小議影響市政道路瀝青路面平整度的因素與措施

廖金良

摘要：隨著城市交通工程的不斷發(fā)展，人們對(duì)于路面行車舒適性要求越來越高，而路面平整度是影響行車舒適度的重要指標(biāo)，直接決定著道路工程的美觀性，對(duì)路面的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響、可以說平整度的好壞綜合反映了施工隊(duì)伍的水平。因此，市政道路工程中瀝青路面的平整度問題就成為了人們關(guān)注的首要內(nèi)容。本文通過對(duì)這些路面不平整現(xiàn)象的分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度措施

1.瀝青路面平整度影響因素分析

1.1路基不均勻沉降的影響。

（1）路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基壓實(shí)度不均勻，導(dǎo)致路基不均勻沉降。

（2）新老路基的接合部處理不當(dāng)，未按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基在填料接縫接合處局部產(chǎn)生沉降和裂縫。

（3）壓實(shí)機(jī)械重量太小，型號(hào)不配套，壓實(shí)方法不正確，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，路基內(nèi)水分集聚和侵蝕，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

（4）軟基路段土基沉降不均勻，路基防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)不完善，造成路基邊坡滑塌、路基水沒有及時(shí)排出路基引起路基變形，產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2基層施工質(zhì)量的影響。

（1）基層頂面標(biāo)高沒有控制好，使基層縱向、橫向坡度不適，然后在面層上找平而引起的路面平整度差。

（2）基層混合料在攤鋪時(shí)，未設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩和含水量超限點(diǎn)，沒有及時(shí)鏟除且叉未用新拌混合料及時(shí)填補(bǔ)，產(chǎn)生基層表面忽高忽低，從而引起路面平整度差。

（3）基層施工結(jié)束后，對(duì)不能按時(shí)澆筑瀝青面層的基層，未及時(shí)加鋪（灑）透層或稀漿封層，且開放交通，使基層表面出現(xiàn)局部松散、細(xì)集料脫失、坑槽等病害，引起路面平整度差。

1.3瀝青混合料配合比方面的問題

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而作為路面兩個(gè)使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。

油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生奎包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。

1.4瀝青混合料拌方面的問題

在聯(lián)合供料過程中，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

1.5路面攤鋪機(jī)械及施工工藝方面的問題

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

1.6碾壓工藝方面的問題

路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭(zhēng)取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。

碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。

2.提高市政道路瀝青路面平整度施工的策略

2.1路基質(zhì)量控制

路堤填筑前對(duì)原地面及坡地面正確處理，路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，不混雜亂填，分層填實(shí)。通過試驗(yàn)路段來確定壓實(shí)施工組合。完善排水設(shè)施，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施。

2.2瀝青路面原材料的控制

為了確保路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性以及耐久性，降低由于車輛荷載情況所引起的變形情況，在選擇路面原材料時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量做到如下幾個(gè)方面：對(duì)于各種類型的原材料均需對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)盡量選擇粘度較高的、針入度較小的、軟化點(diǎn)足夠高且含蠟量盡量低的優(yōu)良瀝青；盡量選擇強(qiáng)度較高的、耐磨耗的錘式破碎機(jī)進(jìn)行顆粒均勻的硬質(zhì)石料的加工；施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)的要求以及相關(guān)操作的規(guī)范進(jìn)行，正確進(jìn)行瀝青拌和機(jī)具設(shè)備的操作，生產(chǎn)出質(zhì)量符合要求的瀝青混合料。

2.3瀝青混合料的質(zhì)量控制

為保證攤鋪機(jī)能夠連續(xù)、均勻地進(jìn)行攤鋪，各拌和機(jī)的產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)同攤鋪速度相一致，例如，單臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量不足的時(shí)候，可通過多臺(tái)拌和機(jī)的聯(lián)合供料滿足攤鋪的速度。進(jìn)行聯(lián)合供料的過程中，混合料應(yīng)盡量遵循集中攤鋪的原則，由專人對(duì)收料進(jìn)行負(fù)責(zé)，攤鋪之前必須儲(chǔ)存夠一定數(shù)量的混合料之后方可進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁不同拌和機(jī)所生產(chǎn)出的混合料進(jìn)行互相間的摻和攤鋪。

