基于航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的海事監(jiān)管

屈君

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來(lái)越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問(wèn)題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫(huà)面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通?？偪刂行睦镁钟蚓W(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過(guò)多種無(wú)線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過(guò)多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無(wú)線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過(guò)高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無(wú)線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無(wú)線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開(kāi)關(guān)，通過(guò)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過(guò)云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無(wú)線系統(tǒng)，可以對(duì)無(wú)線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫(huà)面凍結(jié)、視頻丟失等常見(jiàn)故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫(huà)面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫(huà)面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開(kāi)啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問(wèn)題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)有線傳輸與無(wú)線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)靈活多變的無(wú)線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過(guò)控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營(yíng)救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國(guó)海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長(zhǎng)久以來(lái)一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來(lái)越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問(wèn)題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫(huà)面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通?？偪刂行睦镁钟蚓W(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過(guò)多種無(wú)線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過(guò)多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無(wú)線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過(guò)高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無(wú)線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無(wú)線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開(kāi)關(guān)，通過(guò)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過(guò)云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無(wú)線系統(tǒng)，可以對(duì)無(wú)線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫(huà)面凍結(jié)、視頻丟失等常見(jiàn)故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫(huà)面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫(huà)面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開(kāi)啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問(wèn)題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)有線傳輸與無(wú)線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)靈活多變的無(wú)線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過(guò)控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營(yíng)救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國(guó)海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長(zhǎng)久以來(lái)一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來(lái)越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問(wèn)題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫(huà)面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通?？偪刂行睦镁钟蚓W(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過(guò)多種無(wú)線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過(guò)多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無(wú)線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過(guò)高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無(wú)線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無(wú)線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開(kāi)關(guān)，通過(guò)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過(guò)云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無(wú)線系統(tǒng)，可以對(duì)無(wú)線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫(huà)面凍結(jié)、視頻丟失等常見(jiàn)故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫(huà)面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫(huà)面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開(kāi)啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問(wèn)題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)有線傳輸與無(wú)線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)靈活多變的無(wú)線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過(guò)控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營(yíng)救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國(guó)海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長(zhǎng)久以來(lái)一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）