噴油嘴針閥卡死的原因與判斷

劉有貴

噴油嘴是柴油汽車與拖拉機(jī)上的三大精密偶件之一。偶件只能成對更換，不同型號的偶件不能任意代用。要求噴油聲音清脆、霧化細(xì)碎均勻、停噴后無滴油。

一、噴油嘴的保養(yǎng)與安裝

在進(jìn)行二號保養(yǎng)或根據(jù)發(fā)動機(jī)工作情況需要保養(yǎng)時(shí)，拆出噴油器對噴油嘴進(jìn)行檢查處理。

1.可用舊鋸條刮凈噴油嘴緊固螺帽和針閥體外部的積炭。

2.從針閥體拔出針閥，用銅絲插入針閥體壓力室刮凈積污和清除進(jìn)油道積存的污垢。

3.必要時(shí)，可用直徑小于針閥體噴孔的銅絲來疏通噴孔。

4.用干凈的柴油徹底清洗噴油嘴，然后裝復(fù)。最后調(diào)整噴油壓力和檢查噴霧質(zhì)量，若不合格，則應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

5.裝配噴油嘴時(shí)，除所有零件必須干凈外，應(yīng)先將調(diào)壓彈簧調(diào)松。噴油頭緊固螺母要按規(guī)定扭力矩上緊（對90系列噴油嘴，扭力矩為6～8千克·米）。在發(fā)動機(jī)上安裝噴油器時(shí)，噴油器應(yīng)保持清潔，安裝孔內(nèi)的積炭應(yīng)清除干凈。噴油器銅墊或鋁墊不得漏裝，而且其內(nèi)孔應(yīng)大于噴油嘴外徑0.5～1毫米。采用壓板固定的噴油器，壓板弧面的一面應(yīng)朝下，并使噴油器上的定位銷進(jìn)入壓板內(nèi)孔的定位槽中。壓緊噴油器時(shí)，兩個螺母應(yīng)分多次輪流上緊。

二、噴油嘴卡死的原因

1.噴油嘴安裝前未清洗干凈，也可能是使用的油料臟污，引起針閥運(yùn)動中發(fā)生卡滯，導(dǎo)致工作中燃?xì)獾沽?，?dǎo)致針閥卡死。

2.針閥升程過大使針閥落座時(shí)間延長，造成氣缸中的可燃?xì)怏w倒流，使針閥卡死。

3.發(fā)動機(jī)工作中溫度過高或噴油器墊圈臟污，使噴油器散熱不良，溫度過高，針閥受熱后運(yùn)動不靈活，導(dǎo)致針閥卡死在噴油嘴內(nèi)。

4.不按規(guī)則辦事。噴油器安裝歪斜，造成局部漏氣、受熱不均勻；裝配噴油器時(shí)，緊固螺帽的扭力矩過大；噴油壓力調(diào)整過低或噴油質(zhì)量欠佳等，都會引起針閥卡死。

三、噴油嘴針閥卡死的判斷

1.噴油嘴卡死后，發(fā)動機(jī)工作時(shí)會出現(xiàn)敲擊聲，排氣管冒黑煙并伴有“啪啪”聲。

2.多缸發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)駕駛員平常所說的發(fā)動機(jī)“缺腿”（即發(fā)動機(jī)個別氣缸不工作），伴隨而來的是發(fā)動機(jī)功率明顯下降、耗油上升等現(xiàn)象。

3.松開噴油壓力調(diào)節(jié)螺釘上的銷緊螺母，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，反復(fù)擰進(jìn)或擰出噴油壓力調(diào)節(jié)螺釘（記住擰進(jìn)或擰出的圈數(shù)，以便最后恢復(fù)至原來的位置），若螺釘擰動時(shí)，發(fā)動機(jī)工作情況沒有變化，表明該缸噴油嘴針閥卡死。

4.用手指握住高壓油管，假若對某缸高壓油管沒有脈動感覺，而對其他缸有脈動感覺，則說明該缸的噴油嘴針閥已被卡死。

5.用手去摸各缸的噴油器，假若某缸的噴油器比其他缸的噴油器燙手，說明該缸的噴油嘴針閥已被卡死。

6.用合適的搬手?jǐn)Q松某缸的高壓油管，運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)聲音沒有任何變化，證明該缸噴油嘴已被卡死。

7.拆下噴油器上的回油管，用一根小鐵絲從防塵帽的回油管螺孔通過噴油壓力調(diào)節(jié)螺釘中心孔扦入，使它頂在挺桿上，并用手指輕按鐵絲尾部。若發(fā)動機(jī)工作時(shí)感到鐵絲有急促而又有有力的上下移動，表明針閥工作正常；若鐵絲不動，則表明針閥卡死。

8.也可在多缸發(fā)動機(jī)啟動后，用手去摸各缸的排氣管，若某一缸排氣管溫度低于其他各缸，說明該缸未工作，也有可能是噴油嘴卡死或其他原因。

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