3.結(jié)語(yǔ)

在市政道路的施工中，影響瀝青路面平整度的因素有很多，施工人員技術(shù)水平、施工工序的設(shè)置、機(jī)械操作人員的熟練程度等都影響著路面的平整度；因而技術(shù)人員只有在對(duì)影響平整度各因素進(jìn)行分析研究后，才能針對(duì)每一個(gè)因素采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰钥刂?，在?duì)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)管理的同時(shí)，組織好道路的施工，這樣才能確保瀝青路面的平整度。

參考文獻(xiàn)：

[1]張登良.瀝青路面工程手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社2011.

[3]郭小宏.公路工程機(jī)械化施工與管理[M].北京：人民交通出版社，2012.

廖金良

摘要：隨著城市交通工程的不斷發(fā)展，人們對(duì)于路面行車舒適性要求越來越高，而路面平整度是影響行車舒適度的重要指標(biāo)，直接決定著道路工程的美觀性，對(duì)路面的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響、可以說平整度的好壞綜合反映了施工隊(duì)伍的水平。因此，市政道路工程中瀝青路面的平整度問題就成為了人們關(guān)注的首要內(nèi)容。本文通過對(duì)這些路面不平整現(xiàn)象的分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度措施

1.瀝青路面平整度影響因素分析

1.1路基不均勻沉降的影響。

（1）路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基壓實(shí)度不均勻，導(dǎo)致路基不均勻沉降。

（2）新老路基的接合部處理不當(dāng)，未按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基在填料接縫接合處局部產(chǎn)生沉降和裂縫。

（3）壓實(shí)機(jī)械重量太小，型號(hào)不配套，壓實(shí)方法不正確，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，路基內(nèi)水分集聚和侵蝕，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

（4）軟基路段土基沉降不均勻，路基防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)不完善，造成路基邊坡滑塌、路基水沒有及時(shí)排出路基引起路基變形，產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2基層施工質(zhì)量的影響。

（1）基層頂面標(biāo)高沒有控制好，使基層縱向、橫向坡度不適，然后在面層上找平而引起的路面平整度差。

（2）基層混合料在攤鋪時(shí)，未設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩和含水量超限點(diǎn)，沒有及時(shí)鏟除且叉未用新拌混合料及時(shí)填補(bǔ)，產(chǎn)生基層表面忽高忽低，從而引起路面平整度差。

（3）基層施工結(jié)束后，對(duì)不能按時(shí)澆筑瀝青面層的基層，未及時(shí)加鋪（灑）透層或稀漿封層，且開放交通，使基層表面出現(xiàn)局部松散、細(xì)集料脫失、坑槽等病害，引起路面平整度差。

1.3瀝青混合料配合比方面的問題

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而作為路面兩個(gè)使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。

油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生奎包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。

1.4瀝青混合料拌方面的問題

在聯(lián)合供料過程中，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

1.5路面攤鋪機(jī)械及施工工藝方面的問題

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

1.6碾壓工藝方面的問題

路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭(zhēng)取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。

碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。

2.提高市政道路瀝青路面平整度施工的策略

2.1路基質(zhì)量控制

路堤填筑前對(duì)原地面及坡地面正確處理，路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，不混雜亂填，分層填實(shí)。通過試驗(yàn)路段來確定壓實(shí)施工組合。完善排水設(shè)施，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施。

2.2瀝青路面原材料的控制

為了確保路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性以及耐久性，降低由于車輛荷載情況所引起的變形情況，在選擇路面原材料時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量做到如下幾個(gè)方面：對(duì)于各種類型的原材料均需對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)盡量選擇粘度較高的、針入度較小的、軟化點(diǎn)足夠高且含蠟量盡量低的優(yōu)良瀝青；盡量選擇強(qiáng)度較高的、耐磨耗的錘式破碎機(jī)進(jìn)行顆粒均勻的硬質(zhì)石料的加工；施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)的要求以及相關(guān)操作的規(guī)范進(jìn)行，正確進(jìn)行瀝青拌和機(jī)具設(shè)備的操作，生產(chǎn)出質(zhì)量符合要求的瀝青混合料。

