì)量；在設(shè)備投入運行后，應(yīng)經(jīng)常巡檢維護(hù)，遇到問題及時解決，不帶病工作，保證設(shè)備時刻處在最佳狀態(tài)。■