機械設(shè)備及功能控制在民用機場行李處理系統(tǒng)中的實現(xiàn)與應(yīng)用

張輝

【摘要】機場行李處理系統(tǒng)是機場航站樓的幾大系統(tǒng)之一。機場行李處理系統(tǒng)的主要作用是對旅客的行李進行輸送，從而達到方便、快捷的目的。機場行李處理系統(tǒng)主要完成機場出港旅客行李托運包括：值機、運輸、安檢、分揀，以及進港旅客行李運輸和提取等工作。機場講求一個時效性。由此，機場行李處理系統(tǒng)設(shè)備必須滿足系統(tǒng)快速、高效、穩(wěn)定運行、故障率低、故障處理速度快，同時能與機場航班動態(tài)信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分享?，F(xiàn)代民用機場行李處理系統(tǒng)一般分為：離港行李處理系統(tǒng)、到港行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到旅客行李儲存處理系統(tǒng)、大件行李處理系統(tǒng)、行李自動分揀系統(tǒng)、自動讀碼站、人工補碼站、VIP/CIP行李處理系統(tǒng)、CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)處理接口、SCADA上位監(jiān)控系統(tǒng)、空筐回收系統(tǒng)、遠端自動分揀系統(tǒng)等組成。

【關(guān)鍵詞】民用機場；行李處理系統(tǒng)；機械設(shè)備及功能控制；分流；應(yīng)用；

經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，機場密度逐漸加大，機場服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強。隨著社會的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對出行的要求是更加舒適、快捷、方便。那么，飛機相對其他公共交通工具是更加舒適、快捷、方便。顯然機場的服務(wù)也應(yīng)該具備讓旅客感到舒適、快捷、方便。出行，自然離開不了攜帶行李，機場行李處理系統(tǒng)能夠快速的將旅客的行李運送至飛機，讓旅客有方便之余。那么機場行李自動分揀系統(tǒng)憑借在技術(shù)方面的自動化優(yōu)勢，在行李處理方面的迅速化優(yōu)勢，在行李分揀方面的準確性優(yōu)勢，在降低人工分揀工作量方面的優(yōu)勢，得到了相當廣泛的應(yīng)用。

機場行李處理系統(tǒng)主要實現(xiàn)的主要功能可以分為三個部分：離港系統(tǒng)將出發(fā)旅客的行李由值機柜臺經(jīng)由各種路徑，包括安檢機、分流設(shè)備、合流設(shè)備、轉(zhuǎn)彎輸送機、自動讀碼站、人工補碼站、自動分揀設(shè)備等送到離港轉(zhuǎn)盤或收集輸送線，由人工將旅客行李送到旅客所乘坐的航班。到達旅客的行李由人工將旅客行李從飛機貨艙運送到行李系統(tǒng)卸貨輸送線，行李系統(tǒng)自動輸送至到港轉(zhuǎn)盤或收集線，旅客在轉(zhuǎn)盤或收集線提取自己的行李。中轉(zhuǎn)旅客行李處理流程與離港行李系統(tǒng)大致相同。對于VIP/CIP旅客的行李，以及超規(guī)格的大件行李等，行李系統(tǒng)設(shè)有專門的設(shè)備將旅客行李送到制定航班上和將行李交付到旅客手中。行李處理系統(tǒng)是一個循環(huán)處理的過程。在這一處理循環(huán)中，涉及到了相當多的機電設(shè)備，對應(yīng)的功能各有不同。典型的設(shè)備包括水平分流輸送機、斜角合流輸送機、轉(zhuǎn)彎輸送機、自動讀碼站、托盤分揀機、級聯(lián)（Dieback）功能、SCADA上位監(jiān)控系統(tǒng)等。因此，文章主要以上述常見的民用機場行李處理系統(tǒng)機械設(shè)備及功能控制作為研究對象，對相關(guān)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的實現(xiàn)及其應(yīng)用進行探討，希望能夠引起各方人員的高度關(guān)注與重視。文章即針對系統(tǒng)中典型設(shè)備的實現(xiàn)與應(yīng)用要點做詳細分析與探討：

