北方海區(qū)中型航標(biāo)船輪機(jī)管理

高正權(quán)

摘 要：為確保航標(biāo)船的正常運行，必須確保輪機(jī)處于正常的技術(shù)狀態(tài)和運行狀況，才能保證機(jī)電設(shè)備的正常運行，為船舶圓滿完成各項工作提供可靠的動力保障。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)船 機(jī)電設(shè)備 動力保障

北方海區(qū)中型航標(biāo)船的工作性質(zhì)和特點

秦皇島航標(biāo)處的中型航標(biāo)作業(yè)船（以下簡稱中標(biāo)船）擔(dān)負(fù)著渤海灣西北部、京唐港以北沿海岸各港口的海上航標(biāo)的拋設(shè)、撤除、以及平時的維護(hù)工作。突出的特點是海上航標(biāo)的拋設(shè)、撤除工作，集中在每年的11月中下旬的入冬和來年3月中下旬的開春這段時間，而維護(hù)工作最緊張、最繁忙的時期是集中在每年的1月下旬至2月初這段天氣最冷、海上冰情最嚴(yán)重、對海上航標(biāo)損害極大的這段時間。因此，中標(biāo)船的工作性質(zhì)和特點要求我們的船員特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗，高效率地完成船舶各項工作。而對輪機(jī)部人員而言，則是盡職盡責(zé)，保證機(jī)電設(shè)備的正常運行，為船舶圓滿完成各項工作提供可靠的動力保障。

中標(biāo)船輪機(jī)管理對輪機(jī)管理人員的相關(guān)要求

1、積累較為豐富的實際經(jīng)驗

秦皇島航標(biāo)處的中標(biāo)船已經(jīng)使用20余年，屬于相對老舊船舶，工作過程中機(jī)電設(shè)備的不正常運行情況和突發(fā)故障在所難免。作為一個合格的輪機(jī)管理人員，不僅要有一定的理論知識作為分析問題的前提基礎(chǔ)，更重要的是，在平時的實踐中要注重實際經(jīng)驗的積累，這樣才能對機(jī)電設(shè)備的運行情況、故障的苗頭做出正確地判斷和分析，并采取相應(yīng)措施，以避免故障的發(fā)生；或正確地解決問題，消除故障，保證在瞬息萬變的氣象和海況下及時完成航標(biāo)作業(yè)。因此，作為輪機(jī)管理人員，必須努力學(xué)習(xí)，勤于鉆研，不斷積累實際經(jīng)驗，保證機(jī)電設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運行，能及時并正確地處理故障。

2、具備高度的責(zé)任心

IMO（國際海事組織）在ISM（國際安全管理）規(guī)則中指出，海上事故的發(fā)生，約80%是人為因素引起的。很多常見故障或重大事故的先兆，總是先有很細(xì)小的現(xiàn)象發(fā)生。因此，及時把這些現(xiàn)象處理在萌芽狀態(tài)，就能避免故障或事故。高度的責(zé)任心是每個輪機(jī)管理人員必須要具備的素質(zhì)。在平時的值班中，常見的缺水、缺油、零部件的松動、異常的震動和響聲以及設(shè)備和管路的跑、冒、滴、漏，各種溫度和壓力的不正常等等，都要做到仔細(xì)觀察，正確分析并處理。在日常的檢修保養(yǎng)中，輪機(jī)管理人員必須按照技術(shù)要求切實進(jìn)行，認(rèn)真仔細(xì)，一絲不茍，發(fā)現(xiàn)、分析并消除不正常因素，減少或避免機(jī)電故障，防患于未然。

3、要有吃苦耐勞的精神

航標(biāo)作業(yè)受氣象、海況的影響極大，大風(fēng)浪情況下，船舶作業(yè)無法進(jìn)行。因此，必須搶抓相對“風(fēng)平浪靜”的時間，連續(xù)作戰(zhàn)，以便及時完成船舶任務(wù)。有別于甲板作業(yè)人員要忍受刺骨的寒風(fēng)，一身泥水的濕寒和身體的勞累，輪機(jī)人員則要忍受長時間的機(jī)器的轟鳴，克服噪音的煩擾，集中精力，確保機(jī)電設(shè)備正常運行，有時還要搶修搶干，消除機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障，使之恢復(fù)正常工作。因此沒有吃苦耐勞的精神，沒有一股拼命三郎的干勁，要保證船舶及時高效地完成航標(biāo)作業(yè)任務(wù)是不可能的。