2.3瀝青混合料的質(zhì)量控制

為保證攤鋪機(jī)能夠連續(xù)、均勻地進(jìn)行攤鋪，各拌和機(jī)的產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)同攤鋪速度相一致，例如，單臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量不足的時(shí)候，可通過多臺(tái)拌和機(jī)的聯(lián)合供料滿足攤鋪的速度。進(jìn)行聯(lián)合供料的過程中，混合料應(yīng)盡量遵循集中攤鋪的原則，由專人對(duì)收料進(jìn)行負(fù)責(zé)，攤鋪之前必須儲(chǔ)存夠一定數(shù)量的混合料之后方可進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁不同拌和機(jī)所生產(chǎn)出的混合料進(jìn)行互相間的摻和攤鋪。

2.4攤鋪過程的質(zhì)量控制

攤鋪之前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)地各個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的指標(biāo)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理。攤鋪過程中應(yīng)對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，路面的下層攤鋪速度應(yīng)為lOm/min，而上層速度應(yīng)為7m/min，攤鋪的速度應(yīng)同瀝青混合料所能滿足的供料能力相符合，確保攤鋪工作的不間斷性。要確保平板系統(tǒng)的平衡性，攤鋪機(jī)應(yīng)盡可能保持一個(gè)相當(dāng)緩慢、均勻且連續(xù)的攤鋪速度。攤鋪的厚度應(yīng)當(dāng)均勻，且確保瀝青路面的密實(shí)程度，否則將會(huì)對(duì)瀝青路面的平整度造成嚴(yán)重的影響。

2.5碾壓質(zhì)量控制

碾壓是瀝青混凝土路面施工最后一道工序，瀝青路面最后的平整度都是通過壓路機(jī)的碾壓實(shí)現(xiàn)的，必須嚴(yán)格控制，否則無法達(dá)到設(shè)計(jì)的平整度。碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）壓實(shí)機(jī)具的類型及組合

初壓采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免橫向推擠，碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行；終壓宜選用寬鋼輪壓路機(jī)，以消除輪跡，形成壓實(shí)表面，瀝青混合料也需要有較高的溫度，并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。

（2）壓路機(jī)的粘輪處理

壓路機(jī)碾壓中會(huì)出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)采用輪向上噴灑少量霧狀水；而對(duì)于膠輪壓路機(jī)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)蘸有機(jī)油和水混合液的拖把跟涂輪胎的方法效果較好。

2.6養(yǎng)護(hù)及其管理控制

道路投入運(yùn)營(yíng)之后，由于養(yǎng)護(hù)問題會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的平整度發(fā)生相當(dāng)程度的下降現(xiàn)象，嚴(yán)重縮短了瀝青路面原本的使用壽命。因而道路養(yǎng)護(hù)及管理控制對(duì)于瀝青路面的平整度具有相當(dāng)程度的影響。為更好地堆路面平整度進(jìn)行控制，可采取如下方法：①加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)工作，尤其對(duì)于瀝青路面水破壞情況較為嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的排灌設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性地疏通，避免出現(xiàn)公路積水的現(xiàn)象。②加強(qiáng)路政的相關(guān)管理力度。對(duì)于交通較為混亂的地方或者是不封閉的路段，經(jīng)常會(huì)由于建筑運(yùn)輸車輛的超載現(xiàn)象導(dǎo)致車載細(xì)粒料的散落，再加上過往車輛的碾壓會(huì)對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成相當(dāng)大的破壞，因此應(yīng)加強(qiáng)路政的管理力度，確保路面的平整度。

3.結(jié)語(yǔ)

在市政道路的施工中，影響瀝青路面平整度的因素有很多，施工人員技術(shù)水平、施工工序的設(shè)置、機(jī)械操作人員的熟練程度等都影響著路面的平整度；因而技術(shù)人員只有在對(duì)影響平整度各因素進(jìn)行分析研究后，才能針對(duì)每一個(gè)因素采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰钥刂?，在?duì)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)管理的同時(shí)，組織好道路的施工，這樣才能確保瀝青路面的平整度。

參考文獻(xiàn)：

[1]張登良.瀝青路面工程手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社2011.

[3]郭小宏.公路工程機(jī)械化施工與管理[M].北京：人民交通出版社，2012.