淺談東湖國(guó)際大酒店工程場(chǎng)地高邊坡處理技術(shù)

崔峰

摘要：邊坡處理是一項(xiàng)投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、施工艱巨的工程。我國(guó)是一個(gè)滑坡災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重的國(guó)家，尤其是在西南地區(qū)，卡斯特地貌突出，邊坡處理成了影響投資，制約工程建設(shè)的一個(gè)主要因素，多年來，為確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)和土地開發(fā)使用的順利進(jìn)行，在滑坡防治工作上，耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。近年來，隨著工程活動(dòng)規(guī)模的擴(kuò)大及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的急劇發(fā)展，邊坡工程中普遍出現(xiàn)了高陡邊坡的穩(wěn)定性問題，本論文主要論述現(xiàn)代施工過程中的高危邊坡處理技術(shù)，通過分析場(chǎng)地實(shí)際地質(zhì)情況，重點(diǎn)探究抗滑樁加預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)邊坡處理技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：邊坡處理；施工工序；錨索

前言：項(xiàng)目基坑邊坡防護(hù)是保證邊坡穩(wěn)定、提高土地有效利用率、確保人民人生及財(cái)產(chǎn)安全的重要措施，也關(guān)系到確保周邊項(xiàng)目及市政基礎(chǔ)設(shè)施的安全、建筑外觀與環(huán)境協(xié)調(diào)。在我國(guó)高危邊坡處理技術(shù)，還是有待于許多工程技術(shù)人員研討的一項(xiàng)課題，如何在技術(shù)可行、施工安全、成本合理的前提下，最大限度的為投資者創(chuàng)造效益，成了大家一直探討的話題。

一、項(xiàng)目概況

東湖國(guó)際大酒店及明珠花園工程，位于貴州省盤縣紅果鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)，東臨江源路，西臨環(huán)湖路，項(xiàng)目占地13019.7平方米，建筑面積10萬平方米，場(chǎng)地處于斜坡地段，地勢(shì)相對(duì)較高，無地下水影響，屬高大深基坑，邊坡順向主滑動(dòng)邊坡為永久性邊坡，其他側(cè)邊坡為臨時(shí)性邊坡，重要性等級(jí)為一級(jí)，東西高差達(dá)35米，分臺(tái)階放坡，其中邊坡處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)為項(xiàng)目東側(cè)邊坡處理，無放坡條件，長(zhǎng)度143米，垂直開挖深度為19.5米，坡頂距離江源路（交通主干道）4.5米，其余部位邊坡處理采用錨索加格構(gòu)梁、錨噴支護(hù)、自然放坡等方式。

二、地質(zhì)條件及近代邊坡處理技術(shù)

1、地質(zhì)條件：施工場(chǎng)地最大挖方深度達(dá)19.5m，施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行了專項(xiàng)的邊坡勘查，并在沿滑動(dòng)層的方向做了巖體軟弱夾層現(xiàn)場(chǎng)直剪實(shí)驗(yàn)，得知靠近江源路邊坡為順向基坑邊坡，主要為巖、土質(zhì)邊坡，由較完整的中風(fēng)化灰?guī)r及上覆雜填土及硬塑紅粘土組成，綜合評(píng)定巖體類型為IV類，該邊坡穩(wěn)定性主要受結(jié)構(gòu)層面（軟弱結(jié)構(gòu)層）2950∠260影響，可能沿著該層面順向滑動(dòng)，該段基坑邊坡支護(hù)采用樁錨支護(hù)體系，避免坡頂市政道路發(fā)生變形。

2、近代邊坡處理技術(shù)

地下開挖主抗滑樁作為整治邊坡的一種有效措施在工程實(shí)踐中得到了廣泛應(yīng)用。60年代后期，開始使用抗滑樁治理滑坡，由于抗滑樁具有比擋土墻開挖面小、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，很快在全國(guó)推廣應(yīng)用，至今仍在大規(guī)模使用。但隨著需要治理的滑坡規(guī)模的增大，抗滑樁截面積和長(zhǎng)度也越來越大，材料消耗量變的非常龐大，人們便逐漸認(rèn)識(shí)到其結(jié)構(gòu)的缺陷：抗滑樁是大懸臂受力，主要靠滑動(dòng)面以下的樁身所受的地基反力來平衡滑坡推力，受力機(jī)制不合理，需要的樁長(zhǎng)和截面大，材料消耗多，工程造價(jià)昂貴。為了改善抗滑樁的這種受力狀況，經(jīng)過不斷摸索和實(shí)踐，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁便逐漸在滑坡治理中得到應(yīng)用。同時(shí)隨著煉鋼工藝的不斷發(fā)展，高強(qiáng)度鋼材特別是高強(qiáng)度鋼絞線的廣泛應(yīng)用，為預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)和物質(zhì)保證。

三、邊坡處理方案

針對(duì)滑坡的原因及機(jī)理分析，經(jīng)總承包單位、代建管理單位和業(yè)主共同討論，結(jié)合專家論證意見，提出以下處理方案：沿征地紅線內(nèi)邊線，挖抗滑樁，樁徑為1.2m，深度為穿過軟弱結(jié)構(gòu)層并入巖3m，樁間距3m，樁頂端用1.2m*0.8m冠梁連接，施工時(shí)邊開挖邊支護(hù)邊張拉，分階開挖，冠梁以下，每隔3m設(shè)一道0.4m*0.5m腰梁，直到邊坡底端，腰梁與抗滑樁節(jié)點(diǎn)位置，采用預(yù)應(yīng)力錨索加固。樁間根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況用擋土板或掛網(wǎng)噴漿方式封閉。

四、主要施工工序

1、抗滑樁施工

抗滑樁開挖深度基本在22m左右，考慮到項(xiàng)目工期要求緊，同時(shí)為保證生產(chǎn)安全需要，開挖采用機(jī)械旋挖成孔，為避免塌孔造成旋挖返工，施工中采用分批分段施工，每五個(gè)樁為一個(gè)批次，分別成孔、放置鋼筋籠、澆筑混凝土，混凝土為C30商品混凝土，形成合理的流水施工。

2、格構(gòu)梁施工

格構(gòu)梁為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力鋼筋均采用焊接，鋼筋混凝土保護(hù)層不小于35mm，坡面縱向格構(gòu)梁每21m處設(shè)置一道豎向伸縮縫，鋼筋混凝土全部斷開，縫寬40mm。

3、土石方施工

由于項(xiàng)目周邊有居民生活區(qū)、政府金融機(jī)構(gòu)、公路交通通行量大，市政設(shè)施緊鄰項(xiàng)目用地，所以土石方施工不能采用爆破作業(yè)，只能采用機(jī)械鑿石，挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸，邊坡面開挖嚴(yán)格控制平整度。

4、噴漿、擋土板施工

鋼筋網(wǎng)噴射混凝土面板，按照逆作法分層分段進(jìn)行施工，分層高度為錨索豎向間距500mm左右，分段長(zhǎng)度為25m，噴射混凝土強(qiáng)度為C20，混凝土面板深度不小于200mm。

五.總結(jié)語

隨著我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的飛速發(fā)展，建設(shè)場(chǎng)地邊坡處理逐漸被引起了高度的重視，邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)需地質(zhì)構(gòu)造條件、施工難度，地下水、地形、土質(zhì)等情況綜合考慮，因地制宜地選擇實(shí)用、安全、可行、經(jīng)濟(jì)的施工方案，確保項(xiàng)目用地邊坡的穩(wěn)定和使用的安全，充分利用土地的價(jià)值，做到為投資者創(chuàng)造價(jià)值的作用。