中標(biāo)船機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理

1、日常管理

中標(biāo)船?？看a頭時，要按照機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求，并根據(jù)設(shè)備實際狀況做好維護(hù)保養(yǎng)工作，使之處于隨時可用的良好狀態(tài)，以便滿足平時海上航標(biāo)應(yīng)急維護(hù)，恢復(fù)正常的要求。更重要的是，在船舶冬春兩季的集中海上換標(biāo)作業(yè)中，提供可靠的動力保證，及時高效完成任務(wù)。具體工作中，經(jīng)常檢查各油、水位的液面，使之處于正常位置；定期更換潤滑油，保證潤滑質(zhì)量；勤洗濾器，保持各系統(tǒng)管路的通暢；定期試運轉(zhuǎn)各設(shè)備，檢查有無異常情況，固定部件有無松動，運動部件有無異常。如地腳螺栓是否松動，系統(tǒng)管路連接是否松動，有無漏泄，傳動皮帶有無裂紋，調(diào)節(jié)松緊度等等。

設(shè)備運行時，認(rèn)真檢查并監(jiān)控動力設(shè)備主要運行參數(shù)，如主機(jī)排煙溫度；冷卻水壓力、溫度；滑油的壓力、溫度；增壓器壓力；齒輪箱潤滑油壓力、溫度，工作油壓。輔機(jī)的滑油壓力、溫度；冷卻水壓力、溫度；發(fā)電機(jī)電壓、頻率、功率等等。值班人員每兩小時如實記錄這些參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)問題。巡回檢查時，通過細(xì)心的看、聽、聞、摸，判斷運動部件有無異常過熱，振動，漏油，準(zhǔn)確掌握動力設(shè)備的實時狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)，排除故障隱患，保證船舶安全作業(yè)。

甲板機(jī)械，主要是液壓吊車和液壓沉石絞盤，是船舶航標(biāo)作業(yè)的主要設(shè)備。甲板機(jī)械的正常運行是船舶及時高效完成航標(biāo)作業(yè)的主要關(guān)鍵。因此，維護(hù)甲板機(jī)械，日常保養(yǎng)中要保證正確地液壓油油位，勤洗濾器，保證管路暢通；防止漏油，定期更換液壓油，防止變質(zhì)，降低液壓油性能；液壓部件出現(xiàn)異常，及時修復(fù)更換，使之處于正常的工作狀態(tài)，保證甲板機(jī)械的可靠使用。

2、改進(jìn)措施

秦皇島航標(biāo)處中標(biāo)船的工作性質(zhì)和特點，使船舶的作業(yè)時間集中在了一年中最寒冷的季節(jié)，氣溫極低，天寒地凍，甚至滴水成冰。海面冰層有時達(dá)到30厘米以上的厚度。在這樣的氣象和海況條件下作業(yè)，對船舶設(shè)備和人員的保暖，主輔機(jī)海水冷卻系統(tǒng)的正常工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

供暖系統(tǒng)的改進(jìn)。我船原來是使用蒸汽壓力鍋爐供暖，日常管理和安全方面都有其不足之處。維護(hù)工作量大，可靠性也不足，給設(shè)備的保暖、人員的取暖帶來了很多不便?；谶@種情況，我們對鍋爐進(jìn)行了改進(jìn)，撤除了原來的蒸汽鍋爐，代之以常壓熱水鍋爐，極大地減少了平時的維護(hù)工作量，既可靠又安全，很好地保證了設(shè)備的供暖，人員的取暖和舒適性也得到了極大的改善。

海水冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)。北方海區(qū)的極寒天氣，出現(xiàn)在1月的中下旬至2月的中上旬，此時，海面結(jié)冰，嚴(yán)重時厚度達(dá)到了30厘米以上。冰層對海上航標(biāo)造成嚴(yán)重?fù)p害，也給中標(biāo)船的正常工作帶來極大麻煩，主要是碎冰對主輔機(jī)海水系統(tǒng)的堵塞，嚴(yán)重時甚至堵死，致使主輔機(jī)無法正常工作。作為解決辦法，我們對海水系統(tǒng)進(jìn)行了內(nèi)循環(huán)的改造，很好地改善了海水系統(tǒng)的冰堵問題，為中標(biāo)船在海上航標(biāo)冰損時的應(yīng)急維護(hù)，提供了可靠的動力保障。

結(jié)語

中標(biāo)船對于海上航標(biāo)的維護(hù)、撤除、拋設(shè)等各項工作，既是日常的，更是集中的，還是應(yīng)急的。需要船舶在嚴(yán)峻的氣象和海冰條件下工作，而輪機(jī)設(shè)備相當(dāng)于船舶的心臟，為船舶提供動力，其是否處于正常的技術(shù)狀態(tài)和運行狀況將直接決定中標(biāo)船海上航標(biāo)作業(yè)的及時和高效。因而，輪機(jī)管理工作成為中標(biāo)船管理的重中之重，必須得到切實加強(qiáng)和落實，并在實踐中不斷改進(jìn)，為船舶圓滿完成各項工作任務(wù)，提供可靠的動力保障。

（作者單位：北海航海保障中心秦皇島航標(biāo)處）