淺析發(fā)動機機油壓力過低的影響及排除

劉海龍

【摘要】在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的過程中，機油起到了潤滑、清潔、防銹及冷卻等作用，同時機油在發(fā)動機內(nèi)的壓力情況也在一定程度上體現(xiàn)了機油是否可以充分發(fā)揮其實際效能。所以，發(fā)動機內(nèi)機油壓力的高低對于確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)起到了十分關(guān)鍵的影響作用。本文我們將就發(fā)動機內(nèi)機油壓力過低問題的產(chǎn)生、危害性影響進行分析，并進一步提出解決方法，確保機油壓力保持在合理的水平狀態(tài)下，從而有效維持發(fā)動機的正常運作。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機；機油；壓力；影響

一、機油壓力異常的危害與影響

在發(fā)動機設(shè)計中，潤滑系統(tǒng)的設(shè)計非常關(guān)鍵，合適的機油潤滑壓力直接影響發(fā)動機的可靠性、動力性、經(jīng)濟性等一系列指標機油壓力過高會造成阻力變大，增加發(fā)動機負荷，造成潤滑變差，嚴重影響燃油經(jīng)濟性。

而發(fā)動機內(nèi)如果機油壓力過低，首先會造成曲軸、連桿及凸輪軸軸承等處的潤滑不良，發(fā)動機可能會出現(xiàn)異響、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)及動力下降；其次重要摩擦部位潤滑不良，還會造成局部過熱。如果發(fā)動機持續(xù)在機油壓力過低的條件下運轉(zhuǎn)，情況嚴重時可能會造成發(fā)動機“燒瓦”，此時發(fā)動機將不能啟動，需進行刮瓦或換瓦。因此及時發(fā)現(xiàn)機油壓力過低并排除，能避免上述情況的發(fā)生。

二、機油壓力過低的導(dǎo)致原因及排除對策

1、機油壓力表及機油壓力傳感器等故障

發(fā)動機啟動后，如果機油壓力持續(xù)偏低而發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常無異響、動力強勁、發(fā)動機水溫及尾氣煙色正常，此時應(yīng)首先考慮是否由機油壓力表或機油壓力傳感器出現(xiàn)故障引起的壓力“虛低”，如果確定是上述部件出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時更換。

2、油底殼內(nèi)機油過少

油底殼內(nèi)機油過少，會造成潤滑系統(tǒng)內(nèi)無油或少油，從而產(chǎn)生機油壓力過低。此時應(yīng)抽出機油尺觀察機油的刻度，如果機油量過少應(yīng)及時添加相同型號的機油。

3、發(fā)動機過熱

如果發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中超出了正常的工作溫度，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，此時也可能引起機油壓力過低。這是因為發(fā)動機過熱會影響機油溫度，機油溫度上升后粘稠度降低，從而造成系統(tǒng)內(nèi)壓力降低。此時應(yīng)及時將發(fā)動機熄火，查明并排除發(fā)動機過熱的故障，機油溫度降低后，機油壓力自然會上升到正常水平。

4、機油泵故障

機油泵因使用時間過長或機油雜質(zhì)過多都有可能造成機油泵磨損，從而造成機油泵吸力不足或內(nèi)部泄露量加大，而引起潤滑系內(nèi)部機油壓力下降。因此發(fā)現(xiàn)機油泵失效后應(yīng)及時更換。

5、機油添加和使用不當(dāng)

機油過于粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入和泵出，造成機油壓力低或無壓力。而加入的機油過稀，機油從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，同樣也會造成機油壓力低的情況。此外，不同型號的機油混合使用或機油使用時間過長，而造成機油變質(zhì)同樣也會產(chǎn)生機油壓力過低的現(xiàn)象。因此應(yīng)按照不同季節(jié)加入適當(dāng)型號的機油，并注意不同型號的機油不能混用。按要求及時更換新機油可以有效地防止機油壓力過低的情況。

6、曲軸等部位間隙過大

發(fā)動機在大修或使用時間過長之后，曲軸與軸瓦、連桿軸頸與軸瓦及凸輪軸摩擦副之間可能會因裝配不當(dāng)或者磨損嚴重而造成間隙過大，此時機油經(jīng)過這些部位后就會造成機油過快的泄露，從而造成整個潤滑系統(tǒng)的壓力降低。因此按照要求及時對發(fā)動機進行大修，大修時將曲軸與軸瓦等的間隙調(diào)整到合理的范圍都能避免上述情況的發(fā)生。

7、潤滑管路出現(xiàn)泄漏

潤滑管路可以分為2種：一種是機體內(nèi)的潤滑通路，包括主油道和分油道等；另一種管路位于發(fā)動機機體外部，如廢氣渦輪增壓器的潤滑管路。機體內(nèi)管路可能由于主油道及分油道周圍的砂眼和材質(zhì)疏松造成機油壓力過低，而外部管路機油泄露也會造成機油壓力降低。因此，經(jīng)常檢查潤滑管路的密封是否完好，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時進行更換或者排除，避免出現(xiàn)潤滑管路泄露造成的機油壓力過低的情況。

8、限壓閥調(diào)整不當(dāng)

限壓閥是靠壓力彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的。如果機油壓力超過正常值，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。因此，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧因使用時間過長而彈力過小時，便會在機油壓力處在正常范圍內(nèi)提前開啟，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力過低。因此，及時檢查限壓閥的彈簧壓力和更換限壓閥，可以避免此類故障的發(fā)生。

9、集濾器和濾清器等堵塞

機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質(zhì)，粘附在集濾器上的雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。機油濾清器的作用是進一步過濾較小的機械雜質(zhì)。當(dāng)使用時間長，被過濾出的機械雜質(zhì)吸附在濾芯上過多之后，就會堵塞潤滑油流動通道，而此時如果濾清器上的旁通閥不能及時開啟，同樣也會造成機油壓力減小。因此及時清除集濾器上的雜質(zhì)，更換機油濾清器就會避免上述故障的發(fā)生。

10、發(fā)動機使用時間過長

如果發(fā)動機使用時間較長（已接近大修期），機油壓力過低，多數(shù)是由于潤滑系的泄漏量增大，機油變質(zhì)和濾清器或管路等有堵塞所引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲，此時應(yīng)對發(fā)動機進行大修來排除機油壓力過低的故障。

11、其它原因

如果發(fā)動機在磨合期內(nèi)壓力過低，可能是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜質(zhì)堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當(dāng)有漏油之處（如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。此時應(yīng)采用先易后難的步驟查明原因后予以排除。

三、結(jié)束語

總而言之，發(fā)動機是制造精度很高的機器，內(nèi)部有很多高速旋轉(zhuǎn)的配合件，相對運動會產(chǎn)生大量的摩擦、磨損和熱量，機油的潤滑保障了高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機正常工作，而機油壓力的高低是反映發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是否對相關(guān)部件有效潤滑的重要標志，因此，查找機油壓力過低的原因并及時排除，對于保障發(fā)動機的正常工作具有重大意義。

參考文獻：

[1]王巖峰，唐明祥.發(fā)動機機油壓力過低的檢查方法[J].汽車技術(shù)，2001，08：41-42.

[2]楊秀蘭.發(fā)動機機油壓力異常故障的分析[J].農(nóng)機使用與維修，2014，07：43.

[3]王岳宇，余訓(xùn)，蘇學(xué)穎，葉敏，李仙.發(fā)動機機油壓力異常研究[A]..西南汽車信息：2013年第4期（總第325期）[C].：，2013：8.

[4]薛艷麗.汽車發(fā)動機機油壓力低故障析因[J].汽車運用，2009，04：45-46.