1 水平分流輸送機關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)及應(yīng)用

水平分流輸送機可用于處理并分揀多類行李，為了使分揀過程中能盡量減小對行李的損壞。該設(shè)備能與普通帶式輸送機配套使用。水平分流輸送機可作為獨立的設(shè)備安裝在靠近輸送線的地方，以達到最佳的穩(wěn)定性，它也可以直接安裝輸送機的機架上。水平分流輸送機的擺臂是一個鋼制的箱體結(jié)構(gòu)，表面作為托板供皮帶運行。分揀皮帶在垂直方向的驅(qū)動輥和尾輥之間運行。可通過調(diào)整尾輥的位置來調(diào)節(jié)皮帶的松緊程度。驅(qū)動輥和尾輥上裝有軸承。電機減速機通過 V型皮帶驅(qū)動安裝在電機軸上的驅(qū)動輥，擺動電機安裝在框架下方。在某些應(yīng)用場合，擺動可以通過變頻器來控制。一個機加工的傳動法蘭盤安裝在電機軸上，法蘭盤又通過一連桿機構(gòu)與擺臂的旋轉(zhuǎn)軸相連。這樣，驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動就轉(zhuǎn)化為擺臂的直線運動。一個擺動周期，傳動法蘭盤將旋轉(zhuǎn) 360°。當擺臂到達“伸出”位置時，一個接近開關(guān)會被觸發(fā)，而當需分流多件行李時，這個接近開關(guān)會讓擺臂停在“伸出”位置上。當擺臂返回初始位置時，另外一個接近開關(guān)會被觸發(fā)，從而讓擺臂停止動作。這樣就能實現(xiàn)對多類行李進行分揀。

水平分流輸送機結(jié)構(gòu)圖

2 級聯(lián)（Dieback）功能關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)及應(yīng)用

級聯(lián)（Dieback）功能控制不允許把行李傳送到下游已停止運行的輸送機上，從而達到避免行李的堆積與破損，在輸送過程中更好的保護行李。如果位于輸送機出口端的光電開關(guān)檢測到行李，而下游輸送機處于停止狀態(tài)，則該輸送機將被迫停止運行，這種狀態(tài)成為 Dieback 狀態(tài)。當下游輸送機重新啟動后，處于 Dieback 狀態(tài)的輸送機將延時自動啟動。

級聯(lián)（Dieback）控制原理圖

在正常情況下行李沿輸送方向移動，順序通過輸送機 A、B、C。如果由于除了急停因素以外的其他原因，若輸送機 C 停止運行，輸送機 A、B 將繼續(xù)運行直到行李遮住光電開關(guān)PEC-B1，輸送機 B將停止運行。當輸送機 B 停止時輸送機 A將繼續(xù)運行直到行李遮住光電開關(guān)PEC-A1，輸送機 A也將停止運行。在系統(tǒng)應(yīng)用中，所有的輸送機將在頭部光電開關(guān)被遮擋后進入“Dieback”狀態(tài)，這樣系統(tǒng)能最大程度的提供行李的緩存，并防止發(fā)生行李阻塞的事件。當輸送機 C 下游設(shè)備停機的原因被排除，輸送機 C 開始運行，輸送機 B、A 也將重新啟動。重新啟動的順序是由“Dieback”狀態(tài)開始的順序進行，并不會影響系統(tǒng)其他行李流控制。這樣就能達到行李在輸送線上堆積和造成行李破損。

3 結(jié)束語

本文在整個行李處理系統(tǒng)的作業(yè)過程當中，憑借在技術(shù)方面的自動化優(yōu)勢，在行李處理方面的迅速化優(yōu)勢，在行李分揀方面的準確性優(yōu)勢，得到了相當廣泛的應(yīng)用是備受各方關(guān)注的問題之一。根據(jù)對行李處理系統(tǒng)運行流程的分析，本文中水平分流輸送機和級聯(lián)（Dieback）功能控制是機場行李處理系統(tǒng)設(shè)備中的典型所在。 故本文以上述兩類設(shè)備作為探討對象，探討其在民用機場行李處理系統(tǒng)中的實現(xiàn)與應(yīng)用 ，探討實際應(yīng)用中的優(yōu)勢，希望能夠在民用機場行李處理系統(tǒng)中得到進一步的實現(xiàn)與應(yīng)用。

參考文獻：

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[2] 深圳自動化工程研究開發(fā)中心其他基礎(chǔ)設(shè)施智能化解決方案——機場行李處理系統(tǒng)